Siêu máy tính dự đoán Alaves vs Real Madrid, 21h15 ngày 13/4

Trong văn bản mới, VCCI bảo lưu các ý kiến của mình về Thông tư 20/2011/TT-BCT quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống (Thông tư 20) và cho rằng, có nhiều lý do để bãi bỏ Thông tư này.

Trong văn bản mới, VCCI bảo lưu các ý kiến của mình về Thông tư 20/2011/TT-BCT quy định bổ sung thủ tục nhập khẩu xe ô tô chở người loại từ 9 chỗ ngồi trở xuống (Thông tư 20) và cho rằng, có nhiều lý do để bãi bỏ Thông tư này.

Ông Đậu Anh Tuấn, Trưởng Ban pháp chế VCCI khẳng định: Thông tư 20 rõ ràng có tính chất là một điều kiện kinh doanh (và là điều kiện kinh doanh không hợp pháp) vì trao quyền cho một số doanh nghiệp nhất định đủ điều kiện được kinh doanh, còn các doanh nghiệp khác thì không được. Thông tư này đã phân biệt đối xử giữa các doanh nghiệp (có uỷ quyền và không có uỷ quyền), qua đó gián tiếp buộc người tiêu dùng chỉ được mua hàng hoá với một lượng doanh nghiệp nhất định, gây hạn chế cạnh tranh.

Theo VCCI, Thông tư 20 đã hoàn thành sứ mệnh trong thời điểm có hiệu lực. Còn hiện nay, vai trò của Thông tư 20 không lớn trong kiểm soát chất lượng hay thị trường ô tô nhập khẩu bởi việc ban hành TT 20 không làm giảm nhập khẩu ô tô khi lượng xe nhập vào Việt Nam tăng theo từng năm. Theo con số thống kê cụ thể năm 2011 nhập 55 nghìn xe, 2015 nhập 125 nghìn xe. Giá trị tuyệt đối cũng không làm giảm tình trạng chi tiêu ngoại tệ cho nhập khẩu xe dưới 9 chỗ khi số tiền chi cho việc nhập xe cũng tăng cao. Năm 2011, Việt Nam chi 1.02 tỷ đô nhập khẩu ô tô thì  sang 2015 số tiền chi cho việc nhập khẩu ô tô đã lên đến con số 2,98 tỷ đô (giá chưa tính thuế). Cũng theo số liệu từ Tổng cục Hải quan, tỷ lệ nhập khẩu ô tô nguyên chiếc 2011 chiếm 0.94% tổng giá trị nhập khẩu nhưng đến 2015 là 1.81% tổng giá trị nhập khẩu. Như vậy, về mặt thực tế việc duy trì TT 20 không tác động đến nhập siêu.

Còn đối với việc bảo hộ ngành công nghiệp ô tô, VCCI cho rằng, Việt Nam đã có đủ thời gian để chứng minh được rằng dựng hàng rào bảo hộ sản xuất trong nước không hiệu quả, nhất là công nghiệp ô tô. Và xu hướng dựng hàng rào bảo hộ trái với xu hướng hội nhập và các cam kết quốc tế Việt Nam đã và sẽ tham gia.

Được sự tài trợ của Dự án Hỗ trợ chính sách thương mại và đầu tư của châu Âu (EU-MUTRAP), Trung tâm Ứng dụng CNTT xúc tiến thương mại, Cục Xúc tiến thương mại (Bộ Công Thương) tổ chức chương trình tập huấn kỹ năng phát triển thương hiệu qua mạng xã hội và kỹ năng thu thập, xử lý thông tin thị trường EU cho các doanh nghiệp, đơn vị.

Chương trình được tổ chức trong hai ngày 15-16/6/2017 tại 158 Phan Châu Trinh, Hải Châu, Đà Nẵng.

Chương trình sẽ tập trung vào các chuyên đề như tiếp cận hiện đại về thương hiệu, vấn đề bảo vệ thương hiệu, truyền thông thương hiệu và quảng bá thương hiệu qua mạng xã hội.

