Nhận định, soi kèo PSG vs Reims, 03h00 ngày 26/01: Củng cố ngôi đầu

Nếu ai không biết, có thể nghĩ họ là 2 bà cháu.

Năm 2005, Edna và Simon kết hôn – sự kiện thu hút những ánh nhìn tò mò của dư luận. Nhiều người nghĩ rằng cuộc hôn nhân này sẽ nhanh chóng kết thúc.

Simon được sinh ra khi Edna đang bước vào tuổi 40. Anh chỉ hơn đứa cháu lớn tuổi nhất của Edna 4 tuổi và bố mẹ anh còn ít hơn Edna vài tuổi.

Trong lịch sử, có không ít cặp đôi chênh lệch tuổi tác như Edna và Simon nhưng cuộc hôn nhân kéo dài như họ thì thật hiếm hoi. Đến nay, họ đã ở bên nhau được gần 14 năm.

Tình yêu là điều hiển nhiên giữa họ, nhưng đời sống tình dục cũng được cặp đôi miêu tả là ‘tuyệt vời’.

‘Khi chúng tôi kết hôn, người ta hỏi chúng tôi rằng ‘Bạn vẫn muốn làm vậy ư?’ và tôi đã đáp lại ‘Tất nhiên rồi’’.

Edna vốn là một kỹ sư. Cả bà và người chồng trẻ tuổi đều mê organ và họ gặp nhau trong một buổi biểu diễn organ vào năm 2003.

Bà Edna ly hôn người chồng đã sống chung 37 năm, hơn bà 3 tuổi và đã có với nhau 4 đứa con chung. Trong khi Simon bị điếc một bên tai, mù một bên mắt và mắc chứng khó đọc. Anh còn bị bệnh thận, vẫn sống cùng bố mẹ và chưa từng có quan hệ với phụ nữ trước khi gặp Edna.

Edna nói: ‘Tôi từng là một người vợ, một người tình, còn Simon thì chưa có bất cứ kinh nghiệm nào với phụ nữ. Nhưng đó là tình yêu sét đánh’ – bà chia sẻ thẳng thắn.

‘Tôi đã tiến lại để hôn lên má anh ấy nhưng môi chúng tôi lại chạm vào nhau. Anh ấy ôm tôi thật chặt. Tôi đã thầm nghĩ rằng đây là người cần rất nhiều tình yêu. Tôi muốn đưa anh ấy về nhà cùng mình nhưng không phải là theo cách của một bà mẹ’.

Ký ức của Simon về lần gặp gỡ đầu tiên với Edna cũng sống động không kém. ‘Nó thật kỳ diệu. Khi tôi bước vào, cô ấy đã đứng đó trong chiếc áo khoác satin màu đen và chiếc quần dài ăn khớp’.

‘Cô ấy cao và nổi bật với mái tóc vàng, khuôn mặt tươi cười đáng yêu. Cô ấy nhìn thẳng vào tôi và khuôn mặt 2 chúng tôi sáng lên’.

18 tháng sau, họ cùng nhau đi khắp những nơi có biểu diễn organ từ Blackpool tới Bournemouth, viết thư tình cho nhau, trò chuyện với nhau qua điện thoại có khi lên tới 5 giờ đồng hồ.

‘Simon luôn đi cùng bố mẹ trong những buổi đi xem organ nên chúng tôi thường lén lút nắm tay nhau trong vài giờ. Vào cuối mỗi cuộc điện thoại đêm khuya, anh ấy sẽ chơi bản Goodnight Sweetheart cho tôi nghe’.

Simon và Edna kết hôn vào năm 2005

Vào một ngày đầy gió tháng 10/2004, 2 người trao cho nhau nụ hôn chính thức đầu tiên. ‘Chúng tôi biết rằng cảm xúc đó sẽ không bao giờ biến mất’ – Simon nói.

Tháng Giêng năm sau, Edna mời Simon đến sống với mình trong 2 tuần. Trước đó, Simon chưa biết thế nào là đi ăn ở nhà hàng.

Edna kể lại: ‘Anh ấy đến với một ít đồ đạc đựng trong chiếc túi nhựa’.

‘Chúng tôi cũng có quan hệ tình dục. Đó là lần đầu tiên của Simon. Thật đáng yêu và lãng mạn. Và chúng tôi biết rằng mình không thể sống thiếu nhau’.

‘Vào đúng ngày Valentine năm đó, Simon ra khỏi giường lúc 2 giờ sáng, không mặc gì, chỉ cười và cầu hôn tôi’.

