Bổ gan Tâm Bình

Thu hồi 5 dự án, phát hiện 16 dự án bán chui

Thống kê của tỉnh Bình Dương, từ năm 2018 đến nay, trên địa bàn đã có 28 dự án nhà ở được UBND tỉnh chấp thuận cho phép chuyển nhượng quyền sử dụng đất đã đầu tư hạ tầng cho người dân tự xây dựng nhà ở. Có 19 dự án nhà ở đủ điều kiện bán nhà ở hình thành trong tương lai theo quy định của Luật Kinh doanh Bất động sản năm 2014.

Nhiều dự án ở Bình Dương chưa đủ điều kiện đã rao bán

Sở Xây dựng tỉnh Bình Dương cho biết, hiện nay có 16 dự án mở bán, rao bán khi chưa có pháp lý, hoặc có nhưng chưa xây dựng hạ tầng. Sở Xây dựng thực hiện nghiêm chỉ đạo của UBND tỉnh, về việc phối hợp chấn chỉnh tình trạng các chủ đầu tư dự án khu đô thị, khu nhà ở thực hiện giao dịch khi dự án chưa hoàn thiện thủ tục pháp lý.

Bên cạnh đó, Sở này cũng đã khuyến cáo để giúp cho người dân "tỉnh táo" trước những dự án chưa có pháp lý, hoặc có nhưng chưa xây dựng hạ tầng đã mở bán, rao bán với những lời mời "hấp dẫn" nhưng không đúng sự thật, không đúng quy định pháp luật hiện hành.

Cụ thể, người dân cần tìm hiểu kỹ về uy tín của chủ đầu tư dự án trên thị trường; tính pháp lý của dự án; tham khảo thông tin trên các phương tiện thông tin đại chúng như trên Cổng Thông tin điện tử tỉnh Bình Dương, Website của Sở Xây dựng, Sở Tài nguyên và Môi trường. Các thông tin khác cần quan tâm là quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 của dự án đã được cấp có thẩm quyền phê duyệt; chấp thuận chủ trương đầu tư dự án; giấy chứng nhận quyền sử dụng đất của dự án và văn bản của cấp có thẩm quyền, cho phép được chuyển nhượng quyền sử dụng đất hoặc bán nhà hình thành trong tương lai.

Được biết, ngoài việc kiểm tra phát hiện các dự án bán chui, tỉnh Bình Dương cũng kiểm tra rà soát năm 2017 - 2018, thu hồi chủ trương đầu tư 5 dự án và đang xem xét thu hồi chủ trương đầu tư một số dự án khác, dù đã được gia hạn nhưng vẫn chậm triển khai.

Có dấu hiệu thổi giá để trục lợi

Theo nhận định của các chuyên gia, thị trường bất động sản Bình Dương đang tiềm ẩn rất nhiều rủi ro, thậm chí đang có dấu hiệu hình thành bong bóng giá ảo, do giới "cò đất" liên tục thổi giá để trục lợi.

Tranh thủ sự sôi động phân khúc đất nền, nhiều "cò đất" lập các trung tâm môi giới nhà đất để giao dịch.
Thực trạng phổ biến ở các điểm sốt là phần lớn giao dịch chỉ diễn ra giữa giới đầu cơ hoặc "cò đất" với nhau, khiến một mảnh đất bị thổi giá nhiều lần, dẫn đến "cơn sốt" ảo về giá lan rộng ra với quy mô lớn hơn.

Để tránh các hệ lụy do tình trạng sốt giá ảo bất động sản đất nền, UBND tỉnh Bình Dương đã có sự chỉ đạo siết chặt việc phân lô, tách thửa bán nền tràn lan, trái phép trên địa bàn. Đồng thời các chuyên gia cũng khuyến cáo trước khi tiến hành giao dịch trong thời điểm nhạy cảm, người mua đất cần cân nhắc nhiều yếu tố vì nguy cơ mất tiền thậm chí thua lỗ là rất lớn.

