Nhận định, soi kèo Myawady FC vs Yadanarbon FC, 16h30 ngày 27/2: Không thể gắng gượng

Theo hồ sơ điều tra, Lương Thị Hồng Châu trước đây từng làm việc tại Quỹ tín dụng nhân dân xã Tân Xuân, huyện Hàm Tân nên có kinh nghiệm trong việc làm hồ sơ vay vốn, tất toán các khoản vay.

Sau khi nghỉ làm tại Quỹ trên, với mối quan hệ của mình Châu liên hệ với nhiều người có nhu cầu để làm thủ tục đáo hạn ngân hàng. Trong khoảng thời gian từ đầu tháng 1/2018 đến 4/2019, Châu đã vay tiền của 19 người để làm đáo hạn ngân hàng hưởng chênh lệnh và kinh doanh bất động sản.

Cơ quan điều tra xác định, trong thời gian trên, Châu đã vay của 16/19 người với số tiền hơn 144 tỷ đồng, trong đó Châu đã trả tiền gốc và lãi hơn 113 tỷ đồng.

Quá trình vay như trên, mặc dù biết mình không còn khả năng chi trả do làm ăn thua lỗ, vướng nợ nần nhưng từ tháng 3 đến 4/2019, Châu vẫn tiếp tục vay thêm hơn 34 tỷ đồng để sử dụng vào nhiều mục đích khác như trả gốc, lãi cho người đã cho vay trước đó, sử dụng cá nhân.

Trong tổng số tiền 34 tỷ đồng vay sau này, Châu đã chi trả được hơn 15 tỷ đồng, bao gồm cả tiền gốc lẫn lãi. Còn lại hơn 19 tỷ đồng, Châu không giải trình được mục đích sử dụng và số tiền đang ở đâu.

Đến nay, Cơ quan CSĐT Công an tỉnh Bình Thuận bước đầu xác định tổng số tiền mà Châu đã chiếm đoạt là hơn 49 tỷ đồng. Vụ án đang được tiếp tục điều tra, làm rõ.

Quang Hưng

Con trai chị, em Chu Minh Đức (SN 2014) đã mang khối u ác tính trên mặt gần 3 năm qua. Thời gian đầu, mắt của Đức chỉ bị sưng như mọc lẹo. Chị De cho con nhỏ thuốc nhưng mắt ngày càng đỏ hơn, vết sưng cứ thế to ra.

Đưa con lặn lội từ huyện Mường Tè, tỉnh Lai Châu xuống Bệnh viện Mắt Trung ương, chị tá hỏa khi được bác sĩ cho biết con bị ung thư hốc mắt. Không những vậy, khối u đã ăn hết toàn bộ hốc mắt trái. Đức phải chuyển sang bệnh viện khác hoá trị và xạ trị.

Trải qua 2 năm ròng rã từ tháng 3/2021 đến tháng 10/2022, bệnh tình có chút thuyên giảm, song chỉ trong vòng cuối năm 2022, em lại bị tái phát. Lần này, bệnh tình diễn biến phức tạp hơn, khối u to đến mức mất kiểm soát.

Nhận thấy tình trạng nằm ngoài khả năng chuyên môn, các bác sĩ khuyên gia đình nên cho con về nhà chăm sóc giảm nhẹ. Vợ chồng chị De hay tin, khóc nức lên vì bao nhiêu nỗ lực của gia đình để con có sức khỏe ổn định giờ "tan thành mây khói".

"Cho Đức được về nhà ít hôm thì mắt con to sưng to như sắp vỡ ra, khiến con đau đớn gào thét. Chúng tôi bàn với nhau đưa con đi bệnh viện làm phẫu thuật để ít nhất đến lúc con ra đi cũng không còn khối u nữa",chị De nghẹn ngào.

