Phương pháp luyện thi IELTS khác biệt ở LangGo

Trước đó, tối 4/2, một nhóm gồm khoảng 10 người đến quán hải sản ở thị xã Ninh Hòa (Khánh Hòa). Họ gọi hai con sam biển và được quán hấp lên để ăn. Khoảng 30 phút sau, 3 người trong nhóm này bị tê đầu lưỡi, nôn ói. Những người còn lại có triệu chứng bị choáng, mệt mỏi với biểu hiện nghi bị ngộ độc thực phẩm, được đưa tới Trung tâm Y tế thị xã Ninh Hòa. Một ngày sau, 3 bệnh nhân có dấu hiệu trở nặng, được chuyển vào Bệnh viện Đa khoa tỉnh Khánh Hòa.

Liên quan sự việc trên, Chi cục Vệ sinh An toàn thực phẩm đã làm việc với các bệnh nhân để lấy thông tin. Cơ quan chức năng đang điều tra nguyên nhân, trong đó nghi ngờ nhóm người này đã ăn nhầm con so biển (có hình dáng giống sam biển).

Theo thông tin từ Cục An Toàn thực phẩm (Bộ Y tế), nhiều người chưa phân biệt được con so và sam biển nên đã sử dụng nhầm dẫn đến ngộ độc, thậm chí nguy hiểm đến tính mạng vì so biển có chứa chất tetrodotoxin cực độc.

Con sam có vỏ cứng như mai cua, thân hình tròn vẹt, đường kính khoảng 20cm, dưới bụng có 8 chân càng nhỏ, nặng 2kg, bò như cua, thường đi theo cặp.

So biển có hình dáng giống nhưng nhỏ hơn con sam, chỉ đi một mình. Chất độc giết người trong loài so biển là tetrodotoxin, gây tác động lên thần kinh trung ương, tê liệt cơ thể, ngừng tuần hoàn, dẫn đến tử vong nhanh chóng. Đặc biệt, chất độc này chịu được nhiệt độ cao, dù đun sôi, phơi hay sấy khô, độc tố vẫn tồn tại. 

Tetrodotoxin được hấp thu nhanh qua đường tiêu hóa trong khoảng 10-15 phút sau ăn, đạt nồng độ cao nhất trong máu sau 20 phút và các triệu chứng ngộ độc sẽ xuất hiện sau vài giờ. Liều tử vong đối với người là 1-2mg, trong đó nguyên nhân gây chết là hạ huyết áp và liệt cơ hô hấp.

35 người bị ngộ độc sau khi ăn chè miễn phí

Khách giao dịch bên trong một ngân hàng tại Việt Nam. Ảnh: Hải Đăng

Báo cáo cho biết có đến 80% trong số 250 ngân hàng hàng đầu trong khu vực vẫn muốn sở hữu toàn bộ chuỗi giá trị của ngân hàng, không tận dụng các đối tác trong hệ sinh thái. Mức độ đóng góp của bên thứ ba chỉ ở mức 2% vào nhóm này.

Trong khi đó, hơn 35 ngân hàng số hoặc tổ chức tín dụng khu vực APAC được xây dựng trên các phát kiến mới, qua mặt nhóm ngân hàng truyền thống về tính linh hoạt, khả năng tự phục vụ, nhu cầu của khách hàng và cá nhân hóa. 

Với sự xuất hiện của nhóm năng động này, báo cáo cho rằng 38% doanh thu của các ngân hàng truyền thống sẽ đối mặt với rủi ro vào năm 2025.

Khảo sát trong quý 4/2019 và quý 1/2020 cho thấy, có 63% khách hàng sẵn sàng chuyển sang sử dụng dịch vụ của các ngân hàng kỹ thuật số và tổ chức tín dụng trong 5 năm tới. Đến năm 2025, sẽ có khoảng 100 tổ chức tài chính mới được thành lập trong khu vực.

Báo cáo cũng cho thấy khu vực này dự kiến sẽ có thêm 100 tổ chức tài chính mới vào năm 2025.

