Hãng pin Energizer sẽ ra 26 smartphone mới tại MWC 2019, trong đó có cả smartphone có thể gập lại

Bỏ ra một số tiền lớn để mua xe ô tô, bất kỳ ai cũng muốn có được cảm giác êm ái, thoải mái nhất. Vậy làm thế nào để chống ồn xe hơi, nhất là đối với xe cũ?

Theo các chuyên gia, tiếng ồn trên ô tô xuất phát từ hàng chục vị trí khác nhau. Để giảm được tiếng ồn, chúng ta phải biết được nguyên nhân gây ra nó, từ đó có cách khắc phục phù hợp nhất. Dưới đây là một số nguyên nhân chính và cách khắc phục:

1. Tiếng ồn từ khoang động cơ

Tiếng ồn vọng vào từ khoang động cơ là loại tiếng ồn khá phổ biến bởi khoang động cơ chỉ cách cabin một khoảng nhỏ, lại có nhiều bộ phận thông nhau như vô lăng; hộp số, chân ga, phanh, côn; hệ thống điện,… tiếng ồn bị đưa vào là không thể tránh khỏi.

Dán chống ồn nắp ca-pô là phương pháp được nhiều người áp dụng. (Ảnh: OTS)

Để khắc phục tiếng ồn từ động cơ, nhiều chủ xe dán tấm chống ồn vào giữa hai khoang này để giảm bớt một phần âm thanh từ động cơ vọng sang khoang lái. Những tấm chống ồn này được thiết kế lồi lõm, hấp thụ âm thành để triệt tiêu tiếng vọng của động cơ.

Cẩn thận hơn, một số chủ xe còn dán tấm chống ồn cho cả mặt dưới nắp ca-pô để giảm tối đa tiếng ồn từ động cơ phát ra ngoài. Giá thành cho mỗi tấm dán cách âm, cách nhiệt này rơi vào khoảng 500 nghìn đến vài triệu đồng tuỳ dòng xe và chất lượng tấm dán.

Nhiều chuyên gia còn chỉ ra rằng, sau một thời gian hoạt động, cao su chân máy thường bị lão hoá, kém đàn hồi và dẫn tới tiếng động lớn hơn. Do đó, thay thế hoặc gia cố cao su chân máy cũng là một cách để giảm bớt tiếng ồn cho xe.

2. Tiếng ồn do các bộ phận trong xe phát ra

Đối với những chiếc xe cũ, nhiều bộ phận nhựa, kim loại trở nên xuống cấp, lọc xọc khi di chuyển. Việc khắc phục những tiếng ồn này khá phức tạp bởi nguồn phát ra có thể ở rất nhiều nơi.

Hay gặp nhất là tiếng kính của cửa xe lâu ngày không còn khít vào gioăng cửa, tạo khoảng cách và va đập vào mép cửa tạo nên tiếng “cạch cạch” khi di chuyển vào đường xấu.

Các bộ phận của xe bị rơ, mất ốc vít, gẫy lẫy,... cũng khiến khoang ca-bin bị ồn khi di chuyển

Ở một số chiếc xe cũ, nhiều bộ phận nhựa bị cong vênh, biến dạng hoặc gãy các lẫy hãm khiến các chi tiết bị ọp ẹp, tạo ra tiếng "rè rè" hoặc "cọc cọc" khi di chuyển. Loại tiếng ồn này hay đến nhất là ở bộ phận tap-lô và tap-bi ốp bên trong các cánh cửa.

Để khắc phục những tiếng ồn này, cần “bắt bệnh” bằng tai thật kỹ để tìm xem con ốc nào bị lỏng, miếng nhựa nào bị rơ hay tấm kính nào va đập vào cửa xe để có cách cân chỉnh, sửa chữa đúng chỗ.

3. Tiếng ồn vọng lên từ mặt đường

Khi di chuyển ngoài đường, tiếng tiếp xúc của lốp xe với mặt đường phát ra những âm thành “rào rào” từ phía gầm xe rất khó chịu. Tiếng ồn này càng lớn khi xe di chuyển ở những đoạn đường xấu hoặc đi với tốc độ cao.

