Tỷ lệ Villarreal vs Betis, 23h30 ngày 3/10

Thể thao 2025-02-27 23:21:51 5573
ỷlệVillarrealvsBetishngàla liga 2024   Pha lê - 03/10/2021 04:35  Tây Ban Nha
本文地址:http://member.tour-time.com/html/01e699059.html
版权声明

本文仅代表作者观点,不代表本站立场。
本文系作者授权发表,未经许可,不得转载。

全站热门

Nhận định, soi kèo Argentinos Juniors vs Independiente Rivadavia, 5h00 ngày 25/2: Chủ nhà đang sung

5ed6e982 97ce 48d5 a87d 8c83439c3530.jpg
Một robot tuần tra phát triển bởi SK Telecom, Neubility và SK Shieldus hoạt động tại khuôn viên Đại học Phụ nữ Duksung (Seoul)

Những robot tự lái ngoài trời này được yêu cầu tuân thủ Đạo luật Giao thông Đường bộ, giống như người đi bộ. Đi ẩu trên đường là bất hợp pháp và người điều khiển những robot này vi phạm quy định sẽ bị phạt 30.000 won (23 USD).

Ngoài ra, các doanh nghiệp muốn sử dụng robot lái xe tự động ngoài trời bắt buộc phải có bảo hiểm.

Gwak Kwan-woong, giáo sư kỹ thuật cơ khí tại Đại học Sejong, hoan nghênh việc sửa đổi quy tắc quản lý, cho biết những nỗ lực tương tự sẽ tạo ra những tiến bộ đáng kể, giúp giảm chi phí lao động và cải thiện hiệu quả kinh doanh .

Ông nói thêm, việc sử dụng robot cho mục đích an ninh cũng dự kiến sẽ tăng lên trong tương lai. "Theo một cách nào đó, tuần tra là công nghệ đơn giản và khả thi nhất để triển khai với robot. Bằng cách vận hành nó 24/7, robot có thể cung cấp khả năng giám sát liên tục cho một khu vực."

Công ty nghiên cứu thị trường Markets&Markets dự báo thị trường robot giao hàng sẽ tăng trưởng nhanh chóng từ 210 triệu USD vào năm 2021 lên 960 triệu USD vào năm 2026.

"Việc giao hàng bằng robot được kỳ vọng sẽ giúp đáp ứng nhu cầu trong giờ cao điểm và thậm chí dẫn đến sự phát triển của các dịch vụ giao hàng chuyên dụng cho văn phòng”, một công ty giao hàng địa phương cho biết.

Theo xu hướng này, các công ty trong nước như Woowa Brothers, công ty vận hành dịch vụ giao đồ ăn nổi tiếng Baemin và công ty khởi nghiệp robot Neuibility đã gia nhập thị trường và đang thực hiện các dự án thí điểm.

Sau luật sửa đổi, Neubility tuyên bố sẽ cung cấp dịch vụ giao hàng bằng robot trong khu vực Ga Seolleung trên tuyến tàu điện ngầm Seoul số 2 và tuyến Suin-Bundang với sự cộng tác của KT và Văn phòng quận Gangnam.

Công ty, được biết đến với robot giao hàng tự phát triển có tên Neubie, đã có kinh nghiệm ở Seoul, Inch và trong khuôn viên trường đại học.

Theo luật sửa đổi, robot của họ đang tiến hành giao hàng ở khu vực Teheran-ro, nơi có mật độ dân số cao, để nâng cao hơn nữa dịch vụ của mình.

“Neubility đã tích lũy năng lực công nghệ và vận hành thông qua các hoạt động thử nghiệm rộng rãi để cung cấp dịch vụ vận chuyển robot được tối ưu hóa cho môi trường đô thị phức tạp. Việc xác nhận này trên Teheran-ro sẽ là một cơ hội quý giá để mang lại trải nghiệm phân phối robot khác biệt và nâng cao kỳ vọng hơn nữa về kỷ nguyên của robot tự lái ngoài trời,” Giám đốc điều hành Neuibility Lee Sang-min cho biết.

Woowa Brothers cũng đang thực hiện một dự án thí điểm giao hàng bằng robot ở quận Gangnam bằng cách sử dụng robot tự phát triển có tên Dilly.

