Nhận định, soi kèo Nữ Mỹ vs Nữ Colombia, 08h00 ngày 21/2: Có cơ hội nào cho khách?

Chiều nay, Bệnh viện Phụ sản Trung ương làm thủ tục xuất viện cho bé Trần Gấu, con trai của của thiếu uý Đậu Thị Huyền Trâm, đã tử vong vì mắc ung thư phổi giai đoạn cuối.

Sau 50 ngày được chăm sóc đặc biệt, bé Trần Gấu xuất viện với cân nặng 1,8kg

PGS.TS Vũ Bá Quyết, Giám đốc Bệnh viện Phụ sản Trung ương chia sẻ, thiếu uý Trâm từ chối chữa ung thư để cứu con là câu chuyện rất cảm động nên ngay khi biết tin, bệnh viện đã phối hợp cùng Bệnh viện K Trung ương hội chẩn, tìm mọi cách kéo dài thời gian thai nhi trong bụng mẹ.

“Chúng tôi đã cử kíp mổ tốt nhất sang để cứu cháu, sau đó dành mọi phương tiện tốt nhất, điều kiện tốt nhất để chăm sóc bé Gấu. Đến nay bé đã đạt cân nặng1,8kg, đủ điều kiện xuất viện”, PGS Quyết chia sẻ.

Thầy thuốc ưu tú Nguyễn Ngọc Lợi, Giám đốc Trung tâm Chăm sóc và điều trị sơ sinh cho biết thêm, khi mới nhập viện, sức khoẻ bé Gấu rất yếu, cơ thể tím tái, thở gấp, tim rời rạc.

“9 ngày đầu bé phải thở máy, 16 ngày kế tiếp thở oxy ngắt quãng và 15 ngày nay bé đã tự thở được, mỗi ngày bú bình được 330ml sữa”, BS Lợi thông tin.

Điều đặc biệt, với những trẻ sinh non 1,2kg, trên thế giới phải mất 16-18 ngày mới trở lại cân nặng lúc sinh nhưng bé Trần Gấu chỉ cần 12 ngày.

Hiện bé đã được sử dụng thuốc đề phòng xuất huyết đường thở, tiêu hoá, các thuốc chống bội nhiễm...

Các kết quả kiếm tra thính lực, tim mạch, siêu âm não, x-quang tim phổi, xét nghiệm máu, sinh hoá đều cho kết quả hoàn toàn bình thường.

Tổng chi phí điều trị cho bé Gấu hết gần 99 triệu đồng, tuy nhiên bệnh viện miễn phí toàn bộ.

“Bé được trở về với gia đình nhưng niềm vui này không trọn vẹn vì không có tình yêu thương của người mẹ nên chúng ta cần dành cho bé tình yêu thương gấp bội”, BS Lợi xúc động.

Chứng kiến giây phút con trai được xuất viện, anh Trần Mạnh Hà không giấu nổi hạnh phúc.

Ông bố trẻ chia sẻ anh rất xúc động khi lần đầu được ôm con trai nhưng cũng không tránh khỏi bỡ ngỡ khi học cách tắm, cho con ăn.

Anh Hà cho biết, để đảm bảo sức khoẻ của cháu, gia đình sẽ không trở về Hà Tĩnh luôn mà sẽ ở nhà khách Bộ Công an để tiện theo dõi, thăm khám sức khoẻ định kỳ cho con trai.

Bé Gấu sẽ ở lại Hà Nội để để tiện theo dõi, thăm khám sức khoẻ định kỳ

Kể từ khi chào đời, đến nay bé Gấu có duy nhất 1 lần được gặp mẹ vào chiều 21/7, trước khi thiếu úy Đậu Thị Huyền Trâm bước vào đợt truyền hóa chất đầu tiên.

Tuy nhiên do bệnh tiến triển quá nặng, thiếu úy Trâm đã trút hơi thở cuối cùng tại nhà vào ngày 27/7 vừa qua.

Chị Trâm công tác tại Phòng tham mưu, Công an tỉnh Hà Tĩnh. Khi mang thai được 19 tuần, chị nhận được chẩn đoán mắc ung thư phổi giai đoạn cuối, trước đó từ tuần thứ 11 quanh cổ chị đã nổi nhiều nốt hạch lớn.

Dù được khuyên đình chỉ thai nghén để điều trị song chị Trâm kiên quyết không xạ, hóa trị, chấp nhận hy sinh với hy vọng con lớn được ngày nào hay ngày đó.