Các chuyên gia cho rằng, đây là loại tiếng ồn không thể khắc phục được triệt để mà chỉ giảm thiểu mà thôi. Cách dễ nhất để giảm loại tiếng ồn này là sử dụng loại lốp xe mềm, chất lượng tốt và thường xuyên chăm sóc lốp, việc này còn giúp xe đi êm ái hơn.

Một số người có điều kiện có thể khắc phục bằng cách đi phủ gầm với giá thành từ khoảng 3-4 triệu đồng/lần phủ. Sơn phủ gầm ô tô thường là một hỗn hợp dung môi dạng sệt có các thành phần gốc nhựa tổng hợp hay cao su non.

Lớp sơn đặc biệt này được cho là có tác dụng bảo vệ gầm xe tránh khỏi những nhân tố gây hại từ môi trường bên ngoài, giúp vệ sinh gầm xe dễ dàng hơn, tăng vẻ thẩm mỹ, đồng thời giảm thiểu tiếng ồn vọng lên từ phía gầm xe, bao gồm cả tiếng của ống xả.

Phủ gầm ô tô không chỉ giúp bảo vệ các bộ phận ở gầm xe mà còn có thể cách âm tốt hơn.

4. Tiếng cọt kẹt từ khung gầm

Khi đi tốc độ cao, vào cua hoặc di chuyển trên các cung đường xóc, chiếc xe phát ra những âm thanh "cọt kẹt" từ phía gầm. Đó là dấu hiệu một số bộ phận như giảm sóc, rô-tuyn, thước lái,... có thể bị hư hỏng, cần được bảo dưỡng, thay thế.

Việc hỏng các chi tiết này không chỉ gây tiếng ồn mà để lâu còn có thể hỏng sang các bộ phận khác. Do đó, các chuyên gia về kỹ thuật ô tô khuyên rằng nên kiểm tra và khắc phục ngay khi phát hiện.

5. Tạp âm bên ngoài

Ngoài những nguyên nhân gây ồn từ các bộ phận của xe thì việc giải quyết tiếng ồn gây ra từ tác động bên ngoài cũng rất phổ biến. Tiếng ồn từ bên ngoài rất đa dạng như: Tiếng ồn đường phố, của các phương tiện giao thông, tiếng gió, tiếng mưa rơi vào xe,…

Nhiều trung tâm chăm sóc xe có dịch vụ dán chống ồn ô tô.

Những loại tiếng ồn này chủ yếu “xâm nhập” vào trong khoang hành khách thông qua lớp khung vỏ và các cửa của xe (kể cả cửa hậu và cốp xe). Do vậy, nhiều người khắc phục bằng cách dán một lớp chống ồn cho các cửa, trần xe và thậm chí là cả sàn xe. Lớp chống ồn này được làm chủ yếu từ các vật liệu giúp tiêu âm.

Hiện, việc dán chống ồn cho 5 cửa và trần ô tô tại các trung tâm chăm sóc xe tốn khoảng 2-5 triệu đồng. Để tiết kiệm hơn, nhiều người có thể đặt hàng về và tự dán quanh xe.

Tuy vậy, các chuyên gia cho rằng, bản thân các tấm chống ồn này là vật liệu hút nước, nếu dán không đúng cách, để nước vào có thể khiến các bộ phận bên trong cửa xe, sàn xe bị ngấm nước, dẫn tới hoen rỉ, mục mọt.

Dán các gioăng cao su giúp cửa xe kín khít hơn

Ngoài dán các tấm chồng ồn, nhiều người còn dán các gioăng cao su vào mép cửa xe để giảm tiếng ồn xâm nhập. Theo một số người từng sử dụng gioăng cao su để gia cố các mép cửa, việc này không chỉ giúp chiếc xe đỡ ồn mà còn khiến lượng bụi chui từ bên ngoài vào trong xe giảm hẳn.

Tiếng ồn có nguyên nhân rất đa dạng, mỗi loại xe, dòng xe sẽ có những đặc điểm riêng, do vậy cũng có những phương pháp chống ồn khác nhau. Tùy vào điều kiện tài chính và tình hình thực tế, bạn nên cân nhắc để lựa chọn phương thức chống ồn phù hợp, qua đó có được sự thoải mái nhất trong các hành trình của mình.

