11 diễn viên “Hồng lâu mộng’ qua đời khiến khán giả nuối tiếc

Theo số liệu thuần túy về tai nạn giao thông (TNGT) đường bộ ở nước ta hiện nay, mô tô và xe gắn máy 2 bánh vẫn chiếm tỷ lệ trên 60% trong thành phần phương tiện gây TNGT. Vì vậy có những người mới “vớ chân voi đã tưởng cột đình”, nên họ cho rằng “ô tô gây TNGT ít hơn mô tô, xe gắn máy”.

Song họ có biết đâu rằng nếu tính theo xác suất, tổng số những người lái xe ô tô/ tổng số mật độ xe ô tô lưu hành; so với tổng số những người điều khiển mô tô, xe máy/ tổng số mật độ (mô tô, xe gắn máy) lưu hành gây TNGT, thì hoàn toàn ngược lại.

Nói cụ thể dễ hiểu, những người lái xe ô tô gây TNGT nhiều hơn những người điều khiển mô tô, xe gắn máy (tính theo đầu phương tiện lưu hành-hoạt động).

Lý do cơ bàn là những người lái xe ô tô “sai 1 ly, đi 1 dặm”; vi phạm các lỗi: Tốc độ, đạp nhầm chân phanh sang chân ga, căn đường không chuẩn, không “đóng cua” khi lùi xe vào đường vòng (không ôm-bám bụng đường vòng), không chú ý quan sát khi tầm nhìn bị khuất…

Nhiều người Việt đã nghĩ ra cách dán giấy cảnh báo với các nội dung thú vị, hài hước để thông báo về trình độ "lái mới" (ảnh: Theo Giáo dục và Thời đại)

Những người mới biết lái xe ô tô, những người có “bằng lái xe ô tô, cất tủ” lâu ngày không thực hành lái xe, rất dễ mắc các lỗi nêu trên. Điều này đồng nghĩa, với những người đã học, thi-sát hạch lấy Giấy phép lái xe (ô tô) xong “cất tủ” cả năm mới thực hành “đánh xe” ra đường giao thông công cộng đôi lần, thì chưa thể dám chắc chắn họ không gây ra TNGT.

Thế nên, để bảo đảm an toàn giao thông (ATGT), họ cần phải lái xe ô tô thường xuyên, cần được bổ túc tay lái (trước khi 1 mình “đánh xe” ra đường giao thông công cộng. Và tốt nhất, chỉ khi nào chúng ta có ô tô, có nhu cầu lái xe ô tô thường xuyên, mới cần thiết đi học, thi sát hạch lấy giấy phép lái xe ô tô.

Tôi cho rằng, đối với những người lái xe ô tô từ 10.000 km an toàn trở lên, mới có thể nói: Lái xe ô tô an toàn và còn an toàn hơn những người điều khiển mô tô, xe gắn máy. Tất nhiên, an toàn phải hiểu không chỉ cho chính người lái xe, mà phải an toàn cho những người đi đường khác.

Theo tôi, với những người lái xe ô tô từ 10.000 km an toàn trở lên, họ mới bắt đầu có cảm giác thật thoải mái như “vừa ngồi chơi, vừa nghe hát” khi mở đài VOV hoặc HOV giao thông… Bởi vì họ đã có phản xạ có điều kiện khi thao tác lái xe, nên không thể có chuyện đạp nhầm chân phanh sang chân ga. Và họ biết phán đoán, xử lý chủ động, kịp thời các tình huống có thể xảy ra trên “tầng cây số” để bảo đảm ATGT.

Độc giả Nguyễn Thành Lập (Hà Nội)

Bạn có đồng tình với góc nhìn của độc giả trên? Bạn có chia sẻ và giải pháp ra sao về vấn đề bằng lái cất tủ? Hãy gửi bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Học lái xe xong, bằng "cất tủ", ra đường có an toàn?

Người ít lái xe sẽ rất dễ “ngợp” khi ra đường, dẫn đến chân tay lóng ngóng, phản xạ kém, mất an toàn. Thực tế là vậy nhưng để quản lý “số đông” này không phải là chuyện dễ.