Đầu năm 2023, Đức được chuyển đến Bệnh viện K Tân Triều. Tại đây, bác sĩ cố gắng giữ lại mạng sống cho em bằng mọi giá. Đức được chỉ định truyền hóa chất 8 đợt, tình hình bất ngờ trở nên khả quan. Các bác sĩ tiến hành phẫu thuật khoét toàn bộ hốc mắt bên trái. Do khối u lan rộng ăn hết hốc mắt để lại hố sâu, bác sĩ đã lấy một phần da ở bụng để đắp vào hõm sâu trong mắt với mục đích tạo thịt.

Sau ca mổ, Đức hồi phục nhưng khi nhìn vào chính khuôn mặt mình với vết hõm sâu ở mắt, em vô cùng sợ hãi, không dám ra ngoài. Nhờ bạn bè, thầy cô động viên, em mới dám quay lại lớp nhưng vẫn vô cùng tự ti.

Gần 3 năm theo đuổi việc chữa trị cho con, kinh tế gia đình chị De đã hoàn toàn kiệt quệ. Chị vốn làm tạp vụ cho một trường dân tộc nội trú ở xã Ka Lăng, chồng làm lao động tự do, thu nhập bấp bênh. Để có tiền cho con đến bệnh viện, chị đã vay mượn hơn 300 triệu đồng, trong đó có một khoản thế chấp ruộng đất đổi lấy khoản vay 100 triệu đồng.

Vậy mà số tiền đó chẳng thấm tháp là bao. Trung bình cứ 10 ngày, Đức lại đi từ Lai Châu xuống Hà Nội điều trị 1 lần. Cứ như vậy, cả tiền đi lại, sinh hoạt, thuốc men nằm ngoài danh mục bảo hiểm cùng các khoản viện phí khác tốn đến 15 triệu đồng/đợt.

Trong khi đó, chị De phải nghỉ làm để theo con. Thời gian gần đây, chị mới sinh con thứ 3, chồng chị lại nghỉ việc để chăm sóc Đức. Gia đình chẳng còn nguồn thu nhập nào khác. 

Cái đói, cái nghèo đang bủa vây, đe doạ trực tiếp đến tính mạng em Đức. Số tiền vay không trả nổi, đến nay vợ chồng chị De không còn khả năng vay mượn được nữa. Đức vẫn cần tiếp tục điều trị, nếu không mọi cố gắng trước đó đều trở nên "công cốc".

Vượt qua rất nhiều những cơn đau, ý chí sinh tồn của Đức vẫn còn rất mạnh mẽ. Những lần truyền thuốc, em cắn răng chịu đựng mong sớm được trở về nhà. Tuy nhiên, lần này trở về, sợ rằng em chẳng còn có thể quay lại bệnh viện được nữa.

Ông Lỳ Ló Hừ, Phó Chủ tịch UBND xã Ka Lăng xác nhận: Gia đình chị Chu Hu De thuộc vào diện đặc biệt khó khăn ở địa phương. Vợ chồng chị có con trai là cháu Trần Chu Minh Đức mắc bệnh hiểm nghèo, thường xuyên phải xuống bệnh viện tuyến trung ương để điều trị, tốn kém tiền của. Địa phương cũng đã đến thăm hỏi và động viên gia đình. Rất mong qua báo đài và các phương tiện truyền thông chia sẻ, cháu Đức nhận được nhiều sự quan tâm, giúp đỡ từ cộng đồng.

Ông Trãi cho hay, sau khi rà soát quy định đất đai, môi trường liên quan dự án tòa nhà câu lạc bộ golf Đồi Cù, Sở TN&MT đã có báo cáo gửi UBND tỉnh.  Trong đó, có nội dung liên quan việc Sở có tờ trình gửi UBND tỉnh cho phép chủ đầu tư dự án trên chuyển đổi hơn 5.600 m2 đất rừng phòng hộ sang đất thương mại dịch vụ không đúng quy định.

