Quy định mới về CMND và CCCD từ năm 2025

Sự kết nối còn chặt chẽ hơn khi Hà Nội có tổng cộng 18 công trình đường bộ vượt sông Hồng trong tương lai, gần nhất sẽ có thêm cầu Trần Hưng Đạo, cầu Ngọc Hồi, cầu Mễ Sở đã được phê duyệt quy hoạch. 

Tăng thêm tính kết nối cho khu vực này là các tuyến giao thông trọng điểm khác, đặc biệt được kỳ vọng là đường vành đai 4 có tổng mức đầu tư tới 86 nghìn tỷ đồng, tổng chiều dài hơn 112km, nối liền Hà Nội với Hưng Yên và Bắc Ninh và đấu nối vào cao tốc Nội Bài - Hạ Long. 

Cùng với đó, phía đông Hà Nội bứt phá với nhiều tuyến đường nghìn tỷ đồng đã vận hành; đáng chú ý có thể kể tới cao tốc Hà Nội - Hải Phòng, dự án cải tạo, nâng cấp quốc lộ 5A, nút giao Cổ Linh... 

Bên cạnh các tuyến “xương sống”, mạng lưới “đường xương cá” cũng không ngừng được nâng cấp, mở rộng. Tại huyện Gia Lâm, trên lộ trình phát triển lên quận vào năm 2023, các công trình đã được đưa vào sử dụng gồm: tuyến đường Lý Thánh Tông dài gần 3,5 km kết nối một loạt các xã, kéo dài sang Hưng Yên và đi Quốc lộ 5; đường nối Yên Viên - Đình Xuyên - Phù Đổng dài 2,8 km; đường gom từ cầu Thanh Trì đến cầu vượt Phú Thị hay đường đê hữu Đuống đoạn Dốc Lời - Đặng Xá đến xã Lệ Chi… Ngoài ra, đường đô thị song hành với cao tốc Hà Nội - Hải Phòng dài tới 40km cũng đang được đẩy nhanh tiến độ. 

Hạ tầng “nâng bước” bất động sản khu đông 

Trong lịch sử, Hà Nội chủ yếu phát triển ở phía nam sông Hồng. Từ sau quy hoạch năm 1998, khu vực bên kia sông mới thực sự “thức giấc”, mà dấu mốc quan trọng là việc hình thành quận Long Biên vào những năm 2000. Trong hơn 20 năm qua, nội đô Hà Nội vẫn đang tiếp tục được mở rộng về phía đông. Trong đó, “đi trước, dẫn đường” là hạ tầng giao thông, từ đó tạo ra hiệu ứng lan tỏa, giúp các hoạt động kinh tế - xã hội có cơ hội bứt phá, tạo mặt bằng giá trị mới cho thị trường bất động sản.

Điều dễ nhận thấy là hầu hết “ông lớn” bất động sản chọn phía đông Hà Nội làm nơi phát triển dự án. Cùng với vai trò tiên phong của Vingroup là hàng loạt tên tuổi lớn với các dự án hàng hiệu được tung ra thị trường thời gian qua. Đây là những mảnh ghép hạ tầng quan trọng, góp phần tạo nên diện mạo “thành phố mới ở phía Đông”, sánh ngang với các thành phố hiện đại trong khu vực và trên thế giới.

Các dự án ở phía Đông cũng định hình lại “trọng tâm” mới ở thị trường bất động sản. Theo số liệu thống kê của Savills Việt Nam, khu vực này luôn giữ thị phần khoảng hơn 30%; thậm chí có những thời điểm vượt hơn 60%. Trong đó, không chỉ thiết lập những mặt bằng giá trị mới từ việc nâng cao chuẩn sống cho cư dân, các đại đô thị của Vinhomes cũng là thỏi nam châm “hút” cư dân dịch chuyển ra khỏi nội đô, giảm tải áp lực cho trung tâm thành phố. Điển hình như Vinhomes Ocean Park, chỉ sau 4 năm, cộng đồng dân cư đã nhanh chóng phát triển lên tới gần 50 nghìn người. 

