Soi kèo phạt góc KTP Kotka vs Inter Turku, 22h ngày 7/8

2. Tin nhắn nịnh nọt sếp

Ở nơi làm việc, nịnh sếp là chuyện bình thường, nếu nịnh đúng chỗ thì không chỉ được sếp trọng dụng, mà còn có thể có cơ hội thăng chức tăng lương.

Nhưng nếu nịnh không đúng chỗ thì xong rồi, có khi còn bị sếp ghét ngược trở lại. Nịnh nọt cũng là một loại kỹ năng, không phải cứ mở miệng ra khen vài câu là được, mấu chốt chính là phải chọn đúng thời gian và địa điểm thích hợp, ít nhất cũng không nên nịnh nọt sếp ngay trong nhóm chat công ty.

Bạn nên biết rằng trong một nhóm công việc thường có nhiều hơn một người sếp, vì thế nên bạn sẽ khó có thể "chăm sóc" được hết cho tất cả. Nếu bạn chỉ nịnh một người sếp thì chắc chắn sẽ khiến các sếp còn lại thấy không ưa, thậm chí có thể còn coi bạn là một người đạo đức giả, không biết thức thời.

Hơn nữa, nhóm công việc chủ yếu đặt công việc lên hàng đầu, xu nịnh sẽ chỉ khiến người khác cảm thấy bạn là loại người giỏi "bợ đít" chứ không để lại bất kỳ một ấn tượng tốt nào cả. Như thế sẽ ảnh hưởng rất nhiều đến mối quan hệ giữa bạn và các đồng nghiệp sau này.

3. Tin nhắn than phiền

Than thở là một loại hành động trút bỏ cảm xúc tiêu cực ra bên ngoài, không chỉ ảnh hưởng xấu đến bản thân mà còn đến những người xung quanh.

Ở nơi làm việc, chúng ta không thể tránh khỏi những bất mãn đối với công việc, lãnh đạo và đồng nghiệp, nên đôi khi than phiền cũng là chuyện bình thường, nhưng những lời nói này, tốt nhất chỉ nên để ở trong bụng mà thôi. Nếu như bạn ghi những lời đó ra và gửi lên nhóm công ty, thì chắc chắn sẽ khiến mọi người cảm thấy bạn là một người có EQ thấp, hay thậm chí là quá ngu ngốc, vì thế sẽ không được đồng nghiệp hay sếp đánh giá cao.

4. Tin nhắn chỉ trích người khác công khai

Tục ngữ có câu: "Người không phải thánh, không thể không có lỗi."

Trong trường hợp nếu thấy được lỗi sai của người khác, người thông minh thường sẽ tìm cơ hội riêng tư để nhắc nhở đối phương một cách tử tế, để họ có thể sửa chữa.

Tuy nhiên, một số người lại rất thích buộc tội nhau ở nơi công cộng, họ thường là những người có tính bốc đồng hoặc nhằm gây khó dễ cho đối phương, khiến đối phương cảm thấy xấu hổ. Ra đời lăn lộn, tốt nhất chỉ nên "bớt thù thêm bạn", nếu không thì tiền đồ chỉ có khó càng thêm khó, thậm chí là tự chuốc lấy tai họa không đáng có.

Vì vậy, dù có chuyện gì xảy ra, dù đồng nghiệp hay sếp có xâm phạm lợi ích của bạn như thế nào, thì tốt nhất bạn cũng không nên gửi tin nhắn tố cáo vào nhóm công khai, trừ khi bạn không còn muốn tiếp tục ở lại công ty đó nữa.

5. Tin nhắn cuộc sống cá nhân

Ngày nay, rất nhiều người thích đăng trạng thái cuộc sống của họ trên các nền tảng xã hội cá nhân để thể hiện những cảm xúc, sở thích và mối quan tâm khác nhau của họ.

Ví như một đồng nghiệp của tôi, mới vào công ty được 2 tháng và vẫn đang trong thời gian thực tập. Anh ấy rất thích chia sẻ những bài viết cổ vũ tinh thần, kiểu dạy bạn thành công, đôi khi còn thêm ý kiến cá nhân vào nữa.

Chuyện sẽ chẳng có gì nếu như anh ấy không chuyển tiếp các bài viết đó vào nhóm của công ty. Về cơ bản là chẳng có ai quan tâm và phản hồi lại anh ấy cả. Thế nhưng anh ấy lại tưởng rằng các đồng nghiệp không thấy tin anh ấy gửi, nên anh bèn gửi lại bài viết đó vào nhóm thêm vài lần nữa.