Báo cáo cũng đánh giá các ngân hàng tại Việt Nam phải chủ động trong việc cung cấp trải nghiệm cho khách hàng, bằng không sẽ phải đối mặt với nguy cơ mở API, cung cấp dữ liệu cho đối thủ.

Theo báo cáo này, 8 ngân hàng lớn nhất tại Việt Nam đã xác định hai ưu tiên hàng đầu gồm phát triển ngân hàng lõi (core banking) và hiện đại hóa hệ thống thanh toán. Các ngân hàng này kỳ vọng tăng trưởng 50% lượng tài khoản mới bằng cách sử dụng tự động hóa thông minh trong khâu khởi tạo tài khoản. 

Ông Riddhi Dutta, Giám đốc khu vực châu Á của Backbase, nhận định nhóm ngân hàng thương mại cổ phần sẽ có nhiều câu chuyện kỹ thuật số hơn. Đặc biệt, mục tiêu phát triển thanh toán không dùng tiền mặt và tập trung phát triển các loại hình dịch vụ phù hợp phục vụ các nhóm dân cư chưa hoặc ít được tiếp cận với dịch vụ ngân hàng truyền thống của Việt Nam sẽ thúc đẩy ngành ngân hàng phát triển.

Báo cáo cho biết đến năm 2025, 44% trong số 250 ngân hàng hàng đầu trên toàn APAC sẽ hoàn tất việc hoạt động dựa trên nền tảng, hiện đại hóa phần mềm và hỗ trợ API. 48% ngân hàng tại APAC dự kiến sẽ tận dụng công nghệ AI hoặc máy học (machine learning) khi quyết định dựa trên số liệu.

H.Đ

Tích hợp danh mục chi nhánh ngân hàng lên Cổng dịch vụ công quốc gia

- Văn phòng Chính phủ vừa đề nghị Ngân hàng Nhà nước VN tích hợp, chia sẻ danh mục chi nhánh ngân hàng thương mại với Cổng dịch vụ công quốc gia trước ngày 9/5/2020, phục vụ việc thanh toán phí, lệ phí dịch vụ hành chính công.

Việc triển khai thí điểm cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 đối với việc cấp, đổi giấy phép lái xe trên Cổng dịch vụ công quốc gia tại Hà Nội, Hà Nam từ ngày 1/7/2020 sẽ làm cơ sở tổng kết, đánh giá và báo cáo Thủ tướng Chính phủ triển khai toàn quốc trong năm 2021.

Phó Thủ tướng Vũ Đức Đam giao Bộ Công an có trách nhiệm kết nối, chia sẻ dữ liệu xử lý vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông đường bộ trên phạm vi toàn quốc với Bộ Giao thông vận tải để phục vụ việc cấp, đổi giấy phép lái xe trên Cổng dịch vụ công quốc gia. Thời hạn cần hoàn thành là trước ngày 30/6/2020.

Bộ Y tế có trách nhiệm xây dựng, kết nối, chia sẻ dữ liệu kết quả khám sức khỏe của người lái xe với Bộ Giao thông vận tải theo lộ trình thực hiện dịch vụ cấp, đổi giấy phép lái xe trực tuyến mức độ 4 trên Cổng dịch vụ công quốc gia.

Với Bộ Tài chính, cơ quan này có trách nhiệm trình cấp có thẩm quyền bố trí kinh phí để thực hiện các nhiệm vụ được giao theo đúng quy định tại điểm a, khoản 7, mục VI, Điều 1 Quyết định 274 ngày 12/3/2019 của Thủ tướng Chính phủ phê duyệt Đề án Cổng dịch vụ công quốc gia.

