您现在的位置是:NEWS > Ngoại Hạng Anh
Con số gây sốc: 95% dân cư toàn thế giới đang phải sinh sống trong bầu không khí dưới mức tiêu chuẩn
NEWS2025-02-01 23:49:30【Ngoại Hạng Anh】8人已围观
简介Những con số này không hề biết nói dối: 95% trong số 7 tỷ người trên Trái đất đang sống trong bầu khkết quả cúp c1 châu âukết quả cúp c1 châu âu、、
Những con số này không hề biết nói dối: 95% trong số 7 tỷ người trên Trái đất đang sống trong bầu không khí kém trong lành,ốgâysốcdâncưtoànthếgiớiđangphảisinhsốngtrongbầukhôngkhídướimứctiêuchuẩkết quả cúp c1 châu âu và khi xét đến các tiêu chuẩn, có tới 60% dân số thế giới thậm chí không được hưởng bầu không khí thỏa mãn những tiêu chuẩn tối thiểu.
Đây là những con số được đưa ra trong bản đánh giá khí hậu toàn cầu năm 2018, một trong những đánh giá thường niên của Viện nghiên cứu các ảnh hưởng tới sức khỏe, nhằm đánh giá độ ô nhiễm của bầu khí quyển, cũng như các gánh nặng bệnh tật mà nó gây ra. Bản nghiên cứu này cũng cho thấy, ô nhiễm không khí là nguyên nhân của hơn 6 triệu ca tử vong trên toàn cầu mỗi năm, và hậu quả thường gặp của nó là đột quỵ, ung thư phổi và các bệnh lý phổi mạn tính. Điều này đồng nghĩa với việc, ô nhiễm không khí là nguyên nhân gây tử vong xếp hàng thứ 4, chỉ đứng dưới tăng huyết áp, suy dinh dưỡng và hút thuốc lá.
Mặc dù những con số là rất đáng báo động, nhưng tình trạng này dường như vẫn đang ngày càng trở nên tồi tệ hơn. Năm 2014, chỉ có 92% dân số sinh sống trong môi trường chưa đủ chuẩn được WHO khuyến nghị. Các loại khí độc hại đang ngày càng trở nên đa dạng hơn, nó bao gồm cả khí và phần tử siêu vi như ammonia, NaCl, carbon đen, bụi quặng, sulfate… WHO đã đề ra tiêu chuẩn về hàm lượng các chất này trong không khí, nhưng có tới 95% người dân phải chịu đựng bầu không khí với hàm lượng vượt ngưỡng các chất độc hại nêu trên. 2/3 dân số thế giới thậm chí phải hít thở bầu không khí vô cùng độc hại. Và dĩ nhiên, điều kiện đó tập trung ở những vùng dân cư nghèo và kém phát triển nhất.
Trung Quốc và Ấn Độ hiện là hai ứng cử viên hàng đầu cho vị trí quốc gia sở hữu môi trường khí quyển độc hại nhất. Đây cũng là lẽ đương nhiên, bởi đây là hai quốc gia sở hữu quá nửa lượng dân cư toàn cầu. Ấn Độ cùng Pakistan và Bangladesh cho thấy sự tăng tiến thần tốc về hàm lượng chất độc hại chỉ trong một thập kỷ qua, trong khi đó, Trung Quốc lại là quốc gia đang trên đà chiến thắng vấn nạn ô nhiễm môi trường, nhờ vào nỗ lực của chính phủ trong việc đầu tư xây dựng ngành công nghiệp xanh và công nghiệp tái tạo.
“Ô nhiễm môi trường đang là vấn nạn toàn cầu, chúng khiến gánh nặng bệnh tật, đặc biệt là các bệnh lý về đường hô hấp đang gia tăng chóng mặt. Các thiệt hại gây ra không chỉ là chi phí y tế, mà nó còn đánh mạnh vào lực lượng lao động trên toàn cầu. Nó không khác gì một loại bệnh dịch, bằng bất cứ giá nào, cần được dập bỏ càng nhanh càng tốt." - Bob O’Keefe, phó giám đốc Viện nghiên cứu các ảnh hưởng tới sức khỏe cho biết.
Theo GenK
很赞哦!(51426)
相关文章
- Nhận định, soi kèo Punjab vs Jamshedpur, 21h00 ngày 28/1: Khó cho khách
- Điều gì xảy ra với sức khỏe khi sử dụng chanh leo trong chế độ ăn uống?