Theo ông Trãi, trong quá trình tham mưu cho UBND tỉnh, Sở chỉ mới quan tâm tới vấn đề đất đai, chưa quan tâm đến Nghị định 52/2020 về quản lý, đầu tư xây dựng và kinh doanh sân golf nên có sơ xuất. Tuy nhiên, sau khi Sở trình lên thì UBND tỉnh đã dừng lại. Bên cạnh đó, Sở TN&MT cũng nhận khuyết điểm khi trước đây đề xuất cho chuyển đổi mục đích sử dụng hơn 5.600 m2 đất rừng phòng hộ trong đồi Cù...

Liên quan dự án sân golf Đồi Cù Đà Lạt, Phó Giám đốc Sở TN&MT thông tin thêm, trên cơ sở kế hoạch sử dụng đất được HĐND tỉnh phê duyệt, doanh nghiệp đã nộp hồ sơ xin chuyển mục đích sử dụng đất. Tuy nhiên, đến nay, hồ sơ chuyển mục đích sử dụng 5.600 m2 đất rừng phòng hộ để thực hiện dự án dự án sân golf Đà Lạt chưa được UBND tỉnh xem xét, cho phép.

Còn việc doanh nghiệp tự ý xây dựng trên phần đất rừng phòng hộ này mà chưa hoàn thành thủ tục về đất đai, xây dựng là vi phạm. Vì thế, doanh nghiệp có trách nhiệm phải chấp hành quyết định xử phạt của cơ quan chức năng, như mới đây, Sở Xây dựng đã có quyết định thu hồi Giấy phép xây dựng tầng hầm khối 1 của dự án này.

Hiện, Sở TN&MT đã có tờ trình gửi UBND tỉnh Lâm Đồng đề xuất, đề nghị điều chỉnh hủy bỏ hạng mục "sử dụng 5.629 m2 đất đất rừng phòng hộ sang đất thương mại, dịch vụ để thực hiện xây dựng tòa nhà câu lạc bộ golf".

Trước đó, UBND TP Đà Lạt kiểm tra tổ hợp công trình tòa nhà câu lạc bộ golf phát hiện nhiều vi phạm xây dựng không phép và sai phép diện tích hơn 17.000 m2 nên yêu cầu dừng thi công để rà soát.

Sau khi kiểm tra tòa nhà câu lạc bộ golf, chính quyền TP Đà Lạt phát hiện tại công trình có tình trạng xây sai phép và không phép với diện tích trên 20.000m2. Với vi phạm trên, chủ đầu tư bị phạt 240 triệu đồng, bị dừng thi công.

Ngày 11/6, chủ đầu tư dự án lên kế hoạch tự tháo dỡ các công trình vi phạm. Tuy nhiên, do đơn vị này chưa có phương án, giải pháp cụ thể để được cấp thẩm quyền phê duyệt, nên phải tạm hoãn tháo dỡ.

Bên trong dự án sân golf Đồi Cù Đà Lạt trước khi bị tháo dỡ do vi phạm xây dựng

Anh Trịnh Ngọc Đức, một người chuyên sưu tầm và mua bán các dòng xe máy, ô tô cổ ở Hà Nội mới đây đã khiến cộng đồng xe cổ phải để ý khi công khai chào bán một chiếc Lambretta Model F đời 1954 với giá lên đến 250 triệu đồng. Đây là chiếc xe có ý nghĩa rất lớn với thương hiệu Lambretta trong giai đoạn khó khăn phải cạnh tranh với xe Vespa thời trang, giá rẻ.

Trong quá khứ, vào đầu năm 1954, Lambretta 125 Model F được hãng xe Ý cải tổ lại sau một thời gian phiên bản cũ Model E kinh doanh không hiệu quả. Mục tiêu mới của Lambretta là cải tiến một chiếc xe scooter dễ lái và hạ giá bán để vươn xa hơn ra các thị trường mới trên toàn cầu.

Điểm khác biệt đáng chú ý giữa 2 mẫu xe là Lambretta Model E và Model F là bản mới dùng bộ khởi động dạng đạp nổ, thay thế cho kiểu kéo tay trên dòng cũ. Ngoài ra, nhà sản xuất còn cải thiện bộ ly hợp của chiếc xe thế hệ mới lúc bấy giờ, giúp nó chuyển số mượt mà và nhạy bén hơn. Còn lại, thiết kế gần như giữ nguyên.

