Nam Phi đề xuất cho phép phụ nữ lấy nhiều chồng

Theo đó, tỉnh thực hiện quy hoạch và sớm triển khai các vùng bảo tồn đặc biệt đối với tài nguyên rừng, biển thuộc vịnh Hạ Long, vịnh Bái Tử Long, Cô Tô. Để tiếp tục mở rộng không gian phát triển, tỉnh coi trọng quản lý, sử dụng hiệu quả tài nguyên, giảm áp lực đối với môi trường, cân bằng giữa các ưu tiên phát triển kinh tế - xã hội và bảo vệ môi trường.

Để thực hiện nhiệm vụ nêu trên, Tỉnh ủy Quảng Ninh đề ra nhiều giải pháp với quyết tâm tạo thay đổi, chuyển biến rõ nét trong nhận thức, hành động của các cấp, các ngành, cộng đồng doanh nghiệp và nhân dân về bảo vệ, nâng cao chất lượng môi trường sống. Tập trung hoàn thiện và thực hiện tốt các phương án, đề án bảo đảm vệ sinh môi trường; rà soát, điều chỉnh cho phù hợp thực tiễn về quy hoạch bảo vệ môi trường… di chuyển các cơ sở sản xuất gây ô nhiễm môi trường ra ngoài trung tâm đô thị; kiểm soát chặt chẽ việc đánh giá tác động môi trường và tăng cường giám sát, kiểm soát việc thực thi các nội dung cam kết; xây dựng bổ sung các tiêu chí để làm căn cứ chấp thuận các dự án đầu tư nhằm tránh nguy cơ gây ô nhiễm môi trường.

Bên cạnh đó, tập trung đào tạo, tập huấn chuyên môn cho cán bộ từ cấp xã, nâng cao nhận thức của cán bộ quản lý các cấp và cộng đồng dân cư về bảo vệ môi trường, phòng, chống thiên tai, ứng phó biến đổi khí hậu; rà soát, bổ sung các chế tài mạnh để xử lý nghiêm khắc các vi phạm về môi trường.

Tiếp tục những việc đang làm và xác định các mục tiêu để bước tiếp trong năm 2018, Quảng Ninh tin tưởng rằng với truyền thống đoàn kết, kế thừa những thành tựu đã đạt được, tinh thần năng động, sáng tạo, chủ trương “bảo vệ và nâng cao chất lượng môi trường tự nhiên” sẽ được nhân dân tiếp nhận và tích cực tham gia thực hiện để xây dựng tỉnh Quảng Ninh phát triển nhanh và bền vững.

M.M

Riêng 19 biển còn lại đạt mức giá 40 triệu đồng. Đáng chú ý, trong loạt biển giá 40 triệu, có rất nhiều biển số có số đuôi đẹp, mang ý nghĩa phong thuỷ như: 86A - 269.39; 36A - 981.99;  15K - 180.88; 61K - 256.56... 

Chiều nay, 512 biển số sẽ tiếp tục lên sàn. Danh sách biển số đấu giá trong chiều nay được dự đoán cũng không mấy sôi động khi số lượng biển đẹp rất ít. Một số biển nổi bật nhất có thể kể đến như: 30K-522.77; 30K-502.39; 51K-812.99; 15K-183.99; 26A-181.68... 

Theo quy định, với mỗi một biển số, người tham gia đấu giá sẽ phải nộp 40 triệu đồng tiền đặt trước và 100.000 đồng tiền hồ sơ tham gia đấu giá. Thời lượng đấu giá cho mỗi một biển số là 60 phút.

Ngay sau khi kết thúc phiên đấu giá trực tuyến, kết quả cuộc đấu giá sẽ được hiển thị và có biên bản xác nhận gửi vào hòm thư người trúng đấu giá.

Trong thời hạn 15 ngày kể từ ngày có thông báo kết quả, người trúng đấu giá biển số ô tô phải nộp toàn bộ tiền trúng đấu giá (sau khi khấu trừ khoản đặt cọc là 40 triệu đồng). Quá thời hạn trên, nếu người trúng đấu giá không nộp đủ tiền sẽ bị mất tiền đặt cọc, đồng thời biển số trên được đưa ra đấu giá lại.