Trước đó, trong báo cáo ngày 28/4/2020, thông tin về tiến độ thực hiện tích hợp, cung cấp dịch vụ cấp, đổi giấy phép lái xe mức độ 4 trên Cổng dịch vụ công quốc gia, Cục Kiểm soát Thủ tục hành chính (Văn phòng Chính phủ) cho biết, việc cung cấp dịch vụ đổi giấy phép lái xe do ngành giao thông vận tải cấp ở mức độ 3 và cấp giấy phép lái xe quốc tế mức độ 4 đã được tích hợp, cung cấp trên Cổng dịch vụ công Quốc gia ngay từ giai đoạn khai trương. Đến cuối tháng 4/2020, đã có hơn 3.000 hồ sơ trực tuyến được thực hiện thành công từ Cổng dịch vụ công quốc gia.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ tại Thông báo 119 ngày 23/3/2020 và Quyết định 411 ngày 24/3/2020, Bộ Giao thông vận tải chủ trì, phối hợp với Bộ Công an, Bộ Y tế xây dựng, nâng cấp việc cung cấp dịch vụ đổi giấy phép lái xe từ mức độ 3 lên mức độ 4 và tích hợp, cung cấp dịch vụ cấp mới giấy phép lái xe trên Cổng Dịch vụ công Quốc gia, hoàn thành trước 30/6/2020.

Thời gian qua, Bộ Giao thông vận tải đã phối hợp với các Bộ, ngành liên quan để triển khai nhiệm vụ trên. Tuy nhiên, theo đánh giá của Cục Kiểm soát Thủ tục hành chính, tiến độ thực hiện khó đáp ứng theo đúng chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ. Nguyên nhân do công tác phối hợp, tích hợp, chia sẻ dữ liệu giữa các cơ quan còn chậm.

Vì thế, ngay trong báo cáo hồi cuối tháng 4/2020, Cục Kiểm soát Thủ tục hành chính, Văn phòng Chính phủ đã kiến nghị Bộ Giao thông vận tải đẩy mạnh tiến độ, có thể thực hiện thí điểm đối với một số địa phương để làm cơ sở nhân rộng toàn quốc.

Vân Anh

Chế độ ăn kiêng Atkins là gì? 

Chế độ ăn kiêng Atkins nhắm thẳng vào carb, hạn chế bánh mì, rau và trái cây có tinh bột; nhấn mạnh thực phẩm giàu protein, chất béo, phô mai, rau ít carb, các loại hạt. 

Có nhiều phiên bản khác nhau của chế độ ăn kiêng Atkins. Bạn có thể bắt đầu với giới hạn 20, 40 hoặc 100g carb mỗi ngày dựa trên sức khỏe, sở thích ăn uống và mục tiêu giảm cân. 

Quá trình ăn kiêng gồm 4 giai đoạn: 

- Giai đoạn 1: Khởi đầu. Bạn ăn dưới 20g carb mỗi ngày trong ít nhất 2 tuần để bắt đầu giảm cân. 

- Giai đoạn 2: Cân bằng. Bạn ăn dưới 25g carb mỗi ngày và từ từ thêm nhiều carb hơn. Bạn có thể bổ sung một số loại hạt, dâu tây, việt quất, dưa, phô mai và sữa chua. 

- Giai đoạn 3: Tinh chỉnh. Bạn điều chỉnh lượng carb nạp vào cho đến khi bạn giữ được cân nặng mục tiêu trong một tháng. Nhiều người tiêu thụ từ 80 đến 100g carb mỗi ngày. 

- Giai đoạn 4: Duy trì. Bạn giữ ổn định cân nặng và điều chỉnh lượng carb nạp vào nếu cân nặng tăng lên. Bạn có thể bổ sung thêm trái cây và ngũ cốc nguyên hạt.

Ý kiến chuyên môn 

Nhiều người chuyển sang chế độ ăn Atkins vì muốn giảm cân nhanh chóng. Nghiên cứu cho thấy chế độ ăn kiêng trên có lợi thế trong việc giảm cân trong thời gian ngắn. Trong phân tích đăng trên BMJ, những người ăn kiêng chế độ Atkins gầy nhanh hơn những người áp dụng các chế độ khác trong tháng đầu tiên nhưng mức giảm sau 6 tháng lại như nhau. 

Dữ liệu từ 5 thử nghiệm được công bố trênArchives of Internal Medicine ghi nhận kết quả giảm cân ở chế độ ăn ít carb và ít chất béo tương đương nhau sau 12 tháng.

