Những kho học liệu trực tuyến hữu ích cho học sinh

Đơn vị này cho biết, yếu tố “mức độ thuận tiện trong di chuyển” lần đầu tiên được xét đến trong bảng xếp hạng Thành phố Công nghệ.

Theo Savills, với tốc độ đô thị hóa toàn cầu ngày càng tăng, mức độ hiệu quả của hệ thống giao thông trong thành phố đang ngày càng trở nên quan trọng. Ngay cả khi một thành phố có nguồn nhân lực công nghệ dồi dào, nhưng nếu cơ sở hạ tầng giao thông gây mất nhiều thời gian và chi phí cho nhân viên khi đến nơi làm việc thì điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tương lai của các công ty công nghệ và thành công chung của thành phố. 

30 thành phố Công nghệ của Savills nằm trong số những thành phố phát triển nhanh nhất thế giới. Trong đó có các thành phố phát triển bậc nhất như New York, San Francisco, London, Bắc Kinh, Thượng Hải…

Dù không nằm trong bảng xếp hạng này đơn vị vẫn đưa ra đánh giá về Việt Nam. Để hình dung được “mức độ thuận tiện trong di chuyển” tại 2 thành phố là Hà Nội và TPHCM, theo Savills có thể ghi nhận rằng Việt Nam còn cách top 30 thành phố công nghệ trên thế giới khá xa.

Bà Đỗ Thị Thu Hằng, Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Savills Hà Nội cho rằng, hiện Việt Nam còn đang thiếu 2 trong số 3 tiêu chí đánh giá mức độ thuận tiện trong di chuyển: dịch vụ giao thông chia sẻ & hệ thống tàu điện. Trong khi đó, xét trên tiêu chí cuối cùng – cơ sở hạ tầng đô thị, Hà Nội và TPHCM còn nhiều điểm có thể cải thiện.

“Theo báo cáo tiêu điểm “Giao thông đô thị” của Savills năm 2017, 2 thành phố của nước ta dành chưa đến 9% diện tích đô thị cho đất giao thông, thấp hơn các thành phố như Thượng Hải, Seoul, Singapore và Tokyo – nơi tỷ lệ này chiếm trên 12%. Ô nhiễm không khí tại Hà Nội và TPHCM vẫn còn là một vấn đề đáng lo ngại”, bà Hằng cho biết.

Còn ông Bùi Trung Kiên, Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Cho thuê Thương mại Savills Hà Nội đánh giá, tại Việt Nam, do mức độ thuận tiện trong di chuyển tại các thành phố còn hạn chế nên các khách thuê doanh nghiệp đang giải quyết bằng cách tìm đến các khu vực có kết nối tốt nhất.

“Khu vực trung tâm thành phố Hà Nội đã từng là ưu tiên hàng đầu của khách thuê. Tuy vậy, do lưu lượng giao thông lớn, thời gian di chuyển từ trung tâm ra khu vực phía Tây đã tăng lên đến khoảng một tiếng đồng hồ. Tình trạng này, kết hợp với giá thuê tăng và nguồn cung mặt bằng văn phòng cao cấp hạn chế ở khu vực trung tâm, đã dần hướng khách thuê ra các khu vực ngoài trung tâm”- ông Kiên cho hay.

Sở GTVT Hà Nội đang xây dựng đề án cấm xe máy vào nội đô.

Theo ông Kiên, dự án hệ thống metro của Hà Nội sẽ tạo lợi thế kết nối cho các tòa nhà văn phòng ở khu vực cận trung tâm.

Vị Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Cho thuê Thương mại Savills Hà Nội cũng cho rằng, thêm một lý do để khách thuê rời văn phòng ra khỏi khu vực trung tâm là bởi khu vực cận trung tâm là nơi có số lượng lớn nhất nhân viên cư trú (763.000), theo sau là khu vực phía Tây với 420.000 nhân viên. Xu hướng dịch chuyển ra ngoài trung tâm được phản ánh qua mức tăng trưởng ấn tượng trong công suất cho thuê của khu vực cận trung tâm, từ 40% năm 2015 lên trên 80% năm 2018

Nhận định về tương lai của Việt Nam, bà Hằng cho rằng chênh lệch giữa các thành phố của nước ta và các thành phố trong top 30 thành phố công nghệ cho thấy chúng ta còn nhiều cơ hội để học hỏi.