“Cho đến gần đây, robot lái xe tự động ngoài trời không thể hoạt động trên vỉa hè dành cho người đi bộ. Tuy nhiên, với việc sửa đổi luật, chúng được cấp tư cách người đi bộ và được phép sử dụng vỉa hè. Đây có thể được coi là nền tảng để phát triển các dịch vụ và dịch vụ khác nhau của các doanh nghiệp mới sử dụng những robot này", người phát ngôn của Woowa Brothers cho biết.

29cc0fb9 33f9 43d5 b274 f4425c2bc2ef.jpg
Robot giao hàng của Neubility hoạt động trên vỉa hè phía Nam Seoul.

"Hiện tại, chúng tôi đang vận hành các dịch vụ giao hàng ngoài trời ở quy mô nhỏ như một dự án thí điểm. Tuy nhiên, với việc triển khai rộng rãi hơn, chúng tôi sẽ nỗ lực phát triển robot giao hàng có thể giao nhiều mặt hàng khác nhau như thực phẩm và sách cho nhiều đối tượng khách hàng hơn".

Độ an toàn và khả năng thay thế con người?

Khi các chuyên gia dự đoán robot giao hàng có khả năng thực hiện những nhiệm vụ mà con người không thể làm và thay thế nhân công, những “shipper” con người hầu hết đều tỏ ra thờ ơ với những ước tính đó.

"Mặc dù sự thật là robot giao hàng hiện đang trở nên khả thi nhưng hiện tại nó chỉ là một dự án thí điểm và hầu hết các tài xế giao hàng không quá lo lắng. Vẫn còn nhiều thách thức cần vượt qua, chẳng hạn như các trở ngại về môi trường như thang máy, nơi mạng có thể bị gián đoạn”, một thành viên của cộng đồng trực tuyến dành cho tài xế giao hàng nhận xét. “Nhiều nhân viên giao hàng coi đây là cuộc thảo luận về một kịch bản tương lai không khả thi ngay lập tức”.

Trong khi đó, mối quan tâm chính liên quan đến robot tự lái là sự an toàn của người đi bộ. Tuy nhiên, giáo sư Gwak Kwan-woong, cho biết đây không phải là mối lo ngại đáng kể do các biện pháp an toàn như hạn chế trọng lượng, giới hạn tốc độ và bảo hiểm cho robot.

Để đảm bảo an toàn cho người đi bộ, robot có thể di chuyển trên vỉa hè bị giới hạn trọng lượng dưới 500 kg và chiều rộng từ 80 cm trở xuống. Tốc độ di chuyển cũng được điều chỉnh, với tốc độ tối đa từ 5 đến 15 km/h tùy theo trọng lượng.

"Tính năng chính của những robot này là lái xe tự động và chúng đã đạt đến mức có thể xác định và tránh va chạm với con người trong các tình huống thông thường mà không phải lo lắng nhiều. Hơn nữa, vì tốc độ bị hạn chế, ngay cả trong trường hợp xảy ra tai nạn tiếp xúc, cũng không có nhiều nguy cơ gây thương tích nghiêm trọng cho người đi bộ”, giáo sư nêu rõ.

(Theo TKT)

Nhiều tập đoàn bán dẫn đến Việt Nam đẩy nhu cầu robot thông minh tăng 2-3 lần

Nhiều tập đoàn bán dẫn đến Việt Nam đẩy nhu cầu robot thông minh tăng 2-3 lần

Xu hướng chuyển dịch nhà máy từ Trung Quốc sang Việt Nam và các tập đoàn công nghệ lớn của Nhật Bản, Mỹ đã đầu tư nhà máy sản xuất bán dẫn tại đây sẽ thúc đẩy nhu cầu robot cho tự động hóa tăng mạnh.">

Robot dần trở thành một phần cuộc sống tại Hàn Quốc

{keywords}

Huỳnh Lý Đông Phương sinh năm 1987, đã làm việc cho Vietnam Airlines được 4 năm. Cô được nhiều người biết đến với tư cách cơ phó – một công việc đáng ngưỡng mộ, nhất là với một phụ nữ trẻ xinh đẹp như Phương.

Sinh ra và lớn lên ở Brussels, Bỉ, Đông Phương mơ ước được làm phi công từ nhỏ. Ước mơ của cô nhen nhóm từ khi cô cùng gia đình bay từ Bỉ về Việt Nam trên những chiếc máy bay.

Phương cho biết, mặc dù lớn lên ở Bỉ nhưng gia đình luôn muốn giữ gìn văn hóa Việt. Mọi người trong gia đình đều nói tiếng Việt và năm nào cũng sắp xếp để cả gia đình về thăm quê nhà.