Trao đổi với VietNamNet, anh Đức cho biết, chiếc Lambretta Model F đời 1954 anh đang sở hữu là một trong số những chiếc còn rất hiếm tại Việt Nam. "Chiếc xe còn đầy đủ giấy tờ. Chủ cũ là một người nước ngoài cực kỳ yêu xe nên theo năm tháng, nó vẫn được bảo dưỡng tốt và bền bỉ", anh Đức nói.

Cũng theo anh Đức, trong số những chiếc xe máy, ô tô cổ anh đang lưu giữ, chiếc Lambretta Model F có một lai lịch hết sức thú vị. Ban đầu, sau khi xuất xưởng trong lô đầu tiên ở Ý năm 1954, chiếc Model F bản nâng cấp này được đưa về Việt Nam trong những năm 1960. Trải qua chiến tranh, rồi thời kỳ gian khó khi hoà bình lập lại, chiếc Lambretta vẫn tồn tại như một kỳ tích dù thời gian đã tàn phá nó không thương tiếc.

Đến năm 1999, chiếc xe theo chân chủ nhân mới là một người Anh về nước. Trong 10 năm sống tại Anh quốc, sự độc đáo và nguyên bản của chiếc Lambretta Model F đã giúp nó nổi tiếng, điển hình là việc được nhận giấy chứng nhận của câu lạc bộ chơi xe danh tiếng Lambretta Great Britian. Thậm chí, nó còn xuất hiện trên tạp chí uy tín về xe máy có tên Scootering.

Cơ duyên một lần nữa lại đưa chiếc Lambretta trở lại Việt Nam vào năm 2009 khi nó theo chân người chủ sang làm việc và sinh sống. Nhờ đó, anh Ngọc Đức đã gặp được và thuyết người chủ bán cho mình.

Anh Đức cho biết, để chiếc xe long lanh như hiện nay, anh đã cất công đặt mua tất cả linh kiện chính hãng tại một xưởng lâu đời ở TP.HCM, có những món đồ phải chờ nhiều tháng hoặc cả năm mới gom đủ. Sau khi hoàn thiện khâu sưu tầm tìm kiếm phụ tùng, anh Đức lại trải qua chuỗi ngày "ăn nằm" trong nhà xưởng để dõi theo diễn tiến công cuộc phục dựng.

"Vì xe quá cổ, trải qua gần 70 năm tuổi, ít xe còn sử dụng, nên nhiều phụ tùng cần thay thế phải đặt từ nước ngoài", anh Đức kể lại.

Lambretta Model F có khối lượng khô tương đối nhẹ, chỉ khoảng 60 kg và dùng vành kích cỡ 8 inch. Do đó, với thiết kế gần như lộ các chi tiết từ bình xăng, cốp, trục ghi-đông nên dắt và điều khiển xe khá dễ dàng.

Để nổ máy, người lái sẽ dùng cần đạp nổ sau đó mới kéo ga. Lambretta Model F được đánh giá là mẫu xe  scooter khá tiết kiệm xăng, động cơ khoẻ có tốc độ tối đa khoảng 70 km/h. Xe được trang bị động cơ 1 xi-lanh, 2 thì dung tích 123 cc, cho công suất 3,8 mã lực tại 4.500 vòng/phút, đi kèm hộp số tay 3 cấp. 

Dưới đây là một số hình ảnh chi tiết của xe:

Kết quả điều tra ban đầu, tháng 7/2020, Hưng ký hợp đồng với một công ty về việc thi công hệ thống điện năng lượng mặt trời.

Theo hợp đồng, công ty này sẽ đầu tư tiền vào công ty của Hưng để thiết kế, cung ứng vật tư thiết bị, thi công, lắp đặt hệ thống điện năng lượng mặt trời tại xã Cư Pơng, huyện Krông Búk.