Vị Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Savills Hà Nội cũng cho rằng, như cách các thành phố công nghệ có thể học hỏi lẫn nhau, Hà Nội và TPHCM có thể học hỏi các thành phố hàng đầu về công nghệ này cách để cải thiện mức độ thuận tiện trong di chuyển, cải thiện cơ sở hạ tầng đô thị, tăng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng và giảm ô nhiễm không khí.

“Nếu làm được điều này, kết hợp với những lợi thế sẵn có của Việt Nam như nguồn nhân lực công nghệ dồi dào, chi phí bất động sản tương đối thấp, nguồn vốn đầu tư nước ngoài lớn, thì mức độ cạnh tranh của các thành phố Việt Nam sẽ sớm tăng lên” – bà Hằng nhấn mạnh.

Hồng Khanh

Ngột ngạt nội đô: 2 triệu người chen nhau 1km2

Chung cư cao ốc chen chân trong nội đô dẫn đến cảnh ùn tắc giao thông khó gỡ tại Hà Nội, TP.HCM 

Tuy nhiên, gần đây, một số cơ sở y tế từ chối phụ nữ có thai đến khám và sinh con khi có xét nghiệm dương tính với SARS-CoV-2. 

Bộ Y tế yêu cầu các địa phương, các cơ sở y tế có dịch vụ sản khoa và chăm sóc trẻ sơ sinh tuân thủ các văn bản, hướng dẫn của Bộ Y tế về xử trí Covid-19 ở phụ nữ mang thai và trẻ sơ sinh. 

Đảm bảo phân luồng và có khu khám bệnh, chăm sóc, điều trị riêng cho phụ nữ mắc Covid-19. Cơ sở y tế tuyệt đối không đùn đẩy, từ chối khám, chăm sóc phụ nữ có thai khi phát hiện xét nghiệm dương tính với SARS-CoV-2.

Bệnh viện tại Hải Phòng từ chối cho sản phụ mắc Covid-19 nhập viện, sinh con.

Trong trường hợp cần thiết, cần tư vấn rõ ràng, phối hợp chuyển thai phụ tới cơ sở điều trị Covid-19 của địa phương, hoặc liên hệ ngay với bệnh viện chỉ đạo tuyến để được hỗ trợ chuyên môn, kỹ thuật.

Các bệnh viện được Bộ Y tế phân công chỉ đạo tuyến trong lĩnh vực khám chữa bệnh chuyên ngành sản phụ khoa thành lập và duy trì ê-kíp: sản khoa, sơ sinh, gây mê-hồi sức để sẵn sàng hỗ trợ cho các cơ sở cách ly tập trung và các bệnh viện tuyến dưới.

Trước đó, sản phụ H.T.H (sinh năm 1993) đã đặt cọc chờ sinh tại Bệnh viện Quốc tế Green, TP Hải Phòng. Đến gần ngày sinh, chị nhập viện và có kết quả dương tính với SARS-CoV -2.

Lúc này, nhân viên y tế của Bệnh viện Quốc tế Green từ chối cho sản phụ nhập viện; đồng thời đề nghị gia đình đưa sản phụ sang bệnh viện khác trên cùng địa bàn để chờ sinh, điều trị.

Sản phụ được gia đình chuyển đến Bệnh viện Phụ sản và sinh con theo phương pháp mổ đẻ vào lúc 11h trưa ngày  6/1.

Sự việc trên gây bức xúc dư luận. Ngày 7/1, Thanh tra Sở Y tế Hải Phòng có quyết định xử phạt vi phạm hành chính với Bệnh viện Quốc tế Green.

Các hành vi vi phạm của Bệnh viện Quốc tế Green gồm: Không thông báo cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền về y tế khi phát hiện người nghi ngờ mắc bệnh truyền nhiễm thuộc nhóm A. Sở Y tế xử phạt đơn vị trên 14 triệu đồng vì hành vi này. 