Hoàng Hiệp

Bạn có góc nhìn hoặc có kinh nghiệm nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những sai lầm khi tài xế thực hiện tự bảo dưỡng xe tại nhà

Dùng nước lau kính chứa amoniac, bôi trực tiếp xi bóng và sáp lên bề mặt ô tô, lau chùi mọi bề mặt với cùng 1 loại dung dịch,... là những sai lầm mà nhiều người gặp phải khi tự thực hiện bảo dưỡng xe ô tô tại nhà.

Mua lượt view, lượt thanh toán ảo trên những buổi livestream là hành vi quen thuộc tại Trung Quốc. Ảnh: EPA.

"Công ty tôi sẽ bỏ khoảng 3.000-5.000 tệ để mua quà ảo và thả đầy phiên chat", Huang kể lại cách mà công ty của cô, lúc đông nhất có tới 40 streamer, dùng tiền để mua sự nổi tiếng.

"Ai cũng làm thế"

Huang cũng cho rằng để một buổi phát trực tiếp trên mạng được hiển thị trên trang chính của nền tảng, lượng người xem phải cao hơn 10-50 lần so với con số thật. Do vậy, các công ty quản lý tìm đủ cách để "kéo" những buổi livestream của mình lên.

"Ai cũng làm vậy thôi, dù cách làm có thể hơi khác nhau một chút", Huang chia sẻ. Tuy không bỏ tiền vào tất cả video livestream, công ty của cô vẫn mua quà ảo, lượt xem ảo trong một số video quan trọng. Chính những nền tảng phát trực tiếp nhiều khi cũng hiển thị con số người xem cao gấp nhiều lần thực tế.

Một cách khác để kéo tương tác là streamer sẽ tự bỏ tiền để mua sản phẩm trong phiên phát trực tiếp của mình. Họ có thể tìm cách trả hàng sau đó, nhưng vẫn hưởng phần chia khoảng 20% từ doanh thu bán hàng qua phiên.

"Lượng truy cập ảo có ở khắp nơi, từ những công ty công nghệ lớn nhất tới những KOL ít tên tuổi. Ai cũng dùng con số ảo để qua mặt thuật toán, những nhà quản lý và đối tác. Đó là một hành vi cũ, nhưng đã được chỉnh sửa cho ngành này thành một chiêu trò nhiều lớp", Elijah Whaley, Giám đốc marketing công ty quản lý streamer Parklu nhận xét.

Tỷ phú Jack Ma (phải) và "vua son môi" Austin Li Jiaqi hợp tác trong một chiến dịch livestream bán hàng năm 2018. Ảnh: Youku.

Những con số ảo càng bị chú ý hơn vào tháng qua, khi công ty tài chính Muddy Waters của Mỹ cáo buộc nền tảng livestream YY của Trung Quốc đã tăng số lên gấp nhiều lần thực tế nhằm lừa đảo hàng tỷ USD. Theo báo cáo này, có tới 90% doanh thu từ nền tảng livestream của YY là lừa đảo.

Trong phản hồi của mình, YY cho rằng Muddy Waters "không hiểu điều cơ bản" về ngành công nghiệp phát trực tuyến của Trung Quốc, và những số liệu mà họ đưa ra "thường xuyên được sử dụng" trong ngành này.

Ngành công nghiệp livestream của Trung Quốc ước tính có giá trị 310 tỷ tệ vào năm 2024, theo thống kê của Frost & Sullivan.

Không chỉ những nền tảng Trung Quốc, kể cả Facebook hay Twitter cũng bị nghi ngờ gian lận số lượt xem.

"Lượng truy cập ảo là vấn đề chung mà toàn bộ ngành công nghiệp Internet đang cố gắng khắc phục, không chỉ trong lĩnh vực livestream", Zhang Dingding, cựu giám đốc trung tâm nghiên cứu Sootoo tại Bắc Kinh, Trung Quốc nhận xét.

