Ông lão uống 1,5 tấn xăng để chữa bệnh

Samsung Galaxy S10 5G

Nguồn tin tiết lộ vào ngày 25/2, đúng ngày khai màn của triển lãm di động MWC Barcelona 2019. Ba nhà mạng Hàn Quốc và một nhà sản xuất smartphone đang thảo luận để giới thiệu công nghệ 5G vào cuối tháng này.

Trước đó, vào tháng 3/2018, trường Chính trị tỉnh Đắk Lắk thông báo bị mất số tiền gần 500 triệu đồng. Vụ việc được thông báo đến Công an TP Buôn Ma Thuột thụ lý điều tra.

Tuy nhiên, do vượt thẩm quyền nên Công an TP Buôn Ma Thuột đã chuyển hồ sơ lên Công an tỉnh Đắk Lắk.

Sau một năm điều tra, Công an tỉnh Đắk Lắk đã buộc phải đình chỉ vụ án vì không tìm thấy dấu hiệu tội phạm.

Đến năm 2023, trường Chính trị tỉnh Đắk Lắk có văn bản đề nghị Công an tỉnh khôi phục, điều tra lại vụ mất cắp nói trên.

"Có thể khẳng định đây là chiếc xì-po biển ngũ quý 8 độc nhất Việt Nam hiện nay. Con số mang ý nghĩa phát tài, phát lộc, thịnh vượng. Vì thế xe có giá trị sưu tầm, hướng đến đối tượng khách hàng là những người chịu chi sẵn sàng mua để thỏa mãn đam mê của mình", anh Trọng nhấn mạnh. 

Theo anh Trọng, chiếc xe thuộc phiên bản RGV 120 (xì po 120) đời 2001 hiện đã lăn bánh được 30.000km. Vì được chủ cũ giữ gìn cẩn thận nên ngoại hình xe còn rất mới và nguyên bản dù đã qua 22 năm sử dụng.

Xe máy Suzuki RGV 120 là dòng 2 kỳ côn tay với kiểu dáng xe số phổ thông (underbone), được sản xuất dành riêng cho thị trường Malaysia và là phiên bản cao cấp hơn của chiếc RG Sport 110.

Tại Việt Nam, mẫu xe này cùng với "đàn em" RG Sport 110 và chiếc Suzuki Satria có cấu trúc tương tự nhưng khác kiểu dáng, nên dân chơi thường được gọi là "Su xì-po" để dễ phân biệt.

Su xì-po gây ấn tượng mạnh với khả năng tăng tốc vượt trội so với nhiều mẫu xe 4 kỳ. Tuy nhiên, những thay đổi nghiêm ngặt về khí thải đã khiến Suzuki dừng bán mẫu xe này vào năm 2006.

Cách đây gần 20 năm, một chiếc Suzuki xì-po là một gia tài lớn mà nhiều thanh niên thế hệ cuối 7X, đầu 8X mơ ước được ngồi lên.

Bên cạnh "dàn áo" như mới, chiếc Suzuki xì-po biển "ngũ quý 8" vẫn dùng dàn mâm, lốp nguyên bản với bánh trước có kích cỡ 70/90/17, và bánh sau là 80/90/17.

Đặc điểm khiến Suzuki RGV 120 và các biến thể của nó trở thành "huyền thoại" đối với người chơi xe tại Việt Nam đó là khối động cơ 2 kỳ 1 xi-lanh 120,7 cc làm mát bằng gió, tạo ra với công suất lên tới 15,5 mã lực và mô-men xoắn cực đại 15 Nm. Đối với nhiều dân chơi thời cách đây hơn 20 năm, đây không khác gì một mẫu xe phân khối lớn.

Y Nhụy 

Bạn đang sở hữu bản độ xe tuyệt đẹp? Hãy gửi bài viết kèm ảnh cho ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Chiếc xe côn tay 2 thì Suzuki xì po 120 đời từ năm 2002 còn nguyên bản và sở hữu biển số VIP ngũ quý 7 được chủ xe ở Đồng Nai rao giá lên đến 1 tỷ đồng gây chú ý.

