Hướng dẫn tăng tốc Wi

Tuy nhiên, trong thời gian gần đây, tình hình có vẻ như đã quay trở lại khi cả Microsoft và Google đã bắt đầu có các động thái chỉ trích lẫn nhau. Theo đó, Google đã chỉ trích Microsoftvì đã cố gắng “phá vỡ cách thức hoạt động của web mở” vào đầu năm nay, sau khi Microsoft công khai ủng hộ một đạo luật ở Úc buộc Google phải trả tiền cho các nhà xuất bản tin tức cho nội dung của họ. Microsoft cũng chỉ trích quyền kiểm soát thị trường quảng cáo của Google, cho rằng các nhà xuất bản buộc phải sử dụng các công cụ của Google để cung cấp doanh thu cho Google.

Sự cạnh tranh giữa hai bên đã im ắng một cách bất thường trong hơn 5 năm qua, nhờ thỏa thuận “đình chiến” hợp pháp này. Microsoft đã im lặng trong vụ kiện chống độc quyền của chính phủ Mỹ chống lại Google vào năm ngoái, mặc dù là công cụ tìm kiếm số hai vào thời điểm đó.

Tờ Financial Timescho biết, thỏa thuận giữa Microsoft và Googlecũng được cho là nhằm cải thiện mối quan hệ hợp tác giữa hai công ty và Microsoft hy vọng sẽ tìm ra cách để chạy các ứng dụng Android trên Windows. Điều đó rõ ràng đã không xảy ra và thay vào đó Microsoft đã chuyển sang Amazon để đưa các ứng dụng Android chạy trên hệ điều hành Windows 11.

Một số cuộc chiến giữa Microsoft và Google đã diễn ra căng thẳng trước khi có thỏa thuận này, và chúng có khả năng trở nên nóng bỏng một lần nữa. Trong thời kỳ đỉnh cao của Windows Phonevào năm 2013, đã có một cuộc chiến gay gắt giữa Microsoft và Google liên quan đến ứng dụng YouTube.

Rất nhiều thứ đã thay đổi đối với cả Microsoft và Google kể từ những ngày hai bên tung ra các cuộc công kích lẫn nhau nhưng cuộc tấn công dữ dội của Google vào Microsoft vào đầu năm nay chứng tỏ rằng những gã khổng lồ công nghệ này đã sẵn sàng “tái chiến” một lần nữa.

Phan Văn Hòa(theo TheVerge)

Trụ sở trị giá 1 tỷ bảng Anh của Google có gì?

Trụ sở chính mới của Google tại Anh rộng khoảng 100.000 mét vuông, có thể chứa cả sân bóng rổ, nhà hát, phòng mát xa và khu vực nghỉ ngơi cho 4.500 nhân viên.

Tuy nhiên, từ năm 1997 thương hiệu Mekong dừng sản xuất vì thiếu nguồn linh kiện sản xuất. Liên doanh này sau đó chuyển sang lắp các thương hiệu Musso và Fiat nhưng dần mờ nhạt theo năm tháng, doanh số giảm bởi sự cạnh tranh mới đến từ Toyota, Mazda, Ford.

Fiat

Thương hiệu Fiat đến từ Ý xuất hiện tại Việt Nam vào năm 1995, được lắp ráp bởi Mekong Auto. Mẫu xe Fiat đầu tiên ra mắt bởi liên doanh này là chiếc sedan cỡ B Siena, rồi tiếp đến xe 7 chỗ Doblo và Albea.

Đến năm 2009, Mekong Auto lần đầu giới thiệu Fiat 500 nhập khẩu với giá bán từ 750 triệu đồng đến 850 triệu đồng, nhưng cũng từ đây thương hiệu Fiat dần mờ nhạt.

Fiat Siena đến nay vẫn là một chiếc xe được mua bán giá tốt trên thị trường xe cũ, nhưng người chơi vẫn ngại phụ tùng khó kiếm.