“Không có gì nghi ngờ về những người dùng giả mạo, nhưng điều quan trọng hơn là ai đứng sau những lượt truy cập đó, và liệu ước tính của Muddy Waters có chính xác không", ông Dingding chia sẻ.

Gian lận quy mô lớn

Tuy nhiên, khi ai cũng tìm cách gian lận, chỉ những nỗ lực với quy mô lớn mới thực sự phát huy tác dụng.

"Cần phải có một mạng lưới đa kênh, với cả trăm streamer thì mô hình này mới có thể hiệu quả. Kể cả khi doanh thu của một người giảm đi, thì họ vẫn có thể kiếm đủ vì những streamer cần phát tới 8 tiếng mỗi ngày, và họ sở hữu 100 người như vậy", ông Whaley nhận xét.

"Tôi luôn nghi ngờ và cho rằng khoảng 20% lượng view trên những buổi livestream đáng nghi ngờ. Đối với lượng mua hàng giả, theo kinh nghiệm của tôi thì chỉ có thể theo dõi qua lượng trả hàng. Rõ ràng là lượng trả hàng cao bất thường nên bị nghi ngờ", Michael Norris, nhà nghiên cứu thị trường tại công ty tư vấn AgencyChina nhận xét.

Chỉ riêng trong đợt mua sắm 11/11, Ủy ban người tiêu dùng Trung Quốc đã nhận 334.000 phản ánh liên quan đến bán hàng qua livestream, chủ yếu đến từ lượng đặt hàng ảo.

Trong nửa đầu năm 2020, có khoảng 10 triệu lượt livestream tại Trung Quốc. Ảnh: EPA.

Trên trang thương mại Taobao, tìm kiếm với từ khóa "lượt xem livestream" sẽ trả về hàng loạt bài đăng quảng cáo dịch vụ "tối ưu lượng người xem". Số tiền có thể từ 50 tệ cho 100 lượt xem bằng bot, hay 5 tệ cho 30.000 lượt thích trên Douyin, phiên bản Trung Quốc của TikTok.

Với 20 tệ, người phát sóng sẽ nhận được dấu "đang mua hàng", một dấu đặc biệt trên nhiều nền tảng, cứ mỗi 3-5 giây.

Vào đầu tháng này, cơ quan quản lý mạng Trung Quốc đã soạn dự thảo luật để chống hành vi tạo lượt theo dõi, lượt xem và thích ảo trên nhiều nền tảng phát livestream.

Dự thảo này yêu cầu các nền tảng phải thắt chặt công cụ quản lý dựa trên những thông số định sẵn. Streamer và người theo dõi thì phải đăng ký bằng tên thật.

Theo Bộ Thương mại Trung Quốc, chỉ trong nửa đầu 2020 đã có 10 triệu lượt livestream tại Trung Quốc, thu hút khoảng 50 tỷ lượt xem. Những người bán hàng qua livestream được coi là động lực quan trọng để ngành bán lẻ Trung Quốc hồi phục sau dịch Covid-19.

"Nhu cầu mua lượt truy cập vẫn sẽ còn đó, và thậm chí là chi phí sẽ ngày càng thấp. Đây là vấn đề của cả ngành livestream lẫn thương mại điện tử, mạng xã hội, các công ty truyền thông và mọi dịch vụ Internet khác", ông Zhang Dingding nhận xét.

TheoZing/SCMP

Clip kẻ lạ mặt châm lửa thiêu sống bảo vệ lúc nửa đêm nóng nhất MXH

Kẻ lạ mặt châm lửa thiêu sống bảo vệ lúc nửa đêm; Linh cảm kỳ diệu của người mẹ và màn cứu con ngoạn mục; Chồng bỏ mặc vợ đang đau đớn lo đuổi bắt lại con chó,... là những clip nóng nhất mạng xã hội tuần qua.

Thúy Hạnh

Đến Hà Nội không giấy xét nghiệm, tài xế từ Đồng Nai phải quay về

Lực lượng chức năng ở chốt phòng chống dịch xuyên đêm kiểm tra người và phương tiện vào Hà Nội, kiên quyết yêu cầu quay đầu xe với người tới từ vùng dịch không có giấy xét nghiệm Covid-19 âm tính.

