您现在的位置是:NEWS > Công nghệ
Giáo sư Mỹ: Dù cả thế giới ngưng ăn thịt cũng không giúp được gì cho Trái đất đâu
NEWS2025-02-07 22:39:54【Công nghệ】5人已围观
简介*Bài viết dựa trên quan điểm của Frank M. Mitloehner - giáo sư khoa học động vật và chuyên gia đo lưbongda anhbongda anh、、
*Bài viết dựa trên quan điểm của Frank M. Mitloehner - giáo sư khoa học động vật và chuyên gia đo lường chất lượng không khí tại ĐH California,áosưMỹDùcảthếgiớingưngănthịtcũngkhônggiúpđượcgìchoTráiđấtđâbongda anh Davis.
Biến đổi khí hậu đang ngày càng diễn ra với tốc độ nhanh hơn, quy mô lớn hơn, đẩy Trái đất rơi vào tình trạng báo động. Nhiều giải pháp đã được đưa ra nhằm cứu vãn tình thế, và gần đây là xu hướng kêu gọi mọi người chuyển sang ăn chay, bớt ăn thịt lại để giảm tải cho môi trường.
Lý do được đưa ra là vì thống kê cho thấy nền công nghiệp sản xuất thịt còn tạo ra lượng khí nhà kính nhiều hơn toàn bộ các phương tiện giao thông trên thế giới. Tuy nhiên theo Frank M. Mitloehner - giáo sư tại ĐH California, Davis, thì mọi chuyện không hoàn toàn là như vậy.
Nghiên cứu của Mitloehner tập trung vào ảnh hưởng của các hoạt động nông nghiệp đến quá trình biến đổi khí hậu. Và kết quả, nếu như chúng ta từ bỏ thịt để chuyển sang ăn rau, hệ quả có khi sẽ còn khủng khiếp hơn ở nhiều mặt.
Mối liên hệ giữa thịt và khí nhà kính không giống như chúng ta nghĩ
Quá trình chăn nuôi quả thực có đóng góp vào khí quyển một lượng khí nhà kính tương đối lớn. Tuy nhiên trên thực tế, đây là một vấn đề gây ra khá nhiều tranh cãi, vì sự thiếu thống nhất của các nghiên cứu trên thế giới.
Ví dụ như nghiên cứu vào năm 2009 của tổ chức Worldwatch Institute cho thấy 51% lượng khí nhà kính trên thế giới đến từ quá trình chăn nuôi và giết mổ gia súc. Nhưng theo nghiên cứu do Cơ quan Bảo vệ Môi sinh Hoa Kỳ đưa ra vào năm 2016, thì nguồn sản sinh lượng khí nhà kính lớn nhất lại là ngành điện (28%), giao thông (28%) và các ngành công nghiệp (22%).
Tổng sản lượng khí nhà kính do các hoạt động nông nghiệp là 9%. Trong đó, chỉ có 3,9% là do chăn nuôi thôi. Đây là những con số rất khác so với ý kiến "chăn nuôi tạo ra lượng khí nhà kính nhiều hơn các phương tiện giao thông cộng lại."
Nhưng tại sao lại có sự sai lệch này? Theo Mitloehner, mọi chuyện nằm ở báo cáo do Tổ chức Lương thực và Nông nghiệp của Liên hợp Quốc (FAO) vào năm 2006, với tên gọi "Mảng tối của ngành chăn nuôi". Bản báo cáo có đưa ra số liệu rằng ngành chăn nuôi đã đóng góp tới 18% tổng lượng khí thải trên thế giới, và nhận được sự quan tâm rất lớn của dư luận quốc tế.
Kết luận của bản báo cáo là: ngành chăn nuôi đã gây ra thiệt hại cho môi trường còn lớn hơn toàn bộ ngành giao thông cộng lại. Nghe thì hết sức khủng khiếp, nhưng vấn đề nằm ở chỗ sau đó tác giả của nghiên cứu là tiến sĩ Henning Steinfeld đã lên tiếng đính chính lại, rằng nó không chính xác.
Lý do là bởi cách phân tích số liệu của FAO với ngành chăn nuôi không giống với ngành giao thông. Cụ thể, họ phân tích mọi yếu tố liên quan đến quá trình sản xuất thịt - bao gồm sản xuất phân bón, chuyển đổi đất rừng thành đất chăn nuôi, khí thải trực tiếp từ gia súc... Nhưng với ngành giao thông, họ lại bỏ qua quá trình sản xuất nguyên vật liệu, lắp ráp, bảo trì đường bộ, cầu đường, sân bay... Thứ duy nhất được tính đến là lượng khí thải trực tiếp từ phương tiện lưu thông mà thôi.
Sự sai khác về phương pháp phân tích chính là lý do vì sao số liệu lại có thể chênh lệch lớn đến như vậy. Tháng 3/2010, chính Mitloehner là người đã chỉ ra lỗi sai này trong một bản thuyết trình tại San Francisco, và sau đó FAO phải thừa nhận đó là lỗi phân tích báo cáo.