Lý do nên chọn 

Bạn nên thử chế độ ăn kiêng Atkins nếu muốn giảm cân trong thời gian ngắn. Thực đơn phù hợp với những người thích ăn thịt. Nhưng những người ăn chay cũng có thể áp dụng chế độ này. Ngoài ra, bạn có thể ăn thực phẩm giàu chất béo. 

Dù Atkins không tập trung vào việc tính toán lượng calo nhưng việc nghĩ rằng bạn có thể ăn bao nhiêu tùy thích là quan niệm sai lầm. Bạn sẽ không giảm cân khi ăn 4.000 calo mỗi ngày với thực phẩm giàu chất béo, giàu protein.

Các món được ăn 

Một số loại rau (không có tinh bột); protein như thịt, cá, hải sản và trứng; chất béo lành mạnh; hầu hết các loại phô mai, các loại hạt. Ở giai đoạn sau, bạn có thể bổ sung trái cây ít carb, một ít bơ sữa, các loại đậu, rau có tinh bột, các loại ngũ cốc nguyên hạt. 

Hiệu quả có lâu dài không?

Các bằng chứng cho thấy chế độ Atkins giúp giảm cân trong thời gian ngắn, nhưng dường như thua xa các chế độ ăn kiêng khác trong thời gian dài. Giảm cân theo phương pháp Atkins có thể đến từ việc ăn ít calo hơn là ít carb hơn.

Thêm vào đó, bạn nên tham khảo ý kiến chuyên gia khi cân nhắc theo chế độ Atkins vì có nhiều loại thuốc và bệnh nền có thể không tương thích với kiểu ăn uống này. 

Thói quen khi uống để có bụng phẳng

Xe tôi được bố trí chỗ gần cổng hầm nhưng mỗi sáng đi làm, chuyện xe không cánh mà bay luôn tiếp diễn. Một số người dắt xe tôi đi chỗ khác, thậm chí để hớ hênh giữa lối đi chỉ vì muốn xe mình có vị trí đẹp. Dậy sớm đi làm nhưng nhiều khi tôi vẫn đến trễ vì mất thời gian tìm xe", anh Chính nói.

Đỉnh điểm nhất lần xe anh "lạc trôi" tận vài chục mét, tìm không ra phải nhờ bảo vệ check camera. "Buổi sáng đông xe ra vào, tôi nhờ mãi bảo vệ mới kiểm tra được. Hôm đó công ty có buổi họp quan trọng, tôi tới muộn, lại đúng đợt cắt giảm nhân sự nên bị cho thôi việc luôn", anh nhớ lại chuyện mất việc hồi cuối năm 2019.

Xe "bốc hơi", bị di chuyển lung tung khiến nhiều khổ chủ đau đầu mỗi sáng đi làm. Ảnh: T.T

Bức xúc vì văn hóa gửi xe nơi chung cư, anh Chính nhiều lần báo cáo sự việc tới ban quản lý. Thậm chí, anh đăng bài vào nhóm cư dân tòa nhà để nhắc nhở mọi người nâng cao ý thức chung nhưng đều không hiệu quả. Bỏ tiền tỷ mua nhà để được hưởng những tiện ích hơn hẳn nhà mặt đất nhưng anh Chính chán nản vì sự thật phũ phàng.

Sau những lần "kêu cứu" không thành, anh phải sắm thêm ổ khóa, cố định xe một chỗ. Khi cất xe, anh còn khóa luôn cổ xe cho "chắc ăn".

Cùng chung nỗi khổ như anh Chính, chị Phương (một cư dân ở chung cư quận Hà Đông, Hà Nội) cũng không khỏi "tăng xông" khi nhắc đến chuyện gửi xe ở chung cư. Mỗi tháng, chị đóng phí gửi xe là 80.000 đồng/tháng nhưng số tiền sắm sửa, trang bị cho xe còn lớn hơn nhiều lần.

"Khi thì xe mất gương, mất mũ bảo hiểm, khi thì dính bẩn vì chẳng hiểu những túi rác to đùng từ đâu "chễm chệ" trên xe. Có lần thấy hàng xóm bức xúc vì xe bị lấy mất… IC, nào ngờ tuần sau chính xe tôi lại thành mục tiêu của bọn trộm cắp. Đến giờ làm, lấy xe ra nổ máy thì không đi được.