Loạt biển đẹp trúng đấu giá gắn lên siêu xe Lamborghini, Land Rover, Porsche

Tiềm năng thôi chưa đủ

Có một sự thật rằng, tại các nước phát triển như Anh, Mỹ, Nhật Bản,... giao thông công cộng được người dân vô cùng ưa chuộng. Họ sử dụng loại phương tiện này như 1 phần của cuộc sống, không phân biệt giàu nghèo hay coi đó là thước đo của đẳng cấp.

Còn ở Việt Nam, trong khi xe buýt là phương tiện công cộng phổ biến nhất thì phần đa người dân chưa thực sự mặn mà. Học sinh, sinh viên và người cao tuổi - những người sử dụng phương tiện này nhiều nhất, vẫn tỏ ra khá e ngại khi sử dụng mô hình này vì nhiều lý do.

Phương Nhi, sinh viên của một trường đại học tại TP. HCM cho hay: “Hàng ngày, em mất 10 phút để đi bộ từ nhà ra trạm xe buýt. Đi xe buýt vừa tiệt kiệm vừa góp phần giảm ùn tắc. Nhưng những ngày chẳng may lỡ chuyến thì muộn học, muộn làm là chuyện thường. Cũng vì thế mà sang năm em xin bố mẹ mua cho xe máy để đi lại cho đỡ vất vả.”

Học sinh, sinh viên - những người sử dụng xe buýt thường xuyên, vẫn còn nhiều e nghe khi sử dụng loại hình này

Trên thực tế nhìn nhận lại một cách công bằng, xe buýt và các phương tiện công cộng vẫn là giải pháp số 1 để giảm ùn tắc giao thông được các nước phát triển thế giới đã và đang áp dụng.

Tuy nhiên loại hình này lại không được lòng người dân Việt bởi chưa thực sự thuận tiện và gần gũi. Hạ tầng Việt Nam chủ yếu là tự phát, phần lớn là cấu trúc đường hẻm khiến xe buýt và phương tiện công cộng khác không thể đi vào.

Mạng lưới điểm dừng đón xe buýt vì thế mà cách xa khu vực sinh sống của người dân. Việc phải đi bộ đến trạm xe buýt hoặc gọi người đưa đón khiến người dân e ngại. Người dân đổ ra đường với phương tiện cá nhân riêng. Số lượng phương tiện cá nhân khổng lồ lên đến 8 triệu ô tô và xe máy tại TP. HCM khiến giao thông luôn trong tình trạng “kẹt cứng”.

Theo kết quả khảo sát của Uber kết hợp cùng tập đoàn tư vấn Boston Consulting Group (BCG), trung bình mỗi người dân tiêu tốn khoảng 51 phút mỗi ngày vì kẹt đường. Với tình trạng ùn ắc như vậy dễ dẫn đến tình trạng người dân càng không mặn mà với phương tiện công cộng, đặc biệt trong giờ cao điểm.

Đến lúc công nghệ gỡ rối

Với sự bùng nổ của cuộc cách mạng công nghiệp 4.0, ứng dụng chia sẻ xe ra đời, ngỡ rằng sẽ giảm lượng sử dụng phương tiện công cộng, thế nhưng điều đó hoàn toàn ngược lại.

Một kết luận thú vị từ nghiên cứu của Hiệp hội Giao thông Công cộng Mỹ cho thấy, người dùng sử dụng dịch vụ chia sẻ xe càng nhiều, tỷ lệ đi phương tiện công cộng càng tăng. Cũng theo kết quả nghiên cứu tại một số thành phố lớn của Mỹ mà Học viện Khoa học Quốc gia vừa công bố, 43% người sử dụng dịch vụ chia sẻ phương tiện cho biết họ thường xuyên sử dụng phương tiện công cộng hơn so với trước đó.

Để tiết kiệm và thuận tiện nhất, mọi người có xu hướng sử dụng xe buýt hay những phương tiện công cộng cho những quãng đường dài và sử dụng dịch vụ chia sẻ xe cho những quãng đường ngắn, đoạn ngõ hẹp, đơn cử như quãng đường từ trạm xe buýt về nhà.

Xe máy có kích thước nhỏ, thuận thiện cho quãng đường nhỏ hẹp từ trạm buýt về nhà

Với những đặc tính ưu việt trên, nhiều nước tiên tiến trên thế giới còn chính thức kết hợp giao thông công cộng với chia sẻ xe. Tại thành phố Portland, tiểu bang Oregon của Mỹ, chính quyền thậm chí đã tích hợp tính năng đặt xe ride-sharing vào ứng dụng giao thông công cộng của địa phương.