Tuy nhiên mọi chuyện đã muộn - thông tin khi đó đã ngập tràn khắp các phương tiện truyền thông rồi. Hồi chuông cảnh báo đã được đánh, và chúng ta chẳng có cách nào thu hồi nó lại cả.
Trong bản báo cáo gần đây nhất, FAO đánh giá lượng khí thải do chăn nuôi chỉ chiếm khoảng 14,5% tổng lượng khí đến từ các hoạt động của con người. Ngoài ra, không có bất kỳ so sánh nào với ngành giao thông cả.
Có chuyển sang ăn chay cũng không thể giải quyết được vấn đề gì
Hiện tại, rất nhiều người vẫn tin rằng chỉ cần hạn chế ăn thịt là đủ để tạo ra sự khác biệt cho môi trường. Nhưng kỳ thực theo như một nghiên cứu vào năm 2017 từ ĐH Bang Arizona thì ngay cả khi người Mỹ ngưng ăn thịt, lượng khí nhà kính cũng chỉ giảm được 2,6%. Thậm chí, nghiên cứu từ ĐH California, Davis chỉ cho con số vỏn vẹn 0,5% thôi.
Hơn nữa, sự phát triển của công nghệ và phương thức quản lý trong hơn 70 năm qua đã giúp ngành chăn nuôi nước Mỹ ngày càng hiệu quả hơn. Có nghĩa: thịt sản xuất nhiều hơn, trong khi lượng khí thải ra ít đi. Theo số liệu của FAO, tổng số lượng khí nhà kính trực tiếp từ gia súc đã giảm 11,3% so với năm 1961, trong khi sản lượng thì tăng gấp đôi.
Giá trị thực sự của ngành chăn nuôi - mất đi là cả một vấn đề lớn
Với nước Mỹ, việc loại bỏ chăn nuôi ra khỏi hệ thống công nghiệp chỉ giúp giảm một lượng khí thải rất nhỏ. Đổi lại, họ sẽ phải đánh đổi bằng một thách thức lớn hơn, liên quan đến nhu cầu dinh dưỡng.
Rất nhiều ý kiến chỉ ra rằng nếu như chỉ tập trung vào trồng cây lương thực, con người sẽ tạo ra được nhiều thực phẩm hơn, mang đến nhiều năng lượng hơn. Tuy nhiên, dinh dưỡng không đơn thuần chỉ là năng lượng. Thịt - chính xác hơn là đạm trong thịt là thứ cần thiết cho sự phát triển của con người.
Hơn nữa, cần biết rằng không phải phần nào của cây cũng có thể tận dụng được. Chúng ta chỉ ăn được củ, quả và hạt, còn phần thân chứa toàn cellulose thì không. Nếu không có ngành chăn nuôi, chúng ta sẽ phải xử lý phần thân cây như một loại rác thải nông nghiệp, và thường giải pháp là đốt.
Đến đây thì bạn hiểu rồi chứ? Nếu không có ngành chăn nuôi, lượng khí nhà kính thải ra từ ngành trồng trọt sẽ tăng lên mà không mang lại bất kỳ giá trị kinh tế nào.
Hơn nữa, tình trạng dân số ngày càng tăng lên, rõ ràng bài toán lương thực cần phải có giải pháp hợp lý. Theo số liệu từ FAO, ngành chăn nuôi là nguồn sống cho ít nhất 1 tỉ người.
Tạm kết
Quá trình biến đổi khí hậu cần được quan tâm, và ngành chăn nuôi quả là có gây ảnh hưởng đến môi trường trên cả 3 yếu tố: không khí, nước và đất đai. Tuy nhiên, những gì sẽ xảy ra nếu loại bỏ gia súc sẽ gây thiệt hại rất lớn, khiến cho nông nghiệp không còn hiệu quả nữa.
Theo GenK
很赞哦!(97215)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Reims vs Nantes, 23h15 ngày 2/2: Gặp khó trước vua hòa
- MobiFone đứt mạng nhiều nơi
- Cách bảo vệ dữ liệu khi cho người khác mượn điện thoại
- Arsenal mở đàm phán chiêu mộ Coutinho
- Nhận định, soi kèo Reims vs Nantes, 23h15 ngày 2/2: Gặp khó trước vua hòa
- Đổ xô mua bảo hiểm xe máy để đối phó, dân buôn 'cháy hàng'
- Đâu là chiếc TV lý tưởng để giải trí tại gia?
