Siêu máy tính dự đoán Newcastle vs Arsenal, 3h00 ngày 6/2

Cần thêm ưu đãi về thuế

Với kỳ vọng xây dựng bằng được ngành công nghiệp ô tô nhằm đáp ứng nhu cầu của một thị trường có quy mô 100 triệu dân, thời gian qua, Chính phủ đã có nhiều quyết sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước như: Hỗ trợ về tín dụng, ưu tiên mua xe nội trong các hoạt động đấu thầu mua sắm công, ưu đãi thuế, đất đai…

Xe sản xuất, lắp ráp trong nước đang chịu nhiều sức ép cạnh tranh từ xe nhập khẩu miễn thuế, đặc biệt sau khi không còn khó khăn về các thủ tục nhập khẩu (Trong ảnh: Lắp ráp xe tại Nhà máy Hyundai Thành Công)

Cùng đó, những chính sách trực tiếp đối với hoạt động sản xuất ô tô trong nước cũng đã được ban hành. Cụ thể, trước thời điểm 2018 khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0%, Chính phủ cũng liên tiếp ban hành Nghị định 116 và Nghị định 125. Nếu Nghị định 116 với các quy định mới về việc bắt buộc xe nhập khẩu phải có Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA) và phải kiểm tra theo lô… được coi là rào cản xe nhập khẩu, bảo vệ doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trong nước thì Nghị định 125 với quy định miễn thuế nhập khẩu linh kiện cho các doanh nghiệp đạt đủ điều kiện đã tạo những lợi thế nhất định cho những doanh nghiệp trong nước đạt được điều kiện về quy mô.

Tuy nhiên, theo ý kiến của một số doanh nghiệp, những chính sách hay một số quy định hiện nay chưa đủ hoặc một số quy định đã không còn tác dụng. Chẳng hạn như Nghị định 116 có đặt ra một số điều kiện đối với xe nhập khẩu như: Phải có Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô (VTA), kiểm tra khí thải theo lô hay phải có cơ sở bảo hành bảo dưỡng… thì đến nay hầu hết các hàng rào kỹ thuật này đã được các doanh nghiệp đáp ứng. Riêng về Giấy chứng nhận VTA đến nay chỉ có các mẫu xe xuất xứ từ Nhật Bản chưa đáp ứng được. Bên cạnh đó, sau khi Nghị định 125 được ban hành, một số doanh nghiệp đã tiến hành mua một số nhà máy hoạt động yếu kém để gia tăng quy mô sản xuất nhằm được hưởng ưu đãi nhưng vẫn chưa thể đáp ứng các điều kiện khiến chi phí sản xuất và giá thành còn cao.

Nhận định về các chính sách đối với công nghiệp ô tô hiện nay, ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cũng cho rằng, các chính sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô đã tương đối đầy đủ nhưng chưa thực sự hiệu quả. “Hiện Nghị định 125 về ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện đã được ban hành nhưng nhiều doanh nghiệp có quy mô nhỏ chưa đủ điều kiện để được hưởng hay đề xuất miễn thuế cho phần giá trị linh kiện sản xuất trong nước mới đang được bàn bạc. Nếu cả hai việc này được sửa đổi và ban hành thì sẽ hỗ trợ nhiều hơn cho doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam”.

Ông Phạm Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương) cũng cho rằng, các chính sách đã và đang được áp dụng cộng thêm chính sách miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần linh kiện sản xuất trong nước mà Chính phủ và Bộ Tài chính đang nghiên cứu khi được ban hành sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. “Hiện Bộ Công thương cũng đang chủ trì xây dựng dự thảo mới về cách tính tỷ lệ nội địa hóa để từ đó có căn cứ xác định những ưu đãi cần thiết đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước thời gian tới. Hiện Vụ đang tiếp tục lấy ý kiến hoàn thiện để có thể trình lên Bộ trong thời gian sớm nhất”.

Các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước

Tăng cường nỗ lực giảm giá thành, hướng tới xuất khẩu

Cũng theo ông Phạm Tuấn Anh, để phát triển công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam, bên cạnh những cơ chế, chính sách ưu đãi thì bản thân các doanh nghiệp cũng cần phải tự nỗ lực.

