Siêu máy tính dự đoán Bayern Munich vs Celtic, 03h00 ngày 19/2

Con virus mới này khá tương đồng so với virus gây dịch SARS (85% gene tương đồng). Bản chất của nó có nguồn gốc có thể từ động vật hoang dã, nguyên nhân ban đầu có thể từ con dơi, lây sang động vật hoang dã khác rồi lây sang người.

Khi nó đã xâm nhập vào con người, lây từ người sang người, chúng ta cần phải ngăn chặn lây từ người sang người. Con virus này nhìn giống vương miện, nên người ta gọi nó là corona, theo tiếng Tây Ban Nha.

Hình dạng nó gồm nhiều chồi nhú, gai nhú, cấu tạo gồm các glycoprotein, gồm các S và M để có thể bám dính vào các tế bào niêm mạc đường hô hấp. Đặc biệt đích tấn công là các tế bào có điểm tiếp nhận CD26, khác với HIV là CD4.

GS Kính lý giải, CD26 tập trung chủ yếu ở niêm mạc đường hô hấp và một số ở trong đường ruột. Cùng lúc nó có thể tấn công mạnh mẽ, cơ bản vẫn là đường hô hấp là chính, tấn công ở đường tiêu hóa và thận thứ yếu, chính vì thế người ta gọi là viêm đường hô hấp cấp.

Khi virus tấn công vào tế bào, nó xâm nhập với chồi nhú bên ngoài giống như gai trên vương miện, cắm neo vào tế bào niêm mạc hô hấp, tổng bộ gene của nó có khoảng 6500 kilo base pair, chui vào dễ dàng.

Cấu tạo gene bằng ARN sợi đơn, chui vào niêm mạc nó sao chép ngược trở lại thành ADN, sau đó nó nhân lên, nó bắt tế bào của chúng ta ở trong bào tương của tế bào hô hấp, nó phát triển hình thành nên thành mạch của virus mới.

Sau đủ thành phần, nó lại hoàn chỉnh, sau đó nó thoát chồi, chui ra khỏi tế bào và hủy tế bào đó đi. Sau đó xuất hiện các triệu chứng đường hô hấp. Con virus này có thể sống ở trong niêm mạc đường hô hấp thời kỳ đầu tới 4 ngày, SARS thì chỉ 1-2 ngày đã bùng phát rồi. 

Thời kỳ nằm trong đường hô hấp dài, ủ bệnh khá lâu, tối đa có thể tới 14 ngày. 9 ca bệnh đầu tiên ở Việt Nam trung bình 10 ngày mới có dấu hiệu lâm sàng. Trong thời kỳ ủ bệnh, có lây hay không, hiện chưa rõ.

Theo luật của các bệnh nhiễm trùng do virus cấp tính, thời điểm lây nhiều nhất là vào thời kỳ khởi phát. Khi bệnh nhân bắt đầu ho, sốt, viêm long, chảy nước mũi, ho khạc, nó sẽ lây giọt bắn trong không khí chui qua đường hô hấp con người, có thể lây từ 1-5 người.

Rất lâu mới xuất hiện ca bệnh bởi phải ủ bệnh. So với SARS, nCoV chậm hơn, nhưng nguy hiểm vì lây lan âm thầm hơn. Sau đó nó lây lan rất nhanh ở các tỉnh của Trung Quốc. Lây ra theo đường hàng không tới 27-28 nước.

Báo cáo của hệ thống giám sát bệnh truyền nhiễm Bộ Y tế cho biết: đến 16h00, ngày 8/02/2020, tình hình dịch bệnh viêm đường hô hấp do chủng mới của vi rút corona (nCoV) trên thế giới đã có 34.909 trường hợp mắc, trong đó tại lục địa Trung Quốc: 34.569, tổng số trường hợp tử vong: 724, trong đó, lục địa Trung Quốc: 722 người.