- Truyện Nhật Ký Xuyên Nhanh Của Hồ Ly
- Nhận định, soi kèo Ohod Medina vs Abha, 20h10 ngày 3/2: Tin vào Abha
- Thêm 1,5 triệu thuê bao điện thoại trong tháng 2
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Atletico Bucaramanga vs America Cali, 08h30 ngày 3/2: Tin vào chủ nhà
Được thành lập vào năm 2014 và có trụ sở tại thành phố Phoenix (bang Arizona, Mỹ), Nikola Corp. là một cái tên còn khá mới mẻ và ít người biết đến trên thị trường ô tô. Hãng chuyên phát triển và sản xuất xe chạy điện, từ xe tải, xe khách, xe bán tải đến xe con…
Cũng như Tesla, hãng xe điện Nikola được cho là lấy theo tên của nhà vật lý học nổi tiếng người Mỹ gốc Áo Nikola Tesla.
Dù đã ra mắt nhiều nguyên mẫu xe chạy điện, đến nay chưa có sản phẩm thương mại nào của Nikola chính thức có mặt trên thị trường, đồng nghĩa với việc Nikola chưa thực sự có doanh thu từ việc bán xe chạy điện.
Tuy nhiên, nhờ vào những khoản tiền từ các nhà đầu tư, Nikola vẫn tồn tại và hoạt động tốt. Thậm chí, Nikola còn chính thức phát hành cổ phiếu ra công chúng vào tuần trước.
Badger, mẫu xe bán tải chạy điện mà Nikola tham vọng sẽ giành lấy “ngôi vương” trên phân khúc xe bán tải tại Mỹ
Giá trị cổ phiếu của Nikola đã tăng mạnh trong những ngày gần đây và có thời điểm hãng xe này có giá trị thị trường vượt qua mức 30 tỷ USD, cao hơn giá trị 28,8 tỷ USD của hãng xe Ford và 20,5 tỷ USD của hãng xe Fiat Chrysler, những “ông lớn” trên thị trường xe ô tô.
Tuy nhiên, đến hiện tại, giá cổ phiếu của Nikola đã bị giảm nhẹ, khiến giá trị thị trường của công ty bị giảm xuống còn 23,5 tỷ USD, thấp hơn Ford nhưng vẫn cao hơn Fiat Chrysler.
Việc giá cổ phiếu Nikola tăng mạnh cho thấy các nhà đầu tư đang ưu tiên đến lĩnh vực phát triển và sản xuất xe chạy điện hơn so với các nhà sản xuất xe ô tô truyền thống. Cổ phiếu của hãng xe điện Tesla và NIO Inc (Trung Quốc) cũng đã tăng lên gấp đôi trong năm nay, trong khi đó cổ phiếu của hãng xe General Motors (GM) và Ford đã bị sụt giảm mạnh trong những tháng vừa qua.
Nikola và tham vọng trở thành “vua” trên phân khúc xe bán tải
Không nhắm đến phân khúc xe con trước tiên như Tesla, mục tiêu của Nikola là phân khúc xe bán tải và xe tải chạy chạy điện, khi các công ty lớn của Mỹ như Amazon hay United Parcel Service đã cam kết cắt giảm lượng khí thải cho các dịch vụ vận tải hàng hóa, và xe tải chạy chạy điện sẽ là sự lựa chọn để thay thế. Bên cạnh đó, xe bán tải cũng là phân khúc mang lại nhiều lợi nhuận nhất tại thị trường Mỹ.
Nikola cho biết sẽ bắt đầu nhận đặt hàng mẫu xe bán tải chạy điện mang tên Badger của hãng từ ngày 29/6 tới đây. Mẫu xe bán tải này sử dụng pin lithium-ion hoặc pin nhiên liệu hydro, vốn là công nghệ pin không được các hãng xe điện ưu tiên phát triển vì khó chế tạo hơn.
Nikola Badger có công suất 906 mã lực, sử dụng năng lượng kết hợp từ pin điện và pin nhiên liệu hydro, cho phép xe có thể đi được 966km cho mỗi lần sạc.
Thậm chí, nhà sáng lập và CEO của Nikola còn kỳ vọng Badger sẽ chiếm “ngôi vương” của Ford F-150 trên thị trường xe bán tải tại Mỹ. Ford F-150 là xe bán tải bán chạy nhất tại Mỹ trong nhiều năm qua.
Mẫu xe tải điện Tre Class 8 BEV của Nikola
Ngoài Badger, Nikola dự kiến sẽ bán ra mẫu xe tải sử dụng động cơ điện Nikola Tre Class 8 BEV vào năm 2021, sau đó là một mẫu xe đầu kéo bằng động cơ điện khác mang tên Nikola Two Class 8 FCEV dự kiến bán ra vào năm 2023.
Theo Dân trí/ Marketwatch/CNBC
Trân trọng mời bạn đọc gửi tin bài, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!
Trung Quốc sản xuất thành công pin xe điện "triệu dặm"
CATL, nhà sản xuất pin lớn nhất thế giới của Trung Quốc, chuyên cung cấp pin xe điện cho Tesla và Volkswagen, vừa tuyên bố phát triển thành công bộ pin "1 triệu dặm".
