Samsung Galaxy S8 cực dễ nứt vỡ khi bị rơi

Vào khoảng 0h sáng nay, lực lượng phòng chống ma túy và tội phạm, Bộ đội Biên phòng tỉnh Quảng Trị phối hợp với đoàn Đặc nhiệm Phòng chống ma túy và tội phạm miền Trung đã triệt phá đường dây mua bán, vận chuyển trái phép thuốc nổ, bắt giữ 2 đối tượng, tịch thu 163kg thuốc nổ.

Đối tượng vận chuyển thuốc nổ bị bắt giữ

Tại km16+300 Đường TL 856 (đường Lìa) thuộc thôn A Ho, xã Thanh, huyện Hướng Hóa, tỉnh Quảng Trị, tổ công tác tuần tra kiểm soát mật phục, phát hiện bắt quả tang 2 đối tượng là Hồ Văn Tuân (SN 1980, trú tại Xã Húc, huyện Hướng Hóa) và Hồ Văn Mượt (SN 1978, trú tại Xã Thanh, huyện Hướng Hóa) đang mua bán, vận chuyển, tàng trữ trái phép vật liệu nổ.

163 kg thuốc nổ

Khi tổ công tác kiểm tra, hai đối tượng bỏ chạy. Tổ công tác đã khống chế tại chỗ hai đối tượng, kiểm tra 4 bao tải, phát hiện bên trong có chứa 163kg chất rắn màu xám có hình dạng khác nhau nghi là vật liệu nổ. Qua khai thác, Tuân và Mượt khai nhận là vật liệu nổ, được tháo từ bom còn sót lại sau chiến tranh.

Bộ đội Biên phòng Quảng Trị đang tạm giữ người và tiếp tục điều tra làm rõ.

Bắt hai xe ô tô chở hơn 3 tấn thuốc nổ

Ngày 7/1, Công an TP Uông Bí (Quảng Ninh) đã bắt tạm giam Vũ Văn Quang (29 tuổi) về hành vi “Mua bán vật liệu nổ trái phép”.

Razer tiếp tục chứng tỏ mình là nhà sản xuất thiết bị hàng đầu cho game thủ chuyên nghiệp. Mẫu laptop Blade Pro 17 (phiên bản 2020) đủ chứng tỏ điều đó.

Với phiên bản đắt nhất giá vào khoảng 88 triệu đồng, Razer Blade Pro 17 đánh bại mọi đối thủ nhờ p/p (giá trên hiệu năng) cực tốt với Intel Core i7-10875H 2.8-GHz, RAM 16GB, ổ cứng SSD 1TB, card RTX 2080 Super Max-Q cùng màn hình 17.3 inch 4K tần số quét 120Hz. 

Những game thủ đang tìm kiếm một cỗ máy di động có thể chiến được hầu hết các game cao cấp (hạng AAA) hiện nay ở mức thiết lập cao, Blade Pro 17 chính là lựa chọn hàng đầu với khung hình ấn tượng 120FPS. Tuy nhiên, giá bán đắt và nhanh nóng khi chơi game có thể là rào cản chính với người mua.

Dell G5 15: Tốt nhất trong tầm giá

Dell G5 15 không có đối thủ trong cùng tầm giá

Sử dụng toàn bộ linh kiện nhà AMD, Dell G5 15 (2020) có mức giá khá hấp dẫn chỉ khoảng 28 triệu đồng cho phiên bản mạnh nhất. Cỗ máy này trang bị chip Ryzen 7 4800H 2.9GHz, RAM 2x8GB, card màn hình Radeon RX 5600M, ổ cứng SSD 512GB, màn hình 15.6 inch FHD tần số 144Hz. 

Nhìn chung với cấu hình này, G5 15 có thể chiến tốt hầu hết các game ở mức 60 khung hình/giây. Bù lại, thiết kế của cỗ máy này không được bắt mắt cho lắm và khiến người tiêu dùng đắn đo khi chọn đội đỏ, bởi các game AAA được tối ưu tốt hơn cho đội xanh.