Theo phân tích của Văn phòng Đăng ký đất đai tỉnh Bình Dương, thị trường bất động sản trên địa bàn trong giai đoạn từ cuối năm 2016 đến tháng 3/2018 có xu hướng biến động tăng. Tuy nhiên, hiện nay xu hướng đó không còn nữa, thậm chí một số khu vực có biến động giảm, thị trường có xu hướng ổn định trở lại. Biến động chỉ xảy ra ở những khu vực dân cư đã được đầu tư đồng bộ cơ sở hạ tầng.

Hiệp hội Bất động sản tỉnh Bình Dương cho rằng, người dân đừng vì hám lợi trước mắt như giá bán rẻ, đón đầu chờ thời cơ sốt giá để bán lại kiếm lời cao mà chấp nhận những giao dịch bất động sản không đầy đủ cơ sở pháp lý, dự án chưa triển khai thực hiện việc đầu tư các công trình hạ tầng kỹ thuật, nhà ở chưa xây dựng xong phần móng.

Cơ quan này cũng khuyến cáo người dân nếu phát hiện dự án không có đầy đủ cơ sở pháp lý, chưa triển khai thực hiện nhưng đã mở bán, thì nên báo cho chính quyền địa phương biết, để kiểm tra xử lý theo quy định của pháp luật, nhằm đảm bảo quyền lợi và góp phần tạo môi trường lành mạnh trong giao dịch bất động sản.

Quốc Đại (tổng hợp)

Cò tháo lui, giá đất Đà Nẵng hạ nhiệt

- Sau hàng loạt động thái mạnh mẽ của chính quyền để chấn chỉnh thị trường bất động sản, giá đất tại các điểm nóng của Đà Nẵng đã phần nào hạ nhiệt.

Xe siêu sang Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC ra mắt.

Mẫu xe SUV siêu sang này sử dụng động cơ V8 4.0L tăng áp kép, công suất 558 mã lực, mô-men xoắn cực đại 730Nm trong dải vòng tua 2.500 - 5.000 vòng/phút. Hệ thống lai mild-hybrid trứ danh EQ Boost với nền tảng 48V có thể hỗ trợ tức thời thêm 22 mã lực và sức kéo 250Nm. Toàn bộ sức mạnh của xe được truyền qua hộp số tự động 9 cấp 9G-TRONIC và hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian 4MATIC. Mercedes Maybach GLS 600 4MATIC có thể tăng tốc từ 0-100 km/h trong vòng 4,9 giây.

Tại thị trường Việt Nam, Mercedes Maybach GLS sẽ được trang bị hệ thống treo E-ACTIVE BODY CONTROL, chủ động xử lý bề mặt đường và dập tắt dao động nhanh chóng.

Mercedes Maybach GLS 600 4MATIC sẽ có mặt tại các đại lý của MBV trong quý III/2021, đi cùng với 7 màu sơn tiêu chuẩn.

Cùng với Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC, trong nửa đầu năm 2021, hãng xe Mercedes cũng cho ra mắt nhiều mẫu xe mới khác như Mercedes-AMG GLE 53 4Matic+ Coupé có giá bán lẻ: 5,349 tỷ đồng; Mercedes C 180 AMG giá 1,499 tỷ đổng...

Lexus LM 350 giá từ 6,8 -8,2 tỷ đồng

Giữa tháng 5/2021, Lexus chính thức giới thiệu mẫu LM 350 tại Việt Nam với hai phiên bản là 4 chỗ và 7 chỗ ngồi. Xe về Việt Nam chỉ chậm hơn thị trường Malaysia, còn với Thái Lan, hãng xe Nhật Bản phân phối biến thể LM 300h.

Lexus LM 350 giá bán lẻ 6,8-8,2 tỷ đồng.