">Chưa hề có doanh thu nhưng hãng xe điện này vẫn được định giá 23 tỷ USD
Bộ Thông tin & Truyền thông (Bộ TT&TT) và Ngân hàng Phát triển Châu Á (ADB) đã ký kết Bản ghi nhớ về các nội dung hợp tác phát triển chính phủ số, kinh tế số và xã hội số. Việt Nam đặt mục tiêu kinh tế số chiếm 20% GDP
Phát biểu tại lễ ký kết, Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng cho rằng, thỏa thuận hợp tác giữa Bộ TT&TT và ADB sẽ là khởi đầu quan trọng cho sự hợp tác lâu dài giữa 2 bên trong tiến trình chuyển đổi số quốc gia của Việt Nam, cũng như sứ mệnh thúc đẩy sự phát triển kinh tế bền vững của ADB trong khu vực.
Tại Việt Nam, Chính phủ đã ban hành Chương trình chuyển đổi số quốc gia với 3 trụ cột là chính phủ số, kinh tế số và xã hội số.
Chính phủ số giúp Chính phủ hoạt động hiệu quả, hiệu lực hơn, minh bạch hơn. Kinh tế số thúc đẩy đổi mới sáng tạo, tạo ra giá trị mới, giúp tăng năng suất lao động, tạo động lực tăng trưởng mới, thoát bẫy thu nhập trung bình. Xã hội số giúp người dân bình đẳng về cơ hội tiếp cận dịch vụ, đào tạo, tri thức, thu hẹp khoảng cách phát triển, giảm bất bình đẳng.
Trong khi đó, Chiến lược đối tác quốc gia (CPS) của ADB chú trọng vào chuyển đổi số, lấy công nghệ số làm động lực xuyên suốt để triển khai các ưu tiên hỗ trợ tăng trưởng kinh tế và phát triển bền vững tại Việt Nam. Những mục tiêu và khát vọng chung đó đã thúc đẩy sáng kiến về một kế hoạch hợp tác chung giữa Bộ TT&TT và ADB.
Thứ trưởng Bộ TT&TT Nguyễn Huy Dũng. Theo Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng, ADB và Bộ TT&TT sẽ cùng xây dựng kế hoạch triển khai các hoạt động hợp tác cụ thể nhằm hỗ trợ nghiên cứu, xây dựng khung pháp lý, chính sách, giải pháp đột phá thúc đẩy nền kinh tế số. Mục tiêu là đưa nền kinh tế số của Việt Nam đạt 20% GDP vào năm 2025.
Bên cạnh đó, 2 bên sẽ tìm kiếm nguồn lực hỗ trợ phát triển các nền tảng số quốc gia để thúc đẩy chuyển đổi số quốc gia, phát triển chính phủ số, kinh tế số và xã hội số một cách toàn dân và toàn diện.
Bộ TT&TT và ADB cũng sẽ nghiên cứu, thúc đẩy đầu tư vào các dự án hạ tầng số, hạ tầng ICT, hạ tầng viễn thông để biến đây thành nền tảng thúc đẩy kinh tế Việt Nam phát triển nhanh và bền vững.
Ngoài ra, Bộ TT&TT và Ngân hàng Phát triển Châu Á sẽ cùng nhau chia sẻ các quan điểm về cách đạt được một xã hội số toàn diện, bền vững, an toàn đáng tin cậy và đổi mới.
Những khuyến nghị cho kinh tế số Việt Nam
Theo ông Andrew Jeffries - Giám đốc Quốc gia của ADB tại Việt Nam, kỹ thuật số không chỉ còn là thứ làm đẹp. Thay vào đó, chuyển đổi số có tiềm năng trở thành phần cốt lõi của quá trình phục hồi kinh tế. Đồng thời, công nghệ số đem lại cả những cơ hội và thách thức mà Việt Nam cần chú ý.
Nền kinh tế số bao trùm đòi hỏi Chính phủ phải cân nhắc cẩn trọng các tác động của số hóa và các quy định, chính sách giúp hình thành nền kinh tế mới này.
Ông Andrew Jeffries - Giám đốc Quốc gia của ADB tại Việt Nam. Đại diện ADB cho rằng, môi trường thuận lợi để áp dụng các công nghệ số và thúc đẩy hệ sinh thái khởi nghiệp sẽ là những yếu tố quan trọng dẫn đến thành công.
Việt Nam có thể phát triển kinh tế số bằng cách thu hút đầu tư vào ngành công nghệ, phát huy tài năng và kỹ năng công nghệ, đồng thời đẩy nhanh tốc độ tăng năng suất thông qua quá trình chuyển đổi số.
Khi hướng tới một xã hội số, Việt Nam cần tới các hướng dẫn và hỗ trợ để tận dụng tối đa công nghệ số nhằm củng cố cấu trúc xã hội, thúc đẩy phát triển văn hóa và tạo dựng lòng tin.