Khối u ngày càng lớn, di căn, chèn ép vào tim, phổi, gan khiến chị Trâm không thể nằm mà phải ngồi suốt 24/24h trong gần 1 tháng, mỗi ngày hầu như chỉ ngủ chập chờn được gần 2 tiếng, phải thở máy.

Đến ngày 10/7, chị Trâm có dấu hiệu suy hô hấp nặng. Bệnh viện K và Phụ sản Trương ương đã thực hiện ca mổ lấy thai hy hữu khi bệnh nhân ngồi trên bàn mổ.

Thúy Hạnh

Nếu không đến từ Singapore, Brunei, Nhật Bản, Hàn Quốc hay Đài Loan, bắt đầu từ ngày 1/6 - bạn sẽ phải làm thêm một số thủ tục khi làm visa để vào Mỹ.

Greg Siskind, một luật sư di trú của Mỹ, đã đăng tải mục điền thông tin mạng xã hội trong đơn xin visa Mỹ lên Twitter vào ngày 31/5 vừa qua.

Ngoài Facebook, Twitter, Instagram, còn có rất nhiều mạng xã hội của Trung Quốc. Những cái tên như Reddit, Linkedln, Vkontakte của Nga và thậm chí đã chết như MySpace, Vine, Ask.fm cũng xuất hiện.

"Đây là bước tiến quan trọng trong việc thiết lập và nâng cao sự kiểm soát với các công dân nước ngoài muốn vào Mỹ," một quan chức Bộ Ngoại giao Mỹ nói với tờ The Hill.

"Như chúng ta đã thấy trên khắp thế giới trong vài năm trở lại đây, truyền thông xã hội có thể là diễn đàn chính cho hoạt động khủng bố. Đây là công cụ quan trọng để sàng lọc những kẻ khủng khố, các mối đe dọa an ninh công cộng và nhiều nhân nguy hiểm khỏi những lợi ích khi nhập cư vào đất Mỹ."

Theo GenK

Căn hộ Vinhomes Gardenia được thiết kế theo phong cách hiện đại với không gian mở, căn hộ được phân chia thành những không gian chức năng tuy riêng biệt nhưng có sự kết nối linh hoạt với nhau.

Phòng khách căn hộ Vinhomes Gardenia được thiết kế với gam màu bạc tạo không gian sang trọng, tinh tế. Sàn gỗ hiện đang là xu hướng xây dựng hiện nay được chủ đầu tư sử dụng mang đến cảm giác gần gũi, thân thiện với thiên nhiên.

Nội thất phòng khách được trang bị đầy đủ với các thiết bị nhập khẩu từ những hãng nổi tiếng trên thế giới mang đến không gian sống đẳng cấp. Thiết kế điều hòa âm trần đáp ứng tiêu chuẩn tối đa hóa không gian sống, đặc biệt phòng khách có ban công, từ đây khách hàng có thể ngắm toàn cảnh thành phố hoặc view ra mặt đường Hàm Nghi, có căn hướng view nhìn ra bể bơi ngoài trời, là tác phẩm nghệ thuận ấn tượng giống như một đóa hoa nhài tây đang nở rộ với thiết kế tinh tế từ những kiến trúc sư chuyên nghiệp.

Hình ảnh phòng khách căn hộ Vinhomes Gardenia

Phòng ngủ chính Master là phòng ngủ dành cho chủ gia đình, đây cũng là phòng chức năng thể hiện phong cách sống và gu thẩm mĩ riêng của gia chủ. Phòng ngủ Master được ưu tiên về diện tích và cũng sở hữu vị trí đẹp nhất của căn hộ. Các thiết bị được thiết kế rất tiện nghi, các không gian phụ như khu vực thay đồ riêng, có wc riêng, có khoảng thư giãn riêng... , đặc biệt có ban công view toàn bộ dự án và bao quát toàn cảnh thành phố, mang đến không gian nghỉ ngơi đúng nghĩa cho gia chủ.

Hình ảnh phòng ngủ master

Phòng ngủ nhỏ dành cho bé gái được thiết kế rất đặc trưng, thể hiện rõ nét sự dịu dàng và thơ mộng. Màu hồng là gam màu chủ đạo trong lối thiết kế của phòng ngủ này, chiếc tủ âm tường được thiết kế tinh tế mang đến sự tiện dụng, ấn tượng. Đặc biệt trong phòng ngủ còn có không gian học tập, giải trí và không gian sáng tạo riêng cho bé.