Được sự ủng hộ của mẹ (bố Phương đã mất khi cô còn nhỏ), Phương đăng ký học tại Học viện Hàng không Esma (Pháp) trong 2,5 năm. Lớp Phương có 32 học sinh, trong đó chỉ có 4 học sinh nữ. “Ban đầu vào trường, em không có bất kỳ kiến thức nào về hàng không, chỉ có một niềm đam mê, trong khi các bạn cùng lớp hầu hết đều có bố, mẹ hoặc người thân trong gia đình làm ngành hàng không. Mọi người nhìn em theo kiểu ‘cô này sẽ không vượt qua’” – Phương chia sẻ.

Nhưng cuối cùng, khi tốt nghiệp Phương là một trong những sinh viên xuất sắc nhất lúc đó.

Sau 4 năm làm việc cho Vietnam Airlines với kinh nghiệm hơn 3.300 giờ bay, Đông Phương đang trong thời gian đào tạo lên cơ trưởng – một vị trí mà phi công nào cũng mơ ước. Nếu đạt được vị trí này, Đông Phương sẽ trở thành nữ cơ trưởng đầu tiên của hàng không Việt Nam.

    Play">

Gặp nữ cơ trưởng xinh đẹp của Vietnam Airlines

Nhận định, soi kèo Tottenham vs Man City, 02h30 ngày 27/2: Thời thế thay đổi

Untitled 4.jpg
Cảnh trong phim "Garfield - Mèo béo siêu quậy". Ảnh: PEOPLE 

Cuối tuần này, Garfield - Mèo béo siêu quậy sẽ ra mắt khán giả Việt Nam vào trúng dịp 1/6, hứa hẹn khuấy đảo phòng vé. Lồng tiếng cho mèo Garfield là nam diễn viên Chris Pratt - tài tử nổi tiếng với loạt phim:Avengers, Guardians of the Galaxy, Jurassic World với doanh thu tỷ USD.  

Trước khi nổi danh toàn cầu, nam diễn viên sinh năm 1979 từng vô gia cư, phải sống trong xe tải và làm vũ công thoát y. Khi làm việc tại một nhà hàng, anh gặp Rae Dawn Chong, người đã giúp Chris Pratt bắt đầu sự nghiệp diễn viên.  

Untitled 1.jpg
Chris Pratt lồng tiếng cho mèo béo. Ảnh: Sony

Với những bộ phim hoạt hình chất lượng đi cùng các nhân vật nổi tiếng, Hollywood không tiếc gì khi mời những diễn viên hạng A lồng tiếng cho nhân vật của mình. Với lần tái xuất này, nhà sản xuất của Garfield - Mèo béo siêu quậyquyết định mời Chris Pratt lồng tiếng cho mèo béo.

Nam diễn viên là lựa chọn số 1 cho giọng nói của nhân vật này, sau thành công của anh với các phim hoạt hình: The Lego Movie, Onwardvà đặc biệt là bom tấn bất ngờ nhất năm ngoái: The Super Mario Bros.

Untitled 6.jpg
Chris Pratt tại sự kiện ra mắt phim. Ảnh: Sony 

Theo Chris Pratt, anh là sự lựa chọn đầu tiên của đạo diễn Mark Dindal để đóng vai chính. Khi thảo luận lần đầu về vai diễn, Mark Dindal cho biết ông nhắm tới Chris Pratt cho vai này từ lâu. Mark Dindal từng đứng sau thành công của: The Great Mouse Detective, The Little Mermaid, Aladdin..

Chris Pratt không phải ngôi sao Marvel duy nhất xuất hiện trong Garfield - Mèo béo siêu quậy.Samuel L. Jackson sẽ lồng tiếng cho nhân vật người cha đã thất lạc từ lâu của Garfield. Bên cạnh đó, những cái tên nổi tiếng khác cũng lồng tiếng trong phim bao gồm: Nicholas Hoult, Snoop Dogg, Hannah Waddingham, Ving Rhames. 

Garfield - Mèo béo siêu quậykhởi chiếu tại Việt Nam từ ngày 31/5.

Quỳnh An

Tom Holland và Chris Pratt đùa giỡn không ngừng trong phòng lồng tiếng

Cặp đôi liên tục làm trò và gây cười khi lồng tiếng cho bom tấn hoạt hình "Onward" (Truy Tìm Phép Thuật). 