Theo nhận định của các quan chức Tổ chức Y tế thế giới (WHO), số ca mắc nCoV đang giảm ngày thứ 2 liên tiếp ở Trung Quốc, Tỷ lệ tử vong của căn bệnh này xấp xỉ 2 %, trong khi 82% số trường hợp mắc bệnh đều bị nhẹ.

Tổng Giám đốc Tổ chức Y tế Thế giới (WHO) cho rằng số ca nhiễm mới nCoV có thể tăng trở lại tuy nhiên các số liệu cho thấy trong 48 giờ đồng hồ qua tỷ lệ các ca nhiễm mới đang có xu hướng giảm, nhưng vẫn còn quá sớm để ăn mừng.

Tại cuộc họp báo ở trụ sở của cơ quan WHO, Geneva, Tổng Giám đốc WHO Tedros Adhanom Ghebreyesus cho rằng có tín hiệu tích cực khi nhìn vào số lượng các ca nhiễm mới, tốc độ của các ca nhiễm mới đang có xu hướng chậm lại. Số liệu các ca nhiễm mới trong ngày 7/2 được xem là mức tăng thấp nhất kể từ ngày 4/2

PV

72 giờ nuôi cấy virus corona mới của Việt Nam

- Sau 72 giờ nghiên cứu, phân lập, các nhà khoa học Việt Nam đã nhìn thấy hình hài con virus corona trong phòng thí nghiệm.  

Đối thủ lớn nhất của Sorento lúc này là Hyundai Santa Fe. Cả 2 có khá nhiều điểm chung: cùng xuất xứ Hàn Quốc, là SUV 7 chỗ và đều được nâng cấp thế hệ gần đây.

Sorento hầm hố, Santa Fe chững chạc

Hyundai Santa Fe vừa được lột xác vào năm 2018 với đời xe 2019 và Kia cũng làm điều tương tự với Sorento 2 năm sau đó. Cả 2 mẫu SUV đều được lột xác mạnh mẽ, khác biệt hoàn toàn so với thế hệ trước đó. Bước sang thế hệ mới, cả Sorento và Santa Fe đều sở hữu kiểu dáng thể thao hơn nhưng đi theo hướng riêng. Từ mẫu SUV mềm mại ở thế hệ trước, Sorento đã được loại bỏ những đường cong, trở nên cứng cáp và hầm hố hơn. Trong khi đó, Santa Fe vẫn giữ lại được một vài đường nét mềm mại nhưng vẫn đủ gai góc để "cân" với Sorento mới.

Sorento 2021 được Kia xây dựng dựa trên ý tưởng thiết kế "refined boldness" - sự táo bạo tinh tế. Do đó, sự hầm hố của Sorento cũng là vừa phải, không quá cứng nhắc như các mẫu SUV của Mỹ hay châu Âu. Đầu xe của Sorento 2021 nổi bật với lưới tản nhiệt dạng "mũi hổ" được làm vuông vức hơn và nối liền với hệ thống đèn chiếu sáng gôm 3 cụm LED.

Trong khi đó, kiểu dáng của Santa Fe thế hệ mới được đánh giá là trưởng thành hơn. Mặt trước Hyundai Santa Fe nổi bật với lưới tản nhiệt Cascading, hệ thống chiếu sáng hỗn hợp bao gồm đèn LED ban ngày được đặt phía trên dàn đèn pha LED. Nhờ giữ lại một vài đường cong mà phần đầu xe của Santa Fe trông dày và đầy đặn hơn Sorento.

Nhìn ngang, 2 xe khá tương đồng khi sở hữu các đường gân chạy khắp xe, vòm bánh xe được mở rộng và phần mui thấp dần về sau, kết thúc bằng một cánh gió cố định. Kia Sorento 2021 có các số đo kích thước dài x rộng x cao lần lượt là 4.810 x 1.900 x 1.695 (mm), chiều dài trục cơ sở 2.815 mm.