Cặp đôi kết hôn vào ngày 8/7/2005. 50 khách mời trong lễ cưới có cả con trai của Edna – Russell 53 tuổi, con gái Lorraine 56 tuổi và bố mẹ của Simon – những người ủng hộ mối quan hệ này.

Simon thú nhận, nhờ có Edna, anh đã có bạn bè và hiểu hơn về cuộc sống. ‘Cô ấy khai sáng cho tôi những thú vui đơn giản như là thức dậy bên cạnh người mình yêu mỗi sáng’.

Edna thì nhận xét về người chồng trẻ: ‘Simon là một người giao tiếp xuất sắc với chỉ số IQ cao. Anh ấy cũng là một người chơi đàn organ xuất sắc’.

‘Chúng tôi thường đi dạo trên bãi biển vào những hôm trăng sáng và cùng nhau xem những bộ phim cũ. Chúng tôi sinh ra là để dành cho nhau’.

Trước Simon, Edna từng có quan hệ với một người đàn ông kém mình 20 tuổi. Việc anh ta qua đời vì bệnh ung thư vào năm 1999 khiến Edna suy sụp và thề rằng sẽ không bao giờ mở cửa trái tim một lần nữa, cho đến khi bà gặp Simon.

Chuyện tình của 'hot girl' 24 tuổi và chồng 54 tuổi: Tình dục rất quan trọng

Wesleigh, 24 tuổi và Vince, 54 tuổi tới từ Little Rock, Arkansas, Mỹ thừa nhận rằng mối tình của họ thu hút sự chú ý của dư luận do Wesleigh còn ít hơn con trai của Vince 2 tuổi.

Tại một sự kiện ở Philadelphia (bang Pennsylvania, Mỹ) vào cuối tuần trước để ủng hộ cựu tổng thống Donald Trump trước thềm cuộc bầu cử, tỷ phú Elon Musk đã được hỏi Tesla có nghĩ tới việc mua lại Rivian - đối thủ cạnh tranh tiềm năng và lâu dài của Tesla hay không?

Điều này có vẻ hợp lý vì bản thân Rivian đã có lượng người dùng nhất định và một số sản phẩm cũng được đánh giá cao, trong khi Tesla có thể chia sẻ kinh nghiệm và sự hỗ trợ tài chính mà Rivian đang cần ngay lúc này.

Musk đã trả lời một cách khôn khéo: “Như chúng ta biết, ngành công nghiệp ô tô hiện nay cực kỳ khắc nghiệt và Rivian sẽ rất khó để cạnh tranh. Chỉ có hai công ty ô tô của Hoa Kỳ chưa từng phá sản, đó là Ford và Tesla. Tôi nghĩ có 2 vấn đề của Rivian là về công nghệ điện hoá và sự tự quyết trong chiến lược. Tôi hy vọng Rivian sẽ làm tốt, chúc mọi điều tốt đẹp nhất sẽ đến với họ".

Như vậy, trong phần trả lời của mình, CEO của Tesla dường như không muốn dính líu gì đến Rivian, vì có thể ông biết rõ con đường khó khăn mà Rivian đang đi hiện nay.

Các loại xe của Rivian mặc dù cũng chạy hoàn toàn bằng điện giống như Tesla, nhưng hướng đến tệp khách hàng thích sử dụng cho các hoạt động ngoài trời và offroad. Tuy nhiên, hiện tại thương hiệu này cũng đang tích cực phát triển các dòng xe mới bổ sung vào dải sản phẩm của mình dưới dạng các mẫu SUV cỡ trung và cỡ nhỏ dành cho thị trường đại chúng.

Theo HotCars

 Anh Huy nuôi loài ếch có tên bullfrog, giá lên đến 1 triệu đồng/con khi còn nhỏ.

Theo anh, loài vật này có trọng lượng khá lớn, có những con trưởng thành đạt 2-2,5kg/con, dài 25cm. Để đạt được kích thước 'khủng' này, ếch phải được nuôi nhiều năm. 'Vào tầm này năm ngoái, anh mua ếch chỉ dài 5-6cm với giá 1 triệu đồng/con. Hiện, chúng đã lớn có kích thước 20cm và nặng khoảng 1kg. Với trọng lượng này, anh có thể bán nó với giá 4 triệu đồng/con nhưng anh không muốn bán', anh nói.

Loài ếch này giúp anh có thêm niềm vui trong cuộc sống, mỗi lần mệt mỏi lại ra ngắm chúng, sờ vào chúng và chúng nằm im cho vuốt ve. Trong tự nhiên, loài vật này có thể sống tới 25 năm nhưng trong môi trường nuôi nhốt, anh Huy không rõ chúng sống được bao nhiêu năm.

