Nhận định, soi kèo Gangwon vs Gwangju, 12h00 ngày 13/4: Khách trọn niềm vui

Từ hành trình lý tưởng…

Chiều 6/4, 29 chiếc xe tham gia hành trình lái xe an toàn và tiết kiệm (Isuzu Diesel Challenge 2017-IDC) tập trung tại nhà máy Isuzu để bơm nhiên liệu. Các công đoạn “nhồi” nhiên liệu vào bình, rồi niêm phong bình nhiên liệu và nắp ca pô được thực hiện và giám sát chặt chẽ bởi các chuyên viên kỹ thuật của Công ty AIM cotrol - đơn vị thứ 3 phụ trách đo lường - cùng đông đảo giới báo chí, người tham gia hành trình.

Các tay lái tham gia hành trình lái xe từ TP.HCM sang Phnom-Penh (có chiều dài 242 km) được các chuyên gia kỹ thuật của Isuzu hướng dẫn những kỹ năng cơ bản nhất, những “mẹo” hay nhất để có thể lái xe tiết kiệm.

Hành trình lái xe an toàn và Tiết kiệm nhiên liệu 2017 từ Việt Nam đến Phnom Penh

5 giờ sáng 7/4, đoàn IDC khởi hành. Cứ 10 xe tham gia chương trình lại được ban tổ chức bố trí 1 xe dẫn đường và 1 xe chốt phía sau để làm công tác hậu cần và hỗ trợ kỹ thuật. Đặc biệt, sau khi làm thủ tục thông quan tại cặp cửa khẩu Mộc Bài - Bavet, đoàn được hộ tống bởi các xe cảnh sát du lịch Campuchia.

Trước sự đón tiếp thịnh tình của nước bạn, cộng với khả năng tổ chức khoa học, đoàn xe đã di chuyển ở tốc độ lý tưởng nhất để tiết kiệm nhiên liệu (khoảng 60-70 km/h) và không gặp bất kỳ một chướng ngại hay khó khăn nào.

… đến kết quả đáng ngạc nhiên

Tới Phnom-Penh, sau khi ăn trưa, nghỉ ngơi, đoàn IDC tiến hành kiểm tra đo nhiên liệu tiêu hao tại một trạm xăng đã có kiểm định quốc tế.

Việc đo nhiên liệu được các chuyên gia của AIM control thực hiện, trong sự giám sát của các nhà báo Campuchia, Thái Lan và Việt Nam. Và kết quả tiêu hao nhiên liệu suốt hành trình khiến cho những người lái xe cũng phải kinh ngạc.

Với dòng xe 2.5L, phần thắng thuộc về chiếc xe D-MAX do anh Đoàn Ngọc Anh Vũ (Gò Vấp, TPHCM) cầm lái với con số tiêu hao nhiên liệu ấn tượng: 2,81 lit/243 km. Giải nhì thuộc về anh Nguyễn Kỳ Minh (Cầu Đước, Long An), người cầm lái chiếc D-MAX với thành tích 3,37 lit/243,5 km. Giải ba của dòng xe này thuộc về anh Thạch Vũ Ninh (TP Sóc Trăng, Sóc Trăng) cùng chiếc xe mu-X đạt được kết quả là 3,95 lit/242 km.

Các chuyên gia đo kiểm của Công ty AIM Control thực hiện công đoạn đo lượng dầu tiêu hao trên từng xe.

Với dòng xe 3.0L, người thắng cuộc là anh Nguyễn Văn Thời (Quận 10, TPHCM). Anh Thời lái chiếc mu-X với kết quả 5,93 lit/241,6 km. Giải Nhì bám rất sát với 6,11 lit/241,4km thuộc về chiếc xe mu-X của anh Nguyễn Đình Hoàng (Quận 7, TP Hồ Chí Minh). Và giải Ba được trao cho chiếc mu-X do anh Nguyễn Duy Thuận cầm lái với thành tích 6,43 lit/240,6 km.

Với kết quả chung cuộc của 29 xe, ban tổ chức đã tính trung bình lượng tiêu hao nhiên liệu của các xe và kết quả chung là rất tốt. Với dòng xe 2.5L, lượng nhiêu liệu tiêu hao trung bình là 7,29l/242 km. Còn với dòng xe 3.0, lượng tiêu hao trung bình là 7,46l/242 km.

Bí quyết ở đâu?