">

Chris Pratt lồng tiếng cho mèo béo Garfield từng làm vũ công thoát y

Theo thông tin từ “Đường dây nóng” Báo Quân đội nhân dân, một số người dân trên địa bàn các tỉnh: Hưng Yên, Hải Dương và TP Hải Phòng phản ảnh, có nhiều đoạn đường trên tuyến Quốc lộ 5 đang hằn lún nghiêm trọng, tiềm ẩn nguy cơ gây tai nạn giao thông. Phóng viên Báo Quân đội nhân dân đã đến hiện trường, tìm hiểu và cung cấp một số thông tin liên quan đến sự việc này.

Mặt đường “sống trâu”, gồ ghề

Từ Hà Nội xuống Hải Phòng, chúng tôi phải đi xe máy khá chậm vì sợ trượt bánh xe do nhiều đoạn đường lún sâu. Để khắc phục tình trạng này, đơn vị bảo trì, sửa chữa đã dùng máy cào san bằng phần gồ lên. Ông Hoàng Viết Quý, một người dân ở phường Hùng Vương, quận Hồng Bàng, TP Hải Phòng, cho biết: “Tôi là người dân bình thường chứ chưa nói đến cán bộ chuyên môn cũng biết chất lượng bảo trì tuyến đường này kém. Một năm tôi chứng kiến họ chắp vá, dùng máy đào lớp nhựa đường cũ, rồi trải thêm lớp nhựa đường mới ba đến bốn lần, thế nhưng đâu lại vào đó. Có những chỗ gồ ghề “sống trâu” lên tới 15-20cm, thậm chí có chỗ cao hơn. Điều đó thực sự là nỗi lo sợ cho người tham gia giao thông”.

{keywords}

Đoạn tuyến Quốc lộ 5 từ Km94 đến Km104, mặt đường gồ ghề do cào bóc những “sống trâu” hằn lún.

Mỗi khi chúng tôi đi qua đoạn đường gồ ghề, lồi lõm… đều nơm nớp lo sợ xe bị trượt bánh. Đặc biệt, vào những lúc trời mưa, việc lưu thông càng trở nên khó khăn. Khi chúng tôi đi xe máy qua đoạn đường thuộc Km94 - Km95, trời mưa to, càng “thấm” nỗi lo của người dân khi tham gia giao thông. Ở cung đường này, nhiều đoạn mới mưa đã ngập khoảng 20cm do mặt đường bị lún. Bà Đào Thị Dương, một người dân ở xã An Đồng, huyện An Dương, TP Hải Phòng, chia sẻ: “Mấy năm gần đây, đoạn đường đi qua xã An Đồng được trải thêm lớp nhựa đường mới. Người dân phấn khởi “chưa tày gang” thì đường lại bong tróc, đi lại thêm phần khó khăn hơn. Cách đây vài tháng, tôi lại thấy có đơn vị đến bóc lớp mặt đường cũ, đắp dày thêm mặt đường. Thế nhưng, chẳng được bao lâu mặt đường lại gồ ghề, thậm chí có nhiều đoạn lồi lõm như luống cày, do mặt đường xấu nên đã xảy ra nhiều vụ tai nạn giao thông thương tâm”.

Trao đổi với phóng viên Báo Quân đội nhân dân, ông Mai Xuân Phương, Phó giám đốc Sở Giao thông vận tải (GTVT) TP Hải Phòng cho biết: “Đoạn Quốc lộ 5 đi qua địa bàn TP Hải Phòng mới được sửa chữa, nhưng từ ngày sửa xong xảy ra hiện tượng lún, rộp, tạo thành rãnh nên đơn vị thi công phải làm đi làm lại. Vào những đợt nắng nóng, lưu lượng xe cơ giới chạy nhiều, nhất là dịp nắng tháng 7 vừa qua thì hằn lún dễ nhận thấy. Do sửa chữa nhiều lần nên đơn vị thi công khắc phục bằng cách dùng máy cào những chỗ gồ ghề để cho phẳng”.

Theo thống kê của Sở GTVT Hải Phòng, mỗi ngày đêm có hơn 50.000 lượt xe cơ giới đi hai hướng Hà Nội-Hải Phòng và Hải Phòng-Hà Nội qua đoạn tuyến Quốc lộ 5 thuộc địa bàn thành phố. Trên đường từ Hải Phòng về Hà Nội, chúng tôi ghi nhận không chỉ khoảng hơn 10km qua địa phận Hải Phòng, mà còn nhiều đoạn đường chạy qua các tỉnh: Hải Dương, Hưng Yên, TP Hà Nội cũng có những chỗ bị sụt lún, gồ ghề.