“Thị trường ô tô Việt Nam hiện nay rất nhỏ với dung lượng chỉ khoảng hơn 300.000 xe/năm thì các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam phải nâng cao tính cạnh tranh, giảm giá thành và hướng tới xuất khẩu. Các doanh nghiệp lắp ráp ô tô tại Việt Nam hiện nay có khoảng mười mấy doanh nghiệp lớn nhưng thị trường Việt Nam lại nhỏ, quá nhiều các dòng xe nên nếu không mở rộng xuất khẩu sẽ rất khó gia tăng quy mô sản xuất dẫn đến giá thành cao.

Theo nhiều chuyên gia ô tô trong nước, ngoài những tác động từ Chính phủ, các nhà sản xuất cần tối ưu hoá các chi phí để sản phẩm có sức cạnh tranh tốt nhất. Nhiều thương hiệu lớn hiện nay như: Thaco, Hyundai Thành Công hay VinFast cũng đang dần thực hiện điều này. Nhiều công nghệ và hệ thống quản lý tối ưu đang được những tên tuổi kể trên áp dụng.

Để tăng cường nội lực cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, theo ông Trần Quang Hà, các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện thì các nhà sản xuất linh, phụ kiện mới có sản lượng lớn để người ta tập trung đầu tư. Khi đã có tiềm lực phụ trợ đầy đủ, dung lượng lớn thì xuất khẩu nên là thị trường hướng tới, chỉ khi đó dung lượng thị trường mới có sự bứt phá và giảm được giá thành.

“Hiện nay, ngành sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam cũng đang có những dấu hiệu tích cực như Thaco và Hyundai Thành Công đã và đang xây dựng thêm nhà máy phục vụ sản xuất lắp ráp. Hay Thaco hiện nay đã có khoảng 200 doanh nghiệp phụ trợ Việt Nam đi theo sản xuất linh, phụ kiện. Hiện Toyota Việt Nam cũng đang xin đất để mở rộng nhà máy, nâng công suất sản xuất lắp ráp từ 60.000 xe/năm như hiện nay lên thành 90.000 xe/năm…”, ông Hà cho biết.

(Theo Báo Giao thông)

Hàng loạt ô tô trễ hẹn, khách bị "móc" thêm hàng chục triệu đồng

 Sắp cận kề thời điểm tăng phí trước bạ (10/4), hàng loạt mẫu xe bán tải tại Hà Nội không kịp cập cảng và hoàn tất thủ tục đăng kiểm, thông quan khiến khách hàng rầu rĩ.

BS Nguyễn Thị Thu Hường, Trưởng khoa Sản, BV Việt Nam - Thụy Điển, Uông Bí, Quảng Ninh cho biết, khoa vừa cấp cứu thành công cho thai phụ bị vỡ tử cung.

Sản phụ M. chuyển đến BV trong tình trạng ra máu nhiều khi đang mang thai lần 3, sắp đến ngày sinh. Qua thăm khám và dựa trên hình ảnh siêu âm, bác sĩ phát hiện sản phụ bị rau tiền đạo trung tâm, rau cài răng lược trên 2 vết mổ đẻ cũ.

Ca phẫu thuật bắt con và cắt tử cung cho sản phụ

Tiên lượng đây là ca bệnh rất nặng, nguy cơ mất máu dẫn đến tử vong rất cao, nên ngay sau khi có các xét nghiệm cơ bản, bác sĩ chuẩn bị đủ nguồn máu, chuyển ngay thai phụ đến khoa Phẫu thuật – Gây mê hồi sức để mổ cấp cứu.

Bác sĩ mổ tử cung cứu được bé gái hồng hào, khoẻ mạnh nặng 3,2kg, đồng thời phát hiện tử cung bị vỡ dưới phúc mạc, rau tiền đạo trung tâm, rau cài răng lược khiến máu chảy dữ dội. Người bệnh đã được cắt tử cung và truyền 8 đơn vị máu.

Hiện tại sức khỏe 2 mẹ con sản phụ ổn định và sẽ được xuất viện trong 1-2 ngày tới.

Sức khoẻ 2 mẹ con hồi phục tốt sau ca mổ

Theo BS Hường, rau tiền đạo trung tâm đối với trường hợp chị M. rất nguy hiểm do trước đó sản phụ đã mổ đẻ 2 lần nhưng không được khám và quản lý thai đúng quy định. Những trường hợp như vậy dễ có nguy cơ chảy máu dữ dội, nhất là trong 3 tháng cuối thai kỳ và lúc chuyển dạ.