So với Sorento, Santa Fe có đôi chút bất lợi về kích thước bên ngoài. Mẫu SUV của Hyundai dài 4.770 mm, rộng 1.890 mm, cao 1.680 mm và trục cơ sở dài 2.765 mm. Dù sự chênh lệch này không quá lớn, Sorento 2021 có thể mang đến cho người dùng một khoang ca-bin rộng rãi hơn Santa Fe. Bù lại, những đường cong trên Santa Fe vẫn tạo cảm giác chiếc xe đủ dài nhờ hiệu ứng thị giác.

Ở phía sau, phần đuôi của 2 xe phân hóa rõ rệt theo ngôn ngữ thiết kế của từng mẫu. Sorento hầm hố, bệ vệ như một mẫu SUV hiệu suất cao với ống xả cỡ lớn, hệ thống khuếch tán hầm hố, các đường cắt xẻ, đường gân đan xen.

Trong khi đó, Santa Fe vẫn chịu ảnh hưởng đôi chút từ thế hệ trước nhưng được làm sắc nét hơn với đèn hậu hiệu ứng 3D, đèn báo rẽ được dời xuống phía dưới. Sorento được đánh giá cao hơn ở phần đuôi khi thay đổi hoàn toàn so với thế hệ trước.

Nội thất Sorento hiện đại và sang trọng hơn

Với định hướng là mẫu xe cho gia đình, cả Sorento và Santa Fe đều được tối ưu ở bên trong xe. Sorento 2021 được thừa hưởng sự tiện nghi và sang trọng từ mẫu xe cao cấp Telluride với hệ thống đèn viền nội thất và ghế bọc da Nappa. Khu vực điều khiển được bố trí trực quan, ưu tiên cho người lái với màn hình thông tin giải trí 10,25 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 12,3 inch.

Cần số truyền thống trên Sorento 2021 cũng được thay thế bằng núm xoay hiện đại và gọn gàng hơn. Khu vực điều khiển trung tâm là tổ hợp nút bấm với núm xoay chế độ lái, nút bấm phanh tay điện tử, hệ thống khởi động...

Không chỉ thua thiệt về không gian, các trang bị của Santa Fe cũng bị lép vế so với Sorento. Xe chỉ được trang bị màn hình trung tâm kích thước 8 inch và bảng đồng hồ kỹ thuật số 7 inch.

Cả 2 xe đều có cửa sổ trời toàn cảnh, ghế ngồi chỉnh điện. Santa Fe nhỉnh hơn Sorento với màn hình HUD và sạc không dây chuẩn Qi.

Trang bị an toàn: Sorento nhỉnh hơn

Ra sau Santa Fe đến 2 năm, Sorento có lợi thế hơn so với đối thủ. Mẫu xe của Kia sở hữu nhiều tính năng an toàn hơn: 7 túi khí, hệ thống hỗ trợ tránh va chạm phía trước, cảnh báo điểm mù, camera 360 độ, hỗ trợ tránh va chạm tại điểm mù, hỗ trợ giới hạn tốc độ tự động, kiểm soát hành trình thông minh tích hợp tính năng Stop & Go, hỗ trợ giữ làn, cảnh báo tài xế mất tập trung, hỗ trợ lái xe trên đường cao tốc, hỗ trợ tránh va chạm phía sau khi lùi xe và cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau.

Santa Fe được trang bị 6 túi khí, phanh ABS/EBD, hỗ trợ phanh khẩn cấp, kiểm soát lực kéo, cân bằng điện tử, cảnh báo điểm mù, cảnh báo phương tiện cắt ngang phía sau, cảnh báo tài xế mất tập trung, hỗ trợ khởi hành ngang dốc, hỗ trợ xuống dốc.

Ngoài ra, Santa Fe còn được bổ sung tính năng giám sát người ngồi hàng ghế sau Rear Occupant Alert và khóa cửa an toàn Safe Exit Assist.