Tìm “thuốc” trị hằn lún

Ông Nguyễn Xuân Trường, Tổng giám đốc Ban quản lý dự án (QLDA) 3-Bộ Giao thông vận tải, đại diện chủ đầu tư Dự án cải tạo, khôi phục mặt đường Quốc lộ 5 cho biết, dự án hoàn thành và bàn giao sử dụng từ năm 2013 với số vốn đầu tư gần 800 tỷ đồng. Tuy nhiên, sau gần hai năm sửa chữa, nâng cấp, hiện một số gói thầu trong dự án đã hư hỏng, hằn lún vệt bánh xe, tạo thành những “sống trâu”, gây khó khăn, nguy hiểm cho các phương tiện tham gia giao thông. Hằn lún chủ yếu tập trung ở Gói thầu số 11 (đoạn từ Km94-Km104), hoàn thành từ tháng 6-2013 nhưng đến nay nhà thầu đã phải 5 lần bóc đi, thảm lại. Với những vị trí tiếp tục xuất hiện hằn lún, Ban QLDA 3 đã chỉ đạo nhà thầu thường trực bố trí máy cào bóc tại hiện trường để bảo đảm ATGT.

{keywords}

Vị trí hằn lún hiện rõ trên mặt đường Quốc lộ 5, mỗi khi mưa bị đọng nước gây khó khăn cho phương tiện.

Chúng tôi được biết, để tìm nguyên nhân gây hằn lún trên nhiều tuyến quốc lộ khắp cả nước, trong đó có Quốc lộ 5, nhóm chuyên gia của Trường Đại học GTVT đã đi khảo sát, kiểm tra thực địa. Theo kết quả nghiên cứu Trường Đại học GTVT gửi lãnh đạo Bộ GTVT, nguyên nhân quan trọng nhất gây nên hiện tượng này là do trong quá trình thi công lớp vật liệu bê tông nhựa, việc giám sát, tuân thủ quy trình sản xuất, tổ chức thi công, nghiệm thu lớp bê tông nhựa chưa chặt chẽ, nhất là trong các khâu: Thiết kế và sản xuất, nhiệt độ trộn, nhiệt độ rải, nhiệt độ lu lèn dẫn đến mặt đường không bảo đảm các chỉ tiêu kỹ thuật, gây hằn lún. Bên cạnh nguyên nhân chủ quan, một phần còn do dự báo về lưu lượng, thành phần, tải trọng xe chưa tốt, chưa khống chế, kiểm soát hết được xe quá tải, ở nhiều đoạn tuyến, hiện tượng hằn lún chỉ xảy ra ở một chiều xe chạy, nơi có lượng hàng hóa vận chuyển chủ yếu. Nhìn nhận thêm nguyên nhân, ông Nguyễn Xuân Trường thông tin, trên Quốc lộ 5 có khoảng 10 nút giao và các vị trí đặt trạm thu phí, trong khi lưu lượng và tải trọng xe lớn, tốc độ lưu thông thấp, phải phanh, dừng xe nhiều nên mức độ trùng phục lớn. Điều này không chỉ gây hư hỏng mặt đường mà quá trình thi công sửa chữa cũng gặp nhiều khó khăn trong việc bảo đảm giao thông.

Để giải quyết dứt điểm hằn lún trên Quốc lộ 5, Bộ trưởng Bộ GTVT Đinh La Thăng đã yêu cầu mời Công ty TNHH Tập đoàn Sơn Hải tiến hành sửa chữa. Đây là nhà thầu thi công cam kết bảo hành 5 năm không hằn lún tại những gói thầu tham gia. Hiện nay, nhà thầu Sơn Hải đã bắt đầu sửa chữa tại Gói thầu số 11 trên Quốc lộ 5, dự kiến đến tháng 12-2015 sẽ hoàn thành. Đại diện Ban QLDA 3 cho biết, do những ngày gần đây, thời tiết mưa nhiều, việc thi công đang phải tạm dừng vì bê tông nhựa rất "kỵ" trời mưa. Ngay khi thời tiết tốt hơn sẽ tiếp tục thi công. Nhà thầu đề nghị phân luồng giao thông phục vụ trong quá trình thi công và trong vòng 24 giờ sau khi thảm bê tông nhựa, các phương tiện không đi qua vị trí vừa thảm để bảo đảm cường độ bê tông nhựa. “Việc phân luồng phục vụ thi công rất khó khăn, tình trạng ùn tắc đã xảy ra. Ban QLDA 3 và địa phương đã thống nhất các phương án phân luồng chi tiết để bảo đảm giao thông”, ông Nguyễn Xuân Trường chia sẻ. Về nguồn kinh phí sửa chữa, thông tin từ Ban QLDA 3 cho biết, từ trước đến nay đều do nhà thầu chi trả vì vẫn trong thời gian bảo hành. Trong lần sửa chữa này, kết cấu bê tông nhựa đã có thay đổi, sử dụng thành phần hạt to hơn so với trước đây. Ngoài ra, quy trình thi công đã sử dụng thêm lu rung. Trong quá trình triển khai thực tế sẽ tiếp tục hoàn thiện công nghệ thi công, các thành phần cấp phối, hàm lượng nhựa…