Thanh niên N.K.P (23 tuổi, ở Hậu Giang) được người nhà đưa vào Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ khám trong tình trạng đau thượng vị.

Bác sĩ nội soi phát hiện bàn chải đánh răng trong dạ dày bệnh nhân

Khai với bác sĩ, P. cho biết, 5 ngày trước đó, trong lúc làm việc anh có ngậm đầu bút bi rồi nuốt vào. Sau đó, P. bị đau bụng nên đến bệnh viện ở Hậu Giang khám và được chuyển lên Bệnh viện Đa khoa Trung ương Cần Thơ cấp cứu hôm 21/2.

Kết quả kiểm tra, bác sĩ không ghi nhận di vật cản quang nên đề nghị bệnh nhân nhập viện theo dõi. Tuy nhiên, gia đình bệnh nhân không đồng ý.

P. xuất viện và được hướng dẫn theo dõi ngoại trú, khi có triệu chứng đau bụng hay bất thường thì đến ngay cơ sở y tế để được xử trí. Cách đây 2 ngày, P. đùa giỡn với bạn và tiếp tục nuốt bàn chải đánh răng. Gia đình đưa P. vào bệnh viện kiểm tra.

Bác sĩ đã nội soi dạ dày, tá tràng cho bệnh nhân. Khi đưa ống nội soi vào dạ dày bệnh nhân, bác sĩ bất ngờ thấy ruột bút bi dài khoảng 12cm và 1 bàn chải đánh răng dài 15cm, đầu cắm vào thành tá tràng. Đầu nhọn của dị vật gây ra các ổ loét trong bụng bệnh nhân.

Sau 15 phút nội soi, các bác sĩ đã lấy thành công các dị vật ra. Hiện bệnh nhân ổn định và được chỉ định nhập viện theo dõi.

Tuy nhiên, gia đình xin điều trị ngoại trú và khám thêm các chuyên khoa khác.

Bàn chải đánh răng và ruột bút bi được lấy ra

Bác sĩ Nguyễn Thị Quỳnh Mai, Trưởng Khoa Nội soi khuyến cáo, khi nghi ngờ bị mắc dị vật và có những biểu hiện sức khỏe bất thường, người bệnh đến ngay các cơ sở y tế, đặc biệt là những nơi có trang bị máy nội soi để chẩn đoán và được can thiệp điều trị kịp thời.

H.Thanh  

Thanh niên nuốt nắp chai sắc nhọn suốt một tháng mới nhớ ra

Bệnh nhân vô tình nuốt một nắp chai nước giải khát  và bỏ quên suốt 1 tháng. Cho đến khi  ăn uống khó khăn và đau nhức vùng ngực, anh mới đến bệnh viện gắp dị vật ra từ thực quản.   

Đơn vị này cho biết, yếu tố “mức độ thuận tiện trong di chuyển” lần đầu tiên được xét đến trong bảng xếp hạng Thành phố Công nghệ.

Theo Savills, với tốc độ đô thị hóa toàn cầu ngày càng tăng, mức độ hiệu quả của hệ thống giao thông trong thành phố đang ngày càng trở nên quan trọng. Ngay cả khi một thành phố có nguồn nhân lực công nghệ dồi dào, nhưng nếu cơ sở hạ tầng giao thông gây mất nhiều thời gian và chi phí cho nhân viên khi đến nơi làm việc thì điều này sẽ ảnh hưởng tiêu cực đến tương lai của các công ty công nghệ và thành công chung của thành phố. 

30 thành phố Công nghệ của Savills nằm trong số những thành phố phát triển nhanh nhất thế giới. Trong đó có các thành phố phát triển bậc nhất như New York, San Francisco, London, Bắc Kinh, Thượng Hải…

Dù không nằm trong bảng xếp hạng này đơn vị vẫn đưa ra đánh giá về Việt Nam. Để hình dung được “mức độ thuận tiện trong di chuyển” tại 2 thành phố là Hà Nội và TPHCM, theo Savills có thể ghi nhận rằng Việt Nam còn cách top 30 thành phố công nghệ trên thế giới khá xa.