Anh Đức Anh kể với PV VietNamnet: “Khi mới làm việc này, rất nhiều người thân đã ngăn cản bởi vừa vất vả, tốn kém, lại chứa nhiều rủi ro. Tuy nhiên, mình vẫn quyết định làm vì đây là công việc rất ý nghĩa, giúp nhau trong lúc dịch bệnh. Dần dần, mọi người cũng hiểu, ủng hộ và động viên”.

Chia sẻ thêm, anh Đức Anh cho biết, ngay từ đầu, anh đã tham khảo những người quen làm trong ngành y để tham vấn, trang bị kiến thức phòng dịch cho mình. Do đó, anh luôn mặc các bộ quần áo bảo hộ, đi găng tay, đeo khẩu trang và tấm chống giọt bắn,… khi vận chuyển bệnh nhân đến bệnh viện.

Ngay chiếc Kia Morning của mình, anh cũng chế hẳn một tấm ngăn cách giữa hai hàng ghế để đảm bảo an toàn. Khi khách lên/xuống, đều lập tức được anh khử khuẩn khu vực ghế ngồi, tay nắm cửa,...

“Gần 1 tháng qua, tôi đã vận chuyển khoảng gần 200 trường hợp. Có ngày chở liên tục đến 20 chuyến, về đến nhà người mệt nhoài nhưng vẫn rất vui. Chỉ tiếc là không thể giúp thêm được nhiều người hơn”, anh Đức Anh nói.

Sức khoẻ, niềm vui của những "hành khách" chính là niềm động viên to lớn cho những lái xe "vác tù và hàng tổng" như anh Đức Anh. (Ảnh NVCC)

Trong số những trường hợp được anh chở miễn phí đến bệnh viện, không ít là những người già bị tai biến hay mẹ bầu trở dạ chuẩn bị sinh. Sự có mặt kịp thời của lái xe này đã khiến những bệnh nhân không chỉ có thêm thời gian quý giá mà còn tăng niềm tin vào cuộc sống, vào sự tử tế và chân thành của những…người lạ trong đại dịch.

“Thực ra khi nhận cuộc gọi, với các trường hợp bị nặng, tôi vẫn khuyên người nhà nên gọi xe cấp cứu của bệnh viện để nhận được sự chăm sóc y tế tốt hơn. Mình rất nhiệt tình nhưng an toàn của người bệnh phải đặt lên trên hết”, anh Đức Anh nói.

Trường hợp nhiều lái xe rảnh rỗi, sẵn sàng chở người bệnh miễn phí trong thời gian giãn cách như anh Dương Đức Anh không phải hiếm gặp ở Hà Nội hiện nay. Trên nhiều hội nhóm, không khó để tìm thấy những dòng chia sẻ sẵn sàng vận chuyển miễn phí, được nhiều người quan tâm.

Trong thời gian cả thành phố giãn cách, rất nhiều lái xe không hẳn dư dả về tài chính nhưng vẫn muốn góp sức nhỏ bé của mình giúp đỡ những người kém may mắn hơn, cùng chung tay đẩy lùi dịch bệnh.

Nhiều lái xe sẵn sàng chung tay, góp sức trong thời gian giãn cách xã hội do dịch Covid-19

Ngày càng nhiều những tấm lòng sẵn sàng sẻ chia vì cộng đồng

Với những bệnh nhân nghèo ở các tỉnh về Hà Nội chữa bệnh, không ít trường hợp đã từng được nhóm “Những chuyến xe yêu thương” tận tình giúp đỡ, đưa về tận nhà. Đối với những hoàn cảnh éo le, vốn đã kiệt quệ cả kinh tế và sức lực, việc nhận được một chuyến xe hàng trăm km miễn phí từ bệnh viện về tận quê nhà là điều vô cùng đáng trân quý.

Chia sẻ với VietNamNet, anh Nguyễn Bình Minh - thành viên sáng lập nhóm lái xe tình nguyện “Những chuyến xe yêu thương” cho biết, từ năm 2020, hai vợ chồng anh đã liên hệ với một số bệnh viện đưa miễn phí những bệnh nhân khó khăn về quê. Sau đó, nhiều anh em bạn bè thấy ý nghĩa nên đã cùng tham gia và lập thành một nhóm.

Hai vợ chồng anh Bình Minh - chị Mai Linh (ảnh bên trái) là thành viên sáng lập nhóm "Những chuyến xe yêu thương, đưa các bệnh nhân nghèo về quê miễn phí.

