Nhận định, soi kèo U20 Indonesia vs U20 Yemen, 18h30 ngày 19/2: Những người khốn khổ

Hiện nay, nền kinh tế Việt Nam đang phục hồi tốt từ khi thay đổi Chiến lược phòng chống dịch từ Zero - Covid sang thích ứng linh hoạt, an toàn với Covid-19. Các chỉ số kinh tế vĩ mô quý 4/2021 đều tốt lên, giúp GDP quý IV tăng trưởng 5,22% so với cùng kỳ năm trước, từ mức âm 6,02% của quý III và cao hơn mức tăng 4,48% của quý IV/2020; giúp GDP cả năm tăng trưởng 2,58%. Theo đó, nếu thực hiện tốt các chương trình trọng điểm mà Chính phủ đang hoàn thiện, trình các cấp có thẩm quyền thông qua thì kinh tế Việt Nam có thể đạt mức tăng trưởng 6,5-7% trong năm 2022.

Đối với thị trường BĐS, bắt đầu từ trung tuần tháng 9/2021, mức độ quan tâm bất động sản của người dân trên cả nước, đặc biệt ở khu vực phía Nam có dấu hiệu phục hồi trở lại. Mức độ quan tâm và tìm hiểu các dự án, đặc biệt là các dự án căn hộ cao cấp tăng nhanh chóng.

Theo dữ liệu khảo sát cho thấy, tỷ lệ tăng giá của Bình Dương từ quý IV2020 - quý I2021 đối với chung cư là 3,6%, đất nền là 11,8%. Mặc dù có thời gian “ngủ đông” trong dịch nhưng nhanh chóng sau đó, thị trường đã trở lại và được nhà đầu tư đón nhận nồng nhiệt. Bởi bên cạnh những khởi sắc của công tác chống dịch, thị trường còn xuất hiện các dự án quy mô, được đầu tư phát triển chuyên nghiệp với mức giá hợp lý, nhất là tại các đô thị hạt nhân xung quanh TP.HCM, nơi có sức bật mạnh mẽ trong những năm trở lại đây.

Ở phía Nam, thị trường Bình Dương tiếp tục là tâm điểm hút vốn đầu tư mạnh mẽ. Bất chấp đại dịch, Bình Dương vẫn nằm trong top 3 địa phương hút FDI cao nhất. Tỉnh có đến 3 thành phố trong đó Thuận An nổi lên như một đô thị trẻ giàu sức sống. Nơi đây sở hữu nhiều lợi thế nhờ tập trung các khu công nghiệp lớn và hệ thống tiện ích hiện đại như khu công nghiệp VSIP 1, VSIP 2, Việt Hương, trung tâm thương mại AEON Mall, Lotte Mart, Bệnh viện quốc tế Becamex, sân Golf Sông Bé...

Astral City - Giải pháp nơi an cư lý tưởng nơi tâm điểm đô thị hạt nhân

Là dự án tiêu biểu tại Bình Dương có quy mô 8 tòa tháp cao 40 tầng, dự kiến khi hoàn thành sẽ cung ứng cho thị trường gần 5.000 căn hộ cao cấp, dự án Astral City được đầu tư bởi Tập đoàn bất động sản Phát Đạt, hợp tác đầu tư bởi Tập đoàn Danh Khôi và DKRA Vietnam giữ vai trò tổng đại lý tiếp thị và phân phối. Dự án sở hữu vị trí đắc địa khi nằm trên mặt tiền quốc lộ 13 của thành phố Thuận An (Bình Dương).

Astral City có quy mô 8 tòa tháp cao 40 tầng. Ảnh phối cảnh dự án

Mở ra không gian sống sang trọng, phù hợp các yêu cầu khắt khe của giới chuyên gia, dự án Astral City sở hữu tổ hợp trung tâm thương mại 4 tầng, dòng suối nhiệt đới dài 300m, 2 công viên trung tâm quy mô được thiết kế theo phong cách resort, 6 hồ bơi, 8 vườn tiện ích trên tầng 20 của các toà tháp... Dự án sẽ được vận hành bởi tập đoàn quốc tế CBRE, đảm bảo chất lượng sống đẳng cấp cho cư dân.