Lexus LM là dòng xe minivan sang trọng được hãng xe Nhật lần đầu tiên trình làng công chúng vào năm 2019.

Động cơ trên Lexus LM 350 là loại máy xăng V6 3.5L, mã 2GR-FKS, cho công suất 296 mã lực và mô-men xoắn 360 Nm. Kết hợp với hệ dẫn động cầu trước và hộp số tự động 8 cấp, xe có khả năng tăng tốc 0-100 km/h trong 8,3 giây, vận tốc tối đa 180 km/h.

Lexus LM 350 biến thể 7 chỗ có giá 6,8 tỷ đồng, trong khi biến thể 4 chỗ có giá 8,2 tỷ đồng. Với mức giá kể trên, LM 350 là mẫu MPV cỡ lớn chính hãng có giá bán cao nhất tại Việt Nam thời điểm hiện tại.

Toyota Land Cruiser 2022 giá 4,06 tỷ đồng

Đầu tháng 7, mẫu xe SUV cỡ lớn Toyota Toyota Land Cruiser 2022 đã chính thức có mặt tại Việt Nam.  Xe chỉ có một phiên bản, giá 4,06 tỷ đồng. Màu sơn trắng có giá 4,071 tỷ đồng.

Toyota Land Cruiser 2022 được lột xác toàn diện sau 10 năm thế hệ cũ được bán trên thị trường. Thay đổi đến từ thiết kế nội, ngoại thất cho đến khung gầm, động cơ và cả những công nghệ hỗ trợ vận hành.

Phiên bản được bán chính hãng dùng động cơ xăng V6 dung tích 3,5 lít tăng áp kép hoàn toàn mới, cho công suất 409 mã lực và mô-men xoắn 650 Nm. Hộp số tự động 10 cấp. Xe có 3 chế độ lái. Hệ thống treo và các tính năng hỗ trợ địa hình trên mẫu xe này đều được nâng cấp đáng kể để đảm bảo thân xe ổn định hơn trên các địa hình xấu.

Xét trong tầm giá khoảng 4 tỷ đồng, những mẫu SUV cạnh tranh trực tiếp với mẫu xe này có BMW X5, Mercedes-Benz GLE, Audi Q7 hay cả mẫu xe sang cùng nhà Lexus RX.

Land Rover Defender giá gần 4 tỷ 

Ngày 16/6, Land Rover Defender ba cửa chính thức ra mắt tại thị trường Việt Nam. Sự khác biệt dễ nhận thấy ở Defender 90 so với phiên bản Defender 110 đó là kích thước chiều dài tổng thể. Defender 90 có kích thước chiều dài tổng thể 4.583mm ngắn hơn 435mm so với phiên bản Defender 110 (kích thước: 5.018mm). Thiết kế thân xe chỉ còn 3 cửa, nhưng vẫn đảm bảo tùy chọn chỗ ngồi linh hoạt từ 5 chỗ cho tới 6 chỗ ngồi.

Land Rover Defender gần 4 tỷ ra mắt tại Việt Nam.

Defender 90 2 lựa chọn giữa động cơ P300 4 xi-lanh tăng áp và hệ thống truyền động P400 MHEV 6 xi-lanh hiệu quả. Động cơ 4 xi-lanh công suất 295 mã lực tăng tốc từ 0-100km/giờ trong 7,1 giây.

Land Rover Defender 90 có giá bán khởi điểm tại Việt Nam từ 3,935 tỷ đồng dành cho bản 90 SE và 6,555 tỷ đồng cho bản X cao cấp.

Audi Q5 2021 giá 2,57 tỷ đồng

Ngày 18/5, Audi ra mắt phiên bản mới của Q5, mẫu crossover cỡ trung chủ lực của hãng xe Đức tại thị trường Việt Nam. So với bản hiện hành, Q5 mới tăng nhẹ 19 mm chiều dài lên thành 4.682 mm, trong khi chiều rộng và chiều cao giữ nguyên ở mức tương ứng 2.140 mm và 1.662 mm.