Acer Nitro 5: Màn 17 inch đáng giá nhất

Màn hình lớn giúp trải nghiệm game trên Acer Nitro 5 tốt hơn

Acer Nitro 5 (2020) là một phiên bản khá đặc biệt khi sử dụng chip đội đỏ Ryzen 5-4600H nhưng dùng VGA đội xanh GTX 1650. Mặc dù chỉ có RAM DDR3 8GB với ổ cứng SSD 512, Acer Nitro 5 lại trang bị màn 17.3 inch 1080p 144Hz và có giá khoảng 20 triệu đồng.

Chiếc laptop này có thể mở rộng lên RAM DDR4 32GB và có hai khe cắm ổ SSD. Nhược điểm lớn nhất của Nitro 5 là card màn hình không thể đem lại trải nghiệm ấn tượng nhất. 

Asus ROG Zephyrus G14: Nhỏ mà có võ

Màn nhỏ nhưng cấu hình của Asus ROG Zephyrus G14 không hề nhỏ chút nào

Asus ROG Zephyrus G14 (2020) tuy chỉ trang bị màn hình 14 inch nhưng sẽ khiến bạn ngạc nhiên với sức mạnh phần cứng bên trong nó. 

Zephyrus G14 trang bị chip Ryzen 9 4900HS dư sức đánh bại đối thủ cùng tầm bên Intel, card màn hình RTX 2060 Max-Q, RAM 16GB và ổ cứng SSD 1TB. Phiên bản đắt giá nhất khoảng 46 triệu đồng, trang bị màn hình 1440p/60Hz nhưng người dùng có thể hài lòng với 1080p/120Hz cùng thời lượng sử dụng lên tới 10 giờ khi không chơi game.

Razer Blade 15 Advanced: Tốt nhất ở nơi làm việc

Thiết kế của Razer Blade 15 Advanced trông như một chiếc laptop văn phòng

Mỏng gọn với màn hình 15.6 inch, Razer Blade 15 Advanced (2020) là một chiếc laptop rất thích hợp để mang đến văn phòng làm việc mà vẫn có thể tận dụng để giải trí trong giờ nghỉ giải lao. Phiên bản cao cấp nhất của Blade 15 Advanced trang bị RTX 2080 Super Max-Q với màn OLED 4K 60Hz cảm ứng cùng Intel i7-10875H, RAM 2x8GB (nâng cấp tối đa 64GB) và ổ cứng SSD 1TB với giá khoảng 69 triệu đồng.

Tuy vậy, quá mỏng và nhỏ khiến Blade 15 Advanced gặp vấn đề khá lớn về tản nhiệt. Giá bán của phiên bản thường tuy vậy là khá đắt đỏ trong khi phiên bản cao cấp p/p tốt hơn lại chưa có hàng ngay để mua. 

HP Omen X 2S: Tốt nhất cho đa nhiệm

Vừa chơi game vừa đọc hướng dẫn dễ dàng hơn với HP Omen X 2S

Mức giá khoảng 77 triệu đồng với màn 15.6 inch 1080p/144Hz, Intel i7-9750H, RAM DDR4 16GB, card màn hình RTX 2080 Max-Q và ổ cứng SSD 1TB có thể khiến người tiêu dùng đắn đo. Nhưng Omen X 2S (2020) có một cải tiến vô cùng đáng giá, đó là màn hình phụ ở dưới. 

Nhờ màn hình này, người chơi có thể thao tác đa nhiệm, vừa chơi game vừa đọc hướng dẫn hoặc chat với bạn bè. Tuy vậy, thiết kế này khiến thiết bị hao pin nhanh đáng kể và việc sử dụng cảm ứng ở màn dưới là khá mỏi tay sau một thời gian dài. 

Origin PC Eon17-X: Tốt nhất cho người dùng phổ thông

Origin PC Eon17-X dành cho người mua không quan tâm đến giá

Nếu là một người dùng phổ thông không có gì ngoài tiền, Origin PC Eon17-X (2020) có giá khoảng 143 triệu đồng, là lựa chọn thích hợp nhất dành cho bạn. Phiên bản này trang bị Intel i9 10900K, VGA RTX 2080 Super, màn hình 17.3 inch 4K 60Hz, RAM 4x16GB DDR4, ổ cứng SSD 8TB. 