TheoQĐND

Bất lực với “con đường khốn khổ” nhất Hà Nội">

Khắc phục tình trạng hằn lún trên Quốc lộ 5 Hà Nội

img 1700494556188 1700494563096 image repair 1700494573769.jpg
Ngọc Sơn trong ngày trọng đại.

Giọng ca 6X chia sẻ đam mê trồng cây, làm vườn, nuôi gà vì từ nhỏ đã gắn liền nghề nông. Lớn lên, anh luôn dành tình cảm đặc biệt cho người nông dân, từng sáng tác và phát hành MV Thương người nông dân.

"Tôi thương họ chân lấm tay bùn, đầu tắt mặt tối, bán mặt cho đất bán lưng cho trời làm ra lương thực, thực phẩm phục vụ đồng bào", Ngọc Sơn nói.

Vì vậy khi lấn sân lĩnh vực kinh doanh, "Anh Ba" luôn ấp ủ ước mơ đồng hành, hỗ trợ người nông dân Việt Nam. Việc thành lập công ty riêng nằm trong mong muốn đó. 

1700494345593 image repair 1700494411965.jpg
"Anh Ba" thân thiết nữ trợ lý tại sự kiện.

Dịp giới thiệu công ty mới, Ngọc Sơn tặng gạo cho người dân như hoạt động quen thuộc. Năm nào anh cũng làm từ thiện, tham gia cứu trợ thiên tai, phát hàng chục tấn gạo và tiền mặt từ thu nhập cá nhân. Nghệ sĩ tiết lộ, một phần sản phẩm và doanh thu của công ty sẽ phục vụ mục đích thiện nguyện. 

Ngọc Sơn giao con trai nuôi S Quang Ngọc chức vụ Tổng giám đốc, học trò Đỗ Minh Quân làm Giám đốc tài chính.

"Con sẽ là đại diện pháp luật của công ty, toàn quyền điều hành và chịu trách nhiệm về các quyết định. Tôi chỉ ở bên quan sát và cho ý kiến nếu Ngọc cần", anh nói với VietNamNet.

1700494388267 image repair 1700494423694.jpg
Ngọc Sơn phát gạo cho người dân.

Ngọc Sơn chia sẻ thêm đây chỉ là công ty gia đình, quy mô trên 10 nhân viên, không 'ghê gớm' như khán giả nghĩ. Việc bổ nhiệm S Quang Ngọc làm Tổng giám đốc chủ yếu mang ý nghĩa khích lệ, tình cảm; ngoài ra gửi gắm mong muốn con nuôi sẽ tiếp quản hoạt động thiện nguyện khi anh không còn trên đời. 

Trong anh, S Quang Ngọc trẻ nhưng giỏi, nhân cách tốt, ít nói nhưng chăm làm, đạt nhiều thành tựu trong các lĩnh vực khác nhau. Đỗ Minh Quân cũng là người hiếu thảo, tôn sư trọng đạo. 

MV 'Thương người nông dân'

Ngọc Sơn trẻ trung vạm vỡ, Đàm Vĩnh Hưng bức xúc vì bị bịa đặt phát ngônSao Việt 30/10/2023: Ca sĩ Ngọc Sơn trẻ trung, hình thể cường tráng ở tuổi 55. Đàm Vĩnh Hưng bức xúc khi bị bịa đặt phát ngôn.">

Ngọc Sơn nấu cơm tôm rang, phát gạo cho người dân tại biệt thự 400 tỷ

友情链接