Bé gái bị người quen hãm hại trong phòng ngủ của bà ngoại

Tuy nhiên, sau khi đối chiếu lại với báo cáo của cơ quan điều tra "ông Nguyễn Ngọc Hà thừa nhận trước khi chấm thi có trực tiếp chuyển danh sách, thông tin của 10 thí sinh cho một số thành viên ban chấm thi giúp đỡ; trực tiếp nhận thông tin từ cá nhân thí sinh Nguyễn Tuấn Phúc (Phúc là con bà Vân công tác tại Đảng ủy khối cơ quan TƯ có mối quan hệ quen biết từ trước với Nguyễn Ngọc Hà)"; và “trường hợp bà Võ Thị Hồng Vân (ở Đống Đa) (mẹ thí sinh Nguyễn Tuấn Phúc) khai bà có con trai là thí sinh Nguyễn Tuấn Phúc thí sinh tự do tham dự kỳ thi. Bà Vân khai không được cung cấp thông tin cá nhân của Nguyễn Tuấn Phúc cho ai để nhờ được giúp tác động, can thiệp”.

Như vậy, chi tiết "bà Vân (công tác ở Đảng ủy khối cơ quan TƯ) nhờ" là chưa chính xác và đầy đủ.

Xin cáo lỗi cùng Đảng ủy khối cơ quan TƯ, bà Võ Thị Hồng Vân và độc giả.

VietNamNet

Trong đơn xin được thôi chức vụ, PGS Phan Nhật Thanh viết rằng thời gian gần đây, sự bất ổn của trường và khoa đã làm cho danh tiếng của nhà trường và của khoa bị ảnh hưởng rất lớn.

"Với cương vị của mình, tôi cũng đã hết sức cố gắng nhưng vẫn chưa góp phần làm trong sạch được môi trường sư phạm. Gần suốt nhiệm kỳ Phó Trưởng khoa vừa qua, tôi đã cố gắng hoàn thành tốt nhất những công việc được giao..." - ông Thanh viết trong đơn xin thôi giữ chức vụ được giao.

PGS.TS Nguyễn Thị Thủy, hiện là Phó trưởng Khoa phụ trách Khoa Quản trị cũng đã có đơn xin từ chức. Trao đổi với VietNamNet, PGS Nguyễn Thị Thủy xác nhận việc này và cho hay Khoa Quản trị của trường từ khi được thành lập năm 2009 tới nay đã 10 năm vẫn không có trưởng khoa.

Theo bà Thủy, năm 2009 khi được thành lập, TS Vũ Thị Thanh Vân là người phụ trách nhưng vẫn là phó khoa. 5 năm sau khi hết nhiệm kỳ, trường vẫn bổ nhiệm TS Vũ Thị Thanh Vân làm phó khoa. Sau đó, TS Vân xin nghỉ vào tháng 5/2015. Tới tháng 8/2016, GS Mai Hồng Quỳ khi đó là Hiệu trưởng đã chỉ định PGS Nguyễn Thị Thủy làm phó khoa phụ trách (trước đó PGS Thủy là Trưởng bộ môn Tài Chính - Khoa Luật Thương mại).

"Hai năm qua, tôi nghĩ đã là Khoa phải có trưởng khoa và danh phải chính, ngôn phải thuận để mỗi quan hệ trong trường cũng như ngoài trường phải tương xứng. Tháng 6/2018, các cán bộ chủ chốt của khoa đã lên gặp hiệu phó phụ trách nhà trường đề đạt nguyện vọng bổ nhiệm trưởng khoa. Tuy nhiên, hiệu phó phụ trách đã giải thích, do phó khoa phụ trách đương nhiệm không có chuyên môn về lĩnh vực quản trị kinh doanh nên nhà trường chưa tính đến việc bổ nhiệm phó khoa phụ trách đương nhiệm lên trưởng khoa (việc cán bộ chủ chốt của khoa lên đề đạt nguyện vọng tôi không hề biết trước đó, sau này tôi được nghe các thầy cô là cán bộ chủ chốt nói lại). Đến tháng 10/2018, trước nhu cầu ổn định, phát triển khoa và nguyện vọng của tất cả cán bộ, giảng viên khoa Quản trị, các thầy cô trong khoa đã họp lại và gửi đơn đề nghị lên Đảng ủy, Ban giám hiệu đề nghị bổ nhiệm trưởng khoa nhưng không được trả lời. Để khoa ổn định và tiếp tục phát triển tốt, tôi đề nghị Đảng ủy, Ban giám hiệu cần có quyết định trong việc tìm cho khoa Quản trị một trưởng khoa để lãnh đạo"- PGS Thủy cho hay. 