Mặc dù không có ai phản hồi hay trách cứ gì trên nhóm chat, nhưng trong công ty, anh ấy đã bị nhiều đồng nghiệp coi là người có EQ kém, mọi người đều tránh mặt anh và không muốn tiếp xúc với anh.

Mỗi người đều có cách sống riêng, không có đúng sai, bạn có thể đăng những thông tin này và cảm xúc cá nhân lên mạng xã hội của chính mình, chia sẻ với người thân, bạn bè, nhưng đừng đăng nó vào nhóm công việc. Điều này không những không được đánh giá cao mà còn bị coi thường.

Nói chung, trừ khi là được sếp yêu cầu, còn không thì tốt nhất là bạn không nên nói quá nhiều trong nhóm chat công ty, bởi vì thực lực mới là điều quan trọng nhất ở nơi làm việc. Miệng nói mà tay không làm thì cũng vô ích, huống chi là bạn còn nói đến những đề tài không liên quan đến công việc.

(Theo CafeF)

Apple quét tin nhắn tìm ảnh khiêu dâm trên iPhone của trẻ

Tính năng an toàn mới của Apple tại Anh sẽ quét tin nhắn iPhone của trẻ để tìm ảnh khiêu dâm.  

Sự thay đổi này cũng có thể dễ dàng nhận ra tại Việt Nam trong thời gian gần đây.

Theo thống kê của Motorcyclesdata, trong năm 2021, thị trường xe máy Việt Nam sụt giảm mạnh bởi tác động của Covid-19, xuống mức thấp nhất trong 15 năm qua. Trong đó, Honda giảm 6,8% doanh số, Yamaha giảm tới 9,7% doanh số. Ngược lại, các thương hiệu xe điện lại có sự tăng trưởng đáng kể. Thị phần xe máy điện tăng mạnh từ 2,9% trong năm 2018 lên tới 10% trong năm 2021. Tờ Motorcyclesdata cho rằng Việt Nam sẽ là thị trường xe máy điện lớn thứ hai thế giới, chỉ sau Trung Quốc.

Việt Nam sẽ là thị trường xe máy điện lớn thứ hai thế giới trong tương lai

Chuyển đổi làm xe máy xăng sang xe điện: Nhiều thách thức!

Có thể nhìn rõ thị trường xe máy điện đầy tiềm năng nhưng các “ông lớn” ngành xe dường như vẫn chưa sẵn sàng đón bắt cơ hội này. Những động thái để chuyển đổi hay mở rộng thêm mảng xe điện của họ dường như vẫn chưa bắt nhịp được với nhu cầu thực tế trên thị trường.

Theo giới chuyên gia, lý do khiến các hãng xe có tên tuổi lâu năm vẫn “án binh bất động” bởi có quá nhiều thách thức để chuyển đổi mô hình từ sản xuất và kinh doanh xe máy xăng truyền thống sang một loại phương tiện hoàn toàn mới như xe máy điện.

Đầu tiên, các hãng lớn vẫn chưa dám từ bỏ mảng xe máy xăng đang chiếm thị phần lớn trên thị trường hiện tại. Trong năm 2021, một hãng xe Nhật vẫn thống trị toàn thị trường xe máy tại Việt Nam với thị phần lên tới 75%, theo số liệu từ Motorcyclesdata. Từ bỏ xe xăng đồng nghĩa với việc đánh đổi những gì mà họ đã dày công gây dựng tại Việt Nam trong suốt hàng chục năm qua.

Thách thức thứ hai chính là chi phí và thời gian đầu tư để chuyển đổi hoàn toàn mô hình sản xuất và kinh doanh. Các hãng xe đã mất rất nhiều thời gian nghiên cứu, phát triển sản phẩm để có được thành công của ngày hôm nay, trong khi chi phí và thời gian đầu tư loại hình sản phẩm hoàn toàn mới như xe máy điện có thể sẽ đội lên nhiều lần, làm giảm cơ hội cạnh tranh trên thị trường.