Bất ngờ xuất hiện vào khoảng cuối tháng 12/2021 vừa rồi, hình ảnh của một chiếc Aventador SVJ Roadster màu cam lan rộng khắp nơi, và chiếc xe hiện tại đã có biển kiếm soát chính thức và xuất hiện trên đường phố Sài Gòn. Giá đồn đoán sau thuế của mẫu xe này ở Việt Nam vào khoảng 60 tỷ đồng.

 

Chiếc siêu xe mang lớp áo cam Arancio Atlas bắt mắt cùng với logo SVJ ở hông sau. Theo Lamborghini, phần mui xếp của SVJ Roadster được làm từ sợi carbon áp lực cao RTM, có thể tháo ra thông qua lẫy khóa nhanh trong cabin và cũng xếp gọn dưới cốp phía trước xe.

Lamborghini Aventador SVJ gây ấn tượng với phần đầu xe thiết kế mạnh mẽ với nhiều đường cắt xẻ táo bạo cùng loạt vây, khe gió để tăng hiệu quả động lực học. Khi nhìn từ đầu xe, nổi bật là cụm đèn pha góc cạnh cùng với dải đèn LED bắt mắt với những chiếc bóng đèn nhỏ bên trong.

Phía đuôi xe nổi bật với cụm đèn hậu hình xương cá, cản sau mạnh mẽ cùng cánh gió cỡ lớn làm bằng sợi carbon của hệ thống khí động học chủ động tân tiến ALA 2.0 của Lamborghini, giúp chiếc xe tối ưu hoá khả năng khí động lực học bằng một hệ thống các van tự động cùng cánh gió, khe gió được bố trí khắp nơi, ống xả được nâng cao khỏi khuếch tán và nằm sâu vào bên trong đi kèm các cánh khuếch tán hoàn toàn bằng carbon.

Chiếc xe sử dụng bộ mâm 7 chấu hình chữ Y “Leirion” sơn đen bóng mang công nghệ khóa trung tâm, bộ la zăng siêu lớn có đường kính 20 inch cho phía trước và 21 inch ở phía sau, ẩn bên trong là cùm phanh hiệu suất cao sơn màu cam đồng màu với ngoại thất, kết hợp với đĩa phanh carbon gốm, giúp kìm hãm chiếc siêu xe hiệu quả hơn.

Nội thất của chiếc SVJ này chủ yếu sử dụng chất liệu Alcantara với hai gam màu đen, cam tương phản cùng loạt chi tiết bằng carbon đắt giá, đường sọc giữa ghế càng giúp tăng thêm vẻ mạnh mẽ cho chiếc siêu xe. Như trên hàng loạt các thế hệ Aventador khác, khoang lái của chiếc xe có thiết kế mang đậm chất máy bay chiến đấu, kết hợp cùng hàng loạt công nghệ tiên tiến.

Sức mạnh của phiên bản SVJ đến từ trái tim V12 nạp khí tự nhiên, được đẩy công suất lên mức 770 mã lực tại 8.500 v/ph và mô-men xoắn cực đại 720Nm tại 6.750 v/ph. Chiếc xe có cấu hình dẫn động 4 bánh và tích hợp cả công nghệ lái 4 bánh 4WS, hộp số ISR 7 cấp cũng được tinh chỉnh để thích ứng với việc tăng công suất và mô-men. Những cải tiến tăng công suất, giảm trọng lượng cũng như hoàn thiện khí động học giúp SVJ Roadster chỉ mất 2,8 giây để tăng tốc 0-100 km/h trước khi đạt ngưỡng 350 km/h.

Theo Xe Đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Xem trước thiết kế tuyệt đẹp của siêu xe Lamborghini Huracan 2023

Mọi người đều muốn biết mẫu siêu xe Ý mới trông như thế nào và một nghệ sĩ dựng hình kỹ thuật số đã đưa ra nhiều giả thiết đầy tính thuyết phục, đồng thời hiện thực hóa nó trên bản kỹ thuật số.  