Trong suốt hành trình, hầu như các lái xe không phải thực hiện thao tác vượt, phanh gấp, tăng tốc đột ngột. Thế nên, cả đoàn Isuzu đã được vận hành trong điều kiện gần lý tưởng.

Các tay lái được giải đã có rất nhiều “mẹo” để có thể tiết kiệm nhiên liệu tối đa. Anh Vũ, người được giải nhất ở loại xe 2.5L chia sẻ, ngoài việc tắt điều hòa và được vợ nhiệt tình quạt mát bằng quạt nan, thì đã “dứt khoát” không cho động cơ quay quá 1.100 vòng/phút.

“Tôi tăng ga chậm, nhưng do hộp số được thiết kế rất khoa học, nên chiếc xe tăng tốc mượt. Vòng tua máy hầu như được tôi giữ ổn định dưới 1.000 vòng/phút. Tôi có lợi thế chạy ngay sau xe dẫn đường của cảnh sát, nên không dùng tới phanh”, anh Vũ chia sẻ.

Anh Trần Văn Thời, người giành giải Nhất ở loại xe 3.0L cũng bật mí thêm rằng, việc tính toán đánh vô-lăng tại mỗi khúc cua một cách khoa học cũng giúp rút ngắn quãng đường, đồng thời giảm lực tác động vào bánh lái, giúp cho chiếc xe giữ được đà mà động cơ không cần phải hoạt động quá sức. Việc này sẽ giúp chiếc Isuzu mu-X của anh tiết kiệm được nhiên liệu rất đáng kể.

Dòng xe bán tải và thể thao đa dụng của thương hiệu Isuzu mang trong mình “mã gien thương mại - Truck DNA'' - vốn nổi tiếng hàng đầu thế giới

Đứng ở góc độ nhà sản xuất, khi nghe Ban tổ chức công bố kết quả cuộc thi, ông Daisuke Yamada, Giám đốc cao cấp của Isuzu Việt Nam không hề tỏ ra bất ngờ.

“Xe bán tải và xe SUV của Isuzu mang gien xe thương mại. Việc tiết kiệm nhiên liệu của động cơ Isuzu là việc không cần phải bàn cãi, bởi đặc tính của xe tải Isuzu là tiết kiệm nhiên liệu, bền bỉ và an toàn nổi tiếng thế giới”, ông Yamada khảng khái.

Isuzu Việt Nam đặc biệt tự hào về việc những chiếc xe bán tải và SUV đang được phân phối trên thị trường mang trong mình “mã gen thương mại - Truck DNA” của những chiếc xe tải Isuzu – vốn nổi tiếng hàng đầu thế giới. Bởi hơn hết, yếu tố quan trọng của những chiếc xe tải dùng để kinh doanh phải là xe tiết kiệm. Đó cũng là những chiếc xe phải an toàn và vận hành bền bỉ. Các yếu tố này được tích hợp lại và được thể hiện rõ nét trên các sản phẩm pick-up, cũng như SUV của Isuzu.

Các tay lái tham gia IDC ngoài việc vừa được trải nghiệm hành trình lái xe thú vị, vừa được trực tiếp thực hành những kỹ năng lái xe an toàn và tiết kiệm nhiên liệu, điều hiếm khi trở thành thói quen. Hơn hết, kết thúc hành trình, họ lại càng hiểu rõ hơn về khả năng vận hành của chính chiếc xe Isuzu mà mình đang sở hữu.

Doãn Phong

“Nhưng giờ này mở cửa kinh doanh cũng chưa chắc hiệu quả bằng đóng tạm thời. Do đó tuỳ mỗi cửa hàng cân nhắc họ có đóng cửa hay không”, ông Huỳnh Phú Hải, chủ chuỗi 24H Store nhận xét.

Ông Hải đã tạm đóng 4 trong số 5 cửa hàng kinh doanh điện thoại, chỉ chừa lại một cửa hàng ở Quận 1, TP.HCM. Nhân viên và hàng hoá được dồn hết về cửa hàng này, khách muốn mua tại cửa hàng cũng được khuyến khích đến đây.

“Bên cạnh việc chính quyền địa phương nhắc nhở, tôi tự đưa quyết định tạm đóng các cửa hàng nhằm tập trung nguồn lực và tối ưu chi phí trong giai đoạn khó khăn này của thị trường”, ông Hải nói.