Hình ảnh phòng ngủ bé gái

Trái ngược với lối thiết kế của phòng ngủ con gái, phòng ngủ con trai thể hiện sự mạnh mẽ, sáng tạo sâu sắc hơn. Tất cả các không gian trong phòng ngủ đều thể hiện nét góc cạnh, gam màu được sử dụng cũng mang lại cảm giác lôi cuốn lạ kỳ. Phòng ngủ con trai cũng được thiết kế với đầy đủ các không gian mang đến sự tiện lợi nhất.

Hình ảnh phòng ngủ con trai

Theo quan niệm sống của người Việt Nam, khu bếp chính là khu thể hiện rõ nhất sự đầm ấm của gia đình, bởi thế khu bếp luôn được chủ đầu tư chú trọng về thiết kế. Tại khu bếp của căn hộ Vinhomes Gardenia, các thiết bị nội thất được trang bị đầy đủ từ bồn rửa bát, tủ đựng đồ, bếp từ, máy hút mùi... tất cả đều được nhập khẩu từ các hãng nội thất nổi tiếng và uy tín. Hơn thế nữa, phòng bếp còn có lô gia thuận tiện cho gia chủ mà ít có khu dự án nào có được.

Xuyên suốt phong cách thiết kế của căn hộ Vinhomes Gardenia là sự sang trọng, tinh tế thể hiện sự sáng tạo cao. Các căn hộ không còn đơn giản là một nơi để ở, nơi để nghỉ ngơi và đoàn tụ sau một ngày làm việc mệt mỏi và căng thẳng mà nơi đây còn là điểm hẹn lý tưởng cho các thành viên trong gia đình. Căn hộ Vinhomes Gardenia không còn đơn thuần là nơi để sống mà giờ đây đã trở thành nơi mong đến ở, mong tìm về mỗi ngày của các cư dân.

Căn hộ mẫu Vinhomes Gardenia Mỹ Đình sắp được ra mắt chính thức. Khách hàng quan tâm hoặc muốn tham quan căn hộ mẫu liên hệ để đăng ký sớm nhất:

Công ty CP Bất động sản Viethousing

T6 - L2 - 05C, Khu đô thị Vinhomes Times City, 458 Minh Khai, Hai Bà Trưng, Hà Nội

www.viethousing.vn

Thúy Ngà

Thời gian gần đây, báo chí liên tiếp lật tẩy chiêu trò sơn lại xe máy để bán với giá cắt cổ của một số cửa hàng bán xe máy tại Huế và TP.HCM.

Theo lý giải của dân trong nghề, đây không phải là chuyện hiếm gặp trên thị trường, đặc biệt là các cửa hàng xe máy trôi nổi, không ''chính hãng'' nhằm đầu cơ, trục lợi để bán với giá cao.

Hai sự việc liên tiếp sơn lại xe bán cho khách

Cuối tháng 12/2017, anh Đoàn Văn Vinh (trú quận Bình Tân, TP.HCM) có gửi đơn nhờ giúp đỡ để tìm lại công bằng cho người tiêu dùng.

Chiếc xe Vision bị sơn lại của anh Đoàn Văn Vinh.

Theo đơn phản ánh, ngày 13/10, anh Vinh đến cửa hàng xe máy Nam Anh để mua chiếc xe máy Honda Vision 2017 nhập khẩu Thái Lan với giá 45,8 triệu đồng, bao gồm chi phí giấy tờ và cấp biển số. Giá này cao hơn xe Vision sản xuất và lắp ráp tại Việt Nam 10,2 triệu đồng.

Sau khi kiểm tra lại thông tin, anh Vinh tá hỏa khi phát hiện màu sắc xe trên giấy tờ và thực thế không giống nhau.

Theo đó, trên cà vẹt ghi rõ số khung, số máy và màu xe là màu đỏ.

Tuy nhiên, thực tế chiếc xe mà anh Vinh mua là màu đen. Bức xúc trước kiểu kinh doanh "treo đầu dê, bán thịt chó" của cửa hàng Nam Anh, anh Vinh đã nhiều lần liên hệ để tìm hiểu về việc sơn lại màu xe.

Cho đến hôm qua (24/12), anh Vinh cho biết, cửa hàng Nam Anh đã đồng ý trả lại 10 triệu tiền chênh lệch và đổi một chiếc Honda Vision hoàn toàn mới.

"Tôi đến làm ầm lên, thì họ đã trả lại tiền cho tôi số tiền 10 triệu đồng, cũng thu hồi lại chiếc xe Vision tôi mua hồi trước mà bị tróc sơn. Sau đó đưa lại cho tôi chiếc xe mới, với giá thị trường hiện nay là 35 triệu đồng", anh Vinh nói.