- Amorim muốn đưa ba cầu thủ Sporting về Man Utd
- Phụ nữ đừng đánh mất sự quyến rũ
- Nhận định, soi kèo Persikas vs Persipa Pati, 15h00 ngày 28/1: Tin vào chủ nhà
- Khu phố ở Beirut tan hoang sau trận tập kích đẫm máu nhất của Israel
- Bắt bệnh 6 giai đoạn hôn nhân dễ xảy ra ngoại tình nhất
- Vòng eo con kiến, thân hình bốc lửa của Huyền Lizzie
- Kèo vàng bóng đá Aston Villa vs West Ham, 23h30 ngày 26/1: Khó tin The Hammers
- Cô gái kiếm bộn tiền với nghề sống thử trong biệt thự
热门文章
站长推荐
Nhận định, soi kèo Tigres UANL vs Club Tijuana, 10h00 ngày 29/1: Những vị khách khó chịu
- Nếu như chụp ảnh kỷ yếu được coi là một trào lưu rầm rộ trong những năm gần đây thì clip kỷ yếu được xem là một điều 'chơi trội' hơn nữa.
Clip kỷ yếu của lớp Viết Báo 3, Khoa Viết Văn - Báo Chí, ĐH Văn hóa Hà Nội quay tại Bái Đính, Tràng An (Ninh Bình) và Sầm Sơn (Thanh Hóa) mới đây khiến nhiều người ghen tỵ.
Xem Clip:
Play">Clip 'kỷ yếu lớp người ta' cực chất quay tại Ninh Bình, Sầm Sơn
- Meena, cháu gái ứng viên Dân chủ Kamala Harris, ngày 10/11 đăng hai bức ảnh lên Instagram, cho thấy bà Harris nở nụ cười rạng rỡ khi vừa uống rượu vang trắng, vừa chơi cờ bàn (boardgame) với hai cháu là các con gái của Meena trên sàn nhà.
"Quay lại nơi mọi thứ bắt đầu vài tháng trước. Chúng tôi yêu bà rất nhiều", Meena viết trong bài đăng, với địa điểm được đề là thủ đô Washington của Mỹ. Đây là những hình ảnh hiếm hoi về hoạt động đời thường của bà Harris sau khi thất bại trong cuộc bầu cử tổng thống.
Hồi tháng 7, bà Harris cũng đang chơi boardgame, ăn bánh kếp kèm thịt xông khói với các cháu thì nhận cuộc gọi từ Tổng thống Joe Biden, thông báo ông ngừng tranh cử và trao lại "ngọn đuốc" cho bà để đối đầu ứng viên Cộng hòa Donald Trump trong cuộc đua vào Nhà Trắng.
Bà Harris kể từ đó tiến hành chiến dịch tranh cử trong 107 ngày, ngắn nhất lịch sử Mỹ. Meena, 40 tuổi, là giám đốc truyền thông năng nổ quảng bá cho chiến dịch tranh cử của dì.
Trong hai bức ảnh được Meena đăng, bà Harris mặc hoodie Howard Bison, tên linh vật Đại học Howard, nơi bà từng theo học, trong khi cháu gái nhỏ tuổi mặc áo ghi dòng chữ Harris - Walz.
- Theo quy định mới, các mẫu xe thuộc sở hữu công ty và có giá trên 57.800 USD phải đeo biển số màu xanh lá, thay vì biển màu trắng của xe cá nhân như trước. Với mức giá ở ngưỡng gần 60.000 USD, quy định mới vì thế chủ yếu tác động tới các mẫu xe sang và siêu sang.
Sự thay đổi có hiệu lực từ đầu năm nay. Quy định mới - do Bộ Đất đai, Cơ sở hạ tầng và Giao thông Hàn Quốc ban hành - có mục đích chặn các chủ doanh nghiệp mua các mẫu xe đắt tiền núp dưới bóng xe công ty để trốn thuế. Bởi lẽ, nếu đăng ký cá nhân, mức thuế đóng sẽ nhiều hơn.
Dữ liệu từ Hiệp hội các nhà nhập khẩu và phân phối ôtô Hàn Quốc (KAIDA) cho thấy số xe sang nhập khẩu đăng ký mới đạt 3.868 xe trong tháng 3, giảm 31,4% so với cùng kỳ 2023.
Nhận định, soi kèo nữ Santos Laguna vs nữ Juarez, 10h00 ngày 28/1: Chủ nhà kém cỏi
- "Mật độ giao thông nhiều tuyến đường Hà Nội vượt 6-8 lần thiết kế", đó là kết luận của Sở Giao thông Vận tải Hà Nội sau khi đếm xe trên một số cầu, nút giao, tuyến đường quan trọng của Thủ đô bằng phương tiện chuyên dụng. Nguyên nhân là số xe cá nhân tăng, đầu tư kết cấu hạ tầng giao thông chậm, nguồn lực hạn chế, quá tải lưu lượng phương tiện lên hạ tầng.
Đánh giá về thực trạng giao thông của Hà Nội, độc giả Trần Đứcnhận định: "Trừ khi chúng ta hạn chế được số lượng phương tiện cá nhân lưu thông trên đường, đồng thời khuyến khích người dân sử phương tiện công cộng rộng rãi và hiệu quả, bằng không thì Hà Nội sẽ không bao hết tắc đường".
Đồng quan điểm, bạn đọc Buiduclongphân tích: "Đường càng mở rộng thì sẽ càng tắc vì lượng xe cá nhân tham gia giao thông quá lớn. Thế nên, muốn giảm ùn tắc, Hà Nội cần có lộ trình và biện pháp giảm tối đa lượng xe cá nhân. Các trường học có thể bố trí xe đưa đón học sinh để giải quyết bài toán nan giải cho các bậc phụ huynh, khuyến khích người dân bỏ dùng xe máy".
Hà Nội có trên 8 triệu phương tiện đăng ký, gồm 1,1 triệu ôtô, hơn 6,7 triệu xe máy, 200.000 xe đạp điện, chưa kể 1,2 triệu phương tiện của tỉnh, thành phố khác lưu thông trên địa bàn. Trong khi đó, tỷ lệ đất dành cho giao thông của thành phố chỉ đạt 12-13% (theo quy hoạch, ít nhất phải đạt 20-26%); giao thông tĩnh chưa đạt 1% (theo quy hoạch, phải đạt 3-4%).
>> Tắc đường Hà Nội vì cố vượt một hai giây đèn vàng
Ủng hộ quan điểm hạn chế phương tiện cá nhân để giải bài toán tắc đường, độc giả LongNVbình luận: "Hà Nội nên tập trung huy động sử dụng hết các nguồn vốn để hoàn thiện toàn bộ các tuyến metro, từ đó dần hạn chế phương tiện cá nhân. Thành phố tuy lớn về diện tích so với các thủ đô trong khu vực, tuy nhiên nếu so sánh với thành phố ở tỉnh của Trung Quốc thì còn tương đối hạn chế. Vậy nên, chúng ta cần học tập kinh nghiệm của các thành phố phát triển, ưu tiên nguồn lực đẩy mạnh giao thông công cộng.
Người dân rất muốn sử dụng giao thông công cộng nhưng giờ không có nên vẫn phải dùng phương tiện cá nhân. Nếu tập trung đầu tư metrro, chuyển hết các đại học lên Hòa Lạc theo như quy hoạch thì tôi tin sẽ giảm ngay một phần ba lượng phương tiện cá nhân".
"Tại sao phương tiện cá nhân tăng nhanh? Vì phân bố chung cư dồn nén tập trung vào trung tâm trong vành đai 3; vì các trường đại học vẫn không di dời khỏi nội đô; vì xuất hiện cao ốc quá nhiều... dân số cứ thế mà tăng theo thời gian. Ngoài ra, hệ thống giao thông công cộng cũng chưa đáp ứng được nhu cầu đi lại của người dân. Đó là những vấn đề cần giải quyết để giảm tải lượng phương tiện cá nhân, tiến tới giảm ùn tắc giao thông", bạn đọc Nguyenanhtuankết lại.
Việt Thànhtổng hợp
>> Quan điểm của bạn thế nào? Gửi bài tại đây. Bài viết không nhất thiết trùng với quan điểm VnExpress.net.
">'Đường còn tắc nếu người Việt vẫn dùng phương tiện cá nhân'
Wuling Bingo hatchback có thiết kế 4 cửa, với chiều dài, chiều rộng và chiều cao lần lượt là 3.950mm, 1.708mm và 1.580mm (Ảnh: Gia An).
Wuling Bingo có giá khởi điểm tương đương bản tiêu chuẩn của Kia Morning (349 triệu đồng) và thấp hơn một chút so với Hyundai Grand i10 (từ 360 triệu đồng). Mẫu xe điện hạng A của VinFast là VF 5 có giá từ 460 triệu đồng khi thuê pin và từ 540 triệu đồng khi mua kèm pin.
Song song với sự quan tâm của khách hàng trước một mẫu xe mới, giá cạnh tranh thì Wuling Bingo cũng gây tranh cãi với một số câu hỏi xung quanh khả năng vận hành.
Wuling Bingo khó leo dốc cao khi chở đủ người?
Các phiên bản hatchback của Wuling Bingo được trang bị một động cơ điện đặt tại cầu trước, sản sinh công suất tối đa 67 mã lực và mô-men xoắn cực đại 150Nm.
Sau khi ra mắt, đã có đơn vị truyền thông tại Việt Nam trải nghiệm và đánh giá mẫu xe điện Trung Quốc này. Trong đó, đoạn video chiếc xe Wuling Bingo không thể leo lên dốc (được cho là có độ dốc 12 độ) tại vườn quốc gia Ba Vì tạo nên nhiều tranh cãi.
Trước những hình ảnh này, số đông người dùng đều có ý kiến trái chiều với Wuling Bingo. Tài khoản mạng xã hội Long Nguyễn cho biết: "Chở full tải mà không leo nổi dốc thì người ở chung cư không nên mua xe này".
Nickname Duy Khánh lại có ý kiến khác: "Động cơ của Bingo yếu thì yếu thật, nhưng chiếc này làm ra để đi trong đô thị thôi, cũng không có chung cư nào có dốc lên tới 12 độ cả".
Đây không phải là đơn vị đầu tiên thử nghiệm khả năng chinh phục dốc cao của Wuling Bingo. Trước đó, một kênh YouTube quốc tế có tên gọi Moladin cũng thực hiện bài thử nghiệm tương tự, với phiên bản hatchback.
Theo đó, chiếc xe không thể tiến về phía trước sau khi dừng ở giữa dốc lúc chở 5 người, dù có tính năng hỗ trợ khởi hành ngang dốc. Thậm chí, khi chỉ còn một mình tài xế, xe vẫn không thành công, một phần do đoạn dốc trong clip có độ ẩm và bùn, không phải đường nhựa trơn hoàn toàn.
Hỗ trợ sạc nhanh nhưng sẽ rất "kén" khi dùng tại Việt Nam
Ngoài khả năng leo dốc, vấn đề sạc của Wuling Bingo cũng thu hút nhiều luồng thảo luận.
Khác với "đàn em" Mini EV chỉ có cổng sạc AC (thường được gọi là sạc chậm), Wuling Bingo có cổng sạc DC (thường được gọi là sạc nhanh). Về lý thuyết, xe có khả năng sử dụng các trụ sạc nhanh tại các trạm công cộng đang được nhiều đơn vị thứ 3 phát triển tại Việt Nam.
Tuy nhiên, cổng sạc nhanh của Bingo lại theo tiêu chuẩn GB/T tại Trung Quốc, không phải CCS2 (tiêu chuẩn Châu Âu) đang được ứng dụng rộng rãi tại Việt Nam. Do đó, nếu muốn sử dụng tính năng sạc nhanh, người dùng sẽ phải mua một bộ chuyển (adapter) từ GB/T sang CCS2.
TMT Motors sẽ mở bán bộ chuyển đổi này nhưng chưa có giá chính thức. Trên thị trường adapter có giá khoảng 20-30 triệu đồng tùy loại.
Chia sẻ với phóng viên Dân trí, đại diện mảng kinh doanh ô tô điện của TMT Motors cho biết đơn vị đã khảo sát và thấy rằng phần lớn khách hàng của họ sẽ sạc tại nhà. Vì vậy, cổng sạc và bộ sạc phân phối kèm theo Wuling Bingo dù là GB/T hay CCS2 cũng không phải vấn đề quan trọng.
Thực tế, khách đặt mua sớm Bingo sẽ được tặng một bộ sạc AC công suất 3,3kW và một bộ sạc DC công suất 7kW. Hãng nói rằng thời gian sạc từ nguồn điện 220V với sạc AC để pin từ 20 lên 80% là 8 giờ; trong khi với sạc DC rút ngắn còn 4 giờ.
">Wuling Bingo bị đặt câu hỏi về khả năng leo dốc, kén sạc tại Việt Nam?
Thu Hoài tặng gia đình chị Trần Thị Điểm 60 triệu đồng. Theo chia sẻ của hoa hậu Thu Hoài, toàn bộ doanh thu của việc bán sách sẽ được cô sử dụng vào mục đích từ thiện nhằm giúp đỡ trẻ em và phụ nữ có hoàn cảnh khó khăn.
Sau khi “Đàn bà phố thị” được đông đảo độc giả trong nước, nước ngoài đón nhận, hoa hậu Thu Hoài đã thu được số tiền gần 60 triệu đồng.Thu Hoài thăm và động viên gia đình em nhỏ bị bệnh. Giữ đúng lời hứa trước đó, trong suốt tháng 3 vừa qua, hoa hậu Thu Hoài cùng ekip đã thường xuyên liên lạc, gặp gỡ trực tiếp đại diện phòng công tác xã hội tại bệnh viện Nhi Đồng Thành Phố tại số 15 đường Võ Trần Chí, Tân Kiên, Bình Chánh, TP.HCM để tìm hiểu các trường hợp có gia cảnh éo le, cần sự chung tay giúp sức của cộng đồng.
Chiều ngày 26/3, hoa hậu Thu Hoài cùng bạn trai doanh nhân đã sắp xếp thời gian đến bệnh viện Nhi Đồng Thành Phố để gặp gỡ bà mẹ trẻ Trần Thị Điểm, quê Bạc Liêu, đang phải một mình chăm sóc con nhỏ hơn 5 tháng tuổi điều trị bệnh tắc ruột non. Theo chia sẻ từ phía bệnh viện, hoàn cảnh của chị Trần Thị Điểm rất khó khăn khi chồng là lao động chính trong gia đình với nghề đánh bắt cá xa bờ nhưng gặp chuyện không may nên không thể có mặt ở TP.HCM chăm sóc 2 mẹ con.
Chỉ sau hơn 2 tháng sinh em bé, chị Trần Thị Điểm đã phải đưa con nhỏ từ quê lên bệnh viện TP.HCM chữa trị bệnh nặng, tốn chi phí lớn. Hiện tại theo hướng điều trị của bệnh viện, em nhỏ hơn 5 tháng tuổi phải sử dụng kháng sinh, truyền dịch kéo dài. Do ruột ngắn nên khả năng tiêu hóa của bé rất kém, chưa thể bú sữa mẹ hoàn toàn. Thời gian điều trị còn tùy thuộc vào tình trạng đáp ứng của bé, mỗi ngày chi phí lên đến hơn 1 triệu đồng và có thể kéo dài đến vài năm nếu không khả quan.
Là người phụ nữ đang nuôi dạy 3 đứa con, hoa hậu Thu Hoài rất cảm thông cho nỗi vất vả mà bà mẹ trẻ Trần Thị Điểm đang phải trải qua từng ngày. Có mặt trực tiếp tại giường bệnh, hoa hậu Thu Hoài đã hỏi thăm tình hình sức khỏe của 2 mẹ con đồng thời quyết định đóng viện phí 50 triệu đồng, hỗ trợ thêm 10 triệu đồng tiền mặt để chị Trần Thị Điểm có kinh phí chăm sóc con và trang trải cuộc sống.
“Đây chỉ là một tấm lòng nhỏ của tôi cùng các bạn độc giả đã ủng hộ “Đàn bà phố thị” để hi vọng em Trần Thị Điểm và con nhỏ có thể vượt qua giai đoạn khó khăn này.
Hoa hậu Thu Hoài cùng bạn trai đi hỏi thăm những người nghèo Nhân đây tôi cũng xin gửi lời cảm ơn chân thành nhất đến các độc giả cũng như lãnh đạo, phòng công tác xã hội của bệnh viện Nhi Đồng Thành Phố đã chung tay để giúp tôi thực hiện một việc làm đầy ý nghĩa” - hoa hậu Thu Hoài chia sẻ.
Người đàn ông Việt Kiều kém 10 tuổi khiến trái tim hoa hậu tan chảy
Cuộc đời của hoa hậu Thu Hoài giống như một thước phim. Trong thước phim đó, nhân vật nữ chính khiến người xem nhiều lần phải rơi nước mắt vì những truân chuyên mà cô đã phải trải qua.
">Thu Hoài chia sẻ nỗi vất vả với người mẹ trẻ, một mình chăm con bệnh nặng