Có phải 6 ứng dụng, dịch vụ và tính năng trên iOS 12 này đã bị Apple copy từ chính các đối thủ?

Tuy nhiên, việc kinh doanh trong lĩnh vực giải trí người lớn không còn như trước kia. Naughty America và các hãng sản xuất phim "nóng" khác luôn phải đối mặt với nguy cơ đóng cửa trước sự trỗi dậy của các trang web đen có giao diện nhái kiểu YouTube, chuyên chia sẻ miễn phí video khiêu dâm do chính người dùng đăng tải, cho phép người xem bình luận, đánh giá bằng nút chọn thích hoặc không thích, và kèm theo đó là các quảng cáo về đồ chơi tinh dục, các ứng dụng hẹn hò cũng như nhiều sản phẩm XXX nữa.

"Các trang web đen nhái YouTube ra đời từ sự ăn cắp bản quyền. Khi các trang ngày lần đầu tiên trình làng, chúng chứa vô số nội dung vi phạm bản quyền tác giả. Khi bị khiếu nại, chúng sẽ xóa bỏ nội dung ăn cắp bản quyền, nhưng đồng thời lại sẵn sàng cho một video vi phạm mới, do một người dùng khác đăng tải thế chỗ vào đó", Ian Paul, đại diện hãng Naughty America, cho biết.

Một số web đen kiểu này làm ăn phát đạt và dần dần thâu tóm cả những hãng phim khiêu dâm có website bắt người dùng trả tiền. Chẳng hạn như, trang Mindgeek hiện sở hữu cả PornHub, Red Tube và YouPorn, cùng với Brazzers và nhiều trang khiêu dâm tính phí khác, kể cả một website đối tác của Playboy. MindGeek hiện là một trong số 10 khách hàng ngốn băng thông Internet nhiều nhất.

Naughty America và các trang khiêu dâm độc lập khác, đang hoạt động theo hình thức đăng ký thành viên trả phí coi Mindgeek là hiểm họa sống còn. Tuy nhiên, ông Paul tin rằng, hoạt động khiêu dâm tính phí vẫn có một lợi thế so với hoạt động khiêu dâm miễn phí.

Ông Paul giải thích: "Vấn đề đầu tiên đối với các trang web đen nhái Youtube là, hiện không còn nhiều hãng phim tồn tại để sản xuất ra các nội dụng mới cho chúng lợi dụng khai thác nữa. Nếu bạn để ý, bạn sẽ thấy chất lượng nội dụng trên các trang này gần đây đã suy giảm nhiều với nhiều nội dung được tái khai thác lại hoặc nội dung nghèo nàn được quay một cách sơ sài trong các phòng khách sạn.

Đầu năm nay, cổ phiếu iPhone rớt giá sau khi công ty báo cáo doanh thu iPhone thấp hơn dự kiến. So với cùng kỳ năm 2015, doanh số iPhone thấp hơn 10 triệu máy. Tuy nhiên, mọi thứ thay đổi nhanh chóng khi sang quý II, kết quả lại tốt hơn mong đợi.

iPhone bán chậm, Apple không phải công ty duy nhất bị tổn thương. Trong quý II/2016, Apple bán được 40,4 triệu máy, giảm so với 47,5 triệu máy của năm 2015. Với Apple, điều đó đồng nghĩa với doanh thu giảm còn 42,4 tỷ USD từ 49,6 tỷ USD. Kết quả đó khiến hàng ngàn công ty “ăn theo” iPhone kêu trời. Phần lớn trong số họ là các nhà phát triển ứng dụng đang phụ thuộc vào doanh thu bán ứng dụng iOS. Các nhà cung ứng và sản xuất linh kiện cũng bị ảnh hưởng lớn.

Theo thông tin từ hệ thống bán lẻ điện máy Trần Anh, thời gian gần đây, doanh nghiệp này nhận được phản ánh về một nhóm người lợi dụng thương hiệu Trần Anh đi bán hàng rong bằng xe tải các mặt hàng như điều hòa, tivi, bếp từ… không rõ nguồn gốc xuất xứ. 

Thậm chí các đối tượng còn in thông tin quảng cáo có logo và slogan "Chuyên gia điện máy" y chang nhận diện thương hiệu của hệ thống bán lẻ này.

Theo nhận định từ Cục đăng kiểm, thị trường Việt đang có hiện tượng tăng trưởng nóng về số lượng xe nhập khẩu từ Trung Quốc. Theo đó, loại xe này tập trung ở một số loại có trọng tải lớn như: ô tô tải tự đổ, ô tô đầu kéo, ô tô sát-xi và sơ mi rơ mooc các loại.

Ô tô đang là một trong những mặt hàng có kim ngạch nhập khẩu tăng mạnh trong thời gian qua. Theo con số thống kê, xe ô tô nhập khẩu tại thị trường Việt Nam tăng trưởng mạnh mẽ trong năm 2015. Lượng xe nhập khẩu vào thị trường trong nước 10 tháng năm 2015 là 105.151 chiếc. Nếu so sánh với tổng số xe đã nhập năm 2014 (là 76.780 chiếc) thì thị trường Việt đã nhập gần gấp đôi lượng xe nhập.