Với cấu hình khủng như vậy, Eon17-X khá nặng và tản nhiệt ồn ào. Ngoài ra, mức giá khởi điểm cho phiên bản thấp nhất là 2.400 USD cũng là tương đối đắt đỏ. 

Acer Predator Triton 900: Tốt nhất cho cắm thêm bàn phím

Chơi game trên laptop bằng bàn phím cơ dễ dàng hơn bao giờ hết với Predator Triton 900

Acer Predator Triton 900 không phải mẫu laptop gaming xuất sắc trong cùng phân khúc (tầm 87 triệu đồng) với cấu hình Intel i7-9750H, RAM 32GB DDR4, VGA RTX 2080, ổ cứng SSD 1TB. Tuy vậy, màn hình 17.3 inch 4K 60Hz có thể xoay được khiến chiếc laptop này trở nên đáng giá hơn rất nhiều, đặc biệt trong trường hợp bạn muốn sử dụng bàn phím cơ để chơi game cho tiện. 

Với ưu điểm này, nhược điểm của bộ bàn phím sắp xếp tệ có thể được khỏa lấp, dù pin yếu vẫn là một vấn đề muôn thuở.

Phương Nguyễn (theo CNET)

MSI sắp ra mắt laptop gaming mỏng nhất thế giới giá 36 triệu đồng

Với thiết kế hoàn toàn bằng nhôm, độ dày chỉ 15,95 mm, chiếc laptop gaming này có trọng lượng 1,78 kg.

Lốp ô tô phát nổ choảng trúng đầu khiến người đàn ông bất tỉnh

Chiếc lốp ô tô bất ngờ phát nổ, bay lên không trung rồi văng trúng đầu người đàn ông đang ngồi nghe điện thoại.

Sẽ kích thích thị trường, nếu trở thành xu hướng chung

Theo chuyên gia tài chính Nguyễn Trí Hiếu, nếu việc giảm lãi suất nói trên trở thành một xu hướng chung cho đến cuối năm thì có thể sẽ kéo lãi suất cho vay xuống. Khi đó, dĩ nhiên sẽ tác động tích cực đến bất động sản. Lãi suất cho vay giảm xuống ở mức độ 0,5% là đã tác động tích cực tới thị trường bất động sản, kích thích người mua nhà.

Một số ngân hàng có động thái giảm lãi suất, đây có thể là tín hiệu lạc quan cho thị trường bất động sản

Ông Hiếu phân tích, trong tín dụng bất động sản, lãi suất luôn đóng vai trò hết sức quan trọng. Tuy nhiên, cũng chưa rõ nét việc giảm lãi suất huy động liệu có phải là một xu hướng chung hay không thì chưa thể biết được. Tại vì từ bây giờ đến cuối năm nhu cầu tín dụng tăng, có nghĩa rằng vốn huy động các ngân hàng cũng phải thu hút vào nhiều. Một cách mà họ thu hút vốn huy động vào là tăng lãi suất. Thành ra hiện tại một số ngân hàng lớn có khả năng, thanh khoản tốt và có nhiều nguồn vốn huy động, nếu như các ngân hàng này chưa cho vay một cách có hiệu quả thì có thể họ sẽ giảm lãi suất xuống.

Các ngân hàng hạng trung và hạng nhỏ vẫn luôn cần vốn, và sắp tới tỷ lệ vốn ngắn hạn sử dụng cho trung và dài hạn sẽ kéo xuống từ 60% xuống 50%. Bên cạnh đó, tình trạng nợ xấu cũng làm cho dòng vốn tín dụng không quay ngược trở lại ngân hàng. Do đó vì vấn đề nợ xấu mà họ phải huy động vốn trả cho khách hàng. Với lý do này, chúng ta cần chờ xem liệu giảm lãi suất có thể trở thành xu hướng chung cho ngành ngân hàng hay chỉ một vài ngân hàng lớn.