Ngoài ra, bệnh viện còn bị xử phạt 20 triệu đồng vì hành vi: Không chấp hành các biện pháp phòng chống dịch bệnh truyền nhiễm khi để bệnh nhân nghi ngờ mắc Covid-19 tự di chuyển bằng phương tiện cá nhân.

Linh Giao 

Bệnh viện ở Hải Phòng bị phạt do từ chối tiếp nhận sản phụ F0

Ngày 7/1, Thanh tra Sở Y tế Hải Phòng thông báo về quyết định xử phạt vi phạm hành chính với Bệnh viện Quốc tế Green vì từ chối tiếp nhận sản phụ dương tính với SARS-CoV-2. 

Khung lưới tản nhiệt giống Mazda CX-5 nhưng họa tiết kiểu “bầu trời sao” tương tự Ford Escape 2020. Đèn pha sử dụng bóng LED. Hốc đèn sương mù của HS 2020 được “bê nguyên” từ MG X-motion sang. Cản trước có thêm tấm ốp viền bảo vệ. Đuôi xe thiết kế khá đơn giản nhưng không kém phần nổi bật và sang trọng. Cụm đèn hậu cũng dùng công nghệ LED, ống xả kép bằng thép không gỉ.

Là mẫu xe hạng C nhưng MG HS 2020 sở hữu không gian nội thất ấn tượng không kém các xe hạng sang. Toàn bộ ghế ngồi đều được bọc da, kiểu dáng thể thao, nhiều chi tiết trong cabin được ốp kim loại. Ngoài ra, xe còn có đèn viền 64 màu tương phản, cửa sổ trời toàn cảnh Paronama.

HS 2020 sử dụng vô-lăng đáy phẳng dạng 3 chấu, bọc da và tích hợp các nút bấm. Điều hòa tự động. Hệ thống giải trí gồm màn hình cảm ứng 10,1 inch, tích hợp sẵn Apple CarPlay và Android Auto. Cùng với đó là dàn âm thanh Bose 9 loa, trong đó có 1 loa siêu trầm.

MG HS 2020 sử dụng động cơ 4 xi lanh tăng áp với dung tích 1.5L cho công suất tối đa 160 mã lực tại 5.600 vòng/phút và mô-men xoắn cực đại 250 Nm từ 1.700-4.400 vòng/phút. Sức mạnh này được truyền tới bánh trước thông qua hộp số tự động ly hợp kép 7 cấp.

Tính năng an toàn của MG HS gồm 6 túi khí. Ngoài ra còn có hệ thống chống bó cứng phanh (ABS), giám sát áp suất lốp (TPMS), phanh tay điện tử, cảnh báo mở cửa (DOW), hỗ trợ thay đổi làn đường (LCA), phát hiện điểm mù (BSD), cảnh báo giao thông phía sau (RCTA), cảnh báo va chạm phía trước (FCW), kiểm soát hành trình thích ứng (ACC), cảnh báo chệch làn đường (LDW), camera lùi.

Tại Thái Lan, MG HS 2020 có giá bán từ 919.000-1,119 triệu Baht (tương đương 702,84-855,80 triệu đồng). Mẫu xe hạng C này sẽ cạnh tranh với các đối thủ như Honda CR-V, Mazda CX-5, Hyundai Tucson.

Theo VTC/MG Cars

Đại gia bất động sản Đồng Nai chi hàng tỷ đồng săn xe biển đẹp

 Anh Ngô Ngọc Phụng (một dân kinh doanh bất động sản ở Đồng Nai) khiến nhiều người ngả mũ về độ chịu chơi khi sở hữu 12 chiếc xe máy biển số độc giá hơn 2 tỷ đồng và 2 chiếc ô tô biển lục quý giá cực đắt.

Liên quan đến vụ án này, trước đó VKSND tỉnh Đắk Lắk đã phê chuẩn quyết định khởi tố bị can và lệnh cấm đi khỏi nơi cư trú đối với ông Văn Đức Lư (68 tuổi, nguyên Giám đốc Công ty Cao su Đắk Lắk) để điều tra cùng tội danh trên.