Fiat có lượng tiêu thụ “tụt dốc không phanh” và không còn xuất hiện trên bảng thống kê doanh số VAMA kể từ năm 2012. Hiện tại, các mẫu xe trước đây của Fiat lắp tại Việt Nam vẫn còn trên thị trường xe cũ với giá rất rẻ, chỉ từ 30 đến 80 triệu đồng nhưng khó bán vì người dùng rất khó kiếm phụ tùng thay thế.

Daihatsu

Thương hiệu xe Nhật Bản Daihatsu xuất hiện tại Việt Nam sau sự ra đời của liên doanh Vindaco vào năm 1995 với 5 đối tác, trong đó Daihatsu Nhật Bản góp 26%.

Daihatsu nổi tiếng trong nước từ cuối thập niên 90 và đầu thế kỷ 21 với mẫu xe đa dụng Terios và hai mẫu xe thương mại Citivan, Hijet Jumbo. Nếu như Terios từng là mơ ước của bao cánh mày râu thì Citivan xuất hiện rất nhiều trong các trung tâm dạy lái, cũng như là xe vận chuyển đô thị của nhiều công ty.

Daihatsu Citivan từng quen thuộc trong các trường dạy lái xe

Đến tháng 6/2007, Vindaco bất ngờ tuyên bố ngừng hoạt động khiến nhiều người ngỡ ngàng. Tuy nhiên, giới phân tích không ngạc nhiên bởi kể từ khi VAMA thành lập vào năm 2000, Vindaco là một trong những thành viên có doanh số bán đi xuống trông thấy, thị phần chiếm chưa tới 2%.

Daewoo

Daewoo là thương hiệu ô tô duy nhất tại Việt Nam lụi tàn không phải vì doanh số bán thấp, mà đơn giản bởi sự biến mất từ “hãng mẹ”. Hình thành từ tháng 12/1993, Vidamco - một liên doanh được thành lập giữa công ty Daewoo Motors (Hàn Quốc) với Xí nghiệp Liên hiệp Cơ khí 7893 thuộc Bộ Quốc Phòng. Đến năm 1995 liên doanh này xây nhà máy ở Hà Nội với công suất 10.000 xe/năm.

Sản phẩm đầu tiên của Vidamco là Daewoo Cielo ra đời vào tháng 4/1996, và 2 năm sau có thêm Leganza và Nubira.

Daewoo Lacetti là một trong những mẫu xe thành công của thương hiệu Hàn Quốc tại Việt Nam, bên cạnh "huyền thoại" Matiz

Thương hiệu Daewoo thực sự phát triển tại Việt Nam khi tung chiếc citicar nhỏ bé là Matiz vào tháng 9/1998, với giá chỉ 8.000 USD (quy ra tiền Việt khi đó chưa đến 100 triệu đồng). Sau năm 2000, những cái tên như Daewoo Lanos, Magnus, Gentra và Lacetti tiếp tục “làm mưa, làm gió”.

Đến năm 2006, cái tên Chevrolet đã thay thế Daewoo tại Việt Nam như một kết quả được dự báo từ trước. Lý do đơn giản vì tập đoàn xe hơi lớn nhất của Mỹ là General Motors vào năm 2001 đã mua lại Daewoo Motors và được đổi tên thành GM Daewoo.

Lifan

Lifan là một trong những thương hiệu ô tô Trung Quốc sớm có mặt tại Việt Nam thông qua việc lắp ráp bởi liên doanh Ôtô Hòa Bình (VMC), phân phối bởi công ty Bảo Tân. Tháng 3/2007, mẫu xe Lifan 520 ra mắt với giá cho phiên bản động cơ 1.6 là 15.000 USD và bản động cơ 1.3 là 13.000 USD.

Một năm sau, Lifan đẩy nhanh tiến độ “phủ sóng” bằng việc ra mắt 3 mẫu xe gồm Lifan 620, 320 và 520i.

Lifan 520

Sự tồn tại của Lifan không kéo dài quá lâu, đến năm 2012, doanh số xe Lifan biến mất khỏi báo cáo của VMC và sau đó gần như thương hiệu ô tô Trung Quốc ra đi “không kèn, không trống”. Nguyên nhân sự thất bại của Lifan nằm ở chất lượng xe không được đánh giá cao, độ bền kém.