Di cư ra khỏi nội đô là một định hướng mà Hà Nội ưu tiên triển khai trong thời gian tới. Hiện nay, khu vực phía Đông đang trở thành địa điểm lý tưởng cho các cuộc dịch duyển dân cư. Đặc biệt, khi Gia Lâm lên quận (dự kiến vào năm 2023), hệ thống hạ tầng đang được gấp rút hoàn thiện cùng hàng loạt các tuyến đường vành đai, hàng chục cây cầu hình thành trong tương lai gần…; bờ Đông sông Hồng sẽ tiếp tục thu hút những chủ đầu tư bất động sản hàng đầu với các dự án đô thị quy mô lớn. Điều này sẽ biến khu đông trở thành một trong những khu vực được đánh giá đáng sống bậc nhất Thủ đô. 

Thế Định

Mbappe và Haaland có thể làm nên cuộc đua mới ở La Liga, nếu Real Madrid và Barca sở hữu được 2 ngôi sao này

Thật lạ lùng, bởi không còn Ronaldo mà Messi cũng ‘tịt ngòi’ kể từ đó, không 1 lần làm tung lưới Real Madrid. Và La Liga được coi như ‘chẳng còn gì để xem’khi Messi cũng không còn ở Barca, cập bến PSG vào tháng 8/2021.

Chủ tịch Real Madrid, Florentino Perez được cho đang nuôi tham vọng một cuộc chiến mới ở La Liga thời hậu Messi và Ronaldo với 2 cái tên đang được quan tâm nhất thị trường chuyển nhượng: Kylian Mbappe và Erling Haaland.

Theo nhà báo Jorge Ramos của ESPN, ông trùm xây dựng rất muốn kình địch Barca giành được Erling Haaland, bởi vì Real Madrid đang tiến gần ký Kylian Mbappe.

Mbappe đang ở rất gần Real Madrid, Barca liệu có đủ tài chính để thực hiện hợp đồng siêu khủng với Haaland?

Một khi 2 gã khổng lồ bóng đá có được Mbappe và Haaland thì chắc chắn Siêu kinh điển Real Madrid vs Barca lại ‘nóng rực’ trở lại, cũng có nghĩa La Liga lại lên giá!

Hiện tại, Real Madrid đang sắp xếp để ký hợp đồng với Mbappe sớm nhất có thể. Đúng ra, thương vụ này có thể được công khai ngay trong tháng 1, nhưng bởi PSG đấu Kền kền ở vòng 16 đội Cúp C1 nên Mbappe muốn đến sau lượt về (9/3) mới xác nhận việc ra đi.

Còn phía Barca, Chủ tịch Laporta khẳng định CLB có đủ tiền để ký Haaland từ Dortmund, nhưng có thể gặp khó khăn để đáp ứng mức lương cao ngất ngưởng mà cầu thủ này muốn (được cho là 30 triệu euro/năm).

L.H

Real Madrid trả 50 triệu euro cho PSG, ký Mbappe tức thì

Đội bóng Hoàng gia Tây Ban Nha được cho đưa ra lời đề nghị 50 triệu euro đến PSG để ký Kylian Mbappe ngay trong tháng 1 này.

Đón đầu xu hướng, ngay trong tháng 5, Thế Giới Di Động đã đưa xe đạp vào kinh doanh, thử nghiệm tại 2 cửa hàng Điện máy Xanh. Cuộc thử nghiệm đã cho kết quả thành công vượt ngoài dự định khi mỗi ngày, mỗi siêu thị bán ra được tới 10 sản phẩm, mang về doanh thu 1 tỷ đồng/shop/tháng. Mặc dù dịch bệnh khiến các siêu thị phải tạm đóng cửa, việc chuẩn bị cho sự mở rộng thần tốc của ngành hàng xe đạp vẫn âm thầm diễn ra.

