Ô tô nhập khẩu vẫn chưa thể dễ dàng về Việt Nam

Nhà nghèo nhưng vợ chồng anh chị giàu lòng thương người, nuôi thêm 1 con gái nuôi, chẳng có cách gì để  kiếm ra tiền! Gia đình Mùa A Chinh ở bản Tu San thuộc diện hộ nghèo nhất xã Nậm Có, huyện Mù Căng Chải, tỉnh Yên Bái.  

Nơi trú ngụ tạm bợ của 7 con người rất khó gọi là ‘nhà’, lại bị cháy một nửa hồi tháng 3/2019, càng xập xệ không còn đủ sức che mưa! 

Nơi trú ngụ tạm bợ của gia đình Mùa A Chinh không đủ sức che mưa!

Rất mong các doanh nghiệp, các nhà hảo tâm, giúp đỡ cho gia đình Mùa A Chinh có được “Ngôi nhà mơ ước” khô ráo trong mùa mưa, ấm áp vào mùa đông!

Ban Bạn đọc

Do căn bệnh ung thư tuyến giáp của chị cần dùng hoá chất dạng uống chứa nhiều phóng xạ, để đảm bảo an toàn cho nhiều người, chị buộc lòng sống cách ly đôi ba ngày. Ngồi trong căn phòng trống vắng chỉ còn một mảnh tâm hồn riêng, bất giác, chị Phương nghẹn ngào khi những điều vừa xảy ra với chị và con trai ùa về. 

Chị Nguyễn Thị Phương cùng mắc bệnh ung thư

Cách đây 2 năm, con trai chị là cháu Vũ Tiến Đạt (năm nay 7 tuổi) bị mọc một cục u cứng bên cánh mũi phải. Vốn tính cẩn thận, chị đưa con ra bệnh viện Nhi Trung ương làm sinh thiết. Các bác sĩ kết luận khối u lành tính sau này sẽ tiến hành tiểu phẫu sẽ hết. 

Thế nhưng, khi đưa cháu về nhà, khối u mỗi lúc một to hơn. Chị đưa cháu đến bệnh viện K Trung ương nằm trên phố Quán Sứ để xét nghiệm lần 2. Kết quả vẫn cho thấy, cháu Đạt chỉ bị khối u lành tính. 

Tuy nhiên, chỉ một thời gian ngắn sau, khối u to ra rất nhanh. Lần này, chị Phương đưa con ra bệnh viện tỉnh tiến hành giải phẫu bệnh. Các bác sĩ xác định cháu Đạt bị ung thư ác tính phần mềm sarcoma cơ vân thể bào thai. 

Đến tháng 10/2017, hai mẹ con chị lặn lội xuống bệnh viện K Tân Triều điều trị. Khi con vừa điều trị hoá chất được 2 năm, chị Phương đi khám phát hiện mình mắc bệnh ung thư tuyến giáp. Cuộc sống hai mẹ con chị trở nên khó khăn hơn rất nhiều. 

Khát vọng được sống từng ngày để chăm sóc con 

Chẳng những chị Phương cùng con trai bị bệnh ung thư ác tính, bản thân chị cũng không có chồng bên cạnh. Thời điểm cuối năm 2017, lúc cháu Đạt đang phải điều trị bệnh, những mâu thuẫn tồn tại rất nhiều năm nay khiến chị và chồng phải tiến hành thủ tục ly hôn. 

Kể từ đó đến nay, chỉ có mình chị lên chăm sóc con. Gánh nặng về kinh tế một mình chị phải lo. Trước đây, thời điểm còn có sức khoẻ, chị còn đi buôn bán được. Giờ đây, khi bị bệnh ung thư rồi, chị Phương suy giảm sức khoẻ nghiêm trọng khiến chị không có nguồn thu nhập ổn định. 

Bé  Đạt bị ung thư ác tính phần mềm sarcoma cơ vân thể bào thai.