Kết quả điều tra ban đầu cho thấy, ngày 24/9/2007, ông Võ Tiến Hùng, Phó Trưởng phòng Kỹ thuật kế hoạch đầu tư Công ty Cao su Đắk Lắk đã tham mưu soạn thảo Tờ trình số 146/TTr-CT để ông Huỳnh Văn Khiết - Giám đốc ký duyệt và gửi UBND tỉnh Đắk Lắk về việc xin chủ trương nhập một số giống cây cao su mới của Viện nghiên cứu Malaysia.

Đến ngày 9/10/2007, UBND tỉnh Đắk Lắk có công văn đồng ý với chủ trương nhập giống mới của Viện nghiên cứu Malaysia theo tờ trình của Công ty Cao su Đắk Lắk. 

Ngày 21/1/2008, ông Huỳnh Văn Khiết - Giám đốc đại diện Công ty Cao su Đắk Lắk và đại diện Công ty TNHH Cao Su Huỳnh Phước ký hợp đồng kinh tế về việc mua bán giống cây trồng.

Trong đó, thỏa thuận nội dung: Công ty Cao su Đắk Lắk đồng ý mua 6 loại giống với số lượng 1,5 triệu cây, đơn giá 1,2 USD/cây, thành tiền (tính cả VAT 5%) là 1,89 triệu USD.

Sau khi hợp đồng kinh tế được ký kết, ông Hùng tham mưu cho ông Khiết ký thông báo về việc giao cho Trung tâm quản lý chất lượng và dịch vụ khoa học kỹ thuật Cao su Đắk Lắk (đơn vị thuộc Công ty Cao su Đắk Lắk) thực hiện nhiệm vụ trực tiếp nhận giống từ Công ty TNHH Cao su Huỳnh Phước (Công ty Cao su Huỳnh Phước) tại Cảng sân bay TP Hồ Chí Minh và vận chuyển cây giống về giao cho các đơn vị trực thuộc công ty.

Ông Hùng theo dõi và tổng hợp số liệu từng đợt nhận cây giống, ký tên xác nhận vào các phiếu nhập kho hoặc các hóa đơn có liên quan đến việc mua giống cây trồng từ Công ty Cao su Huỳnh Phước. 

Do cây giống vận chuyển từ Malaysia bằng đường hàng không, không đảm bảo điều kiện bảo quản nên khi về đến Cảng sân bay Tân Sơn Nhất thì cây giống không đảm bảo yêu cầu kỹ thuật.

Do đó, trong 2 năm 2008 và 2009, Công ty Cao su Đắk Lắk thực nhận số lượng 328.406 cây. Số lượng cây bị hư hỏng, thiệt hại là 118.672 cây. 

Ngày 1/11/2010, đại diện Công ty Cao su Huỳnh Phước có công văn đề nghị Công ty Cao su Đắk Lắk chia sẻ số lượng cây thiệt hại (118.672 cây) mỗi bên chịu 50% thiệt hại.

Đến ngày 9/12/2010, đại diện Công ty Cao su Đắk Lắk gồm: ông Văn Đức Lư (Phó Giám đốc) và ông Võ Tiến Hùng cùng làm việc với đại diện Công ty Cao su Huỳnh Phước thống nhất Công ty Cao su Đắk Lắk đồng ý chịu một nửa kinh phí, chia sẻ rủi ro với Công ty Cao su Huỳnh Phước đối với 118.672 cây đã bị hư hỏng tương đương số tiền gần 1,4 tỷ đồng.

Theo cơ quan điều tra, việc Công ty Cao su Đắk Lắk thanh toán 50% cây giống bị thiệt hại cho Công ty Cao su Huỳnh Phước là sai quy định của nhà nước, gây thiệt hại gần 1,4 tỷ đồng.

Hiện vụ việc tiếp tục được mở rộng điều tra.