Một góc hồ bơi chân mây ở tầng 20 của toà tháp The Gemini. Ảnh phối cảnh dự án

Hiện nay tòa tháp thương mại Gemini tại Astral City đang được giới thiệu với những điểm khác biệt ấn tượng. Đây là tòa tháp sở hữu 2 mặt tiền đắt giá trong đó có đại lộ tài chính - thương mại - dịch vụ lớn bậc nhất Bình Dương. Thiết kế kiến trúc hiện đại tràn nguyên khối sang trọng cũng là điểm nhấn không thể bỏ qua tại The Gemini, mở ra tầm nhìn đắt giá cho cư dân tương lai. Đặc biệt hơn cả, toàn bộ không gian tầng 20 của tòa tháp được thiết kế thành "resort nghỉ dưỡng trên không" ở độ cao 100m với hồ bơi chân mây, vườn thiền, vườn nhiệt đới...những tiện ích đỉnh cao hiếm có tại Bình Dương.

Khuôn viên thương mại sầm uất cùng cảnh quan thiên nhiên xanh mát tại khối đế. Ảnh phối cảnh dự án

Thời điểm hiện tại, tháp thương mại The Gemini đang được Tập đoàn Danh Khôi - đơn vị hợp tác đầu tư và DKRA Vietnam - tổng đại lý tiếp thị và phân phối dự án giới thiệu ra thị trường với các ưu đãi tài chính hấp dẫn, khách hàng chỉ cần thanh toán 10% đợt đầu, 30% đến khi nhận căn hộ; ngân hàng VPBank hỗ trợ tài chính với khoản vay lên đến 70% giá trị sản phẩm trong vòng 25 năm, ân hạn gốc và tài trợ lãi trong vòng 24 tháng. Đặc biệt, chủ đầu tư cam kết lợi nhuận 12%/năm cho đến thời điểm bàn giao nhà.

Thu Hằng

Theo thỏa thuận, ban đầu Volkswagen sẽ chỉ nắm 30% cổ phần của Skoda, tập đoàn ô tô nước Đức vẫn giữ Skoda như một thương hiệu độc lập và tiếp tục sản xuất mẫu xe Favorit đang rất phổ biến ở thời điểm đó. 

Cuối năm 1995, tỷ lệ nắm giữ cổ phần của Volkswagen đã tăng lên 70%. Đến năm 2000, Volkswagen chính thức nắm giữ 100% cổ phần của thương hiệu ô tô Cộng hòa Séc và biến Skoda Auto trở thành công ty con thuộc sở hữu của mình.   

Cải thiện hình ảnh thương hiệu Skoda 

Trong suốt những năm 1980, những chiếc xe của Skoda luôn được miêu tả là “trò cười” của thế giới ô tô do thiết kế kém hấp dẫn và ít trang bị. Nhưng kể từ khi Volkswagen tiếp quản, hình ảnh thương hiệu Skoda tại các nước Tây Âu đã hoàn toàn thay đổi.

Dưới sự hỗ trợ về chuyên môn và sự đầu tư của Tập đoàn Volkswagen, mọi thứ từ thiết kế, kiểu dáng cho đến kỹ thuật đều đã được cải thiện rất nhiều. Một trong những mẫu xe tiêu biểu lúc bấy giờ là Skoda Felicia được giới thiệu vào năm 1994. Đây là mẫu xe được cải tiến từ mẫu Skoda Favorit với chất lượng và trang bị cao hơn, diện mạo mới hấp dẫn khách hàng.

Skoda Favorit nhanh chóng trở nên phổ biến và có doanh số bán tăng trưởng liên tục ở châu Âu. Tại Anh, Skoda Felicia còn là một trong những chiếc xe được xếp hạng tốt nhất trong cuộc khảo sát về mức độ hài lòng của khách hàng.

Tiếp nối thành công ban đầu, đích thân ông Ferdinand Piech - Chủ tịch của Tập đoàn Volkswagen đã yêu cầu phát triển và nâng cấp thêm các mẫu xe khác để tìm đường vào những thị trường khó tính ở châu Âu. Trong đó, Octavia là mẫu xe đầu tiên được Skoda Auto phát triển hoàn toàn dưới sự bảo trợ của Volkswagen, ra mắt vào năm 1996.

Skoda Octavia nhanh chóng vươn lên trở thành mẫu xe bán chạy nhất của thương hiệu. Vào mùa thu năm 1999, đến lượt Skoda Fabia trình làng với mục đích thay thế cho dòng xe Felicia. Và đến năm 2001, hãng tiếp tục giới thiệu ra thị trường mẫu xe đầu bảng - chiếc Skoda Superb.

Theo thống kê, từ năm 1991 thời điểm Volkswagen mới năm quyền, Skoda Auto chỉ chế tạo được 172.000 xe, xuất khẩu chiếm 26% sản lượng sang 30 quốc gia. Nhưng đến năm 2000, tổng khối lượng sản xuất đã tăng gấp 2,5 lần, đạt 435.000 xe, xuất khẩu chiếm 82% sản lượng và xuất sang 72 quốc gia.

Chiến lược tăng trưởng và mở rộng danh mục sản phẩm 

Năm 2009, để đáp lại sự phổ biến và nhu cầu ngày càng của khách hàng đối với dòng xe thể thao đa dụng, Skoda Auto đã quyết định gia nhập phân khúc SUV với chiếc xe gầm cao nhỏ gọn đầu tiên có tên gọi là Yeti, được trình làng tại triển lãm Geneva Motor Show 2009. 

Chiếc SUV này được phát triển dựa trên nền tảng khung gầm Group A5 của Volkswagen vốn đang sử dụng cho mẫu Skoda Octavia. Đồng thời, hãng vẫn đẩy mạnh trẻ hóa, nâng cấp các dòng xe hiện có gồm Fabia, Octavia, Superb, Roomster và ra mắt thêm những mẫu xe hoàn toàn mới như Citigo (năm 2011) và Rapid (năm 2012).

Sau thành công của Skoda Yeti, hãng tiếp tục bổ sung thêm hàng loạt những mẫu SUV khác mang biểu tượng mũi tên có cánh như Skoda Kodiaq vào năm 2016, Skoda Koroq năm 2017 (thay thế Yeti) và Skoda Kamiq năm 2018. Sự bổ sung nhiều cái tên mới vào danh mục sản phẩm của hãng đều nằm trong mục tiêu kế hoạch tăng doanh số hàng năm lên con số 1,5 triệu xe đã được đặt ra từ năm 2010.

Kế hoạch điện khí hóa

Tại nhà máy Skoda Auto ở Mladá Boleslav, truyền thống phát triển và sản xuất động cơ đốt trong đã kéo dài từ năm 1899, đầu tiên là động cơ xăng, dần dần là động cơ Diesel. Sau đó là động cơ sử dụng khí hóa lỏng LPG và khí nén tự nhiên CNG để thay thế cho xăng dầu.

Nhưng đến đầu năm 2019, Skoda Auto đã quyết định bước chân vào kỷ nguyên của eMobility và đánh dấu cho sự khởi đầu của mục tiêu điện khí hóa bằng màn ra mắt 2 mẫu xe Superb iV (Plug-in Hybrid) và Citigo-e iV (EV). Cuối năm đó, Skoda Octavia cũng nối tiếp mục tiêu kể trên bằng sự bổ sung thêm phiên bản Plug-in Hybrid.

Đến năm 2020, Skoda chính thức giới thiệu mẫu xe Enyaq thuần điện đầu tiên được xây dựng trên nền tảng khung gầm MEB của Tập đoàn Volkswagen phát triển riêng cho xe điện. Theo kế hoạch, đến năm 2025, tổng cộng sẽ có khoảng 10 mẫu xe điện khí hóa mang thương hiệu Skoda sẽ được tung ra thị trường bao gồm 6 xe thuần điện và 4 xe Hybrid.

Bay cao dưới bàn tay của người Đức

Việc hợp tác của Skoda với Volkswagen và cho dù sau đó bị thâu tóm bởi tập đoàn này, đối với Skoda mà nói, đây vẫn là một trong những thương vụ hợp tác thành công nhất trong lịch sử phát triển của thương hiệu ô tô Séc.

Sau hơn 30 năm dưới bảo trợ của Tập đoàn Volkswagen, sự phát triển năng động của Skoda Auto được thể hiện rất cụ thể qua doanh số bán hàng toàn cầu. Từ con số khoảng hơn 170.000 xe/năm và chỉ có 2 dòng xe, giờ đây danh mục sản phẩm đã tăng lên 11 mẫu xe, doanh số bán xe đã tăng lên gấp 6 lần.

Năm 2014, Skoda Auto lần đầu tiên cung cấp hơn 1 triệu xe trên toàn thế giới và 7 năm liên tiếp, duy trì doanh số bán xe toàn cầu của Skoda Auto luôn đạt ở trên mức này. Hiện nay, ngoài các nhà máy ở Séc, Skoda Auto đã mở rộng dây chuyền sản xuất tại Trung Quốc, Nga, Slovakia, Ấn Độ và tới đây là cả Việt Nam nhằm cung cấp xe cho khách hàng tại hơn 100 thị trường trên toàn cầu.

Trong thập kỷ tới, Skoda Auto đang có kế hoạch tập trung vào 3 ưu tiên lớn, đó là mở rộng danh mục xe hướng tới các phân khúc xe giá rẻ, mở rộng các thị trường để tăng trưởng hơn nữa và chuyển mình từ một nhà sản xuất ô tô hàng loạt thành một nhà cung cấp các dịch vụ di chuyển toàn diện.

Ngô Minh 

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Về mặt lý thuyết, công nghệ pin mới cũng có thể được chế tạo mà không cần có kim loại hiếm, làm giảm khả năng xảy ra các vấn đề trong chuỗi cung ứng như hiện nay. Bên cạnh đó, điện cực trong pin Florua-ion yêu cầu ít vật liệu hơn so với pin Lithium-ion. 

Hiện tại, đại học Kyoto đang dẫn đầu về sự phát triển của pin Florua-ion ở Nhật Bản. Năm 2020, đại học Kyoto và hãng xe Toyota đã thử nghiệm một nguyên mẫu pin Florua-ion ở trạng thái thể rắn với những kết quả thu được đầy tích cực.

Dự kiến, pin Florua-ion sẽ trở thành một lựa chọn khả thi vào đầu những năm 2030. Công nghệ pin mới này cung cấp mật độ năng lượng gấp 6 đến 7 lần so với pin Lithium-ion đang là tiêu chuẩn hiện tại trong xe điện, mở đường cho các loại pin thế hệ mới ngày càng nhỏ hơn và nhẹ hơn.

Tuy nhiên, vẫn còn một số thách thức dành cho pin Florua-ion trước khi thương mại hóa, như cách pha trộn tối ưu giữa vật liệu điện cực và chất điện phân chưa có công thức cụ thể. Nhưng rào cản chính là xác định vật liệu nào sẽ hiệu quả để sản xuất pin Florua-ion. Do đó, trước mắt pin Lithium-ion vẫn đang cho thấy khả năng hoạt động tốt hơn về chu kỳ sạc lại và sức điện động. 

Vào tháng 9 vừa qua, một nhóm các nhà nghiên cứu bao gồm Kenichi Okazaki - Phó giáo sư trường Đại học Ritsumeikan đã đưa ra phân tích về phản ứng của các điện cực màng bismuth và chì trong pin Florua-ion, cùng với tác dụng của chúng trong việc sạc và phóng điện. Ông Okazaki cho biết đội ngũ của ông đã có hướng tìm kiếm vật liệu làm pin mới dành cho ô tô điện.

Theo kế hoạch, đến năm 2025, các nhà nghiên cứu sẽ đưa ra một nguyên mẫu pin Florua-ion mới với điện cực đồng và nhôm - những vật liệu rẻ và ít rủi ro hơn so với các lựa chọn khác. Họ cũng nhằm mục đích cải thiện điện áp từ 0,3 volt đạt được với pin bismuth-chì lên ít nhất 2 volt, mức cần thiết cho mục đích sử dụng thương mại hóa.

Đây sẽ là một giải pháp thay thế cho pin Lithium-ion đầy tính khả thi để nền công nghiệp ô tô có thể nhanh chóng tạo ra những phương tiện di chuyển không phát thải khí carbon trong thời gian tới.

Ngô Minh(theo Nikkei)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các nhà sản xuất ô tô thường báo giá dung lượng pin xe điện theo kilowatt-giờ (kWh), thế nhưng có thể bạn sẽ phải trả nhiều hơn những thứ bạn nhận được.

Mini LED là gì?

Công nghệ đèn nền Mini LED được cải tiến từ công nghệ màn hình tinh thể lỏng LCD. Đây cũng có thể xem là phiên bản cải tiến của công nghệ QLED. 

So với đèn LED tiêu chuẩn kích thước khoảng 1 mm, mini LED có kích thước chỉ bằng 1/40. Điều này giúp tăng số lượng đèn LED trên mỗi tấm nền LCD. Nhờ đó, màn hình sáng và hiển thị hình ảnh có độ tương phản cao hơn. 

Nếu màn hình hiển thị khung cảnh bầu trời đêm, ánh sáng dư từ đèn LED biến bầu trời xung quanh ngôi sao có màu xám. Tuy nhiên, đèn mini LED nhỏ hơn sẽ chỉ chiếu sáng các ngôi sao và cho ra màu đen đạt hiệu suất gần tương tự OLED.

Công nghệ đèn nền Mini LED thuờng được ứng dụng vào các dòng TV cao cấp và được biết đến phổ biến dưới tên gọi Neo QLED. 

Vì sao thị trường điện tử chuộng màn hình Mini LED?

Đặc tính của màn LED là khi hiển thị giao diện nhiều mảng màu trắng, tất cả điểm ảnh phụ RGB sẽ được bật để tạo ra ánh sáng trắng. Điều này không chỉ tiêu tốn nhiều điện năng mà còn đẩy nhanh quá trình thoái hóa của các điểm ảnh, vốn là những hợp chất hữu cơ. Hiệu suất phát sáng không đồng đều của màu RGB khiến cho nguồn điện được phân chia không đều, dẫn đến hiện tượng nói trên. 

Công nghệ Mini LED đã giải quyết được câu chuyện này. Sở dĩ Mini LED được ưa chuộng bởi nhờ công nghệ này, TV có thể dễ dàng kiểm soát được độ sáng màn hình so với không gian xung quanh. Màu sắc cũng được hiển thị một cách chân thật nhất trên màn hình. Màu đen sẽ có chiều sâu hơn và hiện tượng nhòe màu, lưu ảnh (burn in) sẽ không còn xảy ra nữa. 

Một điểm khác biệt nữa nằm ở phần độ sáng. Công nghệ Mini LED cho đỉnh sáng màn hình rất cao. TV Neo QLED thường có độ sáng lên đến 4.000 nits trong khi độ sáng của tấm nền OLED hiện có trên thị trường chỉ đạt khoảng 600 nits.

Phần lớn người dùng thường đặt TV ở phòng khách, nơi có sự hiện diện của các nguồn sáng phức tạp. Việc sở hữu một chiếc TV có màn hình độ sáng cao vì vậy là yếu tố quan trọng đối với nhiều người dùng. Độ sáng cao cũng là yếu tố tác động đến quyết định chọn mua màn hình của nhiều game thủ. 

Xét về mặt giá thành, công nghệ Mini LED rất cạnh tranh so với OLED. Đèn nền Mini LED sở hữu dải động cao và có khả năng tiết kiệm điện, tỷ lệ hỏng hóc cũng thấp hơn so với đèn LED truyền thống. Khả năng hiển thị nội dung HDR tốt hơn cũng là một trong những yếu tố quan trọng giúp Mini LED ngày càng được các nhà sản xuất thiết bị tin dùng.

Trọng Đạt

Người hùng Riyad Mahrez đưa Man City vào chung kết Cúp C1

Chính Mahrez đã trừng phạt nhà vô địch Ligue 1 tại Paris với sai lầm tạo hàng rào mà ‘giáo sư’ Wenger sau đó chỉ trích PSG là ‘thật xuẩn ngốc’, mang lại lợi thế cho Man City.

Và tại Etihad, anh tiếp tục tỏa sáng với cú đúp, để lần đầu tiên Man xanh chạm đến trận đấu cuối cùng ở sân chơi danh giá nhất châu Âu. Với Pep Guardiola, đây cũng là lần đầu tiên có mặt, kể từ sau khi rời Barca.

Không chỉ thổi bùng giấc mơ bước lên đỉnh châu Âu, Man City cũng có thể lên ngôi Premier League sớm vào cuối tuần này, nếu đánh bại được Chelsea, đội đã loại thầy trò Pep Guardiola ở bán kết FA Cup.

Mahrez phát biểu trong niềm vui sướng với BT Sport: “Một trận đấu rất hay. Chúng tôi đã khơi đầu không thật tốt ở trận tái đấu PSG. Hiệp 1 dù chơi không quá hay nhưng chúng tôi đã có được bàn thắng.

Niềm hạnh phúc của Mahrez và De Bruyne, những nhân tố chủ lực làm nên sức mạnh Man City

Sau giờ nghỉ giải lao, Man City đã chơi rất tốt và có thể ghi được nhiều bàn thắng hơn. PSG để ‘mất’ cái đầu của họ và bắt đầu ‘đá’ chúng tôi.

Sau chiếc thẻ đỏ (Di Maria phút 69 do đá nguội Fernandinho), chúng tôi cảm thấy thoải mái hơn. Man City đã phản công tốt và đó là cách diễn ra 2 bàn thắng.

Đó là điều chúng tôi luôn nỗ lực và hôm nay nó đã hoạt động tốt. Mọi người đều phải tham gia phòng ngự, đó là những gì chúng tôi phải làm.

Chúng tôi không để thủng lưới nhiều, và bây giờ chúng tôi đã có mặt ở chung kết Champions League. Man City có trận đấu (với Chelsea) vào thứ Bảy và chúng tôi phải thắng để trở thành nhà vô địch. Và sau đó, chúng tôi có thể tập trung cho trận chung kết, trận chiến cuối cùng!”.

L.H

Khoảnh khắc hài hước trong trận Man City 2-0 PSG

Trọng tài bàn đã gõ nhầm số áo của Sergio Aguero khi Man City quyết định tung anh vào sân, may mà tiền đạo người Argentina đã phát hiện ra sai sót.