Ổ SSD của Plextor giảm được đáng kể độ trễ truy cập, đem tới tốc độ truyền tải dữ liệu nhanh hơn. Khi kết hợp với giao tiếp PCI-Express Gen3 x4, M8Pe có khả năng đạt tới mức hiệu năng vận hành cao, với tốc độ đọc/ghi dữ liệu liên tục lên tới 2.500/1.400 MB/giây. Trong khi đó, tốc độ đọc/ghi dữ liệu ngẫu nhiên cũng ở mức 280.000/240.000 IOPS.

Trong thông tin giới thiệu về dịch vụ mới - dịch vụ chấp nhận thanh toán thẻ tín dụng trả góp lãi suất 0% Alepay Installment được phát đi sáng nay, 6/6/2017. Công ty cổ phần Ngân Lượng (NgânLượng.vn) cho biết, dịch vụ Alepay Installment cho phép chủ thẻ tín dụng của gần 10 ngân hàng có thể thanh toán trực tuyến tại các website bán hàng và trả góp hàng tháng dư nợ tín dụng của giao dịch cho ngân hàng phát hành thẻ đến 12 tháng miễn lãi.

Với dịch vụ mới này, NgânLượng.vn kỳ vọng sẽ góp phần thúc đẩy động lực mua sắm trực tuyến của người tiêu dùng, tăng trưởng doanh số cho các website bán hàng vừa và nhỏ tại Việt Nam.

Ông Đỗ Văn Khôi - Phó Tổng giám đốc Công ty Ngân Lượng chia sẻ: “Alepay Installment mang lại lợi ích cho cả 3 bên: khách hàng được vay tiền mua sắm thông qua dư nợ thẻ tín dụng mà không phải trả lãi, website bán hàng kích cầu đẩy mạnh doanh số, ngân hàng phát hành thẻ được hưởng chiết khấu trên doanh thu bán hàng”.

Được biết, bất kỳ website bán hàng nào cũng có thể đăng ký sử dụng Alepay Installment trực tuyến và hoàn thành tích hợp chỉ trong một vài giờ mà không cần ký hợp đồng. Dịch vụ này áp dụng cho tất cả các sản phẩm dịch vụ giá trị từ 3 triệu đồng trở lên như điện máy, gia dụng, làm đẹp, tour du lịch, học phí, khám chữa bệnh…

Vào thứ Năm, gã khổng lồ chia sẻ phương tiện đã chính thức tung ra dịch vụ Uber Freight (Uber vận tải) - một mạng lưới mới của công ty giúp các tài xế xe tải tìm kiện hàng dễ hơn và thanh toán nhanh hơn.

Với số lượng startup đông đảo luôn sẵn sàng trở thành giải pháp cho vấn đề này, đây không phải là một ý tưởng mới mẻ để cách mạng hóa ngành vận tải. Thế nhưng, Uber là một ông lớn có tiềm lực tài chính vừa bước chân vào ngành công nghiệp vận tải trị giá 700 tỷ USD này. Các chuyên gia dự đoán điều này sẽ giúp cho công ty có lợi thế hơn so với những startup khác. Ngoài ra, công ty cũng còn một động cơ kín đáo khác.

Kế hoạch này được xây dựng trên cơ sở của việc Uber thâu tóm Otto, một công ty xe tải tự lái mà Uber đã mua hồi tháng bảy năm ngoái với số tiền 650 triệu USD. (Đây cũng là công ty phải hứng chịu rất nhiều đơn kiện từ phía Waymo và điều này có thể làm ảnh hưởng đến những nỗ lực về xe tự lái trong tương lai của Uber).

Vào thời điểm đó, mục tiêu chính của Otto là tập trung phát triển những bộ sản phẩm xe tải tự lái để các nhà sản xuất hoặc các công ty vận chuyển có thể mua hoặc lắp đặt, thế nhưng Uber cũng mong muốn có thể tự xây dựng một thị trường “Uber vận tải” của riêng mình.