Bên cạnh tốc độ phát triển kinh tế nhanh, tiềm năng du lịch lớn, các dự án hạ tầng giao thông trọng điểm tại Lạng Sơn cũng góp phần tạo cú hích giúp BĐS Lạng Sơn thu hút nhà đầu tư. Nổi bật là tuyến cao tốc Hà Nội - Bắc Giang - Lạng Sơn nằm trong dự án cao tốc Hà Nội - Hữu Nghị, khi hoàn thành đã rút ngắn thời gian di chuyển từ Hà Nội tới Lạng Sơn còn 2 tiếng thay vì 3,5 tiếng. Đây là tuyến đường huyết mạch kết nối các trung tâm kinh tế trọng điểm và cửa khẩu chính của miền Bắc và cả nước.

Ngoài ra, Hệ thống hạ tầng giao thông sẵn có như Quốc lộ 1, đường sắt liên vận quốc tế Việt Nam - Trung Quốc, Quốc lộ 1B, Quốc lộ 4B, Quốc lộ 4A… cũng giúp liên kết vùng của Lạng Sơn ngày càng hoàn thiện.

Giới chuyên gia nhận định, triển vọng khả quan cùng dư địa lớn đã tạo tiềm năng cho thị trường BĐS nơi đây. Chính quyền cũng thể hiện sự chuyên nghiệp khi đưa ra hàng loạt cơ chế, chính sách hỗ trợ doanh nghiệp, đơn giản hóa quy trình thủ tục, trải thảm đỏ đón nhà đầu tư…

Tiềm năng rộng mở cho các nhà đầu tư 

Hội tụ đầy đủ lợi thế về vị trí, cảnh quan du lịch, sự đầu tư mạnh mẽ về hạ tầng, quỹ đất rộng và chính sách thu hút đầu tư cởi mở, Lạng Sơn đang dần khẳng định vị thế dẫn đầu của một thị trường BĐS đầy tiềm năng, trở thành khu vực được nhiều nhà đầu tư nhạy bén săn đón những năm gần đây.

Có thể kể đến một số tên tuổi hiện đã có mặt tại Lạng Sơn như: Tập đoàn Vingroup với Vincom Lạng Sơn; Tập đoàn APEC với dự án Tổ hợp căn hộ, thương mại, dịch vụ Apec Diamond Park theo tiêu chuẩn 5 sao đầu tiên tại Lạng Sơn; Mường Thanh với Khách sạn Mường Thanh; Khu tái định cư và dân cư Nam Nguyễn Đình Chiểu; Khu đô thị sinh thái nghỉ dưỡng Nà Chuông - Bình Cằm; Khu đô thị sinh thái, du lịch nghỉ dưỡng vui chơi giải trí hồ Lẩu Xá…

Theo các chuyên gia, thực tế trong những năm qua, thị trường BĐS tại các tỉnh biên giới phía Bắc có hiện tượng tăng giá mạnh. Đơn cử như tại Móng Cái (Quảng Ninh), theo thông tin từ các sàn BĐS khu vực, mỗi căn shophouse tại đây có giá bán không dưới 100 triệu/m2.

Trong bối cảnh đó, Lạng Sơn lại là địa phương hiếm hoi đang hội tụ những lợi thế đặc trưng của một “vùng trũng” khi giá BĐS vẫn còn khá “mềm” so với những địa phương có biên giới khác trong khu vực. Lợi thế “vùng trũng” tạo điều kiện cho nhiều nhà đầu tư có cơ hội tham gia thị trường ở thời điểm này.

Đơn cử như dự án Apec Diamond Park của Tập đoàn APEC nằm trên khu đất rộng hơn 5,5ha, tiền thân là Nhà máy xi măng Lạng Sơn (cũ), với mặt tiền trải rộng trên tuyến quốc lộ 1A dẫn thẳng vào lõi trung tâm thành phố. Apec Diamond Park được đánh giá là dự án dồi dào dư địa tăng trưởng với mặt bằng giá hợp lý và thuộc phân khúc cao cấp hiếm hoi tại Lạng Sơn.

Nhiều chuyên gia dự đoán giai đoạn sắp tới chính là thời điểm vàng để BĐS Lạng Sơn thiết lập mặt bằng giá mới với mức gia tăng đáng kể, đặc biệt là những dự án có pháp lý an toàn, hiện hữu và có công năng sử dụng cao. Và với tiềm năng lớn cùng với lợi thế “vùng trũng” giá, Lạng Sơn hứa hẹn sẽ trở thành tâm điểm thu hút giới đầu tư tiếp tục đổ về trong thời gian tới.

