Đừng dại mà cho người yêu vay tiền!

Cuối tuần trước, Tòa án sơ thẩm châu Âu đã bác bỏ phán quyết trước đó của Ủy ban châu Âu về việc yêu cầu Apple phải trả thêm khoản thuế kỷ lục 15 tỷ USD cho chính phủ Ireland. Dù vậy, đây vẫn chưa được xem là thắng lợi cuối cùng của Apple trước Ủy ban châu Âu, bởi Ủy ban này vẫn còn 40 ngày để đệ trình kháng án lên Tòa án Công lý châu Âu ở phiên phúc thẩm.

Tuy nhiên, đó vẫn chưa phải là tất cả những gì mà Apple phải đối mặt trong tương lai gần. Tháng trước, Ủy ban châu Âu đã mở cuộc điều tra nhắm vào Apple sau những khiếu nại của Spotify và các nhà phân phối sách điện tử về các chính sách phân phối nội dung vi phạm luật châu Âu.

Dù kết quả của cuộc điều tra này chưa ngã ngũ, Andreas Lober, tiến sĩ (TS) luật người Đức, chuyên gia trong các lĩnh vực luật bản quyền, truyền thông và xuất bản tin tưởng rằng Apple sẽ khó lòng duy trì được tỷ lệ ăn chia 70/30 như hiện nay. 

Theo TS. Lober, một cuộc điều tra nhắm vào các vi phạm của Apple với kết luận là Apple không vi phạm là điều thường xảy ra. Nhưng một khi Ủy ban châu Âu đã vào cuộc, rất hiếm khi mọi chuyện kết thúc êm đẹp. Trong hầu hết các trường hợp, những công ty bị cáo buộc sẽ phải thay đổi chính sách hoặc bị buộc phải thay đổi chính sách theo lệnh của Ủy ban.

Nếu Ủy ban châu Âu quyết định phạt, con số này là không hề nhỏ. Google chắc chắn là cái tên ‘thấm đòn’ nhiều nhất khi gã khổng lồ tìm kiếm đã nhận 3 khoản phạt của EU trong vòng 3 năm qua với tổng số tiền nộp phạt lên tới 9,3 tỷ USD. Đến giờ, cản trở lớn nhất của Ủy ban châu Âu chỉ là phán quyết cuối cùng từ Tòa án sơ thẩm châu Âu và Tòa án Công lý châu Âu.

Dù vậy, cuộc điều tra của Ủy ban châu Âu không trực tiếp nhắm vào khoản doanh thu 30% mà Apple yêu cầu các nhà phát triển phải chia sẻ, bởi chính sách này không vi phạm quy định của EU. Tuy nhiên, Ủy ban có thể nhắm vào việc Apple không cho phép bán các vật phẩm ảo (IAP) giá rẻ hơn trong các app.

Điều này là một áp lực buộc Apple phải thay đổi chính sách như cho phép các nhà phát triển sử dụng các nền tảng thanh toán khác có tỷ lệ chia sẻ doanh thu tốt hơn, hoặc Apple phải tự mình giảm tỷ lệ chia sẻ doanh thu xuống. Trong một viễn cảnh xa hơn, cuộc điều tra này sẽ là một tác động tốt với những nền tảng đang yêu cầu tỷ lệ chia sẻ doanh thu 70/30 như Google Play hay Steam.

Với kinh nghiệm điều tra Google trong nhiều năm qua, Ủy ban châu Âu hoàn toàn có thể khép lại cuộc điều tra này với một mức án phạt không hề thấp dành cho Apple. Xa hơn nữa, những nhà phát hành game xuyên biên giới như Valve sẽ phải lo lắng bởi chính sách bán game theo khu vực địa lý bị Ủy ban châu Âu đánh giá là vi phạm luật cạnh tranh không lành mạnh của EU.

Hồi tháng 1/2020, Ủy ban cạnh tranh Liên bang Đức đã đưa ra phán quyết yêu cầu Facebook ngừng thu thập thông tin người dùng. Ít ngày trước, Tòa án Công lý Liên bang Đức đã hoàn tất các thủ tục tố tụng sơ bộ để tước quyền sử dụng dữ liệu cá nhân người dùng từ Facebook.

"Tất cả điều này cho thấy, không chỉ Ủy ban châu Âu mà từng quốc gia thành viên, cũng đang giám sát chặt chẽ một số gã khổng lồ công nghệ", TS. Lober kết luận.