Cho đến gần đây, khi một số địa phương dần kiểm soát tốt dịch bệnh và bắt đầu nới lỏng giãn cách, xe đạp của Thế Giới Di Động đã lập tức tăng tốc trở lại. Từ vài cửa hàng ban đầu, doanh nghiệp dự kiến cuối tháng 9 sẽ có hơn 40 điểm bán. Mục tiêu cuối năm đạt 150 cửa hàng trên toàn quốc bán đầy đủ các chủng loại, từ xe địa hình, xe thể thao đến xe trẻ em…và các thương hiệu danh tiếng như Fornix, Giant, Royal baby, Martin 107, Asama, Thống Nhất... Ngoài ra, khách hàng cũng có thể tìm mua loạt phụ kiện đi kèm tại đây như găng tay, nón bảo hiểm, trang phục cua-rơ, ống bơm, bình nước… Hiện các cửa hàng xe đạp trên hệ thống đã có mặt ở cả Hải Phòng, Thái Nguyên… và đều cho ra những kết quả khả quan.

Kỳ vọng đóng góp doanh thu vượt 400 tỷ

Cũng giống như điều đã từng xảy ra với ngành hàng đồng hồ, khi mở ra xe đạp, Thế Giới Di Động ở trong thế “thắng nhiều hơn thua”. Thứ nhất, việc kinh doanh xe đạp đang dựa trên lợi thế điểm bán của chuỗi Điện máy Xanh. Với những vị trí đẹp và mặt bằng còn dư thừa có thể tận dụng 120-150m2, công ty không tốn thêm chi phí cho mặt bằng.

Thứ hai, khi tích hợp vào Điện máy Xanh, mảng kinh doanh xe đạp của Thế Giới Di Động sẽ tận dụng được nguồn khách hàng và lưu lượng khách ghé đến sẵn có, đồng thời không mất thêm chi phí nhân sự do sử dụng nhân viên sẵn có của cửa hàng. Do đó, tất cả các chi phí này đều được chuyển đổi thành giá tốt và các chương trình khuyến mãi hấp dẫn cho khách hàng, ông Đoàn Văn Hiểu Em, CEO của Công ty Cổ phần Thế Giới Di Động khẳng định.

Theo quan sát, thị trường xe đạp tại Việt Nam hiện vẫn là miếng bánh lớn, hấp dẫn đang bị bỏ ngỏ. Báo cáo từ SSI Research cho thấy, nhu cầu xe đạp trong nước ở mức 2,5 triệu chiếc/năm. Với giá bán 2-2,5 triệu đồng/chiếc, tổng quy mô của thị trường này rơi vào khoảng 5.000 - 6.000 tỷ/năm.

Nhu cầu lớn là vậy nhưng trên thị trường chỉ có một ông lớn là đơn vị nắm 10% thị phần và 90% thị phần còn lại đang nằm trong tay các đơn vị nhỏ lẻ, manh mún và không được đầu tư bài bản. Do đó, đây là cơ hội tốt để Thế Giới Di Động tăng tốc mở chuỗi, vươn lên nắm thị phần.

Ông Hiểu Em cũng cho hay số bán xe đạp trung bình một shop 10 - 15 xe mỗi ngày, cá biệt, những ngày đầu khai trương có thể bán 50 xe/cửa hàng. Với đà tăng trưởng điểm bán và giá bán trung bình 3 triệu đồng/chiếc, ông kỳ vọng doanh thu mảng xe đạp cho đến cuối năm nay sẽ thu về khoảng 400 tỷ đồng.

“Từ việc bắt tay vào thử nghiệm và thành công với những nhóm ngành hàng mới, chúng tôi càng phát hiện thêm và khám phá ra những mảng thị trường tiềm năng khác, không loại trừ đó có thể là một mô hình mới trong tương lai gần”, CEO Thế Giới Di Động tự tin chia sẻ.