Mặc dù vậy, giữa lúc cơn bạo bệnh bủa vây lấy mình, chị vẫn khát khao được sống một cách vô cùng mãnh liệt. “Càng lúc này thì chị càng phải cố gắng để sống hơn nữa. Con chị cần mẹ bên cạnh để chăm sóc. Bằng mọi giá chị sẽ giành giật lại sự sống cho mình”, chị Phương chia sẻ. 

Quãng thời gian điều trị bệnh ung thư tuyến giáp bằng hoá chất dạng uống có lẽ là những ngày tháng dài nhất trong cuộc đời chị. Cả không gian, thời gian như tra tấn tâm hồn con người khi phải sống tách biệt với thế giới bên ngoài. 

Nhưng sâu thẳm nơi trái tim mình, chị Phương luôn đau đáu nghĩ về hình ảnh đứa con trai bé bỏng sống với nhà ngoại. Chẳng biết một mai sẽ ra sao nhưng dù còn đến hơi thở cuối cùng, chị vẫn muốn dành tất cả để được bên con. 

 Phạm Bắc -Bá Định

Thomas Tuchel bất ngờ xáo trộn đội hình cũng như chiến thuật khiến Chelsea hứng chịu thất bại choáng váng 1-4 trước Brentford ngay tại Stamford Bridge.

Dẫu sao, việc Tuchel chủ động giữ chân cho nhiều trụ cột giúp The Blues có được lực lượng gần như mạnh nhất đấu Real Madrid (chỉ thiếu Chilwell và Hudson-Odoi chấn thương dài hạn).

Với lợi thế sân nhà, đội bóng thành London quyết tâm giành chiến thắng để tạo lợi thế cũng như đà tâm lý tốt trước cuộc tái đấu lượt về ở Bernabeu.

Mới mùa trước, Chelsea xuất sắc quật ngã đội bóng Hoàng gia 2-0 tại London. Thông số đáng chú ý khác, The Blues chưa bị loại khỏi vòng tứ kết Champions League kể từ mùa bóng 2010/11.

Chelsea đấu loại trực tiếp rất hay và lì lợm dưới thời Tuchel. Tuy nhiên, Real Madrid cũng chẳng phải dạng vừa, với 4 chức vô địch châu Âu trong 10 mùa giải vừa qua.

Ngay cả lúc rơi vào thế khó như trận gặp PSG mới đây, Los Blancos cho thấy được bản lĩnh "ông lớn" khi ngược dòng giành vé đi tiếp ngoạn mục nhờ cú hat-trick của Benzema.

Cuối tuần qua, Real Madrid cũng có sự chuẩn bị tốt khi đánh bại Celta Vigo 2-1. Kết quả giúp đội bóng Hoàng gia nới rộng cách biệt với Barca lên thành 12 điểm, trong khi La Liga chỉ còn 8 vòng đấu nữa là hạ màn.

Chelsea được đánh giá nhỉnh hơn nhờ lợi thế sân nhà

An tâm ở sân chơi quốc nội, giờ Real Madrid sẽ dồn hết sức vào Champions League. Đáng tiếc, chuyến làm khách London họ sẽ không có sự chỉ đạo của HLV Ancelotti do ông mới nhiễm Covid-19.

Thông tin lực lượng

Chelsea sẽ không có sự phục vụ của Ben Chilwell và Hudson-Odoi vì chấn thương.

Tuy nhiên, HLV Tuchel đón chào sự trở lại của Pulisic và Reece James. Jorginho sẽ xuất trận từ đầu sau khi được nghỉ ngơi cuối tuần trước.

Bên kia chiến tuyến, Hazard cùng Luka Jovic chắc chắn ngồi ngoài. Dani Carvajal sẽ thay Lucas Vazquez bên hành lang cánh phải.

Thành tích đối đầu

Chelsea bất bại trong cả 5 lần đối đầu gần nhất với Real Madrd.

Ở bán kết Champions League mùa trước, Chelsea cầm hòa Real 1-1 ở Bernabeu. Trận lượt về, họ giành chiến thắng 2-0 nhờ pha lập công của Timo Werner và Mason Mount.