Đến nay, nhóm lái xe tình nguyện này đã thu hút được hơn 100 thành viên đến từ Hà Nội và nhiều tỉnh/thành phố lân cận, đưa thành công hàng nghìn trường hợp bệnh nhân nghèo về quê.

“Trong thời gian giãn cách xã hội, việc đưa đón khó khăn hơn nhưng may mắn là nhóm nhận được sự phối hợp rất nhiệt tình của các bệnh viện như Bệnh viện Nhi Trung ương, Viện Huyết học truyền máu,… Đặc biệt là ngày càng nhận được nhiều sự tham gia phối hợp, góp sức của các thành viên mới”, anh Minh nói.

Cũng với một cách chung tay chống dịch khá quy mô và chuyên nghiệp, câu lạc bộ xe bán tải Việt Nam (PVC) ngay từ những ngày đầu tiên của đợt bùng phát dịch đã cùng phối hợp với các cơ quan của TP. Hà Nội như Hội Liên hiệp Phụ nữ, Thành đoàn,…tình nguyện chở lương thực, thực phẩm, các suất cơm đến từng điểm cách ly khắp các quận của thành phố.

Một chuyến vận chuyển rau củ từ xã Phúc Lâm, huyện Mỹ Đức về khu cách ly tại quận Hà Đông (Hà Nội) của câu lạc bộ PVC. (Video: Nam Vũ).

Anh Vũ Văn Nam (Nam Vũ) – Ban điều hành của câu lạc bộ PVC cho hay, ngay từ khi TP. Hà Nội thực hiện giãn cách xã hội, nhận thấy sự cần thiết của việc vận chuyển hàng hoá thiết yếu, anh và các anh em trong câu lạc bộ đã lên kế hoạch rất bài bản, huy động hàng chục xe mỗi ngày, tình nguyện vận chuyển miễn phí các nhu yếu phẩm, thuốc men, rau củ quả từ các tỉnh/thành lân cận vào Hà Nội.

Sáng 14/8, đoàn xe gồm 40 chiếc bán tải của PVC đã hỗ trợ tiếp nhận tại trạm kiểm soát Km6 Cao tốc Nội Bài - Lào Cai tổng cộng 15 tấn nông sản do Tỉnh đoàn Lào Cai hỗ trợ Hà Nội chống dịch. (Ảnh: Bùi Thiên Sơn)

Không chỉ vận chuyển nông sản, câu lạc bộ còn nhận vận chuyển luôn chương trình 1 triệu suất cơm đến các điểm cách ly của Thành đoàn Hà Nội chủ trì. Các thành viên đều được trang bị quần áo bảo hộ, thực hiện nghiêm công tác phòng chống dịch, xét nghiệm Covid-19 hàng tuần và ưu tiên những lái xe đã tiêm vắc-xin tham gia.

Theo anh Nam Vũ, đặc điểm của xe bán tải là vừa có khả năng chở nhiều hàng hoá, đồ đạc lại vẫn linh hoạt, đi sâu được vào đường đồng ruộng và chuyển hàng vào các ngõ ngách để tiếp cận được gần nhất, nhanh nhất những “điểm nóng”.

“Tuỳ theo quy mô chương trình mà chúng tôi sẽ tổ chức đoàn từ 30-50 xe, có phân công, lên lịch trình cụ thể cho từng thành viên. Đây đều là xe của các cá nhân trong câu lạc bộ, tham gia trên tinh thần hoàn toàn tự nguyện vì cộng đồng.”, anh Nam Vũ chia sẻ.

Các thành viên của PVC đều sử dụng xe cá nhân, tình nguyện tham gia vận chuyển miễn phí trên tinh thần hoàn toàn tự nguyện vì cộng đồng.

Những hoạt động “rộn ràng” của cánh lái xe, dù là cá nhân hay theo hội nhóm được giới thiệu ở trên đều hết sức nhân văn, thể hiện tinh thần tương thân, tương ái vì cộng đồng cùng cả nước chung tay đẩy lùi dịch bệnh Covid-19.