Chery

Chery cũng là một sản phẩm “chung lò” với Lifan. Năm 2009, liên doanh Ôtô Hòa Bình (VMC) tung ra chiếc Chery QQ giá 179 triệu đồng nhằm cạnh tranh với Chevrolet Spark.

Sau đó, VMC còn tung ra tiếp chiếc Chery Riich M1 giá 288 triệu đồng, nhắm tới phân khúc người dùng trẻ ở đô thị. Thế nhưng doanh số của Chery không đạt được kỳ vọng, chỉ bằng một phần nhỏ bé so với đối thủ chính Chevrolet khi nhiều năm luôn tiêu thụ dưới 150 xe/năm.

Chery QQ

Sau năm 2013, Chery lặng lẽ biến mất khỏi danh mục sản phẩm của VMC và dần rơi vào lãng quên. Cũng sau thời gian này, ô tô Trung Quốc vào Việt Nam có thêm nhiều thương hiệu khác nhưng chỉ ở dạng nhập khẩu nhỏ lẻ, không làm truyền thông và ít có sức ảnh hưởng.

Citroen

Thương hiệu xe Pháp Citroen từng nổi tiếng ở miền Nam Việt Nam trước năm 1975. Citroen bất ngờ quay trở lại Việt Nam vào năm 2011 với chiếc hatchback cỡ nhỏ DS3 nhập khẩu nguyên chiếc, bán mức giá hơn 1 tỷ đồng.

Citroen DS3

Nhưng Citroen dần biến mất lúc nào không ai hay. Hiện tại, ngay cả việc tìm kiếm người bán chiếc Citroen DS3 cũng là một việc khó khăn.

Renault

Giống như Citroen, Renault cũng là một thương hiệu đến từ nước Pháp trở lại Việt Nam vào năm 2010 dưới dạng nhập nhẩu. Hãng xe có showroom đầu tiên đặt tại Hà Nội, cùng dải sản phẩm phong phú từ hatchback, sedan cho tới SUV.

Khá khẩm hơn Citroen ở chỗ Renault xây dựng được chuỗi marketing về sản phẩm cũng như đồng hành trong nhiều sự kiện tại Việt Nam. Thế nhưng cuối cùng Renault sớm rút khỏi thị trường Việt Nam vào cuối năm 2017. Hoạt động cuối cùng của hãng là ra mắt dòng xe Talisman.

Renaul Koleos là chiếc xe để lại nhiều dấu ấn nhất của thương hiệu Pháp tại Việt Nam

Nguyên nhân sự thất bại của Renault có lẽ đến từ nhà nhập khẩu. Công ty Auto Motors Vietnam từ năm 2016 không nhận được sự đầu tư dồi dào như trước tập đoàn Jean Rouyer Automobile có trụ sở tại Cholet (Pháp), cùng với tình hình kinh doanh “ế ẩm” đã dẫn đến sự rút lui như được báo trước.

UAZ

Thương hiệu xe Nga UAZ gắn bó với miền Bắc Việt Nam trong chiến tranh chống Mỹ cho đến thời kỳ xây dựng đất nước sau giải phóng. UAZ trở lại Việt Nam vào đầu năm 2017, nhập khẩu bởi công ty tư nhân AutoK có trụ sở ở Hà Nội.

UAZ mang đến Việt Nam 3 mẫu xe chính là SUV Hunter, Patriot và bán tải, với giá bán từ 495 triệu đồng đến 686 triệu đồng. Tuy nhiên, so với các đối thủ thì giá bán của UAZ khá cao trong khi trang bị cùng chất lượng xe nghèo nàn.

UAZ Hunter - biểu tượng của sự trở lại xe Nga tại Việt Nam đã không thành công như mong đợi

Sau 2 năm, nhà phân phối AutoK đã ngừng kinh doanh UAZ. Lý do được đưa ra là khó khăn về nhập khẩu, ưu đãi thuế chưa được áp dụng ngay khiến doanh nghiệp chịu lỗ.