Anh Huy cũng chia sẻ thêm: 'Vì cuộc sống khá bận rộn, anh chỉ có thể nuôi được 2-3 con ếch để ngắm thôi. Anh cũng không có ý định sẽ nuôi thêm vì không có thời gian chăm sóc chúng'.

Loài ếch pacman có giá rẻ hơn, nhiều màu sắc hơn cũng được nhiều người nuôi làm thú cưng.

Cùng sở thích với anh Huy, anh Hoàng Long (TP.HCM) cũng bỏ ra gần chục triệu đồng để sở hữu một đàn ếch gồm 2 loài: bullfrog và pacman. Anh cho biết 2 loài ếch này khá giống nhau về cách nuôi, các tập tính… chỉ khác nhau về kích thước, màu sắc và giá tiền.

'Ếch pacman trưởng thành kích thước khoảng 12-15cm đối với con cái, đực thì 9-10cm và có đủ màu sắc khác nhau. Còn với loại ếch bullfrog con đực có kích thước 25cm, con cái chỉ từ 12-17cm và chỉ có 1 màu. Nhưng chúng cùng ăn giun, dế, sâu…', anh Long chia sẻ.

Theo đó, với những con ếch nhỏ được rao bán, chúng sẽ có giá tùy thuộc vào giống, Với loại ếch pacman giá dao động từ 200.000 - 500.000 đồng/con, tuỳ màu. Bullfrog sẽ có giá cao hơn, dao động từ 500.000-1,5 triệu đồng tuỳ giới tính và mẫu mã.

Sau 1 năm, anh Hoàng Long nuôi con ếch, tên tiếng anh bullfrog đạt trọng lượng lên đến 1,3kg.

Được hỏi về những khó khăn khi nuôi, anh cho biết bản thân đã làm chết 3 con ếch trong thời gian đầu mới nuôi vì chưa hiểu rõ tập tính của chúng. Anh Long nhốt chúng vào cùng một chuồng dẫn đến việc chúng ăn lẫn nhau. Sau này, anh được bạn bè chia sẻ và tự mình tìm hiểu qua internet, anh đã rút ra được nhiều kinh nghiệm.

Anh cho biết nuôi ếch làm thú cưng cũng không quá khó khăn. Với những loại kích thước nhỏ, mình cho ăn hàng ngày. Chúng càng lớn mình sẽ chỉ cho ăn 1-2 lần/tuần. Còn về chuồng trại, người nuôi chỉ cần ít nước và thêm miếng lọc, 1 tuần thay 1 lần là đảm bảo ếch sống khỏe mạnh.

Trong tương lai, anh dự định tìm loài ếch cao cấp hơn để nuôi. Tuy nhiên, việc này anh vẫn cần thời gian nghiên cứu và chuẩn bị về kinh tế.

Ngại kết hôn, sợ cô đơn, giới trẻ Trung Quốc nuôi thú cưng như con

Lớn lên ở một đất nước từng coi thú nuôi là điều xa xỉ, những người trẻ Trung Quốc ngày nay không tiếc tiền nuôi dưỡng, chăm sóc các loài động vật với hy vọng có bạn đồng hành.

Người tiêu dùng Việt đã rất bức xúc trước tình trạng "bán bia kèm lạc" đối với những mẫu xe "hot" khi ra mắt thời gian qua. Nhiều đại lý đã trắng trợn công khai thông qua các sale (nhân viên bán hàng) yêu cầu khách phải mua thêm gói phụ kiện trị giá hàng chục đến cả trăm triệu đồng mới được nhận xe sớm, nếu không sẽ phải chờ lâu. Ngoài "lạc", có nơi còn ép khách phải chi thêm khoản tiền "kênh giá" vài chục triệu đồng, đến hàng trăm, thậm chí cả tỷ đồng. 

Đặc biệt trong 2 năm nay khi dịch Covid-19 hoành hành và cuộc xung đột giữa Nga và Ukraine bùng nổ, chuỗi cung ứng toàn cầu bị gián đoạn, ngành ô tô bị ảnh hưởng nặng. Hoạt động sản xuất ô tô bị thiếu chip, thiếu linh kiện phụ tùng cục bộ dẫn tới khan xe hoặc xe bàn giao chậm. Nhiều đại lý đã vin vào lý do này để giở chiêu trò ép khách mua xe bia kèm lạc.