Thị trường xe máy tại Ấn Độ không khác gì Việt Nam. Ảnh: Mashable

Ấn Độ là quốc gia có tỷ lệ người dân sở hữu xe hai bánh cao tương tự Việt Nam. Tại đây, nhiều doanh nghiệp đã tính tới việc làm xe máy điện nhưng gặp phải khó khăn khi chi phí bị đội lên quá nhiều. Chỉ tính riêng chi phí nhập khẩu mô-tơ, bộ điều khiển và pin Lithium-ion đã rất đắt đỏ. Đó là chưa kể đến các khoản chi phí cho nhà máy, dây chuyền, cơ sở hạ tầng cho đến các khâu nghiên cứu thị trường, sản phẩm hay marketing, bán hàng…

Phương án còn lại là duy trì sản xuất và kinh doanh xe xăng, đồng thời mở rộng thêm mảng xe điện. Song, việc chuyển đổi dần dần như vậy cũng sẽ mất thêm nhiều thời gian và chi phí đầu tư bởi họ phải phát triển đồng thời hai dòng xe chạy xăng và điện. Cùng lúc đó, các thương hiệu thuần điện đã có nền móng vững chắc, trên đà phát triển khiến các “ông lớn” làm xe máy xăng khó có thể đuổi kịp về tốc độ.

Sự bứt phá của hãng xe Việt

Hãng sản xuất xe máy điện VinFast đang là “át chủ bài” trên thị trường khi liên tục tung ra nhiều sản phẩm chất lượng, chính sách bán hàng độc đáo cùng hệ thống cơ sở hạ tầng đáp ứng được nhu cầu sử dụng hằng ngày của người dân.

Để có được thành quả này, hãng xe Việt đã bắt đầu nghiêm túc đầu tư vào mảng xe máy điện từ năm 2018, khi thị trường còn đang sơ khai. VinFast đầu tư một nhà máy lớn chuyên sản xuất xe máy điện đặt trong Tổ hợp sản xuất ô tô và xe máy điện tại khu kinh tế Đình Vũ (Hải Phòng). Nhà máy được xây dựng trên diện tích 6,4ha, được đầu tư nhiều thiết bị hiện đại, đưa vào những công nghệ đạt tiêu chuẩn châu Âu, tỷ lệ tự động hoá cao, cho công suất lên tới 250.000 xe/năm.

Đầu tư bài bản ngay từ đầu, VinFast đã rút ngắn được rất nhiều thời gian để đưa ra thị trường mẫu xe máy điện đầu tiên là Klara vào cuối năm 2018. Với thiết kế thời trang, công nghệ hiện đại, trang bị đạt tiêu chuẩn quốc tế cùng giá bán phải chăng, Klara nhanh chóng được người tiêu dùng đón nhận rộng rãi. Sau đó là Impes, Ludo tiếp tục khẳng định vị thế là một trong những mẫu xe bán chạy nhất dành cho giới trẻ. Đến nay, danh mục sản phẩm xe máy điện của VinFast đã tăng lên con số 8, với những cái tên như Tempest, Feliz, Klara A2, Klara S, Theon và mới nhất là Vento vừa ra mắt. Các mẫu xe của VinFast trải dài ở nhiều phân khúc, đa dạng hoá lựa chọn cho khách hàng.

Cũng tính tới chi phí cho pin và hệ thống sạc từ sớm, VinFast mua lại công nghệ từ các hãng nổi tiếng sau đó tự nghiên cứu, phát triển. Đặc biệt, hãng xe Việt  lựa chọn hình thức cho thuê pin thay vì bán pin để giảm giá bán sản phẩm. Hệ thống các trạm sạc của VinFast cũng nhanh chóng phủ khắp các tỉnh, thành trên toàn quốc và đều nằm tại các vị trí thuận tiện nhất cho người sử dụng.

Sự đầu tư nghiêm túc, bài bản ngay từ đầu của VinFast cho thấy tầm nhìn của hãng xe Việt. Theo một nghiên cứu được công bố bởi Research and Markets, giá trị thị trường xe máy tại Việt Nam được dự đoán sẽ tăng từ 89,9 triệu USD năm 2020 lên tới con số hơn 10,2 tỷ USD đến năm 2030. Trong đó, xe sử dụng động cơ điện được trông đợi sẽ chiếm thị phần chủ đạo trong những năm tới, khi người dân ngày càng có thêm nhiều có hiểu biết về công nghệ và yêu cầu cao hơn trong việc tham gia giao thông thông minh.

