Nhận định futsal Việt Nam vs Lebanon, lần thứ 2 vào World Cup

Tại xã Rô Men, huyện Đam Rông, gia đình ông Nguyễn Đăng Hậu đang thuê thêm nhân công để thu hoạch cà phê trên diện tích 1ha.

Ông Hậu cho biết, toàn bộ cà phê đã chín và cần thu hoạch trong vòng 1 tuần để tránh rụng quả. Do vườn ở xa trung tâm, gia đình ông quyết định bán cà phê tươi ngay sau khi thu hoạch với giá 24.500 đồng/kg.

Ông Liêng Hót Ha Hang, trú tại xã Đạ Long, dự kiến thu về trên 3,5 tấn nhân cà phê từ khu vườn 1,5ha của gia đình. "Với mức giá hiện tại, gia đình tôi có thể thu về gần 400 triệu đồng", ông chia sẻ.

Theo Phòng Nông nghiệp và Phát triển nông thôn huyện Đam Rông, diện tích cà phê của huyện hiện nay là trên 12.500ha, với tổng sản lượng cà phê nhân mùa vụ năm 2024 ước đạt gần 38.000 tấn. Để nâng cao chất lượng và giá trị sản phẩm, đơn vị này khuyến cáo người dân hạn chế thu hoạch quả xanh.

Trong năm 2025, huyện Đam Rông sẽ hỗ trợ và hướng dẫn người dân sử dụng giống chất lượng cao để cải tạo trên 500ha cà phê già cỗi, năng suất thấp.

Tổng diện tích cà phê của tỉnh Lâm Đồng hiện nay là trên 176.000ha, với tổng sản lượng trên 572.000 tấn.

Năm 2023, Lâm Đồng đã xuất khẩu trên 70.000 tấn cà phê nhân sang các thị trường như Italia, Ấn Độ, Hàn Quốc, Hà Lan… với tổng giá trị khoảng 155 triệu USD.

Gần đây, cuốn sách gây tranh cãi trên mạng xã hội vì sử dụng thơ trái phép và bị tố coi thường phụ nữ. 

Sử dụng trái phép 6 bài thơ

Cuối tháng 1, nhiều người dùng mạng đăng tải bài viết tố sách của Tun Phạm sử dụng trái phép 6 bài thơ của tác giả Lam. Những bài thơ này được trích đăng trong phần Thư bạn đọc của cuốn sách Vì cậu là bạn nhỏ của tớ.

Ngay khi xảy ra sự việc, Glow Books đã đăng tải lời xin lỗi, cho biết nội dung Thư bạn đọctập hợp thư tay mà người hâm mộ gửi tặng Tun Phạm. 

"Rất không may, một số nội dung được lựa chọn để đăng tải trong phần Thư bạn đọc lại là sáng tác của tác giả Lam, cụ thể ở #1, #2, #6, #7, #8, #9.

Do đây là phần thư của bạn đọc gửi nên đội ngũ sản xuất đã không quá kỹ lưỡng trong việc tra soát nội dung. Dẫn tới việc đã có trích dẫn của tác giả Lam ở trong sách mà không có nguồn rõ ràng", trích thông cáo.

Glow Books sau đó gửi lời xin lỗi đến tác giả Lam và độc giả của Lam. Trong những bản in tiếp theo của Vì cậu là bạn nhỏ của tớ, đơn vị này cho hay sẽ thay thế những đoạn trích dẫn trùng lặp bằng các lá thư khác từ bạn đọc.

Nhiều độc giả cho rằng cách giải quyết của Glow Books chưa thực sự thỏa đáng và rõ ràng. 

"Tôi thắc mắc tại sao đến 6 bài thơ mà lại không biết là của tác giả khác, cụ thể là Lam. Vấn đề về bản quyền, chất xám rất quan trọng, sách cũng đã bán ra với số lượng lớn thì cách giải quyết thế nào cho hợp lý?", độc giả Ngạn Hy nêu quan điểm. 

"Công ty sách đưa ra lời xin lỗi chưa hợp lý, ít nhất nên có hướng giải quyết chính đáng đền bù cho 6 bài thơ của tác giả Lam", độc giả Thu Ngân bình luận.

Nội dung sách coi thường phụ nữ?

Gần đây, một người dùng mạng đã chụp ảnh đoạn đầu của chương Phụ nữ thành công họ làm gì? trong cuốn sách Vì cậu là bạn nhỏ của tớ. 