Nhiều khách hàng phải nộp cọc và chờ đợi từ 6 tháng đến cả năm mà chưa rõ mình có được nhận xe đúng thời gian hay không. Những thương hiệu bị tố "bán bia kèm lạc" đều có thị phần khá lớn tại Việt Nam như Toyota, Hyundai, Ford, Honda. Trong đó có mẫu Toyota Land Cruiser bị ép bán chênh lên tới cả tỷ đồng, Hyundai Santa Fe chênh chênh từ 100 đến 200 triệu đồng, Ford Everest chênh cả trăm triệu đồng,... Một số mẫu xe bình dân như Toyota Raize, Veloz,...bị người bán hàng chênh vài chục triệu đồng cũng không hiếm.

Báo cáo thẩm tra dự thảo Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng (sửa đổi), Chủ nhiệm Ủy ban Khoa học, Công nghệ và Môi trường của Quốc hội Lê Quang Huy cho biết, đa số ý kiến Ủy ban nhất trí với phạm vi điều chỉnh, đối tượng áp dụng theo Tờ trình của Chính phủ, đồng thời nhất trí với bố cục của dự thảo Luật.

Theo chương trình làm việc của Quốc hội, dự thảo Luật Bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng (sửa đổi) được thảo luận tại kỳ họp thứ 4 và dự kiến sẽ thông qua tại kỳ họp thứ 5 vào năm sau. Nếu được thông qua, dự luật sẽ góp phần làm lành mạnh thị trường ô tô đã bị méo mó suốt hơn 10 năm nay. 

Đình Quý

Bạn có góc nhìn (hoặc có trải nghiệm) nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Dưới đây là chia sẻ của độc giả Bùi Sơn (Hà Nội) thể hiện góc nhìn về vấn đề này:
 
Tôi thấy mấy ngày hôm nay, vấn đề chỉ thực hiện thu phí không dừng tại cao tốc Hà Nội - Hải Phòng từ 1/6 khiến nhiều người quan tâm. Người thì ủng hộ, người thì phản đối với rất nhiều lý do khác nhau. Về việc này, tôi mạn phép đưa ra chút ý kiến cá nhân để mọi người thảo luận.

Thứ nhất, tôi thấy việc thu phí không dừng để tiến tới minh bạch hóa dòng tiền của các cao tốc, tránh thất thoát, “khai man” của các chủ đầu tư. Điều này còn ngăn việc chủ đầu tư báo lỗ rồi xin kéo dài thời gian thu phí.

Việc chỉ thu phí không dừng (như ở cao tốc Hà Nội - Hải Phòng chẳng hạn) đã được thông tin từ lâu chứ không phải đùng một cái là áp dụng ngay. Nếu không có lộ trình cụ thể và để "hoàn toàn tự nguyện" thì bao giờ mới tiến tới minh bạch được.

Thứ hai,dán thẻ không dừng có tiện lợi hay không? Cá nhân tôi thấy là rất tiện lợi.

Tuy tôi mới chỉ dán được khoảng 3 tháng nay, nhưng tôi tiếc là sao mình không dán sớm hơn. Trước đây, có những lúc đi qua trạm thu phí mất cả 10-15 phút để xếp hàng và chờ trả tiền, nhưng giờ chỉ vèo cái là qua trạm.

Về việc dán thẻ thì khi đi qua các trạm thu phí đều có các điểm dán miễn phí và nhân viên thu tiền đều tư vấn mình nên qua dán hoàn toàn miễn phí. Cá nhân tôi dán thẻ của VETC thì mất chưa đầy 5 phút là xong, còn một số người bạn tôi dán thẻ ePass cũng chỉ mất thời gian như vậy.

Người Việt mình đôi khi sẵn sàng bỏ ra cả giờ đồng hồ để ngồi cà phê, trà đá nhưng lại rất ngại bỏ ra vài phút để làm những thứ có ích.

Thứ ba,nhiều người cho rằng việc chuyển tiền vào tài khoản ETC là bị om tiền, đọng vốn,... thì đó là lý do chưa thuyết phục.

Tôi thấy lạ là với SIM điện thoại trả trước, nhiều người có khi nạp cả triệu đồng mà không kêu là nhà mạng chiếm dụng vốn hoặc là tiền ấy để gửi ngân hàng sinh lời gì cả. Thế mà khi nạp một vài trăm nghìn vào thẻ ETC để đi qua trạm thu phí được nhanh hơn thì lại nhao nhao lên bảo họ găm tiền của mình,...(?)

Cá nhân tôi mỗi lần về quê Thái Bình là hết khoảng 80 nghìn/lượt, thì hôm trước đó tôi nạp 200 nghìn. Vậy sau 2 lượt đi và về thì tài khoản cũng chỉ dư khoảng 40 nghìn, không đáng là bao. Nếu "căn ke" hơn có thể nạp đúng bằng số tiền mình đi thì tiền cũng không mất đi đâu được.