Thế Định

Mọi chuyện bắt đầu từ vấn đề môi trường. Giao thông vận tải gần như là nguồn phát thải nhà kính lớn nhất nên các nhà khoa học khí hậu khuyến cáo cần giảm tiêu thụ động cơ đốt trong để tránh hiện tượng nóng lên toàn cầu.

Trong đó, xe điện được cho là giải pháp tối ưu cho công cuộc xanh hóa ngành công nghiệp lâu đời. Dù vậy, Na Uy cũng bắt đầu với sự hoài nghi về xe điện giống như người Mỹ nhưng đã vượt lên trước nhờ những thay đổi về chính sách.

Tầm nhìn

Tổng Thư ký Hiệp hội xe điện Na Uy cho biết chính phủ chỉ tập trung vào một mục tiêu duy nhất: hướng người muốn mua xe mới chuyển sang mua xe điện.

Người mua mới xe điện ở Na Uy không phải trả mức thuế mua xe rất cao như xe chạy nhiên liệu truyền thống. Do đó, xe điện có mức giá phải chăng hơn và nhiều người dễ dàng mua xe hơn, đồng thời chủ sở hữu xe xăng hay diesel cũng không bị ảnh hưởng.

Không phải quốc gia nào cũng có chính sách thuế ưu đãi cho xe điện. Về vấn đề này, bà Christina Boo cho biết chính phủ các nước có thể cân nhắc đánh thuế cao đối với những mẫu xe xả thải nhiều và dùng số tiền đó để trợ cấp cho người mua xe điện.

Các hãng xe cũng tiến hành nhiều chiến dịch tiếp thị cho xe điện, tung ra nhiều mẫu xe mới với mức giá rẻ và tính năng khác nhau, giúp người tiêu dùng có nhiều lựa chọn hơn.
Ở thủ đô Oslo, xe điện có thể đi vào làn xe buýt để tránh kẹt xe. Chủ xe điện ở thành phố này cũng được miễn phí đỗ xe và phí tắc đường.

Theo thời gian, hầu hết người Na Uy đều tin rằng ô tô điện là lựa chọn hợp lý.

“Điều khiến tôi ngạc nhiên nhất là sự thay đổi trong suy nghĩ của người tiêu dùng”, bà Christina Boo nói.

Bà Boo cho biết thêm rằng cha bà là một trong những người từng nói rằng sẽ không bao giờ mua ô tô điện nhưng giờ cũng đã sở hữu một chiếc.

Minh Khôi(theo New York Times, Electrek)

Bạn đã từng trải nghiệm lái ô tô điện? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm xe của bạn về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Xin cảm ơn!

Biệt thự 24,5 triệu USD của tỷ phú da màu giàu nhất Mỹ

Theo Forbes, tỷ phú Robert Smith hiện là người da màu giàu nhất nước Mỹ với khối tài sản 5,2 tỷ USD. Ông vừa rao bán một căn biệt thự sang trọng ở bang California.

Khách hàng tham quan gian hàng công nghệ 4.0 của FSI

Đến với sự kiện, Công ty CP Đầu tư thương mại và Phát triển công nghệ FSI (FSI) giới thiệu bộ 3 giải pháp số hóa tạo lập dữ liệu bao gồm: Hệ thống số hóa tài liệu thông minh D-IONE; Công nghệ định danh khách hàng điện tử eKYC-IONE; Phần mềm chuyển đổi giọng nói sang văn bản V-IONE. 

Tạo lập dữ liệu từ văn bản, tài liệu giấy với hệ thống số hóa tài liệu thông minh D-IONE

Giải pháp số hóa tạo lập cơ sở dữ liệu (CSDL) D-IONE là giải pháp chuyển đổi dữ liệu từ dạng văn bản hệ thống bên ngoài, thành những dữ liệu dạng tín hiệu số được máy tính hiểu và lưu trữ. Các tài liệu sau số hóa được gọi là “tài liệu số”, sẽ được lưu trữ, quản lý và khai thác dễ dàng trong doanh nghiệp thông qua mạng internet hoặc mạng nội bộ.

FSI cung cấp 1 giải pháp số hóa tổng thể, bao gồm: thiết bị, nhân sự, máy móc, phần mềm số hóa, công nghệ số hóa, cùng 1 quy trình số hóa chuyên nghiệp, theo tiêu chuẩn an toàn thông tin ISO/IEC 27001:2013 và tiêu chuẩn chất lượng ISO 9001:2015. Điều này giúp khách hàng tiết kiệm 80% thời gian, chi phí so với các phương pháp số hóa truyền thống; đồng thời đảm bảo độ chính xác và tính bảo mật cho khách hàng.