Chuyên gia của ADB cũng khuyến nghị Việt Nam cần nâng cao trình độ kỹ thuật số trong các nhóm dễ bị tổn thương, đảm bảo các thiết bị truy cập Internet có giá cả phải chăng và thu hút nhiều bên liên quan trong các cuộc thảo luận về chính sách công nghệ.
Về chính phủ số, Việt Nam cần số hóa các dịch vụ công, điều chỉnh các quy trình và thủ tục để tăng tốc độ và hiệu quả, cũng như thay đổi quy định và chính sách.
Theo đại diện Ngân hàng Phát triển Châu Á , thách thức về công nghệ cũng là thách thức về văn hóa. Do vậy, Việt Nam cần tới sự lãnh đạo và khuyến khích phù hợp để hiện thực hóa tham vọng của mình.
Trọng Đạt
Chuyển đổi số là giải pháp duy nhất cho sự phát triển bền vững của ngành PTTH
Cục PTTH&TTĐT đang nghiên cứu, xây dựng kế hoạch hướng dẫn về chuyển đổi số ngành PTTH phối hợp với các DN công nghệ cung cấp nền tảng và các đơn vị truyền thông để có được những giải pháp công nghệ ứng dụng vào chuyển đổi số ngành PTTH.
">Bộ TT&TT hợp tác cùng ADB thúc đẩy chuyển đổi số Việt Nam
Nổi tiếng với thói quen ăn uống lành mạnh cả thế giới ngưỡng mộ, người Nhật luôn dành những thứ tốt nhất cho bữa sáng quan trọng nhất trong ngày. Nghi thức ăn sáng truyền thống thường bắt đầu với món Natto, một loại đậu lên men hương vị cay nồng có thể đánh thức vị giác bất cứ ai. Chúng dồi dào protein, sắt, vitamin và chất xơ... đến mức chỉ cần trộn với cơm nóng, người Nhật đã có ngay bữa sáng bổ dưỡng hoàn hảo.
Truyền thống ăn sáng với Natto đã song hành cùng bao thế hệ xứ hoa anh đào Giống như phở Việt Nam, truyền thống ăn sáng với Natto đã song hành cùng bao thế hệ xứ hoa anh đào. Những gánh hàng rong Natto cất tiếng rao mỗi sớm từ thời Edo, trước khi trở thành món ăn sáng không thể thiếu. Song phải đến năm 1980, sau nghìn năm lịch sử, món ăn mới được GS Hiroyuki phát hiện loạt công dụng với tim mạch.
Và nếu thành ngữ Mỹ có câu “Mỗi ngày ăn một trái táo để không gặp bác sĩ”, thì người Nhật cũng có câu ý nghĩa tương tự với Natto. Món ăn có nhiều lợi ích sức khỏe cho sức khỏe, đặc biệt là công dụng ngừa đột quỵ đến từ thành phần Enzym Nattokinase “nổi tiếng” với khả năng làm tan các cục máu đông cản trở máu đến não và tim, là nguyên nhân chiếm 85% trường hợp gây ra đột quỵ.
Trung tâm Ung thư Quốc gia Nhật Bản đã theo dõi 90.000 người độ tuổi 45-74 suốt 15 năm để phát hiện ra rằng, ăn 50 g Natto mỗi ngày giảm 10% nguy cơ tử vong và đột quỵ. GS. Hiroyuki từng săn lùng 200 thực phẩm ngừa đột quỵ nổi tiếng thế giới, song không tìm thấy loại nào an toàn và vượt trội hơn Natto.
Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (JNKA) khuyên mỗi ngày nên bổ sung 2.000FU Nattokinase để phòng ngừa đột quỵ TS. Kevin Wang (Đại học Northeastern, Mỹ) mê mệt Natto sau vài lần thưởng thức bữa sáng kiểu Nhật. Là nhà nghiên cứu hàng đầu về Nattokinase, ông ăn Natto và bổ sung Nattokinase hai lần mỗi ngày để phòng đột quỵ tuổi ngoài 40. Nattokinase hấp thụ vào máu sẽ hạn chế cục máu đông, làm sạch lòng mạch, cải thiện lưu lượng máu và giảm nguy cơ cao huyết áp, đột quỵ, nhồi nháu cơ tim.
Ngoài Natto cho bữa sáng, các sản phẩm Nattokinase thường được bổ sung thêm sau bữa tối hoặc trước khi ngủ. Theo Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (JNKA), đây là thời điểm tốt nhất để ngăn chặn các cơn đột quỵ ập đến bất ngờ giữa đêm. Tầm 4-5h sáng khi mà cơ thể mất nước, máu cô đặc sau giấc ngủ dài và nhiệt độ xuống thấp rất dễ tạo ra các cục máu đông.
JNKA cũng khuyên mỗi ngày nên bổ sung 2.000FU Nattokinase để đột quỵ không ghé thăm. Hàm lượng này tương đương với 3 viên NattoEnzym 670FU của Dược Hậu Giang, nên uống vào sáng 1 viên và tối 2 viên để phòng ngừa đột quỵ hiệu quả.