Bà Đỗ Thị Thu Hằng, Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Savills Hà Nội cho rằng, hiện Việt Nam còn đang thiếu 2 trong số 3 tiêu chí đánh giá mức độ thuận tiện trong di chuyển: dịch vụ giao thông chia sẻ & hệ thống tàu điện. Trong khi đó, xét trên tiêu chí cuối cùng – cơ sở hạ tầng đô thị, Hà Nội và TPHCM còn nhiều điểm có thể cải thiện.

“Theo báo cáo tiêu điểm “Giao thông đô thị” của Savills năm 2017, 2 thành phố của nước ta dành chưa đến 9% diện tích đô thị cho đất giao thông, thấp hơn các thành phố như Thượng Hải, Seoul, Singapore và Tokyo – nơi tỷ lệ này chiếm trên 12%. Ô nhiễm không khí tại Hà Nội và TPHCM vẫn còn là một vấn đề đáng lo ngại”, bà Hằng cho biết.

Còn ông Bùi Trung Kiên, Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Cho thuê Thương mại Savills Hà Nội đánh giá, tại Việt Nam, do mức độ thuận tiện trong di chuyển tại các thành phố còn hạn chế nên các khách thuê doanh nghiệp đang giải quyết bằng cách tìm đến các khu vực có kết nối tốt nhất.

“Khu vực trung tâm thành phố Hà Nội đã từng là ưu tiên hàng đầu của khách thuê. Tuy vậy, do lưu lượng giao thông lớn, thời gian di chuyển từ trung tâm ra khu vực phía Tây đã tăng lên đến khoảng một tiếng đồng hồ. Tình trạng này, kết hợp với giá thuê tăng và nguồn cung mặt bằng văn phòng cao cấp hạn chế ở khu vực trung tâm, đã dần hướng khách thuê ra các khu vực ngoài trung tâm”- ông Kiên cho hay.

Sở GTVT Hà Nội đang xây dựng đề án cấm xe máy vào nội đô.

Theo ông Kiên, dự án hệ thống metro của Hà Nội sẽ tạo lợi thế kết nối cho các tòa nhà văn phòng ở khu vực cận trung tâm.

Vị Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Cho thuê Thương mại Savills Hà Nội cũng cho rằng, thêm một lý do để khách thuê rời văn phòng ra khỏi khu vực trung tâm là bởi khu vực cận trung tâm là nơi có số lượng lớn nhất nhân viên cư trú (763.000), theo sau là khu vực phía Tây với 420.000 nhân viên. Xu hướng dịch chuyển ra ngoài trung tâm được phản ánh qua mức tăng trưởng ấn tượng trong công suất cho thuê của khu vực cận trung tâm, từ 40% năm 2015 lên trên 80% năm 2018

Nhận định về tương lai của Việt Nam, bà Hằng cho rằng chênh lệch giữa các thành phố của nước ta và các thành phố trong top 30 thành phố công nghệ cho thấy chúng ta còn nhiều cơ hội để học hỏi.

Vị Phó Giám đốc, Trưởng bộ phận Nghiên cứu Savills Hà Nội cũng cho rằng, như cách các thành phố công nghệ có thể học hỏi lẫn nhau, Hà Nội và TPHCM có thể học hỏi các thành phố hàng đầu về công nghệ này cách để cải thiện mức độ thuận tiện trong di chuyển, cải thiện cơ sở hạ tầng đô thị, tăng tỷ lệ sử dụng giao thông công cộng và giảm ô nhiễm không khí.

“Nếu làm được điều này, kết hợp với những lợi thế sẵn có của Việt Nam như nguồn nhân lực công nghệ dồi dào, chi phí bất động sản tương đối thấp, nguồn vốn đầu tư nước ngoài lớn, thì mức độ cạnh tranh của các thành phố Việt Nam sẽ sớm tăng lên” – bà Hằng nhấn mạnh.

Hồng Khanh

Ngột ngạt nội đô: 2 triệu người chen nhau 1km2

Chung cư cao ốc chen chân trong nội đô dẫn đến cảnh ùn tắc giao thông khó gỡ tại Hà Nội, TP.HCM