Dù hàng ngày, họ là chủ doanh nghiệp, kỹ sư, giáo viên hay lái xe taxi, cũng bị ảnh hưởng không nhỏ bởi dịch bệnh. Nhưng với tấm lòng thơm thảo, hướng thiện, họ tình nguyện cầm vô lăng, sẵn sàng giúp đỡ những người đang cần đến mình với sự chân thành nhất.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn hoặc có trải nghiệm nào về câu chuyện trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - Báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Lái xe liên tục 1.200km trong 32 tiếng lên huyện vùng cao Mường Tè (Lai Châu) thực sự là một thử thách ngay cả với cánh tài xế chuyên nghiệp. Thế nhưng, trái tim ấm và lòng nhiệt thành đã giúp cô gái 9X quyết tâm thực hiện.

Khi vừa xuất hiện trong Siêu tài năng nhí tập 9, cậu bé Nam Khánh (10 tuổi) đã khiến giám khảo Trấn Thành và Hari Won hứng thú khi em đã từng đến hỗ trợ bạn mình trong một tập phát sóng trước đây.

Đến với chương trình, Nam Khánh lựa chọn biểu diễn tiết mục chân trần nhảy xuống thuỷ tinh và dùng răng kéo xe ba gác. Nghe xong, Trấn Thành, Hari Won và Lê Giang, giám khảo khách mời không giấu nổi vẻ kinh ngạc. Thậm chí, giám khảo Trấn Thành phải thốt lên: "Con hứa với chú, hoàn toàn không nguy hiểm chú mới cho con làm".

Nam Khánh chia sẻ được cha mẹ cho đi học kungfu do hay bị ốm lúc nhỏ. Đến với bộ môn luyện khí công để trình diễn những tiết mục nguy hiểm, em chia sẻ bản thân tự nguyện học và không thấy sợ.

Cậu bé Nam Khánh nhảy từ bục 1m xuống bãi thuỷ tinh với đôi chân trần.

Ở màn trình diễn đầu tiên, Nam Khánh chân trần bước lên bậc thang cao 1m. Với sự hỗ trợ của thầy, em nhảy xuống thuỷ tinh vỡ khiến giám khảo Hari Won sợ hãi che mặt lại.

Đến màn trình diễn thứ hai, khi biết cậu bé 27kg phải dùng răng để kéo chiếc xe 600kg, cả 3 vị giám khảo đều sửng sốt. Sau khi thực hiện thành công, MC Gil Lê khẳng định Nam Khánh có thể dùng răng để kéo xe với 4 người ngồi phía trên.

Nam Khánh dễ dàng kéo chiếc xe nặng gấp 33 lần khối lượng cơ thể em.

Để chứng minh điều đó, Nam Khánh đã dùng răng kéo một cách dễ dàng chiếc xe có giám khảo Lê Giang và 3 vị khán giả ngồi trên, với tổng khối lượng là gần 900kg. Sau khi chứng kiến màn trình diễn của Nam Khánh, Trấn Thành thừa nhận màn trình diễn của bé nếu đem đi thi quốc tế cũng sẽ được nể phục.

Nam Khánh đã thực hiện thử thách thành công và nhận được món quà mà em mơ ước là một chiếc xe đạp. Dũng cảm thực hiện thử thách nhưng khi thấy mong ước của mình thành hiện thực, Nam Khánh đã rơi nước mắt.

Đăng Khoa

Trấn Thành 'nổi da gà' với giọng hát của cô gái 14 tuổi

Tham gia tập 6 chương trình Giọng ải giọng ai, con gái NSƯT Tuyết Thu tự tin khoe giọng hát nội lực khiến Trấn Thành và dàn khách mời phải “nổi da gà”.

Đó là phạt tiền từ 40-50 triệu đồng đối với hành vi hoạt động điện ảnh có một trong các nội dung: xuyên tạc lịch sử dân tộc, phủ nhận thành tựu cách mạng; xúc phạm dân tộc, danh nhân, anh hùng dân tộc; thể hiện không đúng, vu khống, xúc phạm uy tín của cơ quan, tổ chức và danh dự, nhân phẩm của cá nhân. 

Mức phạt trên cũng được áp dụng khi phim tiết lộ bí mật đời tư của cá nhân và bí mật khác theo quy định của pháp luật, trừ trường hợp xử phạt vi phạm hành chính theo quy định của pháp luật về an ninh mạng.