Tuy nhiên, chuyên gia này cũng cho rằng: “Thực ra, động thái này cũng chưa tác động đến các ngân hàng huy động trung và dài hạn mà vẫn phải tăng lãi suất để huy động nguồn vốn trung và dài hạn. Bắt đầu từ năm tới, tỷ lệ sử dụng vốn ngắn hạn cho vay trung, dài hạn rút xuống, có nghĩa là các ngân hàng hiện tại đang phải chuẩn bị để cơ cấu lại nguồn vốn nhằm có nhiều vốn trung và dài hơn đáp ứng tỷ lệ 50%. Với việc cân đối lại nguồn vốn như trên thì việc giảm lãi suất ở phần này rất là ít, hầu như hiện tại mới giảm lãi suất ở ngắn hạn. Thành ra đối với các nguồn vốn trung và dài hạn chưa có hiện tượng giảm.

Đây mới chỉ là biểu hiện của sự chuyển dịch thị trường, nhưng chưa rõ nét và chưa tạo ra được xu hướng chung. Có lẽ phải chờ đợi ít nhất là đến cuối năm nay để xem xu hướng này như thế nào”.

Chưa thể lạc quan

“Việc giảm lãi suất nói trên nằm trong một số ngân hàng thương mại của nhà nước, chứ không phải ở tất cả các ngân hàng. Những ngân hàng này thanh khoản tương đối dồi dào và mạnh, họ đáp ứng sự kêu gọi của Ngân hàng Nhà nước. Tuy nhiên, việc giảm này chưa thể hiện rõ ràng là các ngân hàng thương mại đang dư thừa thanh khoản. Thêm nữa, mức tăng trưởng tín dụng hiện nay mới có khoảng 10%, mức này không phải là cao, cho nên khả năng các ngân hàng vẫn phải nỗ lực để tìm cách tăng trưởng tín dụng nữa. Như vậy, tiền nằm trong ngân hàng của họ chưa thể là dư nhiều được. Đó là tình hình chung”, TS. Đinh Thế Hiển nhận định.

Còn về tác động tới thị trường bất động sản, theo chuyên gia này, phải nằm ở lãi suất cho vay. Giảm lãi suất cho vay thì mới tạo động lực cho bất động sản, chứ không phải nằm trong lãi suất huy động.

“Tôi chưa nghĩ việc giảm lãi suất huy động này sẽ một phần nào đó kéo theo giảm lãi suất cho vay. Bởi vì, về vấn đề bất động sản thì ở các ngân hàng có kinh nghiệm lại nằm trong nhu cầu vay vốn của người mua, cộng thêm nữa là khống chế tỷ lệ vay vốn từ nguồn vốn dài hạn của ngân hàng, theo Thông tư 36”.

Theo ông Đinh Thế Hiển, mức giảm lãi suất huy động VNĐ từ 0,3 - 0,5% chỉ là một tín hiệu ban đầu cho thấy nhu cầu vốn của ngân hàng không còn căng thẳng lắm, còn việc tác động tới thị trường, cụ thể là tác động tới dòng vốn tín dụng để sản xuất kinh doanh thì phải chờ, chứ chưa thể lạc quan được.

Vấn đề ở chỗ dòng vốn đi vào sản xuất kinh doanh không phải nằm trong lãi suất, mà nằm ở cơ chế cho vay và vấn đề gặp nhau giữa ngân hàng và các doanh nghiệp, ở việc đánh giá rủi ro và đánh giá về sử dụng vốn của doanh nghiệp.

“Hiện giờ vấn đề này vẫn còn đang có khó khăn ở chỗ ngân hàng vẫn quen là phải có thế chấp tài sản, mà tài sản đó chính là nhà đất. Và ngân hàng cũng đã bị những cú nặng trong vấn đề cho vay, mất vốn vào doanh nghiệp sản xuất nên họ cũng rất lo ngại. Hoặc những dự án đầu tư đắp chiếu, trùm mền trong thời gian vừa qua cũng làm cho ngân hàng bị kẹt trong vấn đề thu hồi vốn. Cho nên, mặc dù ngân hàng cũng đang nỗ lực đưa vào doanh nghiệp nhưng tiếng nói chung giữa hai bên vẫn cần có thời gian”, chuyên gia này cho biết.

Quang Nam – Trang Phạm

Được phát triển từ chiếc Bullet đời 1932, Royal Enfield Bullet tự hào là dòng xe máy có lịch sử lâu đời nhất thế giới. Dòng xe này liên tục được sản xuất từ năm 1948 cho tới nay. Đây là sản phẩm của công ty Enfield Motorcycle, một công ty đa ngành nghề cung ứng cả xe máy, xe đạp, máy cắt cỏ và thậm chí là cả súng trường quân dụng.