Trong sách, Tun Phạm đưa ra lời dẫn dắt: "Có thể nói, phụ nữ là món quà vô cùng tuyệt vời mà tạo hóa đã ban tặng cho đàn ông"; "Tuy nhiên, cũng có khi những điểm rất đẹp đó của người phụ nữ đi quá giới hạn, trở thành gánh nặng và rào cản của những người xung quanh.".

Nhiều độc giả cho rằng những câu văn trên thể hiện góc nhìn xúc phạm, hạ thấp phụ nữ.

Theo họ, phụ nữ sẽ không bao giờ là món quà của đàn ông, phụ nữ là bản thân họ, phụ nữ độc lập, tự do, không bao giờ và sẽ không bao giờ là một thứ để đàn ông tiêu khiển hay vật hóa. 

Tiến sĩ tâm lý học Khuất Thu Hồng, chuyên gia nghiên cứu về giới tính, tình dục, sức khỏe tình dục và HIV/AIDS, cho biết một trang sách không nói lên nội dung của cả một cuốn sách, nhưng một câu văn có thể làm mất giá trị của cuốn sách nếu đó là quan điểm xuyên suốt của tác giả.

Theo bà, phụ nữ hiện nay độc lập, tự chủ và chủ động. Rất nhiều phụ nữ tài giỏi, sánh ngang với đàn ông trong việc đóng góp vào phát triển kinh tế của gia đình và quốc gia. Phụ nữ càng chưa bao giờ "trở thành gánh nặng và rào cản của những người xung quanh".

Chuyên gia cho hay Tun Phạm là người có sức ảnh hưởng trong giới trẻ thì từng câu chữ phải thận trọng, để không biến một cuốn sách với ý định tốt trở thành một thứ xúc phạm, hạ thấp phụ nữ.

Trả lời phóng viên Dân trí, bà Khúc Thị Hoa Phượng - Giám đốc, Tổng biên tập NXB Phụ nữ Việt Nam - cho biết cách diễn đạt "phụ nữ là món quà vô cùng tuyệt vời mà tạo hóa đã ban tặng cho đàn ông"… dễ gây hiểu lầm về "định kiến giới" hoặc "hạ thấp phụ nữ".

"Với tư cách là đại diện của NXB Phụ nữ Việt Nam, tôi nhận thấy tác giả, Công ty Skybooks và NXB đã sơ suất trong khâu biên tập và đọc duyệt nên đã để sót câu văn dễ gây hiểu lầm nếu tách câu văn ra khỏi văn cảnh", bà Phượng nói.

Tổng biên tập NXB Phụ nữ Việt Nam cho hay nếu đọc đầy đủ bài viết, người đọc có thể nắm bắt được thông điệp toàn cảnh là sự chia sẻ kinh nghiệm để phụ nữ đạt được thành công, sống hạnh phúc (điều mà người viết đã "tổng kết" được từ lời khuyên của những người phụ nữ thành công đi trước).

Bà Phượng thừa nhận đây là sơ suất mà bản thân tác giả, Công ty Skybooks và NXB cần nghiêm túc rút kinh nghiệm và tránh lặp lại trong các lần xuất bản sau.

Phóng viên Dân trí cũng liên hệ với Công ty Skybooks nhưng chưa nhận được phản hồi. 

Tun Phạm tên thật là Phạm Đức Huy, 27 tuổi, là người dẫn chương trình, người sáng tạo nội dung. 

Các trang mạng xã hội của Tun Phạm có từ 500.000 đến 3,4 triệu người theo dõi, gây chú ý với bởi loạt video tình huống hài hước.

Vì cậu là bạn nhỏ của tớ phát hành tháng 12/2023, được công ty sách giới thiệu là "cuốn sách đầu tay đánh dấu chặng hành trình phát triển, nỗ lực không ngừng nghỉ của Tun Phạm".

Nhà phát hành cho hay nhờ vào góc nhìn và tâm tư sâu sắc, cuốn sách như cẩm nang đồng hành cùng thế hệ trẻ vượt qua cơn bão "overthinking" (suy nghĩ thái quá) với những cảm xúc, suy nghĩ tiêu cực trong các vấn đề khó khăn thường gặp.