“Sống xanh” từ lâu đã trở thành xu thế được ưa chuộng trên thế giới, đặc biệt là tại các nước phát triển, các thành phố lớn, khi tỷ lệ bê tông hóa ngày càng tăng chóng mặt.

Theo thống kê của Liên Hợp Quốc, vào thời điểm năm 2018, tỷ lệ đô thị hóa của châu Á đang ở mức 50%, châu Âu là 74% và Bắc Mỹ là 82%. Riêng đối với Việt Nam, tỷ lệ đô thị hóa trên cả nước năm 2020 ước tính sẽ vượt mốc 40%.

Không gian xanh ngày càng đóng vai trò quan trọng ở các đô thị hiện đại.

Tính đến tháng 5/2019, cả nước có 833 đô thị tập trung chủ yếu ở các thành phố lớn tiêu biểu như Hà Nội và TP.HCM. Các dự án mọc lên mang đến cho bộ mặt đô thị các tỉnh, thành phố một diện mạo mới. Tuy nhiên, mặt trái của quá trình đô thị hoá đó là quỹ đất thu hẹp dần, tình trạng bê tông hóa ngày càng gia tăng.

Môi trường sống ngột ngạt, tình trạng ô nhiễm không khí đáng báo động ở các thành phố lớn khiến cho nhiều người dân có nhu cầu di chuyển về các khu đô thị quanh Hà Nội để tận hưởng cuộc sống trong lành.

Không gian xanh tại những đô thị này trở thành yếu tố thu hút khách hàng và thước đo giá trị cuộc sống. Với nhiều người, an cư không chỉ là nơi tiện nghi cao cấp, phố phường tấp nập mà còn là nơi có thể cảm nhận được những phút giây thư thái trong không gian tươi mát, hưởng trọn bầu không khí trong lành và thưởng ngoạn cảnh sắc thiên nhiên...

Tecco Garden nỗ lực tiên phong về “chuẩn mực sống xanh”

Tiên phong kiến tạo một không gian sống xanh tại cửa ngõ đông nam Hà Nôi, Tecco Garden thu hút sự quan tâm của khách hàng một phần nhờ việc đầu tư hệ thống cây xanh “khủng” cùng thiết kế căn hộ hiện đại, chất lượng.

Đường dạo bộ dài hơn 2km, gần 2.000 cây xanh từ 10 năm tuổi đã cho bóng mát - điều hiếm có tại các dự án chỉ có 4 block như Tecco Garden

Dự án nằm trong quần thể trung tâm hành chính mới của Thanh Trì. Không chỉ gây ấn tượng với chuỗi tiện ích đa dạng như siêu thị tiện ích, nhà hàng, phòng tập fitness, yoga, café, trường mầm non, ngân hàng, văn phòng, phòng khám, game center…,

Được biết, chủ đầu tư đã dành nhiều tâm huyết thiết lập một khuôn viên, đường dạo bộ dài hơn 2km, với gần 2.000 cây xanh từ 10 năm tuổi đã cho bóng râm rợp mát.

Không chỉ khắt khe chọn lọc, sưu tầm nhiều loại cây và hoa có giá trị ươm trồng phủ xanh dự án, Tecco Garden còn chú trọng xây dựng cấu trúc ba tầng cây: hoa cỏ, cây tầm trung, cây tầm cao tạo ra một hệ sinh thái bền vững, đồng bộ và chuẩn mực. Đảm bảo một gian xanh để những cư dân tại đây được dạo bộ, luyện tập và gần gũi với thiên nhiên mỗi ngày.

Ban công rộng lên đến 8 m2 là nơi bạn có thể phát huy sáng tạo, biến nó thành khu vườn xanh mướt, ngập tràn hơi thở thiên nhiên.

Lấy cảm hứng từ thiên nhiên, mỗi căn hộ tại đây cũng được tính toán để hướng đến cuộc sống “xanh” lý tưởng. Mỗi căn hộ sở hữu 02 lô gia, kết nối trực tiếp với phòng ngủ, phòng khách đón không khí trong lành và gió tươi từ bên ngoài …. mang đến cho gia chủ những phút giây thư giãn.