Audi Q5 2021 giá 2,57 tỷ đồng.

Q5 mới giới thiệu tại Việt Nam là bản Q5 45 TFSI. Xe lắp động cơ 2.0 I4 công suất 245 mã lực, cho phép tăng tốc từ 0-100 km/h trong 7,6 giây và đạt tốc độ tối đa 237 km/h.

Tại Việt Nam, Audi Q5 cạnh tranh với các đối thủ như BMW X3, Lexus NX, Mercedes GLC. Giá bán của các đối thủ lần lượt từ 2,28 tỷ với X3, NX giá từ 2,56 tỷ và GLC từ 1,8 tỷ.

Q5 2021 là bản nâng cấp của Q5 thế hệ mới ra mắt vào tháng 8/2017. Mẫu SUV cỡ trung hạng sang nhập khẩu nguyên chiếc từ Mexico.

BMW 5 Series 2021 giá từ 2,499 - 3,289 tỷ đồng

Mẫu xe sedan hạng sang BMW 5 Series 2021 được tập đoàn Thaco phân phối tại Việt Nam từ giữa tháng 4/2021 với 3 phiên bản khác nhau. Đáng chú ý đây là lần đầu tiên dòng xe BMW 5 Series tại thị trường Việt Nam được trang bị gói thể thao M Sport.

BMW 5 Series 2021 giá bán lẻ: 2,499 – 3,289 tỷ đồng

BMW 5 Series mới với thiết kế được nâng cấp sang trọng hơn nhưng vẫn giữ được cá tính riêng đậm chất thể thao.

Ở thế hệ mới, BMW 5 Series được nâng cấp với động cơ B48, 2.0 lít, I4, TwinPower Turbo với hai lựa chọn động cơ xăng cùng công suất 184 mã lực cho phiên bản 520i và 252 mã lực cho phiên bản 530i.

Xe được bán ra với ba phiên bản BMW 520i Luxury Line; BMW 520i M Sport; BMW 530i M Sport với mức giá lần lượt là 2,499; 2,969; 3,289 tỷ đồng.

 Chi Bảo (Tổng hợp)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

SUV siêu sang Maybach GLS 600 về Việt Nam có gì để đấu Bentley, Rolls-Royce?

Sau 4 tháng kể từ khi xuất hiện mẫu đầu tiên qua đường nhập khẩu tư nhân, Mercedes-Maybach GLS 600 4MATIC chính hãng sẽ đặt chân đến Việt Nam từ Quý III tới với giá dự tính từ 12,5 tỷ đến 14,5 tỷ đồng. 

Những ngày qua, truyền thông đã phản ánh về việc "loạn" thị trường xe điện và nỗi lo an toàn giao thông. Theo đó, việc kiểm soát chất lượng, nguồn gốc xuất xứ của xe đạp điện, xe máy điện chưa được coi trọng, tiềm ẩn nhiều nguy cơ nguy hiểm, thậm chí là cháy nổ, mất an toàn giao thông. Về vấn đề nêu trên, Thủ tướng Chính phủ Nguyễn Xuân Phúc giao Bộ Giao thông vận tải chủ trì, cùng với Bộ Công an nghiên cứu, xử lý.

Mấy năm gần đây, xe đạp điện và xe máy điện bắt đầu được sử dụng nhiều tại Việt Nam, đặc biệt là vùng nông thôn. Nhưng có một thực tế đáng buồn là thị trường xe máy điện và xe đạp điện đang bị hàng lậu, hàng giả hàng nhái áp đảo gây thiệt hại không nhỏ cho người tiêu dùng và gây thất thu hàng nghìn tỷ đồng tiền thuế của nhà nước.