Tác giả sẽ cùng bạn bước thật vững trong chặng đường thấu hiểu thế giới nội tâm, đưa ra các giải pháp cho các vấn đề thường nhật, dìu dắt bạn vượt qua những khoảng tối của hành trình trưởng thành, giúp bạn không còn lạc lối và dần tìm thấy hướng đi mà bạn vốn có.

Không phải ngân hàng nào cũng hỗ trợ người mua ôtô cũ. Ảnh: Nam Khánh.

“Chính sách của ngân hàng bên em hiện không hỗ trợ cho vay đối với khách hàng mua ô tô cũ”, chuyên viên này xác nhận.

Người này cũng không cho biết thêm bất kỳ chi tiết nào về lý do chỉ hỗ trợ vay vốn mua ôtô mới.

Khi tham khảo chính sách vay mua ôtô của một ngân hàng khác, phóng viên nhận thấy so với việc vay tiền mua ôtô mới, những người mua ôtô cũ sẽ gặp chút bất lợi.

Cụ thể với ô tô cũ, số tiền vay tối đa chỉ là 65% giá trị xe, trong khi với xe mới con số này lên đến tối đa 80%.

Người mua ôtô mới cũng có thể kéo dài thời gian vay lên đến 8 năm, trong khi khách hàng mua ôtô cũ phải hoàn tất nghĩa vụ hoàn trả khoản vay cộng với lãi phát sinh trong vòng tối đa 5 năm.

Với ô tô mới, lãi suất vay được niêm yết là từ 8,7%/năm, trong khi người mua ô tô cũ phải chấp nhận mức lãi suất từ 9,2%/năm.

Ngoài ra, người mua ô tô cũ còn phải trả khoản phí định giá tài sản trong trường hợp sử dụng chính chiếc ôtô định mua làm tài sản thế chấp. Mức phí này tại một ngân hàng được niêm yết từ 800.000 đồng cho ô tô có giá trị dưới 1 tỷ đồng, và có thể lên đến 1,8 triệu đồng cho những xe có giá trị dưới 10 tỷ đồng.

Anh Bảo Quốc (TP.HCM) cho biết vẫn chưa quyết định được sẽ chọn ngân hàng nào để vay mua ô tô cũ. “Ngân hàng nào cũng bắt mua kèm bảo hiểm mới cho vay. Chưa kể lãi suất cao mà thời hạn vay cũng ngắn”, anh Quốc than thở.

Mặc dù chỉ có sẵn 300 triệu đồng, anh Quốc cho biết đã nhắm được chiếc xe Toyota Corolla Cross tại một đại lý xe cũ có giá 890 triệu đồng.

Ngân hàng ưu ái người mua ô tô mới

Anh Hoàng Nhân, chuyên viên tài chính đang làm việc tại chi nhánh một ngân hàng ở Bà Rịa - Vũng Tàu, xác nhận người mua ô tô cũ không có được chính sách hỗ trợ tốt bằng những người vay tiền mua ôtô mới.

“Thời gian vay thông thường với ô tô cũ chỉ tối đa 5 năm. Với các xe cũ vừa hoàn tất đăng kiểm trong vòng 1 năm thì ngân hàng cũng chỉ chấp thuận thời gian vay tối đa là 7 năm”, anh Nhân cho biết.

Anh Nhân cũng xác nhận khách hàng cá nhân mua ôtô muốn vay tiền chỉ cần chứng minh thu nhập bản thân, kết hợp với bước tra cứu lịch sử CIC khách hàng do ngân hàng thực hiện. Nếu phù hợp, khách hàng sẽ được duyệt cho vay mà không có sự phân biệt giữa xe cũ hay xe mới.

Ngoài ra, người này cũng cho biết hầu hết ngân hàng đều buộc khách hàng phải mua bảo hiểm mới chấp thuận làm hợp đồng cho vay.

“Không phải bảo hiểm nhân thọ thì cũng là bảo hiểm thân xe, bảo hiểm thủy kích”, anh Nhân nhận định.

Những người mua ô tô mới đang được ngân hàng hỗ trợ tốt hơn. Ảnh: Quỳnh Trang.

Khi được hỏi về khoản vay cho những người mua ôtô cũ phục vụ mục đích chạy dịch vụ, anh Nhân cho biết rất ít ngân hàng chấp nhận giải ngân với trường hợp này.