Nhiều người sử dụng thực phẩm bảo vệ sức khỏe chứa Nattokinase để phòng ngừa đột quỵ cho cả gia đình Ở Việt Nam, Natto không quá phổ biến, song vẫn có nhiều người săn lùng chúng trong các siêu thị thực phẩm Nhật hoặc tìm đến các sản phẩm bổ sung tiện lợi. Các sản phẩm chứa Nattokinase tinh khiết chất lượng cao, thương hiệu uy tín và đặc biệt sản phẩm chứa Nattokinase tại Việt Nam phải có sự chứng nhận của Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (có đóng dấu JNKA) mới đạt chất lượng tốt nhất, có thể dùng thường xuyên mỗi ngày như một “thần chú” an toàn bảo vệ sức khỏe và cuộc sống bộn bề áp lực sau tuổi 40.
TPBVSK viên nang "NattoEnzym - Hỗ trợ phòng ngừa đột quỵ do cục máu đông - Nguyên liệu Nhật Bản", giúp cải thiện tình trạng xây xẩm, chóng mặt, tê yếu tay chân do thiếu máu não; giúp làm tan cục máu đông trong lòng mạch, giúp tăng tuần hoàn máu; hỗ trợ phòng ngừa bệnh lý liên quan đến cục máu đông do tắc nghẽn mạch máu.
Sản phẩm của: Công ty Cổ Phần Dược Hậu Giang - Thành viên Hiệp hội Nattokinase Nhật Bản (JNKA).
Địa chỉ: 288 Bis Nguyễn Văn Cừ, An Hòa, Ninh Kiều, Cần Thơ.
Điện thoại: (0292) 3891433 GPQC: 00589/2018/ATTP - XNQC
Sản phẩm không phải là thuốc, không có tác dụng thay thế thuốc chữa bệnh.
(Nguồn: Công ty Cổ Phần Dược Hậu Giang)
">Nattokinase
Nhận định, soi kèo AC Milan vs Inter Milan, 0h00 ngày 3/2: Derby màu xanh
Man City cũng muốn có sự phục vụ của Kai Havertz Cầu thủ người Đức lập tức lọt vào tầm ngắm của các ông lớn hàng đầu châu Âu, bao gồm, MU, Chelsea và Liverpool.
Giờ Man City cũng gia nhập danh sách, khi mà Pep Guardiola cũng bày tỏ sự ngưỡng mộ tài năng của Kai Havertz.
Nhận biết được sức hút đó, Bayer Leverkusen hét giá Havertz lên đến 100 triệu bảng. Tuy nhiên, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, mức phí dao động xuống còn 70 triệu bảng.
Man City đang tìm kiếm một tiền vệ tấn công chất lượng để thay thế cho lão tướng David Silva, người sẽ sớm rời sân Etihad.
Havertz là mẫu tiền vệ khác, xu hướng tấn công nhiều hơn và có thể chơi rộng và sẵn sàng đá tiền đạo khi cần.
Từ vài tháng qua, Guardiola đã cử tuyển trạch viên theo dõi phong độ Kai Havertz. Bản thân cầu thủ này cũng để ngỏ khả năng ra nước ngoài chơi bóng.
Bayern Munich cũng quan tâm đến Havertz nhưng Leroy Sane mới là mục tiêu số 1 của họ ở kỳ chuyển nhượng tới.
* Đăng Khôi
">Man City chiến với MU giành sao Đức 70 triệu bảng
- Mâu thuẫn sau trận đánh bạc giữa rừng keo, nhóm thanh niên dùng dao truy đuổi khiến 1 người tử vong…
Sáng nay, Công an tỉnh Quảng Nam cùng Pháp y tỉnh đã có mặt tại gia đình nạn nhân Trần Ngọc Tuất để khám nghiệm tử thi điều tra làm rõ nguyên nhân cái chết của anh này.
Cơ quan công an tổ chức khám nghiệm tử thi nạn nhân
Theo thông tin ban đầu, vào khoảng 18h45 chiều qua, một nhóm thanh niên tổ chức đánh bạc tại khu vực rừng keo của bà T.T.H. (thôn 4, xã Tiên An, huyện Tiên Phước).
Sau đó hai thanh niên trong nhóm Đoàn Duy Phong (trú xã Tiên Cảnh) và Trần Ngọc Tuất (SN 1983, trú thôn 4, xã Tiên An) xảy ra mâu thuẫn, cãi vã. Sau đó, Phong dùng dao đuổi Tuất lên núi.
Đến sáng nay người dân phát hiện Trần Ngọc Tuất nằm bất động với vết đâm ở ngực trái và đưa Tuất đi cấp cứu nhưng nạn nhân đã chết trên đường đến bệnh viện.
Đối tượng Đoàn Duy Phong đã rời khỏi hiện trường.
Nhận được thông tin, Chính quyền xã phối hợp với Công an huyện Tiên Phước nhanh chóng có mặt tại hiện trường để lấy thông tin và khám nghiệm.