Chuỗi Di Động Việt có 15 cửa hàng ở TP.HCM, đã tạm đóng bớt 3 cửa hàng. Quản lý chuỗi này, ông Nguyễn Đạt, cho biết các địa điểm kinh doanh chưa hiệu quả được đóng bớt để duy trì việc kinh doanh.

“Mỗi cửa hàng mở cửa giờ bán cho vui để kiếm tiền trang trải chi phí mà thôi. Khách ít lắm”, ông Đạt chia sẻ.

Đó là lý do mà nhiều tổ chức esports tại quốc gia đông dân nhất thế giới không ngần ngại chi tiền thành lập và duy trì nhiều teams phụ để làm nơi dung dưỡng các các players trẻ tuổi. Đây sẽ là điểm khởi đầu để họ đào tạo, rèn giũa những “viên ngọc thô” để chờ thời điểm chin muồi giới thiệu tới toàn thế giới.

Dota 2, một trong những bộ môn esports nhận được nhiều sự quan tâm nhất tại Trung Quốc, cũng đang áp dụng mô hình này.

Invictus Gaming là một trong những tổ chức esports tầm cỡ đầu tiên vận hành song song hai teams Dota 2từ năm 2015.

Những pro players có tiếng tăm như Zhang “Paparazi” Chengjun – ngôi sao vừa cùng ViCi Gamingvô địch Major- Sun “Srf” Runfa hay ĐKVĐ TI8 Anathan “ana” Pham đều đã trưởng thành và có màn ra mắt đấu trường chuyên nghiệp từ gaming house của đội trẻ trực thuộc iG.

ana (đứng thứ hai từ phải sang) thời còn là người của iG trước khi vươn tầm siêu sao khi cùng OG đoạt chức vô địch TI8

Dù iG đang thi đấu bết bát ở mùa giải DPC 2018-2019 nhưng tổ chức vẫn duy trì team Dota 2dự bị mang tên Invictus Gaming Vitality (iG.V).

iG.V vừa mới kết thúc hành trình tại China Future Cup Season 1, giải đấu online trị giá 80,000 NDT (gần 270 triệu đồng), do Công ty TNHH Truyền thông Văn hóa Nam Kinh Mu Zi Han chịu trách nhiệm đăng cai tổ chức. Giải đấu quy tụ 12 teams Tier 2 của Trung Quốc tranh tài trong suốt 10 ngày, từ 04-15/4, gồm hai giai đoạn vòng bảng và vòng play-off (theo thể thức Nhánh Thắng-Nhánh Thua).

Không chỉ giành được 50,000 NDT (hơn 173 triệu đồng), nhà vô địch của China Future Cup Season 1 còn có cơ hội được nhiều người biết tới hơn, có thêm những cơ hội cho sự nghiệp esports.

12 teams tham dự China Future Cup Season 1

Đứng nhất Bảng A với hệ số 9-1 nhưng iG.V lại bị đẩy xuống Nhánh Thua khi để thua Sky Walker Club 1-2 ở trận đấu đầu tiên thuộc Nhánh Thắng. Nhưng kể từ đó, iG.V đã thi đấu khởi sắc và lần lượt vượt qua một loạt các teams ít tên tuổi khác – trong số đó có màn tái đấu với Sky Walker Club - để có mặt tại trận Chung kết Tổng.

Tại trận đấu quan trọng nhất của China Future Cup Season 1, dù đã vượt lên dẫn trước trong loạt Bo3, nhưng iG.V vẫn nhận thất bại chung cuộc với tỉ số 1-2 trước Future.club vào buổi chiều hôm 15/4.

Diễn biến chính tại China Future Cup Season 1

Không thể nuốt trôi trận thua, ngay sau khi giải đấu khép lại, cựu support player và hiện đang làm nhân viên của iG.V, Su “super” Peng, đã đặt ra nghi vấn về tính minh bạch trong khuôn khổ China Future Cup Season 1.

super (giữa) thời còn thi đấu cho iG.V

“Hãy thứ lỗi cho tôi nhưng tôi chưa bao giờ thấy ai có khả năng cảm quan bản đồ tốt như vậy sau khi đã xem quá nhiều mùa TI”, super viết trên tài khoản Weibo cá nhân vào hôm 15/4 khi anh hoài nghi về thực lực của các đối thủ mà iG.V vừa chạm trán.