An Nhiên

Ra mắt vào năm 1974, CX được chế tạo để thay thế cho mẫu xe DS – chiếc xe sáng tạo nhất mọi thời đại. Do đó, nó được kỳ vọng sẽ nối tiếp thành công của “đàn anh”. Tuy nhiên, Citroen CX có lẽ là một trong những chiếc xe kỳ lạ nhất từng được sản xuất.

Nó không được trang bị tính năng đèn xi-nhan tự tắt khi xe chạy thẳng vì hãng Citroen tin rằng điều này tùy thuộc vào người lái. Ngoài ra, chiếc xe còn sở hữu hệ thống treo khí nén điều khiển bằng chất lỏng thủy lực và thiết kế bảng đồng hồ giống tàu vũ trụ. 

Renault Avantime

Mẫu xe Renault Avantime (Ảnh: Hot cars)

Nhắc đến xe GT hay Grand Tourer, đó phải là một chiếc xe phong cách thể thao với hiệu năng cao kết hợp cùng nội thất sang trọng thoải mái phù hợp với những chuyến đi dài. Tuy nhiên, hãng Renault đã quyết định thay đổi tiêu chuẩn này với chiếc xe GT kỳ lạ nhất từ trước đến nay, Avantime.

Chiếc xe “điên rồ” của Pháp này được chế tạo dựa trên mẫu xe đa dụng Escape cùng hãng và được trang bị động cơ V6 dung tích 3 lít công suất 207 mã lực. Avantime không đáp ứng được tiêu chí nào của một chiếc xe GT khi không sở hữu tốc độ ấn tượng và cũng không đẹp mắt.

Cadillac DeVille MK1

Mẫu xe Cadillac DeVill MK1 (Ảnh: Hot cars)

DeVille MK1 là chiếc xe có “tuổi thọ” ngắn ngủi chỉ 1 năm duy nhất từ 1959 đến 1960. Tuy vậy, chiếc xe sang trọng này là một trong những chiếc Cadillac tốt nhất từng được sản xuất với 50.000 chiếc được tiêu thụ, chiếm 37% lượng xe Cadillac bán được năm đó.

Tuy vậy, DeVill MK1 lại “ra đời” trong thời đại khả năng tưởng tượng chưa phong phú và còn bị hạn chế nhiều mặt, do đó, ngoại hình của chiếc xe bị đánh giá là kỳ quặc với những đường nét thân xe sắc như dao cạo và đèn đuôi hình viên đạn.

Aston Martin Cygnet

Mẫu xe Aston Martin Cygnet (Ảnh: Hot cars)

Một số người cho rằng Cygnet không phải là một chiếc xe hơi sang trọng, mà thực tế chỉ là một phiên bản hạng sang của chiếc xe Toyota iQ với thân xe rất tốn kém để sửa chữa và trang bị ghế bọc da êm ái của Aston Martin. Giá bán của chiếc xe mini này cao gấp 3 lần so với mẫu iQ của thương hiệu Nhật Bản.

Chỉ có 300 chiếc Cygnet được bán ra, đó là một sự thất bại lớn của hãng xe hạng sang Aston Martin nổi tiếng thế giới. Bên dưới nắp ca-pô của Cynet là khối động cơ dung tích 1,3 lít, chỉ sản sinh công suất khoảng 100 mã lực.

Renault Vel Satis

Mẫu xe Renault Vel Satis (Ảnh: Hot cars)

Vel Satis là một chiếc xe lai sedan và  hatchback có vẻ ngoài kỳ lạ của Renault. Cái tên Vel Satis là sự kết hợp giữa “velocity” (vận tốc) và “satisfaction” sự hài lòng, đây là điểm nổi bật của chiếc xe này. Nó đã từng là chiếc xe hàng đầu của Renault và được sử dụng làm xe của tổng thống Pháp cho đến năm 2009.

Có một số tranh cãi về vẻ ngoài của Vel Satis, một số cho rằng chiếc xe này trông quá xấu xí để làm một chiếc xe hạng sang, trong khi số khác cho rằng đó là vẻ ngoài độc đáo và khác biệt so với những chiếc sedan Đức nhàm chán khác.