Phương Nguyễn (Theo gamesindustry)

Microsoft tố Apple thậm tệ trước thềm cuộc điều trần

Trước thềm cuộc điều trần của Apple, Chủ tịch Microsoft Brad Smith khẳng định: "Các kho ứng dụng ngày càng tạo ra những rào cản và cổng kiểm soát ghê gớm hơn nhiều so với bất cứ thứ gì tồn tại cách đây 20 năm".

Độ ống thở cho SUV hạng sang - thú chơi dị của đại gia Việt
Huyền thoại Honda Super Cub trở lại với diện mạo mới
Kawasaki Z1 lột xác với bản độ Cafe Racer

Phiên bản Mercedes S560 được trang bị động cơ tăng áp kép V8 4.0L mới, cho công suất cực đại 469 mã lực. Tính năng ngắt xy-lanh tự động xuất hiện trên tất cả những chiếc xe V8. Động cơ dầu 6 xy-lanh 3.0L được đưa vào cả hai phiên bản S350d và S400d 4Matic. Trong tương lai sẽ còn có thêm nhiều lựa chọn động cơ mới dành cho xe S-Class, trong đó bao gồm cả loại I6 tăng áp 3.0L mới và plug-in hybrid.

Thông thường, các dòng xe Mercedes thường xuyên được các hãng xe độ độ lại là những phiên bản hiệu năng cao AMG. Tuy nhiên, cũng có một số hãng nâng cấp còn quan tâm tới cả một số phiên bản Mercedes thường khác, chẳng hạn như Renntech. Được thành lập từ năm 1989 tại Florida - Mỹ, Renntech là một hãng độ "chuyên trị" các dòng xe Mercedes với người đứng đầu là Hartmur Feyhl - một kỹ sư đã có 12 năm kinh nghiệm tại chính Mercedes-AMG. Mới đây, Renntech đã công bố các phụ kiện độ cho dòng Mercedes S560.

Trước đây từng được bán với tên gọi S500, tuy nhiên Mercedes đã đổi tên chiếc xe thành S560 kể từ đợt nâng cấp lớn giữa vòng đời của S-Class vào tháng 4/2017. Với phiên bản S560 mới, Renntech đã không thay đổi quá nhiều tới thiết kế của xe, chỉ thay bộ mâm Performance Series 21 hoặc 22 inch. Có thiết kế 5 cánh kép thể thao, khách hàng có thể lựa chọn 1 trong số hơn 70 màu sắc cho bộ mâm này.

Kết hợp với bộ ECU Hand-Held Suspension Module của Renntech, hệ thống treo khí nguyên bản của Mercedes S560 có thể được hạ xuống thấp hơn, khiến cho dáng xe trông bề thế và ấn tượng hơn. Khách hàng cũng có thể lựa chọn cánh đuôi dạng nẹp bằng sợi carbon trên nắp khoang hành lý, giúp S560 mang tính thể thao hơn mà không làm mất đi thiết kế thanh lịch nguyên bản.

Động cơ V8 4.0l tăng áp kép của S560 được Renntech giữ nguyên, chỉ can thiệp tới hệ thống điều khiển bằng ECU độ của hãng. Có công suất 484 mã lực và mô-men xoắn 729Nm ở dạng nguyên bản, tuy nhiên chiếc xe có thể được nâng lên mức 584 mã lực/870Nm chỉ bằng cách nâng cấp ECU. Với hiệu năng mạnh mẽ hơn, chiếc sedan cỡ lớn nay chỉ mất 4,25 giây để tăng tốc 0-96km/h và mất 12,42 giây để chạy hết đường đua drag 1/4 dặm (402m) từ khi đứng yên - nhanh hơn xe "zin" lần lượt 0,35 giây và 0,73 giây.

Những chi tiết độ nêu trên của Renntech cũng có chi phí rất hợp lý, khi hãng chỉ treo giá cho bộ ECU 2.740 USD, hệ thống điều khiển phuộc hơi 1.495 USD và cánh đuôi carbon là 1.680 USD. Mức giá này hoàn toàn nằm trong tầm với của những người sở hữu Mercedes S560 muốn có một bản xe độ độc đáo.

Khi giới thích xe độ mê xe cổ

Những chiếc xe gắn máy "cổ lỗ sĩ" như Honda Win 100, Honda 67, Suzuki GN125… đã thành những những mẫu xe độ đầy phong cách.