Hợp đồng cũng nêu rõ, công ty của Hưng sẽ bàn giao trọn gói kèm theo quyền sử dụng đất diện tích 2,5 hecta ở nơi thi công dự án.

Sau khi ký kết, Hưng đã nhận của đối tác tổng số tiền 3,5 tỷ đồng để thực hiện dự án.

Đến ngày 22/10/2020, sau khi việc thi công hoàn thành, Hưng đã ký biên bản bàn giao các công trình trên cho đối tác để đưa vào hoạt động.

Tuy nhiên, sau khi bàn giao, Hưng nợ tiền của nhiều người nên đã tự ý ký văn bản ủy quyền và giao lại các công trình thuộc dự án trên cho người khác để bán tài sản, lấy tiền trả nợ mà không được sự đồng ý của đối tác.

Khi phát hiện sự việc, đối tác yêu cầu ông Hưng bồi thường, hoàn trả lại số tiền 3,5 tỷ đồng. Lúc này Hưng xin đối tác cho nợ và hứa trả nợ dần thì được đồng ý. Sau nhiều lần hứa hẹn, đến đầu năm 2022, nhận thấy bản thân không thể trả được nợ nên Hưng đã bỏ trốn.

Chiếc xe khởi nghiệp thành công của nhà sáng lập Bentley

Đó là chiếc xe huyền thoại Bentley 4 ½ Le Mans sản xuất năm 1927, được cầm lái bởi đôi vợ chồng già, ông Keith Ashworth và bà Norah Ashworth, đến từ Vương quốc Anh. 

Chia sẻ với PV VietNamNet, ông bà Keith và Norah Ashworth cho biết: "Những con đường ở chặng hành trình tới này có nhiều đoạn thật sự nhỏ và khó đi nhưng tôi mong nó sẽ là trải nghiệm tuyệt vời, đi qua những vùng đất xinh đẹp ở Việt Nam".

Theo Câu lạc bộ xe cổ Rally The Globe, ông bà Ashworth là những nhà sưu tầm nổi tiếng ở Anh quốc, bắt đầu tham gia các cuộc đua xe cổ từ năm 2008. Chỉ trong 5 năm qua, vợ chồng ông bà đã rong ruổi đủ khắp các châu lục cùng chiếc Bentley 4 ½ Le Mans trong nhiều giải đua Rally và hành trình xe cổ. Chiếc xe 96 tuổi, có lẽ nhiều hơn cả tuổi của cặp vợ chồng người Anh nhưng đã chiến thắng trong một số cuộc đua Rally khắc nghiệt, điển hình như cuộc đua Southern Cross Safari tổ chức ở Kenya và Tanzania hồi tháng 2-3/2020. Tính đến nay, chiếc xe cổ đã có 16 năm gắn bó với ông bà Ashworth.

Lịch sử thăng trầm gắn với các thế hệ chủ sở hữu của chiếc xe trong gần 100 năm qua không được Rally The Globe tiết lộ cụ thể. Tuy nhiên, theo tìm hiểu của VietNamNet, đây là chiếc Bentley có giá trị đắt đỏ nhất trong đoàn xe sang cổ đến Việt Nam, được giới sưu tầm xe quốc tế săn đón bởi ý nghĩa lịch sử và độ độc hiếm của nó.

Theo chuyên trang xe cổ Classic vào tháng 8/2021, một chiếc Bentley 4½ sản xuất năm 1929 đã đạt kỷ lục đấu giá trên sàn RM Sotheby's với giá 1,105 triệu USD (khoảng 27 tỷ đồng), nhưng đến tháng 8/2023 vừa qua đã bị một chiếc Bentley khác cùng đời phá kỷ lục với giá lên tới 1,6 triệu USD (khoảng 39,1 tỷ đồng). Riêng phiên bản Bentley 4 ½ Le Mans hiện có giá trị giao dịch thấp nhất từ 747.000 - 815.000 USD (khoảng 18,2 - 19,9 tỷ đồng).