Thanh Lam (theo Hot cars)

Bạn có trải nghiệm gì về những chiếc ô tô của mình? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

10 chiếc taxi sang chảnh nhất thế giới

Thay vì chọn những chiếc ô tô giá rẻ, một số hãng taxi đã lựa chọn những chiếc xe thể thao, xe sang hàng đầu để làm phương tiện chở khách.  

Cư dân The EverRich Infinity mang xe diễu hành khắp phố vì không có chỗ đậu

Khoảng vài chục xe ô tô được cư dân dán kín băng rôn với những nội dung phản đối chủ đầu tư không minh bạch khi bán 500 triệu/ 1 chỗ đỗ ô tô. Đoàn xe căng băng rôn kéo thành hàng dài, diễu hành từ Quận 5 sang đến Quận 7, dừng lại trước UBND TP. Đến khoảng 11 giờ cùng ngày, công an khu vực đã phải có mặt để ổn định trật tự. Tuy nhiên, nhiều cư dân cho biết họ sẽ không dừng tranh đấu cho đến khi phía công ty Phát Đạt chịu nhún nhường.

Cư dân mong muốn chủ đầu tư quay lại phương án cho thuê chỗ đậu như trước thay vì bán giá hơn 500 triệu/1 chỗ

Trước đó vào đêm 17/12, hàng trăm cư dân sống tại chung cư này cũng đã giăng băng rôn kín khuôn viên chung cư để phản đối chủ đầu tư Phát Đạt bán chỗ đỗ xe. Ngay sau đó, UBND Phường 4, Quận 5 đã tổ chức cuộc họp để lấy ý kiến giữa Ban quản trị, Ban quản lý và Chủ đầu tư. Tuy nhiên, sau khi cuộc họp kết thúc thì phía công ty Phát Đạt vẫn giữ nguyên phương án bán chỗ đậu xe.

Nhiều người dân cho biết kể từ khi phía công ty Toàn Tâm (đơn vị quản lý do Phát Đạt thuê) cắt thẻ ra vào tầng hầm thì ô tô của cư dân không có chỗ để, cư dân phải mang xe đi gửi ở nơi xa rồi đón Grab về nhà rất khổ sở và tốn kém.

Nhiều cư dân nghỉ việc để đi diễu hành phản đối chủ đầu tư Phát Đạt

“Trong hợp đồng họ ghi rõ là chỗ đậu xe ô tô sẽ ưu tiên cho cư dân thuê nhưng giờ lại đem bán với giá cao. Bây giờ chúng tôi rơi vào cảnh nhà một nơi mà xe 1 nơi, ở Quận 5 dân cư đông đúc nên rất hiếm chỗ đậu xe ô tô. Tôi gửi xe ở xa, rồi lại phải bắt thêm chuyến xe nữa mới về được chung cư. Trong khi đó, chủ đầu tư thì cứ cương quyết là bán. Chúng tôi mệt mỏi vì giờ lỡ mua xe không có chỗ đậu, chẳng lẽ lại bán xe đi để được sống yên ổn”, một cư dân bức xúc.

Chủ đầu tư đã bán xong xuôi 100 chỗ đậu xe

Tại văn bản gửi UBND Quận 5 và UBND Phường 4, phía công ty Phát Đạt cho biết hiện tại công ty đã hoàn tất việc mua bán, chuyển nhượng quyền sử dụng chỗ đậu xe ô tô cho 100 người đã đóng tiền mua chỗ đậu. Do đó, phía công ty Phát Đạt khẳng định sẽ thu hồi đủ 100 chỗ đậu xe ô tô để giao cho 100 người đã hoàn tất việc mua bán này.

Còn đối với những chỗ đậu chưa bán, công ty Phát Đạt sẽ giữ nguyên phương án thuê đối với các trường hợp không nợ tiền thuê chỗ đậu xe trước đây.