Lệ Thanh

Công ty Invento Robotics đã thiết kế 3 robot để thực hiện các nhiệm vụ khác nhau, từ khử khuẩn bề mặt đến giải đáp câu hỏi bệnh nhân, kích hoạt tư vấn qua video với bác sỹ. Trong số này, phổ biến nhất là robot Mitra (tiếng Hindi là “người bạn”), giá khoảng 10.000 USD. Sử dụng công nghệ nhận diện gương mặt, Mitra có thể nhớ tên và gương mặt bệnh nhân mà nó tương tác. Mitra tự di chuyển, giúp bệnh nhân liên lạc với gia đình, bác sỹ qua camera và màn hình gắn trên ngực.

Theo CEO Invento Robotics Balaji Viswanathan, Mitra có thể trở thành trợ lý của bác sỹ, y tá, đọc các chỉ số quan trọng, nhắc tên thuốc.

Bệnh viện Yatharth tại thành phố Noida, phía bắc Ấn Độ, đang triển khai hai robot Mitra, một tại lối ra vào để phát hiện triệu chứng Covid-19 và một tại phòng chăm sóc đặc biệt (ICU). Gia đình bệnh nhân sẽ xem được quang cảnh bên trong ICU, nơi bệnh nhân đang được điều trị. Giám đốc bệnh viện Kapil Tyagi cho biết, bệnh nhân vui vẻ mỗi khi robot đến thăm và còn chụp ảnh selfie với nó.

Ông Viswanathan chia sẻ Invento sử dụng bảo mật tốt nhất cho luồng video giữa bác sỹ, bệnh nhân và gia đình. Để khám bệnh chuyên sâu, một buồng được xây dựng bao quanh robot để bệnh nhân có không gian riêng tư.

Ông Viswanathan và vợ Mahalakshmi Radhakrushnun chuyển tới Ấn Độ năm 2016 từ Boston, Mỹ. Hai vợ chồng kết hợp kinh nghiệm trong lĩnh vực robot và sản xuất để tạo ra các robot chăm sóc bệnh nhân tại bệnh viện nhưng không tìm được khách hàng. Vì vậy, họ bắt đầu cung ứng robot cho các ngân hàng để xác định những người đến làm việc, in thẻ, tiếp nhận phản hồi.

“Hai năm trước, không có nhiều quan tâm từ phía y tế. Khi Covid-19 bùng phát, các bệnh viện cuối cùng cũng hiểu chúng tôi đang nói về cái gì”, ông Viswanathan nói.

Ấn Độ có hơn 8 triệu ca Covid-19 và hơn 120.000 người tử vong. Bệnh viện gặp khó khăn do quá tải. Invento không phải công ty robot duy nhất đưa ra giải pháp hỗ trợ. Milagrow Robotics chuyên về robot lau dọn gia đình song đã đưa 5 robot đến bệnh viện, trong khi Asimov Robotics phát triển một robot để phát thuốc và dọn dẹp.

Tuy nhiên, sản xuất robot trong thời điểm dịch bệnh không hề dễ dàng. Khi Ấn Độ bước vào phong tỏa hồi tháng 3, các doanh nghiệp không thiết yếu phải đóng cửa, công ty của ông Viswanathan không dễ gì mua được nguyên vật liệu từ nhà cung ứng. Việc sản xuất bị hoãn tới 3, 4 tháng, song Invento Robotics đã làm được, hoàn thành sứ mệnh cải thiện chăm sóc bệnh nhân.

Du Lam (Theo CNN)

Ấn Độ chia sẻ miễn phí phần mềm quản lý tiêm chủng CoWIN

Bộ trưởng Tài chính Ấn Độ Nirmala Sitharaman đề xuất chia sẻ nền tảng CoWIN miễn phí cho các nước. Bà cho rằng, nhu cầu nhân đạo cao hơn lợi ích thương mại.