Theo PGS Thủy, một Khoa của trường đại học không thể mãi để phó khoa phụ trách, sẽ không phát triển được. Vì vậy, bà Thủy xin nghỉ để nhà trường tìm kiếm một người phù hợp công tác.

Tuy nhiên, sau khi nộp đơn từ chức 3 ngày, PGS Thủy nhận được nhiều tin nhắn nặc danh với lời lẽ xúc phạm rất vô văn hóa, vì vậy bà tạm thời rút đơn. "Tôi đã nói với lãnh đạo nhà trường rằng tôi chỉ tạm thời rút đơn, khi tìm được người phù hợp làm trưởng khoa sẽ nghỉ".

Còn PGS Phan Nhật Thanh cho biết sẽ trao đổi với VietNamNet sau.

Lê Huyền

Không cho hiệu trưởng Trường THPT Chuyên Lê Hồng Phong từ chức

Đơn xin từ chức của bà Nguyễn Thị Yến Trinh, Hiệu trưởng Trường THPT Lê Hồng Phong không được lãnh đạo Sở GD-ĐT TP.HCM chấp thuận. 

Theo đó, các nhà xuất khẩu phải xin giấy phép xuất khẩu từ Bộ Kinh tế, Thương mại và Công nghiệp với từng loại mặt hàng cụ thể. Sắc lệnh sửa đổi dự kiến công bố chính thức vào tháng 5 và có hiệu lực từ tháng 7 tới.

23 mặt hàng bổ sung bao gồm các sản phẩm liên quan đến thiết bị sản xuất in thạch bản cực tím, máy khắc, thiết bị xếp lớp bộ nhớ trong 3 chiều. Đây là những loại máy móc cần thiết trong đúc chip logic hiệu năng cao tiên tiến với kích cỡ từ 10 đến 14 nanomet trở xuống.

“Các mặt hàng bị kiểm soát xuất khẩu không dành cho những khu vực thị trường lớn, do đó chúng tôi tin rằng hoạt động doanh nghiệp sẽ không bị tác động quá nhiều”, một quan chức cấp cao Bộ Thương mại Nhật Bản cho biết.

Trước đó, vào tháng 10/2022, Washington đã đưa ra hạn chế, thực chất là lệnh cấm vận, yêu cầu các máy móc sử dụng cho đúc chip từ 14 - 16 nanomet trở xuống phải có giấy phép của Bộ Thương mại. Mỹ đã thuyết phục Nhật Bản và Hà Lan cùng đưa ra biện pháp tương tự, dù quan chức Nhật Bản mô tả động thái của họ là “độc lập”.

Bộ trưởng Ngoại thương và Hợp tác phát triển Hà Lan, Liesje Schreinemacher, cho hay Hà Lan sẽ mở rộng các hạn chế xuất khẩu với chất bán dẫn sau mùa hè này. Nước này đã cấm xuất khẩu máy in thạch bản cực tím và sẽ mở rộng danh sách tới các loại máy kém tiên tiến hơn.

Hiện nay, 3 cái tên lớn nhất trên thị trường toàn cầu về thiết bị bán dẫn lần lượt thuộc về Mỹ (Applied Materials), Hà Lan (ASML) và Nhật Bản (Tokyo Electron). Việc Mỹ bắt tay Hà Lan và Nhật Bản càng làm chia rẽ sâu sắc giữa phương Tây và Bắc Kinh trong lĩnh vực bán dẫn tiên tiến.

Cuối năm 2022, Trung Quốc đã đệ đơn khiếu nại lên Tổ chức Thương mại Thế giới, tuyên bố các hạn chế xuất khẩu của Mỹ với chất bán dẫn tiên tiến là không hợp lệ.

Theo Nikkei Asia

Trung Quốc loay hoay với bài toán nhân lực bán dẫn

Trong đoạn video giới thiệu, DribbleBot cho thấy khả năng rê bóng khá tốt, bật dậy rất nhanh sau khi bị ngã. Nó có thể chơi bóng theo lập trình từ trước hoặc được điều khiển bằng tay. 

Mặc dù có thể không bao giờ ra sân thi đấu, nhưng các kỹ sư hy vọng rằng những robot có chân này sẽ được sử dụng ở những vùng xảy ra thảm họa, nơi có địa hình phức tạp, hoặc giúp con người vận chuyển đồ.