Tỷ lệ châu Á: Chelsea chấp hòa (0: 1/2)

Dự đoán: Chelsea thắng 1-0

Đội hình dự kiến

Chelsea:Mendy; Azpilicueta, Silva, Rudiger; James, Jorginho, Kovacic, Alonso; Ziyech, Havertz, Pulisic.

Real Madrid:Courtois; Carvajal, Militao, Alaba, Mendy; Kroos, Casemiro, Modric; Asensio, Benzema, Vinicius Junior.

Lịch Thi Đấu Champions League 2021/2022
Ngày	Giờ	Đội		Tỉ số	Đội		Vòng	Kênh
07/04
07/04	02:00	Chelsea		-:-		Real Madrid	Tứ kết
07/04	02:00	Villarreal CF		-:-		Bayern München	Tứ kết

Theo Nghị quyết 03/2023 của Hội đồng Nhân dân tỉnh Nghệ An, hãng tàu biển vận chuyển container quốc tế, thực hiện dỡ hàng hoặc xếp hàng, hoặc vừa dỡ hàng và xếp hàng tại cảng Cửa Lò được hỗ trợ 300 triệu đồng/chuyến cập cảng.

Mức hỗ trợ ở Thanh Hóa và Hà Tĩnh khi mới ban hành chính sách tương tự là 200 triệu đồng, đến năm 2022, do việc thu hút hàng hóa "gặp khó khăn", cả hai tỉnh đều tăng lên mức 500 triệu đồng.

Những chính sách này mang lại một số lợi ích nhất định cho các tỉnh xét theo góc độ tạo thuận lợi cho doanh nghiệp tỉnh nhà có điều kiện giao nhận hàng tại cảng nằm ngay trong tỉnh, giúp giảm chi phí logistics cho doanh nghiệp, đồng thời mang lại nguồn thu cho ngân sách. Nhưng ở góc nhìn bao trùm hơn, những chính sách như vậy lại lấy đi nguồn thu từ các tỉnh thành không có chủ trương hỗ trợ. Trong giai đoạn 2019-2023, tỉnh Thanh Hóa hỗ trợ 17,8 tỉ đồng cho 89/91 chuyến tàu và mang lại cho ngân sách 1.180 tỉ đồng. Lượng hàng này nếu xếp dỡ ở cảng Hải Phòng vẫn mang lại nguồn thu ngân sách tương tự cho Hải Phòng, thậm chí còn hơn nếu tính cả phí hạ tầng cảng biển, và thành phố cảng này sẽ không chi khoản hỗ trợ nào cho hãng tàu và doanh nghiệp.

Quan trọng hơn, việc các tỉnh gần kề nhau, đều có cảng biển, và đều ban hành chính sách hỗ trợ "tiền tươi thóc thật" để thu hút hàng hóa qua cảng là động thái tiềm ẩn nguy cơ tạo ra một cuộc đua hỗ trợ mà đối tượng hưởng lợi nhiều nhất ở đây là các hãng tàu - nhóm đối tượng đã thu được lợi nhuận đột biến trong thời điểm đại dịch diễn ra. Trong các năm 2021 và 2022, các hãng tàu lớn đều có mức lợi nhuận lên đến hàng tỷ USD.

Không có gì là sai khi người bán có chính sách khuyến mãi để thu hút khách hàng. Nhưng cộng sinh cũng là điều cần được bàn đến, các tỉnh không mấy dư dả lại cắt ngân sách để cố gắng thu hút các khách hàng rủng rỉnh đến sử dụng dịch vụ cảng là thực tế không mấy dễ chịu. Hai ông bán vé số so đo giảm lợi nhuận từng tờ vé, cố thu hút một khách hàng đi Lamborghini ngang qua là ví dụ dễ hình dung hơn cho một câu chuyện như vậy.

Một cuộc đua tương tự có khả năng sắp thành hình ở khu vực Đông Nam Bộ, nơi đặt chân của cảng biển TP HCM và cảng biển Cái Mép - Thị Vải, hai cảng nằm trong Top 30 cảng container lớn nhất thế giới.