Chia sẻ về vấn nạn này, đại diện hãng xe điện Pega cho biết: "Có tới trên 90% xe đạp điện và các loại linh kiện bán, lưu hành trên thị trường hiện nay không rõ nguồn gốc xuất xứ". Khi được hỏi về căn cứ của con số nói trên, ông này lý giải: số liệu này dựa trên thống kê từ các cơ quan quản lý và sản lượng hàng năm.

Cụ thể, theo đại diện Pega, năm 2019 có khoảng 700.000 xe đạp, xe máy điện và xe máy 50cc được bán ra thị trường Việt Nam. Đó là số tem kiểm định do cơ quan quản lý cấp, nhưng con số thực tế trên thị trường phải hơn 1 triệu xe. Trong khi các loại các loại xe máy điện đã được quản lý bằng biển số thì xe đạp điện vẫn chưa thể kiểm soát.

Trong khi đó, lãnh đạo của hãng xe điện Yadea cho rằng: số lượng xe máy, xe đạp điện tại Việt Nam khoảng hơn 5 triệu chiếc, tương đương với 5% tổng lượng xe 2 bánh gắn máy trên toàn quốc. Tốc độ tăng trưởng của ngành xe điện vẫn đạt được 35-40% sau mỗi năm, trong bối cảnh xe máy xăng đang bão hòa. “Các mẫu xe nhập lậu thường đi theo đường tiểu ngạch không có nguồn gốc xuất xứ rõ ràng, hoặc xe sản xuất trong nước song không có đăng kiểm và đăng ký. Vì vậy, nhóm xe lậu này không có số liệu thống kê rõ ràng và cách thức hoạt động”, đại diện Yadea chia sẻ thêm.

Theo giới kinh doanh, ngoài những sản phẩm chính hãng, trên thị trường tồn tại rất nhiều dòng xe không có nhãn mác và nguồn gốc hợp pháp, phần lớn là xe nhập lậu từ Trung Quốc. Các loại xe đạp điện và linh kiện nhập lậu vào Việt Nam theo đường tiểu ngạch bằng nhiều hình thức khác nhau như: vác qua đồi, đi tàu hỏa, đi ô tô…Chủ yếu là đi lậu qua biên giới các địa phương như Móng Cái (Quảng Ninh), Lào Cai, Lạng Sơn.  Vì theo quy định hiện hành chưa yêu cầu phải đi đăng ký biển kiểm soát như xe máy điện nên khách hàng không quan tâm đến việc tem nhãn, giá trị hóa đơn trên xe hay những giấy tờ khác liên quan. Và các đơn vị nhập lậu lợi dụng kẽ hở này để trục lợi.

Theo phản ánh của một số doanh nghiệp trong ngành, vẫn còn nhiều sản phẩm bán ra trên thị trường xe không có tem hợp quy, không đầy đủ giấy tờ hóa đơn cũng như nguồn gốc xuất xứ, chất lượng rất kém. Những sản phẩm này thường có mức giá rẻ hơn, mẫu mã đa dạng nên được bán rộng rãi và không thể thống kê số lượng chính xác. Chúng được bày bán tại các cửa hàng kinh doanh ở nhiều tỉnh, nhất là vùng nông thôn khi người dân có xu hướng chọn dòng xe giá rẻ mà chưa thực sự quan tâm đến chất lượng.

Bên cạnh đó, các loại xe máy điện dù đã được quản lý bằng biển số nhưng có tình trạng lách luật bằng cách khai thấp hơn giá trị thực nhập 30% - 50% để trục lợi phần chênh lệch từ thuế nhập khẩu và thuế GTGT hàng nhập khẩu, hoặc xuất hóa đơn bán hàng thấp hơn giá thực tế.