Bác sĩ khuyến cáo, đối với phụ nữ mang thai cần được khám thai định kỳ và đúng quy định, khi phát hiện thai có rau tiền đạo trung tâm cần được tuần thủ theo tư vấn, hướng dẫn của bác sĩ.

Trong đó, hiện tượng rau tiền đạo trung tâm, rau cài răng lược rất nguy hiểm đến tính mạng của sản phụ và thường xảy ra trên những bệnh nhân đẻ nhiều lần, có tiền sử đẻ mổ, nạo hút thai nhiều lần.

Hi hữu: Tử cung sản phụ lộn ra ngoài sau khi sinh

Khi thấy nhau thai không bong, máu chảy ồ ạt, các bác sĩ liền xử trí bằng cách bóc thủ công nhưng không có kết quả, sản phụ nhanh chóng rơi vào trạng thái lơ mơ.

Ngôi nhà tọa lạc tại Cao Hùng, Đài Loan với diện tích 110,0m2.

Một số khu vực trong phòng khách được lát sàn gỗ kiểu xương cá giúp giữ an toàn cho các gia đình có trẻ nhỏ.

Ngôi nhà được thiết kế với sự kết hợp giữa nét hiện đại, sang trọng và nét cổ điển, truyền thống nhưng vẫn phù hợp với tiêu chí của gia đình trẻ.

Đây là tổ ấm của một gia đình trẻ, vì thế, hai vợ chồng muốn có một không gian sống phù hợp với sự phát triển của những đứa con.

Họ muốn đảm bảo rằng không gian sống có sự hòa nhập với thiên nhiên cũng như có các khoảng không gian riêng cho sở thích của mỗi thành viên.

Thiết kế được tính đến những thói quen khác nhau của từng thành viên trong gia đình.

Đây là căn nhà lý tưởng tạo môi trường cho trẻ phát triển toàn diện, đồng thời vẫn đảm bảo tính thẩm mỹ.

Chiếc tủ kệ đựng giày dép này đã tận dụng hợp lý khoảng trống giữa hai bức tường.

Phòng ngủ của trẻ có tông màu sáng và cánh cửa nhỏ phù hợp với chiều cao của bé.

Giường tầng được thiết kế có các ngăn tủ ngay bên dưới để bé cất đồ chơi.

Luôn có ánh sáng tự nhiên tràn ngập khắp các không gian trong toàn bộ căn nhà.

Đèn treo tường trong phòng trẻ có hình ảnh rất đặc biệt và thú vị, phù hợp với sự ngộ nghĩnh của em bé trai.

Nhờ bố trí không gian và lựa chọn đồ đạc một cách cẩn thận, chi tiết, mọi khía cạnh của ngôi nhà này thể hiện cá tính riêng của từng thành viên trong gia đình.

Phòng ngủ của bố mẹ có gam màu trầm tạo cảm giác bình yên và thoải mái, ấm áp.

Cạnh giường ngủ của bố mẹ là giường nôi của em bé, đảm bảo bố mẹ có thể quan tâm và chăm sóc bé ngay cả khi ngủ.

Bên cạnh là phòng để quần áo cùng một bàn làm việc nhỏ với cửa sổ lớn ngập nắng.

Hành lang rộng rãi, sáng sủa tạo sự riêng biệt giữa phòng ngủ chính với phòng ngủ của bé.

Nhà bếp được sơn màu trắng tạo cảm giác sạch sẽ và rộng hơn.

Cửa thông ra ban công là cửa trượt giúp hạn chế tối đa việc lãng phí không gian.

Ban công trồng hoa và cây giúp căn nhà gần gũi hơn với thiên nhiên.

Đây sẽ là một khu vườn nhỏ thần tiên cho tuổi thơ của bé.

Theo Dân Việt

Mãn nhãn biệt thự phủ kín hoa hồng đẹp như cổ tích

Những căn biệt thự này khiến ai cũng ngỡ ngàng bởi hàng trăm gốc hồng luôn rực rỡ, tỏa hương sắc mỗi ngày. Các khóm hoa hồng đua nhau khoe sắc từ ngoài cổng cho đến sân vườn, tường rào...