Loay hoay mãi, tôi đành dắt xe lại rồi bắt xe ôm đi làm. Mấy lần đi muộn vì xử lý sự cố. Để xe trong hầm, tuân thủ đúng quy định như thế mà tôi thấy không khác gì vứt xe ở vỉa hè", chị Phương bức xúc.

Mỗi lần xe bị mất cắp, chị lại phải thay thế phụ tùng khá tốn tiền. Chưa kể lúc nào cũng nơm nớp lo có ngày cả chiếc xe cũng biến mất. Nhiều lần chị khiếu nại với ban quản lý hay góp ý trong những buổi họp cư dân tòa nhà nhưng tình trạng vẫn không được cải thiện. Chị đành tìm chỗ gửi ngoài với giá cao gấp vài lần để ở hầm chung cư.

Vỡ trận vì thang máy quá tải

Ám ảnh vì cảnh tắc đường mỗi ngày nhưng với chị Mai (khu đô thị HH Linh Đàm, quận Hoàng Mai), chuyện đi thang máy còn "khốn khổ" gấp bội.

Ở tòa chung cư chị ở có 3 thang máy dành cho cư dân từ tầng 1 đến tầng 20, 2 thang máy hoạt động từ tầng 20 đến hết, còn 1 thang máy dùng được cho toàn bộ các tầng. Nhà chị ở tầng 19, chỉ sử dụng được 3 thang máy đầu tiên.

Vì là điểm đến cuối cùng nên khi gia đình chị Mai muốn xuống thì được vào thang máy đầu tiên nhưng khi đi lên thì phải chờ qua các tầng lần lượt.

Tòa nhiều tầng, cư dân đông đúc, vào giờ cao điểm là thang máy "vỡ trận". Nhà ở vị trí không thuận lợi nên chị buộc phải tìm cách khắc phục. Sáng chị Mai đi làm sớm, 7h có mặt ở thang máy, chỉ chậm chút là cabin đầy người. Tuy nhiên, buổi chiều tan làm về, để lên được nhà, có khi phải mất cả nửa tiếng.

"5 rưỡi về đến nhà là sảnh chung cư đã chật kín người đứng chờ thang máy. Ngoài người tay xách nách mang đi chợ về, cả những người bán hàng online kéo giỏ đầy đồ, chiếm dụng thang máy để đi giao hàng nữa nên cabin chật cứng. Lắm lúc thang bị treo vì quá tải. Chưa kể tầm đó nhiều nhà đến giờ cho con ăn, cho con ra bấm nút thang máy nghịch lung tung để dỗ chúng. Nên cứ tới tầng ấy là thang dừng dù bên trong chẳng có ai ra. Cabin chật chội, thang máy cứ đi lại dừng, tôi chóng cả mặt. Có hôm chật vật cả nửa tiếng mới lên được nhà", chị Mai cho hay.

Văn hóa đi thang máy tưởng chuyện nhỏ nhưng là nỗi ám ảnh không xuể của nhiều người dân sống ở chung cư. Ảnh: M.A

Không chỉ ám ảnh cảnh chen chúc, chờ đợi thang máy, chị Mai còn "phát hoảng" với ý thức giữ gìn vệ sinh chung của một số cư dân. Người thì xả rác, người thì nuôi chó, để chúng xả thải ra thang máy gây bốc mùi khai thối mất vệ sinh. Cũng vì sự thiếu ý thức này mà nhiều khi từ nhà xuống dưới, chị đành đi thang bộ, vừa đỡ ức chế, vừa giúp rèn luyện sức khỏe.

Sau này, từ ý kiến của nhiều cư dân, ban quản lý chung cư đã lắp đặt thêm camera cũng như đưa ra quy định về mức phạt với những hành vi thiếu ý thức thì tình trạng này mới giảm đi ít nhiều.

Trong khi đó, chị Ngọc (quận Cầu Giấy, Hà Nội) đã 2 lần chuyển nhà vì mâu thuẫn với cách cư xử của hàng xóm. "Dù chẳng chung dãy hay cách nhau cả vài căn nhưng ở chung cư mà, một nhà mở loa hát thôi là cả tầng nghe thấy hết. Một vài lần không sao nhưng nhiều lần quá tôi phải nhắc.