Nguyên nhân, vụ việc đang được cơ quan chức năng tiếp tục điều tra làm rõ.
Vũ Trung
">Con bạc chết giữa rừng keo
Tôi đã ngủ bao lâu?
Hiện tại tìm hiểu việc này đã không còn ý nghĩa nữa. Tôi không tình nguyện mở mắt, trong mũi tràn ngập đủ loại hương vị khả nghi. Tôi hít hít mũi, nhận ra mùi thịt kho tàu, thịt bò, hành tây, gà rán KFC, rượu trắng kém chất lượng, đậu tương có chút giống mùi lúc vừa cởi giầy.
Tàu hỏa Trung Quốc vĩnh viễn là như vậy, giống như một căn tin của doanh nghiệp để đến khuya. Nếu chẳng may bạn không không mua được vé giường nằm, mà chỉ có thể chen chúc tại ghế cứng trong toa hành khách, thì thức ăn này giống như mua trong căn tin đã để qua đêm, mặc kệ bạn có thích hay không, nhận hay không, đều phải nuốt xuống, mà hương vị kia cảm nhận tựa như sương mù, thật dày, dính dính, phủ trong mắt bạn.
Tôi vặn mở một chai nước khoáng, một hơi uống gần nửa chai, sau đó chậm rãi từ trong túi lấy ra kính mắt đeo lên. Trước mắt mọi vật đều trở nên rõ ràng.
Đối diện tôi là một người trung niên vẻ mặt chết lặng, mặc áo bành tô dày, trong tay nắm chặt một chiếc cặp da thuộc màu đen (hai tay che kín nếp nhăn, thô ráp không chịu nổi), giày da dưới chân nứt toạc, mờ mịt nhìn ngoài cửa sổ. Bên cạnh hắn là một cô gái trẻ tuổi, quần áo bình thường, diện mạo bình thường, nhắm mắt lại nghe MP3 (hàng trong nước, dùng đã lâu rồi). Bên trái tôi là một cụ già cũng giống tôi đang dựa trên bàn ngủ, một chút nước bọt vẫn còn lưu lại bên khóe miệng, tạo thành một bãi lòe lòe phát sáng trên bàn. Tôi không hứng thú thu hồi ánh mắt buồn tẻ, quay đầu nhìn ngoài cửa sổ.
Đang vào đầu mùa xuân thời gian này bầu trời đầy sương mù, tàu hỏa vừa vặn đi qua một mảnh ruộng hoang vắng, không có nông dân gieo trồng như trong tưởng tượng, ngay cả đầu ngưu cũng không nhìn thấy, ngẫu nhiên thoảng qua mấy gian nhà thấp bé, có thể trông thấy một vài đứa nhỏ mặc áo bông thật dày chơi đùa trước cửa, bọn chúng đang chơi gì? Hạnh phúc của trẻ con chính là đơn giản như vậy, có lẽ chỉ là chạy nhảy trong bụi đất, cứ để cho bọn chúng vui vẻ đi.
Ai, tôi giữ chặt nhân viên phục vụ đang cố sức xuyên qua đoàn người, "Khi nào có thể bổ sung vé giường nằm?"
"Đợi lát nữa đi, không thấy hiện tại đang vội như vậy sao?" Nữ nhân viên giương ra khuôn mặt to sốt ruột nói, "Thật đáng ghét, mùa xuân đều đã trôi qua, còn nhiều người như vậy." Bà nhìn đám người chen chúc trong xe, mà những người đó đang tràn đầy mong đợi nhìn vào chỗ ngồi của người phía trên, hy vọng người ngồi bên trong bọn họ đứng lên xuống xe. Mà tầm nhìn của tôi dừng ở hai người ngồi xéo trước mặt.
Đó là đôi nam nữ. Nữ ngồi ở chỗ gần cửa sổ, nam ngồi bên người cô, ghé vào trên bàn. Cô gái kia rất trẻ tuổi, hình như là sinh viên, trên mặt lộ vẻ sợ hãi, thỉnh thoảng khẽ đẩy nam nhân bên cạnh một chút, người nam kia mỗi lần bị đẩy ra một chút, lại ngoan cố lần nữa dán qua. Tôi chú ý tới bả vai nam nhân hơi động.
Haha. Tôi nhẹ giọng cười.
Cô gái kia thần tình đỏ bừng núp vào trong, nhìn xung quanh. Hành khách xung quanh e rằng đã có người phát giác hành động của nam nhân, thế nhưng không ai đáp lại ánh mắt của cô gái. Tất cả mọi người trầm mặc, tựa như che giấu một bí mật trong lòng không nói ra.
Động tác của nam nhân càng lúc càng lớn, trong mắt cô gái bắt đầu ngấn lệ.
Tôi đứng lên, đi đến bên cạnh nam nhân kia. Lập tức đã có người ngồi vào vị trí của tôi, còn thoải mái thở dài một tiếng.