Hành vi kích động bạo lực, hành vi tội ác bằng việc thể hiện chi tiết cách thức thực hiện, hình ảnh, âm thanh, lời thoại, cảnh đánh đập, tra tấn, giết người dã man, tàn bạo và những hành vi khác xúc phạm đến nhân phẩm con người (trừ trường hợp thể hiện các nội dung đó để phê phán, tố cáo, lên án tội ác, đề cao chính nghĩa, tôn vinh giá trị truyền thống, văn hóa) cũng bị phạt ở mức 40-50 triệu đồng.

Ngoài ra, hành vi gây tổn hại đến các giá trị văn hóa, lợi ích quốc gia, dân tộc Việt Nam; truyền bá tệ nạn xã hội; phá hoại văn hóa, đạo đức xã hội; Thể hiện chi tiết hình ảnh, âm thanh, lời thoại dâm ô, trụy lạc, loạn luân; Kích động, chống đối việc thi hành Hiến pháp, pháp luật cũng bị áp mức phạt này. 

Ngoài việc xử phạt theo quy định, Nghị định 128 còn quy định thêm hình thức bổ sung gồm: đình chỉ các hoạt động sản xuất phim tại Việt Nam; phát hành phim; phổ biến phim; quảng bá, xúc tiến phát triển điện ảnh từ 1-3 tháng đối với hành vi vi phạm nói trên.

Bên cạnh đó, các biện pháp khắc phục hậu quả đi kèm cũng được quy định rõ. Đó là buộc cải chính thông tin sai sự thật; Buộc xin lỗi cá nhân bằng văn bản; Buộc tiêu hủy phim hoặc buộc xoá bỏ phim hoặc buộc gỡ bỏ phim trên không gian mạng hoặc buộc loại bỏ nội dung vi phạm trong phim và những vật phẩm liên quan đến phim có nội dung vi phạm các hành vi bị nghiêm cấm trong hoạt động điện ảnh.

Có thể thấy, bên cạnh các hành vi bị cấm trong lĩnh vực điện ảnh, Nghị định 128 quy định cụ thể và chi tiết hơn các khung hình phạt nhằm siết chặt quản lý nội dung phim. Trong đó đáng chú ý là việc "tiết lộ bí mật đời tư của cá nhân" cũng bị đưa vào khung xử phạt. Đây là nội dung mới và xuất phát từ thực tế phim Em và Trịnhvề đời tư Trịnh Công Sơn ra rạp gần đây gây tranh cãi vì liên quan đến các nhân vật có thật. 

Nghị định này có hiệu lực thi hành từ ngày 15/2 tới.

Phim 'Em và Trịnh' 

Đọc cuốn sách, bạn trẻ có thể tiếp cận được kiến thức, kinh nghiệm để trở thành một lãnh đạo truyền cảm hứng cho nhân viên, không ngại cạnh tranh với các đối thủ nước ngoài và có tầm nhìn hiện đại trong nền kinh tế thị trường hiện nay.

Học Jack Ma khởi nghiệp ghi lại các vụ việc điển hình của Jack Ma và trong lịch sử khởi nghiệp của ông, kết hợp lý luận với thực tiễn, phân tích toàn diện trí tuệ khởi nghiệp của "bậc thầy khởi nghiệp" này. Cuốn sách cũng tiết lộ phong cách quản lý và chiến lược kinh doanh độc đáo của ông cho các độc giả học tập và noi theo.

Cuốn sách giúp độc giả tiếp cận một Jack Ma thành công trong kinh doanh và phá vỡ khuôn mẫu về một lãnh đạo doanh nghiệp tại Trung Quốc. Không chỉ chứa đựng những gợi ý phong phú và tinh tế về kinh doanh, quản lý, chiến lược, tầm nhìn, cuốn sách còn bàn về cách xây dựng văn hóa doanh nghiệp, sức hút nhân cách và trách nhiệm xã hội.

Tháng 3/1999, Jack Ma và đội ngũ của ông đã khởi nghiệp chỉ với 500 nghìn nhân dân tệ, sáng lập và phát triển trang web Alibaba. 

Ngày 10/5/2003, tập đoàn Alibaba đầu tư sáng lập trang web Taobao, nghiệp vụ vượt qua hai bộ phận lớn là C2C (thương mại điện tử giữa cá nhân với cá nhân), B2C (thương mại điện tử giữa doanh nghiệp và cá nhân), khiến mua sắm qua mạng từ một trào lưu trở thành phương thức sống ảnh hưởng tới mỗi con người.