Động cơ Sorento mạnh mẽ và xanh hơn

Ở phiên bản 2021, Kia Sorento có 2 phiên bản động cơ: diesel Smartstream 4 xy-lanh 2.2L, sản sinh công suất 198 mã lực, mô-men xoắn 440 Nm và động cơ hybrid có công suất 227 mã lực, mô-men xoắn 350 Nm. Thị trường Bắc Mỹ còn có thêm bản động cơ T-GDi 2.5L sản sinh công suất 277 mã lực và mô-men xoắn 421 Nm.

Hyundai Santa Fe cũng có 2 phiên bản động cơ diesel và 2 phiên bản động cơ xăng. Động cơ diesel gồm loại 2.0L tiêu chuẩn cho ra 2 mức công suất 147/182 mã lực và động cơ CRDi 2.2L có công suất 200 mã lực. Động cơ xăng gồm loại Theta II 2.4L mạnh 185 mã lực và loại tăng áp 2.0L mạnh 232 mã lực. Tại Việt Nam, Santa Fe có 2 phiên bản động cơ là CRDi 2.2L và Theta II 2.4L.

Các phiên bản của Sorento có sức mạnh nhỉnh hơn Santa Fe. Mẫu xe của Kia còn gây ấn tượng với hệ truyền động hybrid hiện đại và thân thiện với môi trường. Tuy nhiên, cần nhớ rằng Sorento ra mắt sau Santa Fe đến 2 năm và chúng ta chẳng thể đòi hỏi một động cơ hybrid trên mẫu xe hạng trung ở thời điểm đó.

Sorento đáng mua hơn Santa Fe

Tại thị trường nước ngoài, Kia Sorento 2021 có giá bán từ 23.700 USD đến 30.700 USD và Santa Fe có giá đắt hơn đôi chút, từ 25.500 USD đến 38.800 USD. Tại Việt Nam, Kia Sorento thế hệ hiện hành đang được phân phối với giá 800-950 triệu đồng và Santa Fe có giá từ 995 triệu đến 1,245 tỷ đồng.

Nhìn chung, Kia Sorento thế hệ mới nhỉnh hơn Hyundai Santa Fe về mọi mặt nhưng mức giá lại dễ thở hơn. Tuy nhiên đánh giá Santa Fe kém hơn thì không công bằng với mẫu xe đã ra mắt từ 2 năm trước.

Theo Zing

Nhà máy Ford tại VN tạm dừng hoạt động từ 26/3

Việc tạm dừng hoạt động nhà máy tại Hải Dương dự kiến sẽ kéo dài vài tuần tùy thuộc vào tình hình dịch bệnh. Hành động này nằm trong kế hoạch tạm dừng sản xuất toàn cầu của Ford.

Cơn bão lớn ập đến sau khi nhà sáng lập kiêm CEO Meituan Wang Xing đăng bài thơ từ thời nhà Đường lên mạng xã hội tuần trước. Bài viết trên website Fanfou đã bị xóa song Meituan xác nhận nó chứa bài thơ “The Book Burning Pit” của tác giả Zhang Jie viết hơn 1.100 năm trước để châm biếm Tần Thủy Hoàng.

Theo sử sách, Tần Thủy Hoàng dập tắt bất đồng trong nước bằng cách đào các hố khổng lồ, đốt những cuốn sách không được chính quyền chấp thuận cũng như chôn các học giả để ngăn mọi người lên án mình.

Một số ý kiến trên mạng xã hội cho rằng Wang có thể đã đăng bài thơ để ngầm chỉ trích chính phủ Trung Quốc, vốn đang kìm hãm các hãng công nghệ lớn nhất nước. Những người khác so sánh bài viết với bài phát biểu của nhà sáng lập Alibaba Jack Ma năm ngoái, khi ông “vỗ mặt” các ngân hàng trung ương Trung Quốc và nhà quản lý tài chính vì sử dụng các phương pháp lỗi thời. Bài phát biểu của Jack Ma dường như đã khiến giới chức giận dữ. Vụ IPO lịch sử của Ant Group cũng bị đình chỉ vào phút chót.