Còn ai đó có ý kiến rằng, cả năm mới đi 1-2 lần qua trạm thu phí mà bắt phải dán... thì cũng không thuyết phục bởi cái này áp dụng với tất cả tuyến cao tốc có thu phí ETC, chứ không phải chỉ cho mỗi tuyến Hà Nội - Hải Phòng. Còn nếu cả năm mới đi từ Hà Nội đến Hải Phòng thì có thể chọn đường khác như QL5, có ai bắt chỉ được đi cao tốc đâu?

Tóm lại, bản thân tôi thấy việc dán thẻ thu phí không dừng vừa văn minh, nhanh gọn, đỡ mất nhiều thời gian. Xã hội nên hướng tới sự văn minh, minh bạch như vậy.

Tất nhiên, đã là chính sách mới thì lúc nào cũng vấp phải ý kiến nọ, ý kiến kia. Nhưng việc cố tình chống đối với đủ mọi lý do và cho rằng "bị ép" phải dán thì là bảo thủ, cố chấp và đi ngược lại sự phát triển của xã hội.

Độc giả Bùi Sơn (Hà Nội)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy - báo VietNamNet theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Sau khi tiếp xúc với các nạn nhân, “thu hút họ bằng những lời yêu thương” và bắt đầu mối quan hệ lãng mạn một thời gian, Sarpong và đồng phạm đã yêu cầu những phụ nữ này chuyển tiền để trang trải cho chi phí vận chuyển vàng miếng từ Syria đến Hoa Kỳ - thứ mà họ đã thu hồi hoặc được tặng.

Chúng hứa hẹn rằng, họ sẽ được hoàn trả sau khi nhận hàng. Các công tố viên cho biết, các nạn nhân đã gửi chi phiếu cá nhân qua bưu điện hoặc sử dụng dịch vụ chuyển tiền đến các tài khoản ngân hàng khác nhau do Sarpong kiểm soát. Khoảng 454.000 USD đã được gửi cho nhóm này ở Ghana, điều tra viên của FBI tiết lộ.

Mặc dù đã kiếm được 1,14 triệu USD từ năm 2016 đến năm 2018, nhưng Sarpong không khai thuế hoặc trả thuế thu nhập. Các công tố viên cho biết anh ta có nghĩa vụ phải trả 387.923 USD tiền thuế.

Các công tố viên cũng nói rằng Sarpong hay khoe ảnh chụp với những chiếc xe hơi cao cấp, quần áo hàng hiệu, đồ trang sức đắt tiền và tiền mặt.

Sarpong và các đồng phạm đã sử dụng công cụ VoIP (Voice over IP) qua internet để liên lạc với các nạn nhân. Ngoài tiền, chúng còn hướng dẫn nạn nhân gửi đồ điện tử đắt tiền cho đồng phạm ở New Jersey, và hứa rằng những thứ này sẽ được chuyển cho một người lính ở Syria.

Bọn chúng đã sử dụng các tài liệu giả mạo để khiến nạn nhân tin tưởng. Một đồng phạm nói với nạn nhân rằng anh ta đang làm việc với một nhà ngoại giao tên là Earle Litzenberger, người hiện là đại sứ Hoa Kỳ tại Azerbaijan. Một người đóng giả ông Litzenberger đã gửi một email riêng cho nạn nhân. Cả hai email sau đó đều được gắn với cùng một địa chỉ IP ở Ghana, theo đơn kiện.

Vào vai một quân nhân Hoa Kỳ đóng quân tại Syria, một người tham gia vụ lừa đảo này đã tuyên bố trong một email vào tháng 5/2018 rằng đơn vị của anh ta đã thu hồi được hàng triệu USD cũng như vàng miếng và yêu cầu một nạn nhân gửi tiền để trang trải chi phí vận chuyển. 

Nạn nhân sau đó đã chuyển khoảng 93.710 USD vào 2 tài khoản ngân hàng trong nước trong những tuần tiếp theo. Phần lớn trong số đó được chuyển đến một tài khoản được đăng ký cho một đại lý bán xe cũ giả, có tên là “Rubbin Sarpong Autosales”. Vào ngày 13/6/2018, người phụ nữ nói với con gái rằng cô sẽ đến sân bay để gặp một nhà ngoại giao tên là Alwin Rolf Lyss, cùng với số vàng. Và hôm sau, các công tố viên cho biết, người phụ nữ đã tự tử.

Đăng Dương(Theo New York Times)