Trang VPEsportsđã dịch lại bài viết của super để độc giả có cái nhìn cận cảnh hơn về sự việc vừa xảy ra.

“Không may cho chúng tôi khi chỉ giành được ngôi Á quân tại China Future Cup. Nếu đó là việc thiếu năng lực thì chúng tôi không còn gì để nói và chỉ biết tiếp tục làm việc chăm chỉ hơn. Tuy nhiên, toàn bộ sự việc vừa qua đã gây sốc (cho tất cả). Khi đối đầu với IamPoint Club, Sky Walker Club và cả đối thủ tại Chung kết Tổng Future.club, có điều gì đó rất lạ lùng.

Trong trận đấu với Sky Walker Club, đối thủ này đã hoàn toàn phớt lờ giai đoạn laning ở đêm đầu tiên để cố gắng có được 10 kills trước khi thua game. Còn về hai đối thủ còn lại (IamPoint Club và Future.club), họ đều có cảm quan về bản đồ không thể tin nổi, chúng được thể hiện bằng một loạt những pha né gank và tham gia teamfight hoàn hảo.

Những hành vi thiếu chuyên nghiệp này không chỉ gây lãng phí thời gian cho khán giả, fan hâm mộ và các HLV mà nó còn gây ảnh hưởng đến tinh thần cùng sự nhiệt huyết của các players. Nếu không được xử lý, nó sẽ tàn phá toàn bộ hệ sinh thái Dota 2 Trung Quốc. Trong quá khứ, chúng ta từng tự hào về nền Dota Trung Quốc. Nhưng giờ thì tất cả mọi người đều có việc riêng.

Tất cả những trận đấu “giả tạo” này đều đang phá hỏng quá trình phát triển của các players trẻ tuổi. Giải đấu này do Công ty TNHH Truyền thông Văn hóa Nam Kinh Mu Zi Han tổ chức và được tài trợ bởi quán esports internet café Zhijian.

Tất cả các teams trực thuộc iG sẽ không tham gia bất cứ giải đấu nào do một trong hai đơn vị trên đăng cai tổ chức. Đây là điều tối thiểu mà chúng tôi có thể làm. Tôi hy vọng ai đó có thể phân tích chuyên sâu các trận đấu và phơi bày việc làm bẩn thỉu của các teams. Tôi cũng mong các nhà tổ chức chính thức có thể chủ động đưa ra một thông cáo báo chí về tất cả sự việc trên.”

Xem lại trận Chung kết Tổng của China Future Cup Season 1 giữa iG.V vs Future.club từ 1:20:00

Đã hai ngày tính từ thời điểm bài viết của super được đăng tải nhưng cả BTC lẫn nhà tài trợ của China Future Cup Season 1 vẫn chưa đưa ra bất cứ bình luận nào.

2016 (Theo VPEsports)

Việt Nam sẽ là thị trường đầu tiên trong khu vực Đông Nam Á đón nhận Mazda CX-8. Ảnh minh họa: Paultan

Trường Hải (Thaco) vừa bất ngờ tiết lộ một số thông tin của mẫu SUV 7 chỗ Mazda CX-8. Theo đó, nhà phân phối Mazda Việt Nam cho hay, Việt Nam là thị trường đầu tiên tại Đông Nam Á và là thị trường thứ 3 trên toàn cầu được Mazda Nhật Bản lựa chọn để chính thức ra mắt và phân phối Mazda CX-8.

Mazda CX-8 dự kiến bán ở Việt Nam được phát triển trên nền tảng Mazda CX-9. Cả 2 có cùng chiều dài cơ sở 2930 mm. Thiết kế Mazda CX-8 là khung gầm liền khối unibody (hay monocosque) giúp xe vận hành ổn định.

Triệu chứng

Chẩn đoán

Các phương pháp điều trị

Để đăng kí tư vấn với BS Chin Chong Min về thận - tiết niệu cần phẫu thuật như sỏi đường tiết niệu, tiểu són, u và ung thư thận, bàng quang, tiền liệt tuyến, tinh hoàn… tại Hà Nội vào ngày 4/12/2015, vui lòng liên hệ:

Văn phòng đại diện tập đoàn Y tế Parkway

Tầng 5 số 110 Bà Triệu, Hà Nội

Điện thoại: 04- 3747 27 29

Hotline:0988 155 855

Email:info@parkway.com.vn

Xuân Thạch