Meituan cùng nhiều “ông lớn” khác như Alibaba, Tencent đều bị phạt hoặc bị điều tra, giám sát trong vài tháng nay vì vi phạm độc quyền hoặc ảnh hưởng đến quyền lợi người tiêu dùng. Bài thơ có tuổi đời hơn 1.100 năm tiếp tục cho thấy tình trạng hiểm nghèo đang chờ đợi những công ty như Meituan. Cổ phiếu Meituan giảm 13% từ 6/5 đến 11/5, thổi bay gần 30 tỷ USD vốn hóa. Hiện tại, cổ phiếu phục hồi nhẹ, tăng 2,5% khi chốt phiên ngày 12/5.

CEO Wang sau đó đăng đàn giải thích, ông cho rằng bài thơ ngụ ý về các đối thủ cạnh tranh của Meituan. “Nhà Tần lo sợ các học giả song Lưu Bằng và Hạng Vũ – những người lật đổ nhà Tần – lại không được học cao. Điều đó nhắc nhở tôi rằng kẻ địch nguy hiểm nhất không phải những người được mong đợi. Alibaba tập trung vào JD.com để rồi Pinduoduo vượt qua về lượng người dùng. Tương tự, Ele.me được xem là đối thủ lớn nhất của Meituan, nhưng thứ thực sự gây sốc cho toàn ngành công nghiệp có thể là một doanh nghiệp, mô hình kinh doanh nào đó chưa lọt vào tầm ngắm của chúng tôi”.

Vào tháng 4, Meituan và hàng chục công ty khác được cảnh báo khi Alibaba nhận án phạt kỷ lục 2,8 tỷ USD. Nhà chức trách Trung Quốc cho biết, Alibaba bị phạt vì hành xử như kẻ độc quyền. Họ cũng báo với các doanh nghiệp rằng nếu không giải quyết hành vi độc quyền, họ sẽ bị trừng phạt tương tự.

Sau đó, Cơ quan Điều tiết thị trường Nhà nước Trung Quốc mở cuộc điều tra chống độc quyền với Meituan vì “các thỏa thuận giao dịch độc quyền”. Công ty bị nhiều cơ quan triệu tập, trong đó có nhà chức trách Thượng Hải, về quyền lợi khách hàng.

Theo các nhà phân tích Fitch Ratings, rủi ro quản lý với lĩnh vực Internet Trung Quốc có xu hướng leo thang. Cơ quan này không loại trừ bất kỳ án phạt nào với các công ty khác sau những gì xảy ra với Alibaba.

Một dân mạng nhận xét: “Bài thơ vô cùng gợi mở. Wang Xing đăng nó vào giai đoạn quan trọng của cuộc đàn áp Big Tech. Đây rõ ràng là hành động không phù hợp. Wang có lẽ muốn nói tới các đối thủ của anh ta, song các nhà đầu tư không nghĩ như vậy. Thời điểm này rất nhạy cảm”.

Du Lam(Theo CNN)

CEO đăng 1 bài thơ, cổ phiếu công ty công nghệ "bay" cả tỷ USD

Cổ phiếu của gã khổng lồ giao đồ ăn trực tuyến Meituan xuống thấp nhất trong 7 tháng sau khi CEO chia sẻ bài thơ ngụ ý chỉ trích Bắc Kinh.  

Khó phát triển thuê bao

Ông Trần Mạnh Hùng, Giám đốc Viễn thông Hà nội cho biết, phía EVN vẫn giữ mức giá cột điện tăng đột biến từ 4 – 8 lần so với mức giá cũ khiến cho Viễn thông Hà Nội gặp khó khăn trong việc phát triển các dịch vụ ADSL và điện thoại cố định.