Chủ đầu tư cho hay, dự án đang trong giai đoạn bàn giao vì vậy ngay khi xuống tiền, khách hàng có thể về ở ngay.

Bên cạnh đó, từ ngày 3/9/2020 khi mua căn hộ Tecco Garden, khách hàng sẽ nhận được nhiều ưu đãi hấp dẫn. Cụ thể, chỉ từ 599 triệu đồng khách hàng có thể sở hữu căn hộ xanh thông minh Tecco Garden; chiết khấu lên tới 7%, đồng thời có cơ hội bốc thăm may mắn: trúng nhà và ô tô cùng hàng loạt phần quà trị giá với tổng giải thưởng lên tới hơn 2 tỷ đồng...

Doãn Phong

KIA Niro có 3 biến thể bao gồm hybrid, plug-in hybrid và thuần điện. Ảnh: TOP RIDER.

Với số tiền trên, khách hàng Hàn Quốc nhận được một mẫu crossover với thiết kế năng động và táo bạo. Ở phần đầu xe, KIA Niro sở hữu lưới tản nhiệt trên hẹp nhưng vẫn mang đậm phong cách mũi hổ đặc trưng. Ngược lại, lưới tản nhiệt dưới của mẫu xe khá lớn, đi kèm 2 đèn sương mù trước nằm ngang. 

Thiết kế đầu xe của KIA Niro thế hệ thứ 3. Ảnh: TOP RIDER.

Điểm nhấn ở phần thân xe là trụ C dày dặn được sơn màu tương phản với thân xe, phần sơn này kéo dài đến tận hốc bánh xe phía sau. Cụm đèn LED ở đuôi xe cũng được thiết kế rất đặc biệt theo hình boomerang, tích hợp luôn lên trụ C. Xung quanh xe, cản trước, các ốp hốc bánh xe, ốp cửa và cản sau đều được sơn đen bóng, bên dưới là tấm ốp gầm giả màu bạc. 

Thiết kế đuôi xe của KIA Niro thế hệ thứ 3. Ảnh: TOP RIDER.

Cung cấp sức mạnh cho chiếc xe là hệ thống hybrid bao gồm động cơ 4 xi-lanh 1.6L tăng áp và một mô-tơ điện 44 mã lực. Tổng công suất của hệ thống này là 39 mã lực và mô-men xoắn cực đại 265 Nm. KIA Niro sử dụng hộp số tự động ly hợp kép 6 cấp và cụm pin 1,56 kWh. Chiếc xe tỏ ra ưu việt hơn hẳn thế hệ cũ trong khả năng tiết kiệm năng lượng với 4,8 lít/100km.

Nội thất của KIA Niro theo phong cách bất đối xứng, hướng đến trải nghiệm của người lái nhiều hơn là hành khách ở ghế phụ. Mặt táp-lô là một màn hình dài kết hợp giữa màn hình tốc độ và màn hình thông tin giải trí, cả hai đều có kích thước 10,25 inch. KIA Niro sử dụng nhiều nguyên vật liệu thân thiện môi trường, như gối tựa đầu làm từ giấy dán tường tái chế, chất liệu ghế làm từ sợi Tencel và sơn cửa không chứa các đồng phân benzen, toluen và xylen.

Thiết kế khoang lái tập trung chủ yếu vào người lái. Ảnh: TOP RIDER.

Theo thông tin từ KIA, Niro sẽ được bán tại Malaysia vào quý IV năm nay. Hiện chưa có thông tin về việc mẫu xe sẽ xuất hiện tại Việt Nam.

Theo Lao động

Bạn hài lòng hay thất vọng với chiếc xe đầu tiên của mình? Hãy chia sẻ câu chuyện mua ô tô lần đầu tiên của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Người Lào tìm kiếm Rolls-Royce, người Việt quan tâm Kia nhiều nhất năm 2021

Thống kê của Google cho thấy trong năm 2021 vừa qua, người Việt tìm kiếm về Kia nhiều nhất, trong khi hàng xóm Lào lại quan tâm tới thương hiệu siêu sang Rolls-Royce.