Lý do cho các mức giá đắt đỏ trên là bởi Bentley 4½ Le Mans 1927 chính là mẫu xe mang về chiến thắng đầu tiên cho Bentley tại giải đua 24h Le Mans- một giải đua xe thể thao thường niên danh giá nhất lịch sử xe hơi thế kỷ XX, bắt đầu tổ chức từ năm 1923 tại Pháp. Kết quả thắng cuộc tại đây được coi là minh chứng tin cậy nhất cho sức bền của động cơ, khẳng định chất lượng xe và giúp nâng cao tên tuổi của bất kỳ nhà sản xuất ô tô nào dành chiến thắng.

Do đó, những chiếc Bentley 4½ Le Mans 1927 còn là "chứng nhân lịch sử" trong những năm đầu khởi nghiệp của kỹ sư Walter Owen Bentley, nhà sáng lập hãng xe hơi siêu sang Anh quốc này.

Năm 1919, Walter Owen Bentley - người nổi tiếng với các động cơ quay lắp ráp trong các máy bay chiến đấu của Không quân Anh đã thành lập Bentley Motor Limited. Tuy nhiên, trong 5 năm đầu, Bentley liên tiếp gặp thất bại khi tham gia Giải đua 24h Le Mans (năm 1923 và 1924).

Để "phục thù", kỹ sư Walter Owen Bentley đã tập hợp các thợ máy giỏi và cả các tay đua để nghiên cứu ra động cơ mới 4½ lít (dung tích 4,4 lít) thay thế cho loại 3 lít công suất yếu và 6½ lít không hiệu quả trước đó. Nhờ đó, mẫu xe đua Bentley 4 ½ ra đời từ năm 1927 đã dành 4 chiến thắng liên tiếp từ năm 1927 đến 1931 trong 24h Le Mans. Trong giai đoạn này, hãng Bentley đã sản xuất 720 chiếc Bentley 4 ½ Le Mans và ghi danh trên thị trường.

Cận cảnh huyền thoại triệu đô Bentley 4 ½ Le Mans 1927 trên đường phố Việt Nam

Đến Việt Nam lần đầu tiên, chiếc xe cổ Bentley 4 ½ Le Mans vẫn giữ được vẻ đẹp tưởng như nguyên bản. Hình ảnh chiếc xe qua ống kính của PV VietNamNet cho thấy ngoại thất được chủ nhân chăm chút sáng bóng, toát lên vẻ sang trọng, quý phái đúng như định vị xe "siêu sang" từ ban đầu, thu hút nhiều quý ông giàu có mua sắm và trải nghiệm những năm 20 của Thế kỷ XX.

Trong lần đầu tiên đến Việt Nam với quy mô lớn và chính thức, các thành viên của CLB Rally The Globe đã được tiếp đón nồng nhiệt bởi CLB xe cổ Sài Gòn, bao gồm cả những hỗ trợ xử lý sự cố kỹ thuật dọc đường. Chặng đầu tiên của “Road to Hanoi Marathon” tại Việt Nam kéo dài 5 ngày từ 28/1-2/2. Các tay lái sẽ đua đường dài với trọng tâm thử sức bền của xe trong thời gian liên tục với nhiều tuyến đường địa hình khác nhau. 

Có tổng cộng 26 xe sang cổ của các thành viên đến từ 10 quốc gia Âu- Mỹ tham gia. Các chủ nhân sở hữu những chiếc xe huyền thoại này đều là các nhà sưu tầm giàu có và thành đạt. Thương hiệu Bentley góp 4 chiếc bao gồm: Bentley 1/2 Le Mans năm 1927, Bentley DHC năm 1936, Bentley Speed 8 năm 1947 và Bentley R Type năm 1953. Ngoài ra là các xe cổ của Ford, Posrche, Mercedes, Fiat, Volvo, Jaguar...

Theo lịch trình, ngày 30-31/1, đoàn xe trải nghiệm cung đường ở TP.Quy Nhơn, Măng Đen. 

Bạn đang sở hữu xe cổ độc lạ? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!