“Nhằm tạo điều kiện cho cư dân, đối với những chỗ đậu ô tô còn lại chúng tôi sẽ cho cư dân thuê trước khi chúng tôi có kể hoạch mở bán đợt tiếp theo (sau khi cơ quan PCCC xác nhận sự phù hợp với phương án bố trí xe tại tầng hầm 1 và hầm 2 của nhà chung cư)", văn bản từ phía công ty Phát Đạt cho biết.

Cư dân hoang mang vì phía công ty Phát Đạt thông báo đã bán xong 100 chỗ đậu xe

Tuy nhiên, theo ghi nhận, phần lớn cư dân trước đây thuê chỗ đậu xe vẫn không đồng tình với phương án bán từ phía công ty Phát Đạt nên vẫn chưa mua chỗ đậu xe. Dù vậy, hiện tại công ty Phát Đạt đã bán xong xuôi và ra thông báo ngưng việc mua bán này để chờ phân vùng lại tầng hầm.

Khánh Hòa

Tranh chấp chỗ để xe, nỗi khổ “kêu không ai thấu” của dân chung cư

 - Tình trạng cư dân chung cư bức xúc về việc thiếu chỗ để xe máy,  xe ô tô...xảy ra phổ biến trên địa bàn TP.HCM.

Theo đó, Chính phủ đã ban hành Nghị định 91/2019/NĐ-CP “Về xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực đất đai”, có hiệu lực từ ngày 05/01/2020 (thay thế Nghị định 102/2014/NĐ-CP ngày 10/11/2014). Đánh giá về Nghị định 91, Hiệp hội cho rằng, bên cạnh các hình thức xử phạt chính và hình thức xử phạt bổ sung, còn quy định 17 biện pháp khắc phục hậu quả, như: Buộc khôi phục lại tình trạng ban đầu trước khi vi phạm; buộc thực hiện các thủ tục hành chính về đất đai; hoàn thành việc đầu tư xây dựng; buộc thực hiện đầy đủ các điều kiện theo quy định của pháp luật về kinh doanh bất động sản...

Theo HoREA, mức phạt tiền tối đa chỉ đến 1 tỷ đồng, chưa đủ sức răn đe, ngăn chặn các hành vi chuyển nhượng đất nền trái phép hoặc chậm làm thủ tục để cấp “sổ đỏ” cho khách hàng.

Theo HoREA, các quy định của Nghị định 91 vừa xử lý khá nghiêm khắc các vi phạm để góp phần lập lại trật tự, kỷ cương trong lĩnh vực đất đai, vừa có lý có tình, vừa thống nhất với Nghị định 139/2017/NĐ-CP quy định xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động đầu tư xây dựng, phát triển nhà ở, kinh doanh bất động sản…

Tuy nhiên, đơn vị này cũng thẳng thắn cho rằng, mức phạt tiền tối đa chỉ đến 1 tỷ đồng, chưa đủ sức răn đe, ngăn chặn các hành vi chuyển nhượng đất nền trái phép hoặc chậm làm thủ tục để cấp “sổ đỏ” cho khách hàng và cần các biện pháp mạnh mẽ hơn.

Trên thực tế, thời gian qua thị trường bất động sản đã chứng kiến những cơn sốt đất nền tại nhiều tỉnh thành. Lợi dụng cơn sốt, nhiều doanh nghiệp thi nhau gom đất lập dự án phân lô bán nền thậm chí vẽ ra hàng loạt dự án “ma” chiếm đoạt hàng nghìn tỷ của khách hàng.

Một trong những trường hợp điển hình phải kể đến vụ án tại Công ty cổ phần Địa ốc Alibaba. Chỉ trong vòng 3 năm, Alibaba đã triển khai tới khoảng 40 dự án tại nhiều tỉnh như Bà Rịa - Vũng Tàu, Đồng Nai, Bình Thuận. Những dự án này đều là đất nông nghiệp do các cá nhân đứng tên hoặc đã được quy hoạch là đất công viên, giao thông và thậm chí là đất nghĩa trang...