Nhà thì có người già, trẻ nhỏ, nhà thì có phụ nữ mới sinh. Cuối tuần đã đành, đây cả trưa lẫn đêm vẫn hát hò ầm ĩ. Mà cứ phải mở loa to. Sau dần mất hết cả tình làng nghĩa xóm. Sau vì công việc nên gia đình mình cũng quyết chuyển nhà luôn cho đỡ phiền", chị nói.

"Đất chật người đông", chung cư "mọc lên như nấm". Tuy nhiên, bỏ tiền tỷ ra để có không gian sống hợp lý nhưng thực tế cho thấy, không ít người phải "dở khóc, dở cười" vì ám ảnh bởi những nỗi khổ xuất phát từ văn hóa, cách cư xử của một bộ phận cư dân ở chung cư.

Theo Dân trí

Chung cư mới bàn giao đã xuống cấp, chủ đầu tư nói ‘không nhận nhà thì trả lại’

Mới bàn giao nhà nhưng chung cư Fresca Riverside đã có dấu hiệu xuống cấp, nhiều hạng mục xây dựng thực tế không đúng như thiết kế như khi chủ đầu tư quảng cáo bán căn hộ. 

Trao đổi với ICTnews, ông Nguyễn Tiến Sỹ, Trưởng phòng Bưu chính Viễn thông, đơn vị trực tiếp soạn thảo, tham mưu cho lãnh đạo Sở TT&TT Hà Nội trình UBND Thành phố ban hành Quyết định 17 nhấn mạnh, việc xây dựng và ban hành quy định mới về quản lý, xây dựng, sử dụng công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung và cải tạo, sắp xếp đường dây, cáp viễn thông đi nổi trên cột treo cáp trên địa bàn Hà Nội là cần thiết.

Bởi lẽ, sau hội nghị xúc tiến đầu tư hồi đầu tháng 6/2016, Thành phố đã chuyển đổi cơ chế đầu tư xây dựng và quản lý, duy trì, khai thác các công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung (cống cáp, hào và tuynel kỹ thuật) theo phương thức xã hội hóa. Trong quá trình triển khai còn một số bất cập như phạm vi, đối tượng áp dụng, phương thức quản lý đã thay đổi, không còn phù hợp.

Cùng với đó, một số văn bản quy phạm pháp luật liên quan cũng được sửa đổi, bổ sung như: Luật Xây dựng năm 2014; Nghị định 46/2015/NĐ-CP ngày 12/5/2015 của Chính phủ về quản lý chất lượng và bảo trì công trình xây dựng; Thông tư 15/2016/TT-BXD ngày 30/6/2016 của Bộ Xây dựng về hướng dẫn về cấp giấy phép xây dựng; Thông tư liên tịch số 210/2013/TTLT-BTC-BXD-BTTTT ngày 30/12/2013 của liên bộ: Tài chính-Xây dựng-TT&TT hướng dẫn cơ chế, nguyên tắc kiểm soát giá và phương pháp xác định giá thuê công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung…

Những nội dung mới

Đề cập đến nội dung mới của Quyết định 17, ông Sỹ cho hay, Quyết định này bổ sung một số quy định liên quan công tác quản lý, đầu tư xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật, cải tạo, sắp xếp đường dây, cáp viễn thông đi nổi trên cột treo cáp bằng nguồn vốn doanh nghiệp. Việc này nhằm tăng cường sự tham gia của doanh nghiệp vào phát triển của Thủ đô, đóng góp của doanh nghiệp cho xã hội góp phần cải thiện cảnh quan đô thị và tiết kiệm chi phí từ ngân sách nhà nước.