Kể từ khi ra đời, cái tên Royal Enfield vẫn luôn được những người đam mê mô tô trên toàn thế giới yêu mến. Thương hiệu này đang tìm mọi cách để duy trì bản sắc cho sản phẩm của họ trong khi vẫn đáp ứng được những yêu cầu về độ tin cậy, giá cả phải chăng và tiêu chuẩn khí thải.

Royal Enfield Bullet hiện đại. Ảnh: Hotcars

Harley-Davidson Sportster (1957-nay)

Chiếc Sportster đời 1957. Ảnh: Hotcars

Harley-Davidson Sportster là dòng mô tô được Harley-Davidson liên tục sản xuất từ năm 1957. Theo cách đặt tên mã sản phẩm của Harley-Davidson, các mẫu Sportster đều bắt đầu bằng ký tự “XL”. Tiền thân của Sportster là những chiếc Series K đã được ra mắt vào năm 1952 để cạnh tranh với những chiếc xe mô tô đến từ Anh.

Sportster đã trải qua rất nhiều đợt nâng cấp trong những năm qua, trong đó có đợt nâng cấp sử dụng động cơ Evo thay cho Ironhead ban đầu. Đây vẫn là chiếc xe yêu thích của những tay đua dày dạn kinh nghiệm lẫn những người mới nhập môn.

Chiếc Sportster hiện đại vẫn không bị giảm sức hút. Ảnh: Hotcars

Honda C50/70/90 (1958 -nay)

Chiếc Honda Cub đời đầu được sản xuất nhắm tới mục đích ship đồ ăn. Ảnh: Hotcars

Năm 1958, hãng xe Honda đã giới thiệu Honda Cub và tạo nên một cuộc cách mạng trong lĩnh vực giao thông vận tải thế giới. Ít người biết rằng, khi chế tạo chiếc xe này Honda nhắm tới một chiếc xe máy có thể dễ dàng diều khiển bằng 1 tay, trong khi tay còn lại để bưng khay đồ ăn. Và Honda Cub đã đã được các quán ăn tại Nhật Bản vô cùng chào đón vì đáp ứng được yêu cầu ship hàng tiện lợi.

Kể từ khi được giới thiệu, Honda đã sản xuất hơn 100 triệu chiếc Cub trên toàn thế giới. Hiện tại, dòng sản phẩm này đã bị dừng bán tại phương Tây. Tuy nhiên, tại Trung quốc và một số quốc gia khác, những chiếc Honda Cub “nhái” kiểu dáng vẫn tiếp tục được sản xuất để đáp ứng nhu cầu thị trường.

Chiếc Honda Cub hiện đại vẫn giữ được phong cách thiết kế đã làm nên thương hiệu. Ảnh: Hotcars

Harley-Davidson FL Electra Glide (1965-nay)

FL Electra Glide đời 1965. Ảnh: Hotcars

Harley-Davidson FL Electra-Glide 1965 là chiếc Harley chạy bằng động cơ Panhead cuối cùng và cũng là chiếc Harley đầu tiên có bộ đề khởi động bằng điện. Sự kết hợp này đã giúp dòng xe FL Electra Glide cạnh tranh được trên thị trường đang trở nên ngày càng khốc liệt.

Động cơ của xe cũng đã được nâng cấp trong nhiều năm qua, đáng chú ý là việc bổ sung ống tiếp dầu bên ngoài giúp xe tăng cường khả năng bôi trơn cho đầu xi lanh.

FL Electra Glide hiện tại không có nhiều thay đổi. Ảnh: Hotcars

Honda CB750 (1969-2007)

Honda CB750 được mệnh danh là “Xe máy chuẩn kiểu Nhật”. Ảnh: Hotcars

Honda CB750 là dòng mô tô trang bị động cơ 4 xi-lanh thẳng hàng, làm mát bằng không khí, được Honda sản xuất qua nhiều thế hệ từ 1969 đến 2007. Chiếc xe này được mênh danh là "Xe máy chuẩn kiểu Nhật Bản."