11/11/2013 là ngày bắt đầu ngày hội mua sắm tôn vinh những người độc thân của Taobao, ngày hôm đó lập kỷ lục doanh số giao dịch đạt 35 tỷ nhân dân tệ. 

Năm 2000, Jack Ma trở thành doanh nhân Trung Quốc đầu tiên được lên bìa tạp chí Forbes. Năm 2009 ông được tạp chí Times bình chọn vào top 100 nhân vật có sức ảnh hưởng nhất toàn cầu. Vị thế của vị doanh nhân kỳ lạ này trên thương trường quốc tế không ngừng được tăng cao. Cho đến cuối năm 2014 ông đã vượt qua Lý Gia Thành để trở thành tỷ phú hàng đầu châu Á và quyết định nghỉ hưu ngày 10/5/2019 khi chỉ mới 55 tuổi với tài sản gần 40 tỷ USD và muốn dành toàn bộ thời gian còn lại cho từ thiện.

Năm 2000, Jack Ma trở thành doanh nhân Trung Quốc đầu tiên được lên bìa tạp chí Forbes.

Nhưng con đường khởi nghiệp của Jack Ma không trải đầy hoa hồng, trước khi trở thành người giàu nhất Trung Quốc, ông đã trải qua những năm tháng tuổi trẻ đầy cơ cực và thất bại liên tiếp. Ông đã vượt qua những chông gai và định kiến về ngoại hình của mình.

Với ý tưởng đột phá, Jack Ma đã khởi nghiệp và chứng minh được rằng một doanh nghiệp tư nhân vẫn có thể phát triển mạnh trong một nền kinh tế bị kiểm soát chặt chẽ. Thành công của ông và Alibaba là hình mẫu giúp ngành công nghệ Trung Quốc cạnh tranh với thung lũng Silicon. 

Jack Ma đã đạt được thành tựu người bình thường khó sánh kịp. Sở dĩ ông thành công hiển nhiên là nhờ tiền đề, cơ hội mang tính chất lịch sử nhưng sức hấp dẫn và năng lực của cá nhân ông là điều không thể thiếu, thậm chí có thể nói rằng đó là điều bắt buộc. 

Cơ hội mang tính chất lịch sử công bằng với tất cả mọi người nhưng rất ít người có thể thành công khi đối diện với cơ hội này, đặc biệt là có thể thành công lớn như Alibaba của Jack Ma lại càng hiếm, điểm này chắc chắn có liên quan trực tiếp tới tố chất của bản thân người khởi nghiệp.

Trên thực tế, cuộc đời của Jack Ma giống như một lịch sử khởi nghiệp, từ con người ông chúng ta có thể nhìn thấy được trí tuệ độc đáo trong ước mơ khởi nghiệp, tinh thần khởi nghiệp, chiến lược và sự trau dồi của doanh nhân, hơn nữa có thể hiểu được quan điểm thấu đáo của ông trong xây dựng đội ngũ, quản lý quan hệ khách hàng, sử dụng nhân tài và quan niệm của cải...

Ngày nay, ngày càng nhiều thanh niên lấy Jack Ma làm gương để thực hiện giấc mơ sự nghiệp của bản thân, bước vào con đường tự chủ khởi nghiệp, nhưng khởi nghiệp cũng là một việc không dễ dàng, chịu hạn chế và ảnh hưởng của nhiều nhân tố. Khởi nghiệp là một quá trình vô vàn khó khăn đối với những người mới thử sức.

“Nếu Jack Ma tôi có thể khởi nghiệp thành công tôi tin rằng 80% thanh niên Trung Quốc đều có thể khởi nghiệp thành công”. Chắc chắn rằng câu nói này của Jack Ma đã khích lệ những người có chí hướng khởi nghiệp hoặc đang khởi nghiệp rất nhiều.

Nam Thành 

Cuốn sách gợi ý những tuyệt chiêu giúp bạn quản lý thời gian

Pomodoro là phương pháp đơn giản được áp dụng bởi hàng triệu người trên thế giới, giúp bất kỳ ai cũng nâng cao được khả năng tập trung, tăng hiệu suất làm việc.