“Tại một số nơi trên địa bàn Hà Nội, EVN làm điểm kiên quyết thực hiện áp chính sách giá mới khiến cho Viễn thông Hà Nội không thể phát triển được dịch vụ vì nếu thuê cột sẽ bị lỗ. Chẳng hạn ở quận Hoàng Mai, nhiều khách hàng có nhu cầu lắp điện thoại cố định và ADSL chúng tôi cũng đành chịu”, ông Trần Mạnh Hùng nói.

Không chỉ có VNPT, phía Viettel cũng tỏ ra bức xúc không kém.

Ông Hoàng Sơn, Giám đốc Viettel Telecom cho biết, “VNPT có hạ tầng lớn như thế cũng méo mặt với EVN thì Viettel không thể không bị ảnh hưởng”. Trên thực tế, Viettel không thể phát triển được khách hàng ở những thị trường là những hộ dân mà cần phải thuê cột của điện lực.

“Chúng tôi đã phải đổi hướng sang những khu đô thị lớn để phát triển khách hàng vì không thể phát triển được những nơi dân cư theo kiểu ngõ xóm vì giá thuê cột điện “cắt cổ” như vậy. Trong khi đó, dịch vụ cố định và ADSL rất khó có lãi bởi các doanh nghiệp khuyến mãi liên tục. Nếu cộng với giá thuê cột của EVN thì không doanh nghiệp nào chịu nổi”, ông Hoàng Sơn nói.

Phía FPT Telecom cho biết họ cũng đang gặp khó khi EVN bất ngờ tăng giá cột điện.

Bà Chu Thanh Hà, Tổng giám đốc FPT Telecom cho biết: “Hai ông lớn là VNPT và Viettel cũng “bươu đầu sứt trán” với EVN thì làm sao FPT Telecom không thể không “dính đòn” của EVN.

Một số khu vực tại TP Hồ Chí Minh, FPT Telecom đã phải cắn răng thuê cột của EVN để duy trì dịch vụ ADSL cho những khách hàng đã đăng ký sử dụng dịch vụ trước đó. Một số nơi ít khách hàng không đủ bù đắp chi phí thì FPT đành phải nói lời chia tay với khách hàng. Tại Hà Nội, nhiều khách hàng ở quận Hai Bà Trưng và Hoàng Mai có nhu cầu nhưng FPT Telecom không thể đáp ứng được vì “không chịu nổi nhiệt” giá của EVN”.

Tính chuyện dựng cột riêng

Chạm trán Man City ở lượt đi bán kết cúp liên đoàn, Quỷ đỏ được trở lại thi đấu trên thánh địa Old Trafford, nơi họ bất bại 13 trận liên tiếp, trong đó có 8 lần ca khúc khải hoàn.

Chuỗi thành tích ấn tượng ở sân nhà làm tăng thêm sự tự tin cho Red Devils. Lần chạm trán gần nhất cách đây tròn một tháng, MU bất ngờ tạo nên cơn địa chấn khi đánh gục Man "xanh" 2-1 tại Etihad.

Derby Manchester hôm đó, dù thất thế trong khâu kiểm soát bóng và số lần dứt điểm ít hơn nhưng MU tỏ ra cực kỳ lợi hại trong các tình huống phản công chớp nhoáng. Rashford và Martial đã cụ thể hóa được cơ hội để hai lần phá lưới Ederson.

Phong độ ghi bàn của Quỷ đỏ trên sân nhà cũng rất tốt. 7/8 trận gần nhất ở Old Trafford, các chân sút áo đỏ đều ghi trên hai bàn mỗi trận. Mặc dù vậy, khâu phòng ngự tiếp tục là vấn đề lớn mà họ phải đối diện.

Về phần Man City, kể từ sau thất bại muối mặt trước kình địch cùng thành phố, họ nhanh chóng đưa ra lời đáp trả. Ba trận gần nhất, thầy trò Pep Guardiola thắng cả ba, ghi 8 bàn và chỉ để thủng lưới hai lần.

Mặc dù vậy, nhà ĐKVĐ cúp liên đoàn tỏ ra thất thường trong các chuyến hành quân xa. The Citizens vừa gục ngã trên sân Wolves, dù đã dẫn trước Wolves 2 bàn cách biệt.

Sự chậm chạp của Matic sẽ bị Man "xanh" khai thác

Theo đánh giá của các nhà cái châu Á, Man City vẫn tỏ ra nhỉnh hơn MU ở thời điểm này nhờ dàn binh lực hùng hậu. Mất McTominay vì chấn thương, Pogba nghỉ dài hạn, Quỷ đỏ lập tức phơi bày điểm yếu khu trung tuyến.

Fred vẫn năng nổ và luôn hoạt động hết công suất, nhưng mình anh không thể "gánh" hết mọi công việc ở tuyến giữa, trong bối cảnh lão tướng Matic sa sút, còn Lingard hay Pereira tệ như thường lệ.

Nếu Maguire không kịp bình phục chấn thương, đội chủ nhà sẽ còn gặp nhiều khó khăn hơn nữa. Lúc ấy, Solskjaer sẽ đặt hết kỳ vọng vào bộ ba "ma tốc độ" Daniel James - Martial - Rashford trong các tình huống phản công nhanh.

Tỷ lệ châu Á: Man City chấp 3/4 (3/4: 0)

Tải xỉu: 2 3/4

Dự đoán: Hòa 2-2

Thông tin lực lượng

MU: Paul Pogba, Scott McTominay, Eric Bailly, Axel Tuanzebe, Marcos Rojo và Fosu-Mensah vắng mặt vì chấn thương. Khả năng ra sân của Maguire, Martial và Lingard còn bỏ ngỏ.

Man City: Laporte và Leroy Sane chấn thương. Otamendi chưa chắc ra sân. Guardiola có thể xoay vòng, điền tên Jesus, Sterling vào đội hình xuất phát.

Đội hình dự kiến:

MU: De Gea; Wan-Bissaka, Lindelof, Jones, Williams; Fred, Matic; James, Lingard, Rashford; Martial.

Man City: Bravo; Cancelo, Garcia, Fernandinho, Zinchenko; Foden, Rodri, De Bruyne; Bernardo, Jesus, Sterling.

* An Nhi

Trong một tuyên bố của mình, đại diện hãng Ford khẳng định hãng đã xác định được tất cả những nhân viên đã tiếp xúc với bệnh nhân kia và yêu cầu họ tự cách li theo đúng hướng dẫn của các cơ quan y tế. Bên cạnh đó, hãng cũng sẽ tiến hành dọn vệ sinh và khử trùng các phòng ban trong trung tâm.

Ford yêu cầu nhân viên hạn chế đi du lịch trong thời gian này. Nguồn: CNBC.

Trước đó, hai nhân viên của Ford tại Trung Quốc cũng bị nhiễm virus corona chủng mới và đã được cách li ngay sau đó. Được biết hiện tình hình sức khỏe của họ đang dần hồi phục.
Ngoài ra, hãng xe Ford cũng đã có những động thái quyết liệt nhằm ngăn chặn sự lay lan của virus corona khi yêu cầu nhân viên không đi du lịch cũng như hạn chế tất cả các chuyến công tác - cả nội địa và quốc tế - cho đến ngày 27/3 tới đây.

Mai Lý (Theo Carscoops)

Covid 19 trở lại, các đại lý ô tô ở Việt Nam thấm đòn

Nếu như dịch Covid-19 trở lại khiến thực phẩm và đồ vệ sinh cá nhân đắt khách thì ngược lại, các đại lý ô tô cả mới lẫn đã qua sử dụng đều đang trong tình trạng vắng lặng, sụt giảm doanh số.