Phiên bản cuối cùng của dòng xe, chiếc Honda CB750 đời 2007 có kiểu dáng tương tự với những phiên bản tiền nhiệm được sản xuất từ thập niên 70. Tuy nhiên, chiếc xe này chỉ được bán ở thị trường nội địa Nhật.

Chiếc Honda CB750 đời 2007 là phiên bản cuối cùng của dòng xe này. Ảnh: Hotcars

Honda CG125 (1976-nay)

Những chiếc xe sử dụng động cơ OHC 125 trước đây của Honda đòi hỏi việc thay dầu rất thường xuyên nếu không muốn bị hỏng hóc. Và điều này là khó khả thi ở các nước nghèo đang phát triển dẫn đến doanh số bán hàng của Honda bị giảm sút. Cuối cùng Honda đã nâng cấp sử dụng động cơ loại mới, có các van vận hành bằng thanh đẩy cho phép nó hoạt động trong điều kiện có ít dầu bôi trơn hơn. Và chiếc Honda CG125 ra đời là kết quả của sự cải tiến này.

Từ năm 1976 tới nay, Honda CG125 hầu như không có nhiều thay đổi, ngoại trừ việc sử dụng bộ đề khởi động bằng điện và đánh lửa điện tử.

Chiếc Honda CG125 không có nhiều thay đổi sau hàng chục năm. Ảnh: Hotcars

Yamaha SR500/400 (1978-nay)

Yamaha SR500 đời 1978. Ảnh: Hotcars

Dòng xe Yamaha SR500 được giới thiêu lần đầu vào năm 1978, và là phiên bản đường trường của XT500 Trailie. Sau đó nó được bán tại thị trường Nhật Bản và Đức với phiên bản phong cách cổ điển Yamaha SR400.

Mặc dù chiếc SR400 hiện đại đã được trang bị kim phun nhiên liệu, nhưng nó vẫn được làm mát bằng không khí và đi kèm với bộ khởi động đạp nổ bằng chân.

Chiếc Yamaha SR500 nguyên bản nhỉnh hơn một chút so với SR400 ngày nay. Do cấu tạo không có bộ cân bằng nên trong quá trình lái chiếc xe này hơi rung một chút.

Kawasaki ZZR600 (1990-2007)

Kawasaki ZZR600 phiên bản 2007. Ảnh: Hotcars

Mẫu xe này được giới thiệu lần đầu tiên vào năm 1990 và chấm dứt sản xuất vào năm 2007. Đây là một trong những mẫu xe sportbike làm mát bằng nước có vòng đời sản phẩm lâu nhất.

Chiếc ZZR600 có tốc độ khá nhanh, một số thử nghiệm cho thấy nó có thể đạt được tốc độ tối đa 257 km/h. Và chiếc xe này rất thoải mái, kể cả khi chở 2 người.

Yamaha XJR1200/1300 (1995-nay)

Những chiếc XJR1200 đời đầu. Ảnh: Hotcars

Hơn 30 năm trước, dòng xe này được biết đến với cái tên FJ1100. Ban đầu, FJ1100 được Yamaha định vị là dòng xe thể thao sportbike, sau đó lai được phát triển thành sport tourer FJ1200. Và chiếc xe này đã đạt được thành công trong suốt hàng chục năm vừa qua. Hiện tại, nó vẫn được bán dưới dạng động cơ 4 xi-lanh làm mát bằng không khí.

Dù rằng, động cơ xe mô tô đã giảm công suất đáng kể trong những năm qua để nhắm tới mục đích tiết kiệm nhiên liệu. Tuy nhiên, Yamaha là hãng xe hiếm hoi vẫn còn bán những mẫu xe “hàng khủng” này.

Chiếc XJR1200 có phong cách hiện đại, đẹp mắt hơn rất nhiều. Ảnh: Hotcars

Ngân Vũ(theo Hotcars)

Những chiếc xe trẻ em đắt hơn cả ô tô hạng sang

Được chế tạo như một món đồ chơi cho trẻ em, nhưng những chiếc xe này có giá còn đắt hơn cả những ô tô hạng sang Mercedes-Benz, BMW hay Audi.