 Đình Quý

Bạn đã từng chứng kiến khoảnh khắc va chạm trên đường phố? Hãy chia sẻ video từ camera hành trình, tin bài cộng tác về Ban Ô tô xe máy qua email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chiêm ngưỡng 10 mẫu xe đẹp nhất thập kỉ qua

Dưới đây là danh sách 10 mẫu xe có thiết kế đẹp nhất trong thập kỉ qua được trang tin nổi tiếng Hot Cars bình chọn.

Điều đó buộc Chủ tịch Florentino Perez phải tính đến những giải pháp mới trong cuộc cách mạng "Galacticos".

Real Madrid chính thức đề nghị mua De Bruyne và Sterling

Kevin de Bruyne và Raheem Sterling đang là hai mục tiêu mà Real Madrid muốn chiêu mộ trong kỳ chuyển nhượng mùa hè năm nay.

La Sexta đưa tin, trước thềm La Liga trở lại sau đại dịch Covid-19 (sau một tuần nữa), Chủ tịch Perez đã có cuộc thảo luận chuyển nhượng với HLV Zinedine Zidane.

Cả Perez và Zidane đều xác nhận, mua Kylian Mbappe thời điểm này rất khó. Siêu sao người Pháp được dành cho năm sau.

Thay vào đó, Real Madrid lấy hai thủ lĩnh của Man City - đội bóng đối mặt án cấm tham gia Champions League trong hai mùa giải từ UEFA (hiện đang kháng cáo lên Tòa án Trọng tài Thể thao quốc tế - CAS).

Trang Diario Gol cho biết, Real Madrid vừa gửi đề nghị chính thức đến Man City, trong vụ chuyển nhượng có tổng giá trị 200 triệu euro.

Bộ đôi De Bruyne và Sterling cũng công khai bày tỏ khả năng rời sân Etihad.

De Bruyne là ngôi sao mà Chủ tịch Perez luôn muốn sở hữu, để phát triển khía cạnh thương mại.

HLV Zidane cũng cần De Bruyne. Ông xem tiền vệ người Bỉ là giải pháp thay thế cho Luka Modric sắp đến tuổi nghỉ hưu.

Trong khi đó, Sterling được nhắm đến để tăng sức mạnh tấn công, khi Eden Hazard chưa hứa hẹn gì nhiều sau một năm chỉ biết chấn thương, còn Vinicius và Rodrygo quá trẻ.

Sterling cũng được Chủ tịch Perez xem là giải pháp bán áo ở hai thị trường Vương quốc Anh và Bắc Mỹ.

Real Madrid không vấp phải sự cạnh tranh nào trong thương vụ De Bruyne. Nhưng CLB Hoàng gia Tây Ban Nha phải chiến đấu với MU để có được chữ ký của Sterling.

KN

Thông tin ban đầu, tối ngày 8/2, sau khi nhậu tại nhà một người bạn tại xã Mương Mán, anh Văn Công Thành (thường gọi là Nhí, 35 tuổi) cùng một người bạn đi xe máy trở về nhà ở KP2, phường Phú Tài, TP Phan Thiết.

Lúc này, có một nhóm thanh niên chặn đường tấn công anh Thành và người bạn ở khu vực gần đình làng Phú Hội thuộc xã Hàm Hiệp, huyện Hàm Thuận Bắc.

Gia đình lo tang cho anh Thành

Bị tấn công, Thành và người bạn đi cùng đã chống trả quyết liệt với nhóm thanh niên địa phương. Khi người dân xung quanh tới can ngăn thì hiện trường còn lại 2 người gồm Thành và một thanh niên địa phương bị thương tích phải đưa đi bệnh viện cấp cứu.

Do vết thương nặng, cả 2 nạn nhân phải chuyển vào TPHCM điều trị. Đến 15 giờ ngày 9/2, Văn Công Thành đã tử vong tại Bệnh viện Chợ Rẫy do vỡ hộp sọ, thanh niên còn lại hiện bị thương rất nặng.

Công an huyện Hàm Thuận Bắc đang hoàn tất hồ sơ để tiến hành khởi tố vụ án mạng nghiêm trọng này.

Lê Huân