Đây không phải là lần đầu tiên chúng tôi ghi nhận tình trạng sơn lại xe để bán cho khách hàng với giá cắt cổ.

Trước đó, vào cuối tháng 10, một khách hàng tại Huế cũng có đơn ''tố'' cửa hàng xe máy Hùng Đạt và được treo tấm biển mang tên Công ty TNHHH Văn Tường (địa chỉ tại số nhà 45 An Dương Vương, TP Huế) có hành vi sơn lại xe Exciter để bán với giá cao.

Chiếc Exciter bị sơn lại ở Huế.

Anh Nguyễn Xuân Anh (khách hàng) cho biết, tháng 1/2017, anh có mua một chiếc xe máy Exiciter của nhà sản xuất Yamaha với giá gần 53 triệu đồng tại cửa hàng xe máy Hùng Đạt.

Với giá bán như trên, chiếc Exciter đã bị đôn thêm 7 triệu đồng so với giá niêm yết của nhà sản xuất.

Tuy nhiên, sau một thời gian ngắn sử dụng, chiếc xe máy Exciter 150 màu đen của anh Nguyễn Xuân Anh nhanh chóng bị xuống cấp.

Cụ thể, lớp sơn màu đen nhanh chóng bị phai màu, bong tróc, làm lộ ra lớp sơn màu đỏ phía trong và khiến chiếc xe trở nên loang lổ.

Sau khi nhập số khung, số máy của chiếc xe đã mua vào website của hãng, anh Xuân Anh phát hiện, màu sắc gốc của xe là màu đỏ cờ, chứ không phải màu đen.

Trả lời về vấn đề này, đại diện cửa hàng Hùng Đạt thản nhiên chia sẻ: "Đã mua thì phải chịu".

Bà Hoàng Thị Na - đại diện cửa hàng xe máy Hùng Đạt - cũng thừa nhận, việc chiếc xe bán cho anh Nguyễn Xuân Anh là xe màu đỏ cờ được sơn lại màu đen.

Cửa hàng Hùng Đạt đã phải tháo bảng hiệu sau khi bị phản ánh.

Bà này hồn nhiên lý giải rằng, khách hàng ưa chuộng xe màu sắc nào thì cửa hàng sơn màu đó để bán và nói đó là “chuyện bình thường” ở cửa hàng xe máy Hùng Đạt. 

Sau khi cơ quan chức năng can thiệp về mặt pháp lý, đại diện cửa hàng xe máy Hùng Đạt (TP Huế) và đại diện của hãng Yamaha đã có buổi làm việc và xin lỗi với khách hàng Nguyễn Xuân Anh. 

Ngoài ra, cửa hàng xe máy Hùng Đạt sẽ bảo hành màu sơn trọn đời cho chiếc xe Exciter mà anh Xuân Anh đã mua. Anh Nguyễn Xuân Anh cũng chấp nhận lời xin lỗi và những thỏa thuận với cửa hàng xe máy Hùng Đạt.

Chuyên gia lật tẩy chiêu trò sơn lại xe

Anh Trinh Quang Vinh, một đại lý xe máy trên phố Bà Triệu (Hà Nội) cho biết, việc các cửa hàng sơn lại màu xe để bán với giá cao không phải là chuyện hiếm gặp, tình trạng sơn lại xe xảy ra nhiều ở các cửa hàng nhỏ lẻ, cửa hàng không ''chính hãng''.

"Honda hay Yamaha đều có các đại lý riêng và được ủy quyền. Trong trường hợp các đại lý được ủy quyền có hành vi sơn lại màu xe như thế, chắc chắn đơn vị sản xuất sẽ bị liên đới.

Tuy nhiên, chuyện này khá hiếm gặp trên thị trường. Đa phần, tình trạng sơn lại xe xảy ra ở các cửa hàng nhỏ lẻ, không được Honda hay Yamaha ủy quyền", anh Vinh nói.

Việc sơn lại màu xe để bán với giá cao không phải là chuyện hiếm trên thị trường.

Nguồn gốc của các cửa hàng này có thể nhập từ hãng hoặc cũng có thể nhập khẩu từ các thị trường lân cận như Thái Lan, Nhật hoặc Indonesia.

Vì vậy, các các ông lớn của ngành xe máy Việt Nam đương nhiên có quyền từ chối trách nhiệm nếu xảy ra vấn đề phát sinh.