Aiz, tôi vỗ vỗ bả vai nam nhân kia, "đổi chỗ". Tôi chỉa chỉa chỗ ngồi của tôi.
Nam nhân kia ngẩng đầu, trên mặt là biểu tình chật vật, "Cái quái gì? ! !"
Tôi nói "Đổi chỗ." Tôi bình tĩnh nhìn hắn.
Vẻ mặt của nam nhân nhanh chóng từ chật vật biến thành hung ác, coi như không can hệ gì tới mình.
"Đổi chỗ", tôi nhìn mắt hắn nói.
Nam nhân kinh ngạc nhìn tôi, người xung quanh cũng nhìn tôi. Tôi mỉm cười nhìn hắn.
Hắn ngượng ngùng thu hồi ánh mắt, "Chỗ nào?"
Tôi chỉ chỉ về phía sau.
Hắn đứng lên, tôi chú ý tới hắn so với tôi cao hơn chút, đại khái 1m80 đi, tôi đem bao ném ở trên bàn, ngồi xuống.
Người xung quanh cũng lắc lư ngồi dậy, mọi người dường như đều thở phào nhẹ nhõm. Có người tò mò đánh giá cô bé kia, cũng có người nhìn chằm chằm tôi. Tôi ôm bả vai, nhắm lại hai mắt.
Một lát sau, cảm giác có người khẽ kéo cánh tay tôi, tôi mở to mắt, cô gái bên cạnh hướng tôi ngượng ngùng cười cười, đưa qua một tờ giấy, trên đó viết: Cám ơn.
Tôi cười cười, xem như đáp lời, lần nữa nhắm mắt lại.
Toa xe số 9 bổ sung giường nằm, nhanh lên.
Tôi đáp ứng, đồng thời cảm giác được tốc độ xe chậm lại, hẳn là sẽ nhanh đến trạm tiếp theo.
Tôi đứng lên, duỗi thắt lưng lười biếng, cầm lấy túi của mình.
Cô bé kia nhìn tôi.
Tôi do dự một chút, xoay người đi đến bên cạnh nam nhân kia, tên kia đang cúi đầu nhắm mắt nghỉ ngơi. Tôi khom lưng, nhẹ giọng nói: "Ngươi đã đến trạm, xuống xe đi."
Nam nhân dường như hoảng sợ, "Không có a, ta đi thành phố A."
"Tới rồi, xuống xe đi." Nam nhân tựa hồ bị chọc giận, "Con mẹ nó ngươi thật quá đáng a!"
Tôi nhìn hắn, nụ cười trên mặt dần rút đi. "Xuống xe."
Nam nhân nhảy dựng lên, thò tay tóm lấy tôi, tôi chặn lại tay hắn, từ trong ví xuất ra chứng minh cảnh quan, ghim ở trước ngực. Con mắt và miệng của nam nhân cùng biến thành ba hình chữ O, "Xin nương tay."
"Xuống xe cho ta. . . . . .Ta sẽ không làm gì ngươi."
Tôi khom người, nhẹ giọng nói, "Đừng tự tìm phiền toái, OK?"
Lúc này xe đã tiến vào trạm, nam nhân nhanh chóng đứng lên, chen vào đoàn người vội vã xuống xe, ngoảnh lại thoáng oán hận nhìn tôi.
Đêm đã khuya.
Tôi không ngủ được, có lẽ do ban ngày đã ngủ nhiều. Toàn bộ mọi người ở toa giường nằm lúc này thay nhau vang lên tiếng ngáy, mà tôi một mình ngồi bên cửa sổ xe, nhìn ngoài cửa sổ một mảnh đen kịt. Đoàn tàu vững vàng mà thần tốc lao đi, thỉnh thoảng chấn động theo quy luật. Trong xe tối tăm, chỉ có toa hành khách tiếp nối nơi nào đó vẫn sáng một ngọn đèn, bóng đêm ngoài cửa sổ đen đặc như mực, giữa mảnh đen kịt kia tựa hồ cất giấy vận mệnh chưa được biết, bí mật che dấu trong bóng tối khiến ta bị hấp dẫn. Có lẽ, đây là vận mệnh của tôi.
Cửa đoàn tàu mở ra, hai thân ảnh mờ nhạt đi đến, một là nhân viên tàu, người kia thấy không rõ, nhưng có thể nhận ra là một cô gái, đại khái là vừa mua vé bổ sung hành khách. Nhân viên tàu đem cô bé kia mang vào một ghế lô, dặn dò vài câu thì ngáp rồi rời đi. Cô bé kia sột sột soạt soạt đem hành lý thu xếp trải lên trên, cầm một cái lý, đi ra nhìn đông nhìn tây, liền hướng về phía tôi đi đến.
Editor: Bánh Tiêu - chỉ post tại: http:// banhtieu137.blogspot.com
">Truyện Độc Giả Thứ 7