Đầu tháng 11 vừa qua, tại hội thảo "Xây dựng cơ chế, chính sách thu hút container vào cảng" do UBND tỉnh Long An tổ chức, lãnh đạo tỉnh cho biết trên địa bàn tỉnh Long An đã hình thành hệ thống cảng đa dạng, trong đó một số cảng đã được đầu tư hệ thống kho bãi hiện đại, tuy nhiên, việc thu hút các hãng tàu vận tải lớn cập cảng xếp dỡ hàng hóa còn gặp nhiều khó khăn. Giải pháp được đề cập tại hội thảo là cơ chế, chính sách để thu hút container vào cảng.

Không khó để nhận ra những chính sách của Long An đưa ra trong thời gian tới sẽ hướng đến câu chuyện "tiền tươi thóc thật" như câu chuyện ở các tỉnh miền Trung.

Tôi tin rằng chính sách hỗ trợ như vậy không sai nếu chỉ diễn ra trong một giai đoạn nhất định. Những khoản hỗ trợ này có thể đóng vai trò "mồi" để hãng tàu và chủ hàng làm quen với một bến cảng mới, đặc biệt trong thị trường khai thác cảng biển phía Nam, nơi một số bến cảng đã phát triển rất thành công và không dễ để thuyết phục hãng tàu và chủ hàng thay đổi thói quen giao nhận hàng hóa của mình. Khi chuỗi cung ứng đang vận hành ổn định thì doanh nghiệp sẽ không chủ động tạo ra thay đổi lớn, trừ khi có một lựa chọn tốt tương đương và có chi phí chấp nhận được, nếu không muốn nói là phải rẻ hơn.

Nhưng có một kịch bản cần được tính đến, là thời điểm tỉnh Long An đưa ra các chính sách thu hút hàng về cảng Long An sẽ trùng với thời điểm cảng Phước An (huyện Nhơn Trạch, tỉnh Đồng Nai), một bến cảng mới và được đầu tư khá bài bản, vừa đi vào khai thác. Tôi nghĩ là chúng ta không hề mong muốn kịch bản tỉnh Đồng Nai cũng sẽ nghiên cứu áp dụng những chính sách tương tự.

Thu hút hàng hóa qua cảng phải dựa vào những vấn đề căn cơ từ công tác quy hoạch cảng biển, phân kỳ đầu tư phù hợp tránh nơi thừa nơi thiếu, tính toán về vị trí xây cảng và nguồn hàng để tránh cạnh tranh hủy diệt, xây dựng và hoàn thiện hạ tầng kết nối để đảm bảo hàng hóa được vận chuyển thông suốt... Chính sách ưu đãi và hỗ trợ về giá/thuế/phí chắc chắn là cần thiết, nhưng không nên được xem là yếu tố đường dài, vì có tiềm năng dẫn đến lạm dụng chính sách và cạnh tranh không bền vững.

Theo ghi nhận của tôi, câu chuyện quy hoạch và phân kỳ đầu tư trong hệ thống cảng biển Việt Nam cho đến nay để lại những bài học xương máu. Trước khi hoạt động ở mức độ tương đối thành công như ở hiện tại, cảng Cái Mép - Thị Vải từng trải qua tình trạng thừa công suất, các bến cảng đã cạnh tranh bằng hình thức hạ giá làm hàng, thậm chí xuống dưới mức giá thành. Điều này là do quy hoạch nhiều bến riêng lẻ và không phân kỳ đầu tư phù hợp, dẫn đến nhiều bến cảng cùng hoạt động trên thị trường.

Hậu quả để lại là rất lớn, sau khi cơ quan chức năng điều tiết thị trường bằng khung giá dịch vụ cảng biển, phụ phí xếp dỡ hàng hóa tại cảng do hãng tàu ban hành đã liên tục tăng và vẫn đang là gánh nặng đối với các chủ hàng.

Tôi không mong rằng chúng ta sẽ phải học lại một bài học cũ.

Đặng Dương

TIN BÀI KHÁC: