Báo Indonesia: "HLV Park Hang Seo có thể dẫn dắt đội tuyển Malaysia"

Theo nhà phân tích uy tín Ming Chi Kuo, tất cả bốn mẫu iPhone 13ra mắt năm nay đều có pin lớn hơn, dung lượng cao hơn so với iPhone 12 nhờ thiết kế mới, tiết kiệm không gian bên trong. Tuy nhiên, điều đó đồng nghĩa iPhone 13 cũng nặng hơn một chút. Ông Kuo cho biết thiết kế mới bao gồm tích hợp khay SIM vào bo mạch chính, giảm độ dày của khay camera TrueDepth phía trước.

Pin lớn trên iPhone 13, về mặt lý thuyết, dẫn tới thời lượng pin được cải thiện, ngược lại với iPhone 12, vốn có pin giảm so với các đời trước. Pin trên iPhone 12, 12 Pro và 12 Pro Max lần lượt nhỏ hơn 295mAh, 231mAh và 282mAh với iPhone 11 nhưng thời gian sử dụng dài hơn do cải tiến về hiệu suất.

Từ khi iPhone 12ra mắt, đã có những lo lắng về kết nối 5G có thể làm ảnh hưởng tới thời gian sử dụng pin. Đặc biệt, iPhone 12 mini có pin nhỏ vì phom dáng của mình và bị chỉ trích vì pin không dùng được cả ngày.

Vẫn theo ông Kuo, thay đổi đối với công nghệ màn hình trong iPhone 13 cũng sẽ giúp tăng thời gian sử dụng pin. iPhone 13 Pro và 13 Pro Max được cho là dùng công nghệ ProMotion với tỉ lệ làm tươi đa dạng. Ngoài việc tăng tỉ lệ lên tối đa 120Hz khi cần thiết, ProMotion còn giảm tỉ lệ khi có ít chuyển động trên màn hình hơn để tiết kiệm pin. Bên cạnh đó, chip A15 cũng mang tới vài cải tiến nhỏ cho thời lượng pin.

iPhone 13 dự kiến trình làng nửa sau năm nay với tai thỏ nhỏ hơn, mở rộng khả năng chống rung bằng cảm biến, hỗ trợ Wi-Fi 6E…

Du Lam (Theo MacRumors)

Hoàng Hiệp (theo The Sun)

Bạn đã từng gặp tình huống thót tim khi lái xe? Hãy chia sẻ video, thông tin tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

VinFast, một hãng xe non trẻ nhưng đã có quy mô rất lớn

VinFast là thương hiệu ô tô Việt Nam được thành lập bởi Vingroup, một tập đoàn có trụ sở tại Hà Nội. VinFast gia nhập thị trường ô tô năm 2018 với một số dòng xe xăng ở phân khúc xe đô thị cỡ nhỏ, xe sedan và SUV. Để nhanh chóng khẳng định vị thế trong ngành, công ty đã áp dụng một quy tắc đã trở thành thương hiệu riêng: hợp tác với các doanh nghiệp ngoại để học hỏi kinh nghiệm. Chính vì vậy, hai mẫu xe xăng tiêu biểu của VinFast chính là phiên bản dựa trên các mẫu BMW 5 Series và X5, với những thay đổi về nội thất và ngoại thất.

Ngay từ đầu, VinFast đã định hướng rõ lộ trình phát triển của mình. Sau thời kỳ đầu làm quen với thị trường và hoàn thiện hệ thống sản xuất, hãng xe này nhanh chóng chuyển hướng hoàn toàn sang xe điện.

Kế hoạch điện hóa của VinFast bắt đầu với 3 mẫu xe thuần điện: VF 8 và VF 9 sẽ có mặt ở châu Âu vào cuối năm 2022, và VF 7 sẽ là vào năm 2023. Đây đều là các mẫu SUV trong phân khúc từ C đến E. (Eric Dupin không nhắc tới VF e34, do mẫu xe điện này không xuất khẩu ra quốc tế - ND).

Để thực hiện chiến lược của mình một cách nhanh chóng, Vingroup không hề tiếc tiền. Tập đoàn này đã đầu tư 5 tỷ USD để xây dựng một nhà máy ô tô trong thời gian kỷ lục. Tiếp theo sẽ là một nhà máy khác tại Bắc Carolina, Mỹ trị giá 2 tỷ USD và kế hoạch có thể sẽ bao gồm cả một nhà máy ở châu Âu. 

Nhà máy tại bang Bắc Carolina, Mỹ dự kiến có công suất 150.000 xe/năm. Điều này cho thấy năng lực sản xuất của VinFast đã bằng với của một hãng xe lâu năm với quy mô khá lớn.

Xe điện sẽ không thể thiếu được trạm sạc. Và trong vòng một năm, VinFast đã thiết lập khoảng 40.000 cổng sạc trên khắp Việt Nam. Để so sánh, Pháp phải mất 10 năm mới xây dựng được 65.000 trạm sạc như hiện nay. Đó là một tốc độ phát triển chóng mặt, cho thấy khả năng triển khai đầu tư nhanh chóng của VinFast. Hiện, VinFast chưa có kế hoạch triển khai hệ thống trạm sạc bên ngoài Việt Nam nhưng đang triển khai hợp tác với các nhà cung cấp trạm sạc ở châu Âu và Mỹ.

VinFast VF 8 - chiếc xe mang đậm dấu ấn châu Âu

VinFast VF 8 thuộc phân khúc D và có chiều dài tương đương với các mẫu xe Tesla Model Y hay BMX iX3. Chúng tôi đã có dịp chứng kiến mô hình VF 8 tại triển lãm EVS35 ở Oslo (Na Uy) nhưng chưa được lái thử. 

Với chiến lược của mình, VinFast đã phát triển mẫu xe VF 8 bằng cách kết hợp hàng loạt các chuyên gia và công nghệ từ khắp nơi trên thế giới. Thiết kế của xe được thực hiện bởi studio trứ danh từ Ý Pininfarina - hãng thiết kế vốn được biết đến qua các mẫu xe của Ferrari, Jaguar hay Maserati. Trong nhà máy đồ sộ của mình, VinFast cũng áp dụng rất nhiều máy móc, thiết bị và quy trình hoạt động từ hãng sản xuất Magna Steyr của Áo, các hãng Siemens và Bosch của Đức, cùng với 1200 robot từ ABB.

VF 8 ra đời nhờ sự kết hợp của những tinh hoa trong ngành ô tô. Chiếc xe cũng là minh chứng cho những đặc tính đã trở thành thương hiệu của VinFast: táo bạo, tự tin và tốc độ. VinFast cũng mang một chút phong cách Pháp. Đây là nhận định đã được xác nhận bởi chính đội ngũ lãnh đạo công ty - một tập thể của những chuyên gia hàng đầu đến từ những hãng xe tên tuổi trên toàn thế giới.

VinFast VF 8 là một chiếc SUV. Những đường nét của VF 8 khá bắt mắt và hài hòa, mang lại cho chiếc xe một cá tính rất riêng. Và trên hết, tính thẩm mỹ của chiếc xe này vượt trên những tiêu chuẩn thường thấy.

Nội thất và các chức năng trên xe VF 8

Thiết kế nội thất của VF 8 đạt những chuẩn mực nhất định và mang lại sự thoải mái lẫn tiện ích. Đó là cảm nhận ngay từ khi bước lên xe. Dường như VinFast đã nghiên cứu kỹ để đảm bảo rằng các nút điều khiển cùng với một loạt các tính năng trên màn hình 15,6 inch mang lại sự hiệu quả, tiện lợi cho khách hàng. Thiết kế tối giản và hiệu quả này là một chuẩn mực thường thấy trên các mẫu xe Tesla Model 3, Model Y hay Model S.

Một điều khác biệt là VinFast đã giảm tối đa các nút điều khiển vật lý trên xe và tích hợp màn hình HUD trên kính chắn gió - một điểm cộng so với Tesla. Với những công nghệ sẽ đi kèm với VF 8, người dùng sẽ khó có lí do gì để nói không với chiếc xe này.

Cảm giác ngồi trên xe, độ hoàn thiện của nội thất cũng như những chi tiết nhỏ như âm thanh khi đóng cửa của VF 8 khiến người ta liên tưởng đến xe Audi hay Mercedes hơn là xe Tesla. Bảng điều khiển chế độ lái với 4 nút cũng gợi nhắc đến thiết kế trên xe Ferrari hay Lamborghini. 

Đặc biệt, không gian ở cả hàng ghế trước và sau của VF 8 rộng rãi, kể cả với khách hàng có chiều cao lên tới 1,9m. 

Về tổng thể, thiết kế nội thất xe VF 8 đem lại cảm giác sang trọng, tinh tế và thoải mái. 

VinFast VF 8 còn có cốp xe rộng và một khoang chứa đồ nhỏ ở phía trước. Tuy nhiên, một điểm trừ nhỏ là phần dưới sàn của cốp xe không có thêm chỗ để đồ.

Trải nghiệm lái thử VF 8

Automobile đã có cơ hội trở thành một trong những tờ báo đầu tiên lái thử VF 8 trên đảo Hòn Tre, Nha Trang, Việt Nam. Dù đây không phải là một buổi lái thử quá dài, nhưng đủ để cảm nhận chất lượng của VF 8 khi chạy trên đường thực. 

Phiên bản thử nghiệm của VF 8 đã cho những ấn tượng tuyệt vời. Chiếc xe vận hành êm ái, rất ít tiềng ồn, kể cả ở tốc độ 120km/h. VF 8 có trọng lượng không nhẹ nhưng vẫn linh hoạt và tay lái rất nhạy. 

Khả năng vận hành của VF 8 nhỉnh hơn so với tiêu chuẩn của xe cùng phân khúc, với thời gian tăng tốc từ 0 - 100 km/h là 5,9 giây cho bản Eco và 5,5 giây cho bản Plus, tương đương với chiếc sedan thể thao Porsche Taycan RWD. Phanh xe hoạt động khá hiệu quả và chính xác nhưng cần phải có thêm thời gian lái thử mới có thể kết luận chính xác. 

Nhìn chung, VF 8 là một chiếc xe ‘tối giản’ đem lại sự chắc chắn và thoải mái, với động cơ mạnh mẽ và khả năng tăng tốc tốt.

Tính năng infotainment trên VF 8 mang lại nhiều bất ngờ!

Về tổng thể, VF 8 đem lại một ấn tượng khá tích cực. Có một điểm mà VinFast có vẻ như đã làm rất tốt, đó là các tính năng và sự tiện dụng của màn hình điều khiển.

Thông thường, các giao diện điều khiển trên xe ô tô không có được thiết kế tối ưu, hoạt động chậm hoặc không linh hoạt, không thân thiện với người dùng. Nếu như coi giao diện của Tesla là chuẩn mực, thì VinFast đã không chỉ làm tốt như Tesla mà thậm chí còn nhỉnh hơn một số điểm nhất định. Sau một vài thao tác dùng thử, tôi có thể cảm nhận sự linh hoạt và nhạy bén của màn hình điều khiển trên xe VinFast, cùng với các chức năng điều khiển đa dạng, dễ sử dụng. Ngoài ra, VinFast còn có một số tính năng rất giống với Tesla, nhưng số lượng các tính năng nhiều hơn hẳn. 

Cũng cần lưu ý rằng VF 8 cho phép kết nối Apple CarPlay, Android Auto, Alexa và hoạt động dựa trên hệ điều hành Android. Bên cạnh đó, VinFast đã hợp tác với Cerence để triển khai trợ lý giọng nói AI trên các dòng xe điện dành cho thị trường châu Âu, với khả năng giao tiếp, tương tác thân thiện bằng 6 thứ tiếng và có thể mở rộng thêm. 

VF 8 cũng lựa chọn HERE Technologies để tích hợp bản đồ có định vị GPS và bản đồ hỗ trợ kiểm soát tốc độ thông minh (ISA map) tại châu Âu. 

Thật khó để liệt kê hết các chức năng có thể được điều khiển thông qua màn hình cảm ứng của VF 8, nhưng chiếc xe này sẽ được trang bị một loạt công nghệ hỗ trợ lái, bao gồm phanh khẩn cấp tự động (AEB), camera 360 độ và hỗ trợ giữ làn, 11 túi khí và cửa sổ trời. VinFast VF 8 được thiết kế đạt tiêu chuẩn đánh giá EURO NCAP 5 sao.

Liệu VinFast của Việt Nam có thể thành công ở phương Tây?

Liệu VinFast có thể thành công như các thương hiệu khác của Vingroup? Thật khó có thể nói trước bởi từ trước đến nay Vingroup chủ yếu hoạt động ở thị trường Việt Nam. Hoạt động gần đây của VinFast mới là bước đi đầu tiên trong quá trình vươn ra toàn cầu ở quy mô lớn, trong khi sản xuất ô tô là một ngành thâm dụng vốn, cạnh tranh khốc liệt, và chứa rất nhiều thách thức tiềm ẩn.

Tuy nhiên, có thể nhận thấy VF 8 là một sản phẩm có sự đầu tư, có thể trở thành mũi nhọn trong chiến lược đầy táo bạo của VinFast. Chiến lược này dường như không chỉ dừng lại ở mục tiêu bán xe điện tại Mỹ và châu Âu - vốn đã là một thách thức lớn. Thương hiệu ô tô non trẻ của Việt Nam cũng đang nỗ lực phát triển mạng lưới bán hàng và dịch vụ hậu mãi, với kế hoạch mở 25 VinFast Store tại Đức, 20 tại Pháp và 5 tại Hà Lan. 

Trong chuyến đi thăm VinFast tại Việt Nam vừa rồi, một điều tôi nhận thấy là toàn bộ đội ngũ nhân sự của VinFast - với rất nhiều người trẻ và nữ giới ngay cả ở cấp quản lý - đang thực hiện một sứ mệnh. Sứ mệnh đó là xây dựng và quảng bá hình ảnh một Việt Nam đổi mới, năng động và hiện đại nhưng vẫn không quên đi những giá trị truyền thống nguyên bản.

Trong bối cảnh đó, VinFast đóng vai trò như một đại sứ truyền đi lòng tự hào của người Việt Nam - một động lực vô cùng lớn khiến người ta tò mò chờ đợi câu chuyện mà VinFast sẽ viết tiếp là gì. 

Hãy cùng chờ đón những chương trình lái thử với nhận định chi tiết hơn và những phản hồi đầu tiên từ khách hàng về VinFast vào cuối năm nay.

(Theo Automobile Propre)

Trước đó, vào khoảng 18h ngày 26/6, Công an phường Giảng Võ, quận Ba Đình tiếp nhận đơn trình báo của chị T. (SN 2000, HKTT ở Thái Nguyên) về việc chị nhận được lời mời làm cộng tác viên cho 1 sàn thương mại điện tử.

Khi đặt lệnh làm nhiệm vụ thanh toán đơn hàng cho sàn, chị T. sẽ được hưởng hoa hồng. Chị T. đã chuyển gần 850 triệu đồng để làm nhiệm vụ nhưng không nhận được tiền hoa hồng và tiền gốc. Lúc này chị T. mới biết mình bị lừa và đến cơ quan công an trình báo.

Công an thành phố Hà Nội đề nghị người dân cảnh giác và tuyên truyền đến người thân, bạn bè về thủ đoạn trên, tránh mắc bẫy của đối tượng xấu.

Khi làm cộng tác viên cho các công ty, doanh nghiệp, đơn vị cung ứng hàng hóa, dịch vụ, người dân cần kiểm tra rõ các thông tin về hàng hóa và đơn vị cung cấp thông qua nhiều nguồn khác nhau để kiểm chứng tính chính xác.

Nếu phát hiện ra trường hợp lừa đảo, người dân cần báo ngay cho cơ quan công an để nhanh chóng xác minh, ngăn chặn và xử lý các đối tượng vi phạm theo quy định của pháp luật.

Đâu đó trên những cánh đồng, thấp thoáng hình ảnh những người nông dân vẫn đang cần mẫn với công việc hàng ngày của mình. Với những con người này, dù có dịch hay không, vườn rau màu của họ không thể một ngày thiếu vắng người coi sóc, thu hái.

Với hơn 93.000 ha đất nông nghiệp, chiếm 56,5% tổng diện tích toàn tỉnh, Hải Dương là tỉnh có diện tích sản xuất nông nghiệp lớn. Sản phẩm nông nghiệp chính của địa phương này chủ yếu là các loại rau củ quả và các loại thủy sản, gia súc gia cầm.

Ở thời điểm chưa có đại dịch, khó khăn lớn nhất khi tiêu thụ nông sản tại đây là việc kết nối giữa nhà sản xuất và người tiêu thụ. Khi dịch Covid-19 bùng phát, trong điều kiện phong tỏa, hạn chế phương tiện đi lại, khó khăn này càng nhân lên gấp bội.

Sinh ra trong gia đình có truyền thống làm nông nghiệp, cũng giống như nhiều thế hệ đi trước, cuộc sống của ông Đỗ Văn Chung (thôn Quang Bị, xã Phạm Trấn, huyện Gia Lộc, Hải Dương) gắn bó chủ yếu với đồng ruộng.

Mảnh ruộng mà gia đình ông Chung sở hữu trồng các loại rau củ như su hào, bắp cải, súp lơ, bầu, bí, mướp,... với sản lượng bình quân khoảng 2 tấn/sào. Lượng nông sản này đem về cho ông từ 7-8 triệu đồng/sào mỗi năm.

Năm nay, do ảnh hưởng của dịch bệnh, xe tỉnh khác không vào được Hải Dương và ngược lại, xe Hải Dương cũng không sang được địa phương khác. Việc tiêu thụ nông sản của gia đình ông Chung vì thế bị ảnh hưởng nghiêm trọng. Theo ước tính, giống như nhiều hộ dân quanh đó, thiệt hại kinh tế mà đợt dịch này gây ra cho gia đình ông Chung là khoảng 60% mỗi sào.

May mắn hơn ông Chung, anh Phùng Danh Út - chủ vườn dưa sạch Út Thềm (Gia Lộc, Hải Dương) không bị ảnh hưởng quá nhiều vì dịch bệnh. Vườn dưa sạch của anh được tiêu thụ hết do đã ký hợp đồng bao tiêu với HTX nông nghiệp.

Ngoài trồng dưa trong nhà lưới, nông trại của người nông dân này còn trồng thêm su hào, bắp cải. Theo anh Chung, nhờ bà con ở Hà Nội, Hải Phòng hỗ trợ tiêu thụ hộ nên thiệt hại của gia đình anh không nghiêm trọng như nhiều hộ nông dân khác. Tuy vậy, giá nông sản năm nay không được như những năm trước, hàng hóa cũng ế ẩm hơn nhiều.

Để giải quyết vấn đề cho người nông dân, Hải Dương đã thành lập nhiều nhóm hỗ trợ trên Zalo với sự tham gia của người nông dân cùng các doanh nghiệp trong và ngoài tỉnh. Khi có nông sản cần tiêu thụ, người dân địa phương có thể đăng tải lên group để tìm đầu mối. Với các doanh nghiệp, đây chính là cầu nối giữa họ và người sản xuất. Nhờ cách làm này, hàng trăm tấn rau củ quả và thịt gia cầm tại Hải Dương đã được xuất bán ra thị trường.

Nhằm giải quyết tận gốc vấn đề của Hải Dương, một đoàn công tác Tổng công ty CP Bưu chính Viettel (Viettel Post) do Tổng giám đốc Trần Trung Hưng dẫn đầu đã xuống tận nơi để thị sát việc tiêu thụ nông sản trên địa bàn.

Với thế mạnh về dịch vụ chuyển phát, Viettel Post đang muốn giúp bà con nông dân Hải Dương chuyển đổi số việc tiêu thụ nông sản. Điều này được thực hiện thông qua sàn TMĐT Vỏ sò. Đây cũng là cách giúp người tiêu dùng tiêu thụ hàng hóa giúp người nông dân, lại vừa có thể an tâm về những sản phẩm đảm bảo chất lượng và rõ ràng về nguồn gốc, xuất xứ.

Định hướng của doanh nghiệp này là tập trung phổ biến việc sử dụng sàn TMĐT Vỏ sò cho bà con, đặc biệt là những hộ có sản lượng tiêu thụ lớn, từ đó nhân rộng tới những hộ gia đình khác. Việc tiêu thụ hàng hóa theo cách này sẽ giúp ổn định sản phẩm đầu ra cho người nông dân. Giá trị mà người nông dân nhận được cũng sẽ cao hơn do khả năng tiếp cận trực tiếp với người dùng cuối. Đây được xem là lời giải hiệu quả nhất để giải tận gốc “bài toán” chung của những người nông dân Việt Nam.

Trọng Đạt

Giúp nông sản thoát cảnh “giải cứu” ở vỉa hè

Hàng ngàn tấn nông sản ở Hải Dương và nhiều vùng nông thôn khác sẽ không còn rơi vào cảnh phải “giải cứu” vì dịch bệnh nhờ sàn thương mại điện tử.

Văn bản 454 đề nghị VNPT VinaPhone, Viettel Hà Nội, MobiFone khu vực 1, Vietnamobile và FPT Telecom tạm ngừng cung cấp dịch vụ đối với các số điện thoại quảng cáo rao vặt sai quy định và các số điện thoại phát tán, liên hệ trong tin nhắn rác được Phó Giám đốc Sở TT&TT Hà Nội ký ban hành hôm nay, ngày 20/3/2017.

Theo đó, Sở TT&TT  Hà Nội đề nghị các doanh nghiệp tạm ngừng cung cấp dịch vụ 2 chiều (gồm cả chiều đi và chiều đến) đối với tổng số 104 số điện thoại vi phạm quy định, gồm 75 số điện thoại quảng cáo rao vặt sai quy định và 29 số điện thoại, đầu số phát tán, liên hệ trong tin nhắn rác.

Trong 75 số điện thoại quảng cáo rao vặt sai quy định bị Sở TT&TT Hà Nội yêu cầu nhà mạng cắt liên lạc lần này, có 34 thuê bao VinaPhone, 28 thuê bao Viettel, 6 thuê bao MobiFone, 2 thuê bao mạng Vietnamobile, 4 thuê bao điện thoại cố định do VNPT Hà Nội quản lý và 1 thuê bao cố định của FPT.

Về nội dung thông tin quảng cáo rao vặt, cũng như 68 lần trước đó, trong lần thứ 69 Sở TT&TT có văn bản đề nghị nhà mạng tạm ngừng cung cấp dịch vụ, thông tin được các thuê bao điện thoại quảng cáo, rao vặt sai quy định khá đa dạng: từ bán nhà, bán chung cư; mời xem ca nhạc, xem xiếc; tuyển nhân viên, cho vay trả góp; cho đến các dịch vụ khoan cắt bê tông, hút bể phốt, sửa điều hòa, tủ lạnh…

Các số điện thoại quảng cáo, rao vặt sai quy định vừa bị Sở TT&TT Hà Nội đề nghị các doanh nghiệp tạm ngừng cung cấp dịch vụ lần này được Phòng Bưu chính Viễn thông của Sở rà soát, tổng hợp trên cơ sở báo cáo của 6 Phòng Văn hóa thông tin các quận/huyện Hoàn Kiếm, Thanh Xuân, Hoàng Mai, Cầu Giấy, Hoài Đức và Đông Anh.