HLV Chu Đình Nghiêm: Hải Phòng FC chỉ có 30% cơ hội vô địch

2 . Hot Girl Bella ăn quịt

3 . Sơn Tùng MTP

4 . PewPew

5 . 50 sắc thái phiên bản thật

Tăng dần tỷ lệ nội địa hóa

Bộ trưởng Bộ Công Thương Trần Tuấn Anh thừa nhận, giai đoạn vừa qua công nghiệp ôtô Việt Nam chưa đạt được mục tiêu cả về tham gia chuỗi cung ứng thị trường thế giới cũng như việc tăng tỷ lệ nội địa hóa các sản phẩm trong nước do dung lượng thị trường vốn nhỏ, thiếu liên kết và yếu trong khâu chuyển giao công nghệ.

Về chiến lược phát triển ngành ôtô Việt Nam trong giai đoạn từ nay tới năm 2020, Bộ trưởng Trần Tuấn Anh cho biết, công nghiệp ôtô Việt Nam đã có mục tiêu hình thành các chuỗi sản phẩm ôtô và tăng dần tỷ lệ nội địa hóa, hướng đến một số các dòng sản phẩm chính là ôtô dưới 9 chỗ ngồi cũng như  ôtô tải và ôtô phục vụ cho các nhu cầu vận chuyển trong sản xuất và sinh hoạt. Việt Nam phấn đấu đến năm 2020 sẽ đạt được quy mô, sản xuất chế tạo trong nước chiếm từ 30-40% dòng xe dưới 9 chỗ ngồi.

Theo Lãnh đạo ngành Công Thương, để đạt được mục tiêu đề ra, cần ưu tiên bằng các chính sách, cơ chế thuế phù hợp và ưu đãi để hỗ trợ khuyến khích các doanh nghiệp, đặc biệt là các doanh nghiệp lớn với những dự án có quy mô, tạo ra hiệu quả và sức lan tỏa. Trong đó tập trung vào dòng xe dưới 9 chỗ ngồi, xe tải, xe khách và tập trung vào phát triển công nghiệp hỗ trợ. 

Bên cạnh đó, cũng cần có các chính sách về thuế cũng như chính sách đồng bộ phát triển hạ tầng, về cơ sở giao thông cũng như khuyến khích phát triển công nghệ, chuyển giao công nghệ… 

Theo báo cáo của Bộ Công Thương, ngành công nghiệp hỗ trợ công nghiệp ôtô đã hình thành, nhưng mới chỉ sản xuất được một số ít chủng loại phụ tùng đơn giản, có hàm lượng công nghệ thấp như gương, kính, ghế ngồi, bộ dây điện, ắc quy, săm-lốp, sản phẩm nhựa... Chỉ một số ít doanh nghiệp đầu tư dây chuyền dập thân, vỏ xe.

Hiện vẫn còn ý kiến băn khoăn liệu công nghiệp ôtô của Việt Nam có đạt được các mục tiêu tỷ lệ nội địa hóa hay không, giá bán xe có hợp lý không, chất lượng xe và giá bán xe ở Việt Nam thế nào, việc bảo hộ sản xuất xe trong nước có bảo đảm lợi ích của người tiêu dùng và doanh nghiệp hay không. Liệu có hiện tượng chuyển giá trong nhập khẩu phụ tùng xe lắp ráp trong nước hay không?

Nỗi lo xe ngoại “lấn sân”

Ngành công nghiệp ôtô trong nước đang lao đao trước sức ép hội nhập ngày càng lớn. Hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam và Liên minh châu Âu quy định thuế suất nhập khẩu ôtô từ châu Âu về Việt Nam sẽ giảm còn 0% sau 10 năm. 

Hiện nay điện thoại Xiaomi chưa được bán chính hãng tại Việt Nam. Nguồn hàng chủ yếu đến từ các cửa hàng nhỏ lẻ nhập về bán. Thông tin từ một cửa hàng trên đường Trần Quang Khải (Q.1, TP.HCM) cho biết Xiaomi bán khá tốt ở mảng điện thoại xách tay.

Đại diện Digiworld không cho biết chi tiết về hợp tác này, tuy nhiên nói rằng công ty sẽ đảm nhiệm các công việc bán hàng, tiếp thị cho đợt hàng Xiaomi này. Cách làm này tương tự việc Digiworld đang làm với hai hãng Wiko và Freetel, nhưng quy mô hợp đồng – xét về số lượng máy nhập về và thời gian hợp đồng – chưa rõ có lớn như với Wiko và Freetel hay không. Cũng chưa rõ Digiworld có được độc quyền phân phối Xiaomi tại Việt Nam hay không.

Trong khi đó, người điều hành kênh Toy Freaks là Greg Chism nói YouTube thông báo với ông về “sự lo lắng rằng các video đó sẽ thu hút nhóm độc giả không có thiện cảm với trẻ em”. Greg Chism không bày tỏ quan điểm phản đối quyết định của YouTube, bởi bản thân ông thừa nhận những video này không có tính giáo dục cao.

Tuy nhiên, trường hợp của Matan Uziel - doanh nhân người Israel - thì khác. Một ngày đẹp trời hồi đầu năm nay, anh nhìn thấy một thông báo chưa bao giờ xuất hiện trên trình quản lý trang của mình. “Tôi thấy một biểu tượng đồng đô-la màu vàng. Ban đầu, tôi không hiểu chuyện gì xảy ra”, Uziel nói. “Tôi di chuột lên đó và biết video của mình sẽ không kiếm được tiền nữa”.

Trước đó, Uziel đăng hàng chục video trên kênh YouTube có tên Real Women Real Stories, với nội dung những người phụ nữ nói thẳng trước camera về trải nghiệm bị xâm hại tình dục. Nhiều video có hàng nghìn lượt xem, mang đến cho Uziel và nhóm của mình một khoản tiền nhất định. Tuy nhiên, Google đã ngăn cản điều này.

Công ty này không để cho quảng cáo xuất hiện trên các video mới của Uziel. Tất cả các video còn lại cũng vậy. Theo Uziel, vấn đề nằm ở “tính chất nhạy cảm” của các video.

Anh gửi khiếu nại lên Google nhưng bị công ty này từ chối. Đại diện Google nói với Uziel qua email rằng tiêu đề của các video đã kích hoạt bộ lọc tự động của YouTube.

Doanh thu từ quảng cáo của YouTube giảm mạnh thời điểm cuối tháng 3, đầu tháng 4/2017 khi hàng loạt doanh nghiệp rút quảng cáo.