Có nhiều lý do khiến con số nhập khẩu ô tô tăng trưởng mạnh. Tuy nhiên, thực tế thấy rằng, dù đạt con số tăng trưởng đáng kể, nhưng Việt Nam lại đang trở thành thị trường “béo bở” cho các loại xe nhập khẩu có nguồn gốc từ Trung Quốc. Trong đó, chủ yếu là xe đầu kéo và xe tải với lượng nhập khẩu tăng đột biến.

Cụ thể, theo con số thống kê chi tiết, số lượng xe tải các loại từ thị trường Trung Quốc nhập về Việt Nam trong 10 tháng năm 2015 là 33.300 chiếc (con số đã làm tròn). Trong khi đó, xe từ các thị trường khác là 14.800 chiếc. Con số này, tương ứng trong năm 2014 là 22.600 chiếc và 9.400 chiếc từ các thị trường khác. Với lượng xe nhập khẩu này, xe từ thị trường Trung Quốc tràn vào Việt Nam đã tăng trưởng chóng mặt.

Theo đánh giá từ một bản báo cáo của Cục Đăng kiểm, hiện tượng tăng trưởng của các dòng xe tải cỡ lỡn tại thị trường Việt Nam là do nhu cầu của thị trường trong giai đoạn này quá lớn.

Theo đó, cơ quan này phân tích: kể từ khi Chính phủ và Bộ GTVT triển khai việc tăng cường kiểm soát tải trọng phương tiện vận tải thì nhu cầu về tăng số lượng đầu phương tiện tăng trưởng nhanh. Nếu như trước đây, các xe đều chở quá tải, cá biệt có những trường hợp quá tải đến 300 – 400%. Thì hiện nay, khi việc kiểm soát tải trọng được kiểm soát đồng bộ, hiệu quả. Các phương tiện đã chở đúng tải trong khi nhu cầu vận tải hàng hóa vẫn tăng trưởng đã dẫn đến tình trạng doanh nghiệp phải tăng số đầu phương tiện vận tải để phục vụ nhu cầu.

Trong khi đó, xe tải, xe tải chuyên dụng, đặc biệt là các xe có trọng tải lớn và ô tô đầu kéo lại là loại phương tiện các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp trong nước không sản xuất.

Quan tìm hiểu, hiện, đã có một số doanh nghiệp đầu tư công nghệ, trang thiết bị để sản xuất các loại xe tải cỡ lớn tại Việt Nam như: Thaco, Fuso, Hino,…Nhưng hiện tại, lượng xe xuất xưởng cũng rất khiêm tốn và các doanh nghiệp này cũng không sản xuất các loại xe đầu kéo. Trên thực tế, cũng khó cạnh tranh được về giá, thời gian cung ứng so với các dòng xe nhập khẩu từ thị trường Trung Quốc.

Một nguyên nhân nữa có thể khiến lượng xe nhập từ Trung Quốc tăng nóng là việc thuế suất của các loại ô tô đầu kéo, sơ mi rơ mooc có nguồn gốc từ Trung Quốc đã giảm về 0% kể từ 1/1 năm nay theo như Hiệp định ASEAN – Trung Quốc đã ký kết.

Ngoài ra, như trong tin bài ICTnews đã phản ánh từ trước đó, năm 2015, cả nước sẽ có 16.600 phương tiện hết niên hạn sử dụng. Trong đó, theo thống kê từ Cục đăng kiểm, số lượng lớn phương tiện hết niên hạn lại tập trung chủ yếu vào các loại xe tải và xe chở khách càng khiến cho lượng xe vào thị trường Việt Nam tăng cao.

Từ ngày 30/1/2015, Vietcombank cung cấp dịch vụ cung cấp OTP qua ứng dụng được cài đặt trên điện thoại di động, thông qua ứng dụng này, người dùng chỉ cần nhập mã xác nhận giao dịch và sẽ được cung cấp OTP ngay trong phần giao diện ứng dụng, để dán vào trình duyệt đang dùng để chuyển tiền.

Khi sử dụng mã xác nhận được cấp dán vào Smart OTP, mặc định là thiết bị cài đặt ứng dụng sẽ nhận được mã OTP ngẫu nhiên theo thuật toán, bất kể điện thoại đó có cài SIM tài khoản đăng ký dịch vụ Internet Banking với Vietcombank hoặc có Internet hay không.

Chị Quỳnh Nha, một khách hàng của Vietcombank cho hay, ngày 11/8 chị không thể thực hiện được giao dịch chuyển tiền cho khách hàng, vì để quên số điện thoại đăng ký Internet Banking ở nhà, trong khi ứng dụng Smart OTP đã đăng ký với Vietcombank trên một chiếc điện thoại khác, không thể hoạt động được.