Theo đánh giá, những sản phẩm xe điện nhập lậu, không rõ nguồn gốc, xuất xứ tiềm ẩn rất nhiều nguy cơ gây mất an toàn và phần thiệt thòi sẽ ở phía người dùng. “Các loại xe lậu thường chạy theo giá rẻ, bán không có bảo hành, đi kèm chất lượng kém từ khung, vỏ, động cơ, ắc quy... nên chỉ có thể sử dụng trong thời gian ngắn. Người dùng chọn mua xe lậu dễ gặp rất nhiều bất tiện, phải trả thêm chi phí phát sinh và thậm chí gặp nguy hiểm trong quá trình vận hành”, lãnh đạo Yadea cho biết.

Bởi vậy, việc kiểm soát được chất lượng, nguồn gốc xuất xứ của xe đạp điện, xe máy điện sẽ giúp người tiêu dùng tránh được những hậu quả đáng tiếc.

Nếu bảo vệ được vị thế của xe chính hãng sẽ tác động mạnh mẽ đến thị trường bởi xe điện đang là xu hướng và nhu cầu thực tế rất lớn. “Với tốc độ tăng trưởng chung 30 - 40%/năm, một doanh nghiệp có thể tăng trưởng gấp đôi nếu các dòng xe lậu, xe kém chất lượng bị loại bỏ”, lãnh đạo một doanh nghiệp ước tính.

“Việc loại bỏ sản phẩm xe điện lậu một cách triệt để cần tới những biện pháp cứng rắn từ phía cơ quan quản lý nhằm tạo điều kiện cho ngành xe điện có môi trường cạnh tranh lành mạnh. Điều này tạo ra nền tảng để các hãng xe điện có thể tập trung phát triển nhiều sản phẩm chất lượng cao, dịch vụ hậu mãi và chăm sóc khách hàng toàn diện, đem tới lợi ích bền vững cho người tiêu dùng”, lãnh đạo một hãng xe điện chia sẻ.

Các doanh nghiệp xe điện khẳng định rằng có thể kiểm soát được vấn nạn xe lậu nếu có sự chung tay của cơ quan chức năng. Theo đó, có thể kiểm soát từ đầu vào hoặc kiểm tra siết chặt tại những điểm bán hàng, showroom trưng bày, đại lý bán xe. Kiểm tra trên các sản phẩm xe điện đang bán đã được cơ quan đăng kiểm cấp tem phiếu đăng kiểm chất lượng an toàn kỹ thuật hay chưa?

Đồng tình với quan điểm trên, đại diện một công ty xe điện cho hay: "Để giải quyết vấn nạn xe lậu cần sự chung tay góp sức của các ban ngành liên quan bao gồm: Cục Hải quan, Cục Quản lý thị trường, Công an kinh tế, Cục Đăng kiểm, Cục Thuế. Chính sách đã có, chỉ cần các ban ngành làm chặt, kiểm soát chất lượng… sẽ giải quyết được vấn nạn xe lậu. Bên cạnh đó, các doanh nghiệp trong nước cần nâng cao chất lượng sản phẩm, đảm bảo quy trình test và có đầy đủ chứng nhận của Cục Đăng kiểm, mạnh mẽ đấu tranh với nạn xe lậu để thị trường lành mạnh hơn, trong sạch hơn".

Thái Khang - Phúc Vinh

Quản lý thị trường vào cuộc “dẹp” xe điện lậu

Cơ quan quản lý thị trường đã bắt đầu các đợt ra quân kiểm tra và xử lý vi phạm trong lĩnh vực xe điện lậu, không rõ nguồn gốc khi nhu cầu mua mặt hàng này tăng lên trong đầu năm học. 

Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương cơ sở Kim Chung thực hiện cách ly y tế từ 8h ngày 5/5

Hướng dẫn, thông báo cho các cơ sở y tế vè các trường hợp F1 của bệnh viện để các địa phương liên quan tiếp tục điều tra, truy vết, khoanh vùng, cách ly theo quy định.

Bộ Y tế cũng ra quyết định áp dụng biện pháp cách ly y tế với Bệnh viện Bệnh nhiệt đới cơ sở Kim Chung, Đông Anh, Hà Nội từ 8h ngày 5/5.