Sau đó, Alibaba tự ý vẽ lên các dự án hoành tráng, phân lô để bán cho khách hàng. Mô hình hoạt động của Alibaba là không sở hữu đất mà chỉ hợp tác phát triển dự án với các cá nhân có quyền sử dụng đất. Công ty này định giá các sản phẩm với giá rẻ hơn 20-30% so với giá thị trường, đồng thời cam kết mua lại với lãi suất hấp dẫn.

Khi Nguyễn Thái Luyện, Chủ tịch HĐQT Công ty Alibaba, bị Cơ quan CSDT khởi tố, bắt tạm giam để điều tra về hành vi lừa đảo chiếm đoạt tài sản hàng trăm khách hàng hoang mang vì nguy cơ mất trắng tiền bạc đã đầu tư, rơi vào đường cùng đã tìm đến cơ quan công an tố cáo, khi biết bị lừa ký hợp đồng giao dịch đất nền tại các dự án “ma”. Con số điều tra ban đầu cho thấy, Công ty Alibaba đã thu hơn 2.500 tỷ đồng từ việc ký kết hợp đồng bán đất nền cho hơn 6.700 khách hàng.

Chiêu thức vẽ dự án “ma” kiểu Alibaba cũng được nhiều đơn vị thực hiện và bị khởi tố trong thời gian qua như vụ việc tại Công ty cổ phần tư vấn và đầu tư Angel Lina, Công ty TNHH tư vấn đầu tư BĐS Hoàng Kim Land (Hoàng Kim Land)…

Luật sư Trần Minh Cường (Đoàn Luật sư TP.HCM), một trong những luật sư đang bảo vệ quyền lợi cho khách hàng tại các dự án của Alibaba cho biết khách hàng của Alibaba chia làm 2 dạng: Một dạng là khách vãng lai, vì tin vào cam kết lợi nhuận khủng từ Alibaba nên bỏ qua độ tin cậy về pháp lý. Một dạng khác là người quen, bạn bè, cô, dì, chú bác, thậm chí là cả anh chị em ruột… của các môi giới làm việc cho Alibaba. Họ một phần vì tín nhiệm người quen, một phần vì ham lợi nhuận cao nên sẵn sàng bỏ tiền mua đất nhưng đứng tên đồng sở hữu cùng sale để có mức lợi nhuận lớn hơn.

Cũng theo ông Cường, để xảy ra sự việc đáng tiếc như trên cho thấy luật pháp vẫn còn nhiều kẽ hở, trong đó trách nhiệm của các cơ quan Quản lý tại những khu vực Alibaba dựng trụ sở và đặt bánh vẽ dự án cũng cần phải xem xét rõ ràng.

“Vụ việc trên cho thấy pháp luật về kinh doanh bất động sản còn nhiều khe hở để các cá nhân/tổ chức lợi dụng để trục lợi cho cá nhân. Do đó tôi nghĩ chính quyền, Nhà nước cần xem xét điều chỉnh quy định về việc huy động vốn đối với các bất động sản hình thành trong tương lai, đồng thời cũng cần xem xét trách nhiệm quản lý Nhà nước của 1 số cơ quan, tỉnh thành trong việc để Alibaba ‘tung hoành’ trong một thời gian rất dài mà không có biện pháp ngăn chặn hiệu quả, dẫn đến hậu quả to lớn cho xã hội hiện nay", Luật sư Cường nhấn mạnh.

Hồng Khanh

Hé lộ hướng đi của dòng tiền đổ vào bất động sản năm 2020

- Năm 2020, trước những dự báo khác nhau về triển vọng của thị trường thông tin về nguồn vốn, dòng tiền cho bất động sản theo hướng nào được quan tâm nhất là khi có chủ trương kiểm soát chặt chẽ hơn về tín dụng cho lĩnh vực này.