Chia sẻ xe đã giúp bù đắp những điểm khuyết của mô hình giao thông công cộng, khiến cho người dân không còn e ngại sử dụng, lượng phương tiện cá nhân trên đường ít đi, giảm ùn tắc giao thông.

Nghiên cứu trên của Uber và BCG cũng đã kết luận, nếu chia sẻ phương tiện trở thành hình thức đi lại phổ biến chỉ sau xe cá nhân thì lượng ô tô lưu thông trên đường sẽ giảm đến 27%.

Chia sẻ xe kết hợp cùng giao thông công cộng là một hướng đi mới làm giảm ách tắc và hỗ trợ tốt cho việc đi lại của người dân thêm thuận tiện. Trong khi chờ 10 năm, 20 năm để hoàn thiện hệ thống cơ sở hạ tầng đường xá thì chỉ cần sử dụng các mô hình chia sẻ phương tiện, 1 cú chạm nhẹ đã giúp hạn chế sử dụng phương tiện cá nhân, giúp phần nào giảm thiểu còn ùn tắc.

Thanh Triết

Thúy Ngà

Hơn 2/3 số hộ dân được nhận bò đã có những thay đổi tích cực trong việc thoát nghèo, nhờ đó con em của các hộ dân cũng được tiếp tục cắp sách tới trường. Một trong những câu chuyện điển hình là hộ gia đình anh Đinh Văn Sáng ở thôn Tân Xuân, xã Ân Hảo Tây, huyện Hoài Ân, tỉnh Bình Định.

Ai nấy cũng đều ngỡ ngàng và vui mừng trước những đổi thay của gia đình anh Đinh Văn Sáng. Từ khi nhận được đôi bò giống, anh chị như được tiếp thêm nghị lực để rồi vươn lên mạnh mẽ thoát nghèo. Ngôi nhà nhà khang trang còn nồng mùi sơn mới là niềm động viên, niềm tự hào cho những người làm chương trình vì những giá trị mang lại cho những phận người kém may mắn.

Ba năm trước, cả gia đình năm người phải sống trong cảnh túng thiếu, bất an dưới mái nhà đã bao phen xiêu vẹo trước mưa bão. Khi ấy, cả gia đình chỉ trông cậy vào đồng lương ít ỏi từ việc làm thuê của anh Sáng. Tiền chữa bệnh cho vợ, tiền ăn học cho các con, món nợ 20 triệu đồng vay mượn…tất cả đè nặng lên đôi vai gầy của anh Sáng. Quá khứ tối tăm ấy khiến anh chị không khỏi bàng hoàng mỗi khi nhớ về.

Lấy bất hạnh làm động lực vươn lên, vợ chồng anh Đinh Văn Sáng chưa bao giờ cho phép bản thân ngơi nghỉ trên chuyến hành trình đi tìm ấm no, hạnh phúc. Đến nay, căn nhà mục nát khi xưa được thay bằng ngôi nhà tường lát gạch, cửa gỗ khang trang, rộng rãi. Bệnh tình của chị Lệ cùng thuyên giảm nhiều và có thể phụ giúp chồng chăm đàn bò.

Từ khi nhận được nguồn hỗ trợ từ chương trình, kinh tế gia đình ổn định hơn, anh chị cũng chăm lo tốt cho chuyện học tập của các con. Cả ba cháu đều chăm ngoan và học lực đang dần tiến bộ.

Không dừng lại ở đó, anh chị vẫn luôn động viên nhau để tiến xa hơn trên con đường thoát nghèo. Đến nay, hai bò mẹ được trao tặng đã sinh thêm ba bê con khỏe mạnh. Có đàn bò làm “điểm tựa”, anh chị đầu tư nuôi thêm đàn heo, tăng thêm thu nhập. Về phần anh Sáng, toàn bộ tâm huyết của anh đang đặt vào cánh rừng keo bao ngày chăm sóc với niềm hy vọng khấp khởi cho tương lai. Chỉ ba năm nữa từ chín ngàn rưỡi cây keo sẽ được anh khai thác, ước tính thu về khoảng 200 triệu đồng.

Xuân Thạch