Trong thời gian cách ly y tế, bệnh viện chỉ tiếp nhận điều trị các ca bệnh mới dương tính với SARS-CoV-2 trong điều kiện bệnh viện có thể đáp ứng được.

Bộ cũng yêu cầu bệnh viện lập danh sách tất cả những người đã ra viện từ ngày 21/4 đến nay để gửi cho các địa phương giám sát, truy vết.

Thực hiện triệt để các biện pháp phòng ngừa lây nhiễm chéo cho nhân viên y tế, người bệnh và người nhà bệnh nhân.

Bước đầu, Bệnh viện Bệnh Nhiệt đới Trung ương nhận định đây là chùm ca bệnh Covid-19 do lây nhiễm trong khu điều trị bệnh nhân nội trú của bệnh viện tại cơ sở Kim Chung.

Bộ Y tế đã chỉ đạo Bệnh viện lập tức khoanh vùng, tổ chức cách ly phòng, chống dịch Covid-19 đối với các khoa, phòng của bệnh viện và thực hiện nghiêm công tác phòng, chống dịch Covid-19 ngay tại cơ sở Kim Chung của bệnh viện, bắt đầu từ 8h ngày 5/5.

Đồng thời, bệnh viện phải tổ chức rà soát toàn bộ các quy trình phòng, chống dịch Covid-19 tại bệnh viện, tổ chức cách ly các khu vực, khoa phòng phát hiện các ca bệnh, đảm bảo không để xảy ra các ca lây nhiễm mới trong bệnh viện.

Thúy Hạnh

Phát hiện 14 ca dương tính SARS-CoV-2 tại BV Bệnh nhiệt đới Trung ương

Trong hơn 307 mẫu xét nghiệm nhân viên y tế, bệnh nhân, người nhà bệnh nhân tại Bệnh viện Bệnh nhiệt đới Trung ương phát hiện 14 trường hợp dương tính SARS-CoV-2.

Theo các chuyên gia kinh nghiệm về ô tô, săm chỉ có khả năng giữ hơi nên việc không khí thoát ra ngoài quá nhanh sẽ tạo áp lực lớn khiến lốp xe có thể bị rách. Điều này có thể gây mất lái, và khi chạy ở tốc độ cao, sẽ gây ra tai nạn nghiêm trọng.

Ngược lại, lốp xe ô tô không săm lại có khả năng giữ không khí tốt hơn. Nếu bị một vật đâm qua, không khí sẽ từ từ thoát ra ngoài qua lỗ thủng ở lốp. Do đó, lốp không săm được đánh giá an toàn hơn. Bên cạnh việc tự giữ không khí, lốp không săm còn có khả năng tản nhiệt tốt hơn, nhất là khi đi kèm với bộ la-zăng kim loại. Một ưu điểm của lốp không săm nữa là khi bị "ăn" đinh hay vật nhọn trong vài ngày nhưng lốp vẫn không bị mất hơn nhiều so với lốp có săm thông thường.

Lốp không săm nhẹ hơn lốp có săm trung bình khoảng 500g. Điều này một phần nào giúp xe ô tô tiết kiệm nhiên liệu hơn, đồng thời cải thiện trải nghiệm lái. Đối với những tay lái mạo hiểm, lốp không săm còn mang đến lợi thế là dễ lái trên đường gồ ghề với áp suất lốp thấp mà không phải lo đến việc bị dập săm.

Về sửa chữa, lốp không săm chỉ cần một loại hợp chất bịt lỗ thủng nên khá tiết kiệm thời gian. Tuy nhiên, giá thành của loại lốp xe này không hề rẻ.

Theo Cartimes

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Vì sao vô lăng ôtô phổ thông không giống xe đua?

Vô lăng trên ôtô phổ thông thường có thiết kế tròn, trong khi vô lăng trên xe đua F1 lại có hình chữ nhật và bo tròn các góc.