“Tốt nhất nên làm hồ sơ vay với xe gia đình, sau đó đổi sang biển vàng nếu có nhu cầu kinh doanh dịch vụ vận tải”, anh Nhân kết luận.

Chuyên viên này cũng cảnh báo người tiêu dùng nên tránh xa những lời mời chào vay vốn mua ôtô mà không cần chứng minh thu nhập hay tài sản thế chấp. Theo anh Nhân, đa phần những quảng cáo này là tín dụng đen, đẩy người vay vào bẫy lãi suất rất cao.

Do đó, anh Nhân khuyên khách mua ôtô cũ nên tìm hiểu kỹ chương trình cho vay của các ngân hàng để tìm ra nơi phù hợp nhất với nhu cầu và khả năng tài chính của bản thân.

Theo ZingNews

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Theo cánh lái xe, lối rẽ phải này chỉ cắm biển chỉ dẫn màu xanh chứ không có biển cấm ô tô, nên việc xử phạt là không đủ căn cứ. Nhiều tài xế còn cho rằng, việc cấm ô tô rẽ phải như vậy là rất vô lý và không khác gì một cái "bẫy".

Trao đổi với VietNamNet về vấn đề này, một cán bộ thuộc Phòng CSGT (Công an TP. Hà Nội) cho rằng, việc CSGT xử phạt đối với ô tô rẽ phải từ Nguyễn Chí Công vào Hoàng Minh Thảo ở làn đường dành cho xe máy, xe đạp như hiện nay là đúng quy định bởi đã có biển hiệu lệnh số R.403f với nội dung "đường dành riêng cho xe máy, xe đạp".

Đồng chí CSGT này viện dẫn thêm, Quy chuẩn quốc gia về báo hiệu đường bộ 41:2019/BGTVT (Quy chuẩn 41:2019) có hiệu lực từ 1/7/2020 quy định rõ: "Biển hiệu lệnh là biển báo cho người tham gia giao thông biết các điều bắt buộc phải chấp hành". Và biển R.403f là biển hiệu lệnh chứ không là biển chỉ dẫn như nhiều người đang hiểu.

Quy chuẩn 41:2019 cũng quy định một số biển chỉ dẫn được chuyển sang thành nhóm biển hiệu lệnh bắt buộc phải tuân thủ. Trong đó, đáng chú ý là các loại quy định về phân làn, gộp làn đường và đường dành riêng cho các loại xe. Nếu tài xế vi phạm các biển này sẽ bị CSGT xử phạt (trước đây là biển chỉ dẫn không bị phạt).

"Ở đây không cần thiết phải cắm thêm biển cấm ô tô như một số ý kiến của lái xe, vẫn hoàn toàn có đủ cơ sở để xử phạt về lỗi đi sai làn. Các phương tiện ô tô nếu muốn di chuyển từ Võ Chí Công vào Hoàng Minh Thảo buộc phải đi lên khoảng 30m mới được rẽ phải", CSGT này cho hay.

Theo quy định tại Nghị định số 100/2019/NĐ-CP về xử phạt hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ, đường sắt (được chỉnh sửa, bổ sung bởi Nghị định số 123/2021/NĐ-CP), xe ô tô khi đi vào làn xe máy, xe đạp có thể bị xử phạt hành chính với hành vi "Đi không đúng phần đường hoặc làn đường quy định" với mức phạt tiền từ 4-6 triệu đồng, đồng thời tước GPLX từ 1-3 tháng.

Trường hợp ô tô đi vào làn đường này gây tai nạn giao thông có thể bị xử phạt với lỗi "Đi không đúng làn đường, phần đường gây tai nạn giao thông" với mức phạt tiền từ 10-12 triệu đồng, đồng thời tước GPLX từ 2-4 tháng.

Như vậy, hành vi điều khiển ô tô "rẽ sớm" vào làn đường dành cho xe máy, xe đạp trên đường Võ Chí Công có thể bị CSGT xử phạt rất nặng.

Tuy nhiên, một số ý kiến cũng cho rằng, các lực lượng chức năng cần tăng cường hướng dẫn ở trước lối rẽ để tạo thói quen cho lái xe đi đúng, thay vì việc "chăm chăm" xử phạt. Đồng thời có sự nghiên cứu về làn đường rẽ phải, biển báo tại nút giao này cho phù hợp theo hướng thuận lợi hơn cho các phương tiện tham gia giao thông.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!