Giải pháp số hóa của FSI giúp các đơn vị tổ chức tạo lập cơ sở dữ liệu, tiết kiệm 50% chi phí triển khai, 80% thời gian và nguồn lực

Đại diện FSI cho biết, điểm nổi bật của D-IONE là cho phép quét, nhận dạng và trích xuất thông tin tự động, không giới hạn form biểu mẫu, không giới hạn loại tài liệu như: hồ sơ văn bản, giản đồ, ảnh, chứng minh thư, sổ đỏ… D-IONE còn tích hợp các công nghệ 4.0 như: cơ chế học máy Machine learning, học sâu Deep learning, AI… giúp quá trình tạo lập cơ sở dữ liệu lớn trở nên nhanh chóng, chính xác, tiết kiệm thời gian và chi phí.

Theo FSI, giải pháp số hóa D-IONE đã triển khai thành công nhiều dự án số hóa trọng điểm cho các bộ, ban, ngành thuộc các lĩnh vực: hộ tịch, đất đai, tài nguyên môi trường, kiểm toán… cùng nhiều khách hàng lớn.

Chuyển đổi số cho khối tài chính, ngân hàng với giải pháp eKYC-IONE

eKYC-IONE là giải pháp định danh khách hàng điện tử toàn diện, cung cấp các tính năng chính: Xác thực giấy tờ chứng minh nhân dân/ căn cước công dân, bằng lái xe, hộ chiếu…, xác thực chân dung và phát hiện giấy tờ không đạt yêu cầu.
Với eKYC-IONE, khách hàng có thể tự thực hiện các bước định danh từ xa ngay trên thiết bị di động thông minh, không phải tốn thời gian, công sức đến quầy giao dịch trực tiếp. eKYC-IONE giúp các ngân hàng đơn giản hóa thủ tục giấy tờ, mang đến sự thuận tiện, nâng cao các trải nghiệm khách hàng.

Giải pháp của FSI được tích hợp nhiều công nghệ tiên tiến hiện nay như: Công nghệ nhận dạng ký tự quang học (OCR), Công nghệ so sánh mặt (Face matching), Công nghệ phát hiện cử động của đầu người (Head-movement detection)... eKYC-IONE tạo nên một quy trình định danh khách hàng hoàn chỉnh, bảo mật với độ chính xác cao. 

Demo trực tiếp công nghệ nhận dạng và bóc tách chứng minh nhân dân tới các lãnh đạo bộ ban ngành tham quan gian hàng FSI

Chuyển giọng nói thành văn bản với  phần mềm V-IONE

V-IONE là phần mềm hỗ trợ chuyển từ giọng nói tiếng Việt thành văn bản và gỡ băng với độ chính xác trung bình lên tới 95%. Phần mềm này tối ưu giọng nói 3 miền (Bắc, Trung, Nam) và được thiết lập tới 7000 từ vựng Tiếng Việt.

Đại diện FSI cho biết, V-IONE giúp tiết kiệm tối thiểu 10 lần thời gian, công sức nghe lại audio và gõ lại văn bản (gỡ băng). Đặc biệt, V-IONE có thể tự động viết hoa tên người, tên địa danh, viết đúng định dạng ngày, tháng. Thậm chí, phần mềm cũng có thể nhận diện và viết đúng một số tên riêng tiếng Anh đọc theo kiểu tiếng Việt.

V-IONE được các Quan khách trực tiếp trải nghiệm và đánh giá cao về mặt công nghệ và tính ứng dụng thực tế.

V-IONE sẽ giúp người dùng tiết kiệm phần lớn thời gian, công sức nghe lại âm thanh và gõ lại văn bản (gỡ băng). Đại diện FSI cho biết, trung bình, với một đoạn băng dài 60 phút, phần mềm chỉ cần 6 phút để hoàn thành việc chuyển đổi. Qua đó, V-IONE có thể hỗ trợ tốt cho nhà báo tác nghiệp, giúp bác sĩ làm bệnh án điện tử hay ứng dụng cho ghi biên bản các phiên tòa, tổng đài dịch vụ... Phần mềm còn phù hợp với các cuộc họp quan trọng, nhiều người tham giam, và cần ban hành thông tin ngay sau đó.

Doãn Phong