Về vấn đề sơn lại xe, anh Vinh nói, trên một mẫu xe có rất nhiều phiên bản màu khác nhau, có thể màu này được ưa chuộng nhưng màu khác lại ế ẩm.

"Tôi lấy ví dụ, trên mẫu Exciter, màu đen nhám được ưa chuộng nhất, nhiều cửa hàng thậm chí không có hàng để bán hoặc các cửa hàng không thể nhập về kịp khi khách có nhu cầu.

Trong khi đó, các màu còn lại không có sức hấp dẫn bằng. Vì vậy, các cửa hàng phải sơn lại màu xe để bán được hàng.

Cũng có thể, trong quá trình vận chuyển hay bảo quản, màu sơn xe bị hỏng, xước hay bong chóc, các cửa hàng cũng đều tìm đến phương pháp này để tút tát lại nhan sắc. Bởi lẽ, chẳng có ai mua xe mà sơn bị bong chóc hết cả", anh Vinh nói thêm.

Theo ghi nhận của PV, các cửa hàng xe máy, thậm chí là các đại lý được ủy quyền có tình trạng làm giá những mẫu xe ăn khách.

Ví dụ, trên cùng một phiên bản xe Yamaha Exciter 150, mẫu đen nhám có giá tại đại lý dao động từ 48 - 49 triệu đồng (giá tham khảo tại Hà Nội), tuy nhiên, màu xanh xám rẻ hơn 3-4 triệu đồng so với màu đen nhám.

Đây chính là nguyên nhân dẫn đến việc các cửa hàng tích cực sơn lại xe để ăn chênh lệch, đầu cơ khi khách hàng có nhu cầu.

"Nếu là xe cũ, việc sơn lại xe có rất nhiếu vấn đề phát sinh, ví dụ như xe tai nạn, xe ăn cắp hay xe lậu,... Tuy nhiên, xe mới sơn lại xe đa phần là họ ăn khoản tiền chênh lệch.

Về chất lượng xe có thể không bàn tới vì đã là xe mới thì gần như giống nhau. Tuy nhiên, việc làm này đáng lên án khi lừa dối khách hàng một cách trắng trớn như vậy", anh Vinh nói thêm.

(Theo VTC)

Renault đưa động cơ tăng áp vào giải đua F1.

Những chiếc xe trang bị động cơ tăng áp đã không tạo nên ảnh hưởng cho đến khi được đưa vào môi trường cọ sát của những nhà sản xuất ôtô khác. Điều này chỉ thực sự xảy ra khi Porsche giới thiệu hai mẫu 917/10 và 917/30 Can-Arm, cũng trong thời điểm này Renault đưa công nghệ tăng áp vào F1.

Thời đại của xe đua đã trải đường cho công nghệ tăng áp để thực sự trở thành xu hướng trên những mẫu ôtô ngày nay. Động cơ tăng áp vẫn còn được sử dụng trên những mẫu xe ưu tiên hiệu suất, nhưng cũng ngày càng được các thương hiệu sử dụng để thu nhỏ động cơ nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Công nghệ tăng áp cho phép động cơ nhỏ hơn tạo ra công suất nhiều hơn, đây cũng là lý do mà Ford chỉ cần trang bị cho chiếc bán tải F-150 động cơ V6 tăng áp kép thay vì V8.

Hệ dẫn động bốn bánh

Một số mẫu ôtô và xe đua với hệ dẫn động bốn bánh đã tồn tại từ trước đó, nhưng Audi Quattro Coupe là mẫu xe đầu tiên trang bị hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian được thiết kế để sử dụng trên những mẫu xe thông thường ở mọi điều kiện đường xá. Dựa trên kinh nghiệm mà Audi có được khi phát triển xe quân sự Iltis, Quattro được chế tạo để thống trị giải World Rally Championship (WRC).

Quattro Coupe dựa trên khung gầm của chiếc Audi 80 trang bị hệ dẫn động bốn bánh đầu tiên của Audi.

Các kỹ sư đã đặt cược rằng độ bám đường được tăng cường của hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian sẽ rất ổn định trên các dạng địa hình như sỏi đá và tuyết. Quattro đã đúng khi chứng minh điều đó sau khi giành chức vô địch vào các năm 1983 và 1984 cũng như giành ba chiến thắng tại giải đua đặc biệt Pikes Peak International Hill Climb.