"Các robot hiện tại hầu hết đều di chuyển bằng bánh xe. Nhưng bạn hãy tưởng tượng một kịch bản thảm họa do lũ lụt hoặc động đất và chúng tôi muốn robot hỗ trợ con người trong quá trình tìm kiếm, cứu nạn",Giáo sư Pulkit Agrawal, Giám đốc Improbable AI Lab của MIT nói. 

Trước đó, nhiều hãng công nghệ cũng đã cho ra đời các mẫu robot chó. Nổi tiếng nhất là Boston Dynamics với robot chó Spot có khả năng vượt qua các địa hình hiểm trở, hoạt động tốt trong điều kiện thời tiết xấu, chở đồ vật hay tự đứng dậy sau khi ngã. Đặc biệt, Spot có khả năng chạy liên tục với tốc độ cao trong thời gian lên tới 90 phút.

Một số công ty đã tiến hành thử nghiệm giao hàng bằng drone tại các hòn đảo và vùng núi xa xôi. Thử nghiệm hôm 24/3 của Bưu điện Nhật Bản được xem là cột mốc đáng chú ý vì đây là chuyến bay cấp độ 4, cấp khó nhất vì drone vận hành ngoài tầm quan sát của mắt thường tại khu vực dân cư và đô thị.

Từ năm 2020, Bưu điện Nhật Bản bắt đầu các thử nghiệm cấp độ thấp hơn tại Okutama, bay qua các ngọn núi và sông nơi không có người sinh sống, dẫn đến tuyến đường dài hơn. Khi chuyển lên cấp độ 4, công ty giảm được thời gian giao hàng nhờ thực hiện bay trực tiếp qua các ngôi nhà và đường bộ.

Shinya Koike, Giám đốc cấp cao tại Bưu điện Nhật Bản, chia sẻ cần tiếp tục tìm hiểu chính quyền địa phương và người dân trước khi mở rộng dịch vụ.

Trong lúc mua sắm trực tuyến đang phổ biến hơn bao giờ hết, các bưu kiện cũng nhỏ hơn và được giao thường xuyên hơn. Nếu drone được dùng trong giao hàng tận nơi, việc mang các nhu yếu phẩm như thực phẩm, thuốc men đến những khu vực vùng núi rộng lớn sẽ trở nên dễ dàng hơn nhiều.

Từ khi chính phủ nới lỏng quy định thực hiện chuyến bay cấp độ 4 vào tháng 12/2022, chỉ có duy nhất Bưu điện Nhật Bản nộp hồ sơ xin bay đến Bộ Đất đai, Hạ tầng, Giao thông và Du lịch. Dù vậy, tính đến 15/3, đã có khoảng 90 người nộp giấy phép phi công cần thiết để phê duyệt mức 4, cho thấy các công ty khác có thể đang rục rịch.

Seven-Eleven Nhật Bản và ANA Holdings bắt đầu thử nghiệm từ mùa thu năm ngoái với mục tiêu thương mại hóa dịch vụ giao hàng bằng drone đến các hòn đảo xa như Kyushu vào năm 2025. Chuỗi cửa hàng tiện lợi FamilyMart và Lawson cũng cân nhắc điều tương tự.

Thử nghiệm cho thấy nhiều vấn đề cần phải giải quyết, bao gồm thời tiết. Chuyến bay mới đây của Bưu điện Nhật Bản lên lịch vào ngày 23/3 nhưng phải lùi sang hôm sau do trời mưa. Hãng chuyển phát nhanh Sagawa Express cũng muốn thử nghiệm giao các kiện hàng nhỏ nhưng cuối cùng vẫn phải dùng xe tải vì thời tiết khắc nghiệt.

Hàng loạt bài kiểm tra khác của hãng viễn thông KDDI lại thấy rằng cần phải có thanh tra drone khi cất cánh và hạ cánh, đồng nghĩa cần có thêm nhân viên bảo trì bên cạnh phi công. Nó sẽ làm tăng áp lực lên ngành công nghiệp hậu cần và chuyển phát, vốn đã bị ảnh hưởng từ thiếu hụt lao động.

Để phổ biến giao hàng bằng drone, chính phủ Nhật Bản cho biết cần phát triển hệ thống quản lý giao thông thiết bị bay không người lái (UTM) để kiểm soát, quản lý kế hoạch bay, bản đồ và thông tin địa điểm trong khi phòng tránh các vụ va chạm giữa các drone. Tính đến tháng 9/2022, khoảng 310.000 drone đã được đăng ký với chính phủ.

(Theo Nikkei)