Quyết định 17 cũng bổ sung một số nội dung trong công tác khảo sát, thiết kế, thi công xây dựng công trình, công tác nghiệm thu, bảo trì công trình và công tác quản lý, giám sát của cơ quan quản lý nhà nước và vai trò, trách nhiệm của chủ đầu tư trong tổ chức thực hiện. Nội dung được bổ sung nhằm đảm bảo tuân thủ các quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật chuyên ngành và giấy phép thi công được cấp theo quy định tại Luật Xây dựng, Thông tư 15 ngày 30/6/2016 của Bộ Xây dựng về hướng dẫn cấp giấy phép xây dựng, Quyết định 20 ngày 24/6/2016 của UBND TP. Hà Nội.

“Điều này sẽ tăng cường trách nhiệm của các đơn vị quản lý công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung, các đơn vị quản lý hệ thống cột cũng như đơn vị, doanh nghiệp viễn thông trên địa bàn thành phố”, ông Sỹ nói.

Bên cạnh đó, Quyết định 17 còn điều chỉnh một số nội dung về công tác lắp đặt dây, cáp viễn thông theo hướng chú trọng vào hậu kiểm, thanh tra, kiểm tra, xử lý vi phạm và nâng cao vai trò của chính quyền địa phương, cơ quan quản lý chuyên ngành. Với việc khai thác công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung, các đơn vị đầu tư, quản lý công trình phải bố trí ưu tiên lắp đặt đường dây, cáp phục vụ mục đích an ninh, quốc phòng, công ích.

Khuyến khích doanh nghiệp đầu tư xây hạ tầng dùng chung

Nói về ý nghĩa của việc ban hành Quyết định 17, đại diện Phòng Bưu chính Viễn thông, Sở TT&TT Hà Nội cho rằng, quy định mới sẽ góp phần nâng cao năng lực quản lý nhà nước về đầu tư, xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung và cải tạo, sắp xếp đường dây, cáp viễn thông đi nổi trên cột treo cáp; hỗ trợ các doanh nghiệp nâng cấp, mở rộng phát triển mạng lưới viễn thông, phát triển hạ tầng phục vụ xây dựng Thành phố thông minh, chuyển đổi số, phát triển kinh tế số.

Đồng thời, thống nhất về công tác quản lý, đầu tư, xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung và cải tạo, sắp xếp đường dây, cáp viễn thông đi nổi trên cột treo cáp; thống nhất đầu mối trong quá trình triển khai cấp phép thi công xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung (cống bể, hào, tuynel kỹ thuật), giảm thủ tục hành chính về cấp phép.

Quyết định 17 được thực thi sẽ đảm bảo triển khai đồng bộ quy hoạch hạ tầng kỹ thuật viễn thông thụ động tại Hà Nội đến năm 2020, định hướng đến năm 2030 đã được UBND TP. Hà Nội phê duyệt tại Quyết định 5800 ngày 22/8/2017: “Đảm bảo việc xây dựng công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung và cải tạo, sắp xếp đường dây, cáp viễn thông đi nổi trên địa bàn Hà Nội được triển khai theo quy hoạch, thực hiện đồng bộ, thống nhất với các đồ án quy hoạch chuyên ngành hệ thống hạ tầng kỹ thuật của Thủ đô và tuân thủ các quy định, quy chuẩn, tiêu chuẩn kỹ thuật hiện hành của ngành xây dựng, TT&TT”.

“Quyết định mới này cũng khuyến khích các doanh nghiệp viễn thông tham gia đầu tư xây dựng các công trình hạ tầng kỹ thuật sử dụng chung để hạ ngầm hệ thống đường dây, cáp viễn thông tại các tuyến phố theo hình thức xã hội hóa nhằm chia sẻ, sử dụng chung cơ sở hạ tầng kỹ thuật viễn thông thụ động giữa các doanh nghiệp viễn thông theo chỉ đạo của Bộ trưởng Bộ TT&TT tại Chỉ thị 52”, đại diện Phòng Bưu chính Viễn thông nhấn mạnh.

Vân Anh 

“Nóng” chuyện dùng chung hạ tầng và trạm thu phát sóng trên đất công

Hội nghị giao ban trực tuyến giữa Cục Viễn thông với Sở TT&TT đã đề cập đến các vấn đề “nóng” cần giải quyết như dùng chung hạ tầng của doanh nghiệp và đặt các trạm thu phát sóng trên đất công.