Cái tên Quattro đều hiện diện trên hầu hết mẫu xe của Audi ngày nay. Một phần nhờ vào sự thành công của Audi, những thương hiệu ôtô khác cũng đã áp dụng hệ dẫn động bốn bánh toàn thời gian. Audi sau đó đã từ bỏ giải đua WRC, nhường đường cho những mẫu xe khác như Subaru Impreza WRX và Mitsubishi Lancer Evolution.

Hộp số bán tự động

Hộp số sàn hay tự động là những lựa chọn phổ biến trên thế giới. Tuy nhiên có những lúc các mẫu xe tự động cần tới việc chủ động sang số, và đó là lý do hộp số bán tự động ra đời. Các đội đua nhận thấy lợi thế về hiệu suất ở những hộp số có thể tự sang số mà không cần dựa vào pedal ly hợp, cho phép sang số nhanh hơn, do đó vấn đề chỉ còn là thời gian trước khi công nghệ này trở nên phổ biến ở cả xe đua và xe thể thao phổ thông.

Hộp số ly hợp kép PDK của Porsche đã trở nên tiêu biểu trên những mẫu xe thể thao của hãng xe Đức, công nghệ này đã được thử nghiệm lần đầu tiên trên chiếc xe đua 956 vào năm 1983. Tuy nhiên, hộp số PDK không được trang bị trên một chiếc Porsche được sản xuất đại trà cho đến năm 2009.

Năm 1983, Porsche tích hợp hộp số PDK (Porsche Dopelkupplungsgetriebe) trên mẫu xe đua Porsche 956.

Trong khi đó, Ferrari đã phát triển hộp số bán tự động cho xe F1 và trình làng vào năm 1989 trên chiếc Ferrari 640. Luôn mong muốn kết hợp công nghệ xe F1 với những siêu xe của mình, Ferrari đã trang bị hộp số bán tự động trên chiếc Mondial năm 1993 và F355 vào năm 1997. Về sau, Ferrari còn thêm một phụ kiện đặc trưng cho hộp số bán tự động là lẫy chuyển số.

Phanh đĩa

Phần quan trọng của một chiếc xe là hệ thống phanh. Kể từ khi phát minh ra ôtô, tiến bộ lớn nhất trong công nghệ chế tạo phanh là phanh đĩa. Bởi vì bề mặt phanh có những lỗ được chia nhằm làm không khí giữa hai bề mặt má phanh thoát nhiệt tốt hơn so với phanh tăng trống, đồng thời cũng hạn chế tình trạng bị quá nhiệt và cải thiện về mặt hiệu suất.

Xe đua huyền thoại Jaguar C-Type.

Hiệu suất được cải thiện đã thu hút sự chú ý của Jaguar vào đầu những năm 1950. Do đó, nhà sản xuất ôtô Anh đã hợp tác cùng Dunlop, công ty phát triển hệ thống phanh đĩa cho máy bay. Nếu máy bay thắng lại trên đường băng bằng hệ thống phanh đĩa, nó cũng sẽ có tác dụng đối với xe hơi. Do đó, một chiếc Jaguar C-Type với hệ thống phanh đĩa đã tiếp tục giành chiến thắng trong 24 giờ của Le Mans.

Nhiều thương hiệu khác cũng đã từng thử nghiệm phanh đĩa trên các mẫu xe sản xuất trước đó (Crosley Hotshot 1949 và một số mẫu Chrysler 1950), nhưng chiến thắng của Jaguar đã chứng minh rằng công nghệ này thực sự mang tính cách mạng. Ngày nay, phanh đĩa là trang bị tiêu chuẩn trên hầu hết mẫu xe ngày nay.

Chống bó cứng phanh

Giống như phanh đĩa, hệ thống chống bó cứng phanh (ABS) được sử dụng phổ biến hơn trên máy bay trước khi áp dụng cho ôtô với tên gọi là hệ thống Maxaret của Dunlop đã được sử dụng từ máy bay dân dụng đến máy bay ném bom nguyên tử "V-Force" của Anh.

Vào những năm 60, một biến thể của hệ thống này là hệ thống ABS cơ khí đã được sử dụng trên xe đua F1 Ferguson P99 và Jensen FF. Tuy nhiên, chi phí đắt đỏ khiến nó chỉ được sử dụng hạn chế.

Xe đua F1 Ferguson P99 lần đầu tiên áp dụng hệ thống chống bó cứng phanh trên máy bay.

Ngày nay, những chiếc xe không được trang bị phanh ABS sẽ được xem là bất hợp pháp tại Mỹ. ABS hoạt động không quá phức tạp, nhưng mang lại hiệu quả và độ an toàn rất cao khi sử dụng phanh.