Dở khóc dở cười với những biển báo tróe ngoe

Biểu tượng Hyundai tại trụ sở của tập đoàn này ở Seoul, Hàn Quốc. (Ảnh: AFP/TTXVN)

Số liệu mới nhất do Bộ Thương mại, Công nghiệp và Năng lượng Hàn Quốc công bố ngày 16/1 cho thấy, xuất khẩu ôtô của nước này trong năm 2019 đã giảm 1,9% so với năm trước đó, giữa lúc kinh tế toàn cầu suy yếu và các nhà sản xuất trong nước thiếu các mẫu xe mới.

Trong năm ngoái, các nhà sản xuất ôtô Hàn Quốc đã xuất 2,4 triệu xe ra thị trường nước ngoài, so với mức 2,45 triệu xe ghi nhận trong năm 2018. Tuy vậy, giá trị xuất khẩu ôtô năm 2019 của nước này đã tăng 5,3%, lên 43 tỷ USD, nhờ người tiêu dùng ngày ưa chuộng các dòng xe cao cấp hơn, bao gồm cả các mẫu xe thân thiện với môi trường.

Chỉ tính riêng trong tháng 12/2019, xuất khẩu ôtô của Hàn Quốc giảm 6,7% so với cùng kỳ năm trước đó, ghi dấu tháng giảm thứ năm liên tiếp. Trong số các hãng ôtô nổi tiếng của Hàn Quốc, lượng xe xuất khẩu của Hyundai Motor Co tăng 8,3% trong tháng 12/2019, nhờ vào sự “lên ngôi” của các mẫu thể thao đa dụng (SUV) như Palisade và Kona. Tuy nhiên, hoạt động xuất khẩu của Kia Motors Corp, một công ty “chị em” của Huyndai Motor, lại giảm 21,4% trong cùng giai đoạn.

Số liệu của Chính phủ Hàn Quốc cũng cho thấy sản lượng ôtô của nước này năm 2019 đã giảm 1,9%, xuống còn gần 4 triệu chiếc, do sự sụt giảm sản lượng tại liên doanh Renault Samsung Motors và các vụ đình công tại GM Korea.

Doanh số bán xe ở thị trường trong nước cũng giảm 1,8% xuống còn 1,78 triệu chiếc. Trong số này, lượng xe nhập khẩu chiếm khoảng 263.000 chiếc, giảm 6,4% so với năm 2018, chủ yếu do doanh số bán các dòng xe Nhật Bản chững lại do căng thẳng thương mại giữa Seoul và Tokyo./.

Theo Vietnamplus

Xuất khẩu ô tô, DN Việt ôm khát vọng lớn

Sau 1 thời gian đầu tư lớn, với số vốn hàng tỷ USD, tập trung vào công nghệ hiện đại, giấc mơ xuất khẩu ô tô của DN Việt đã trở thành hiện thực. Số lượng tuy chưa lớn, nhưng có nhiều triển vọng.

Sử dụng đèn pha, nhất là ban đêm gây nhiều nguy cơ mất an toàn với xe đi ngược chiều

Hầu hết các dòng xe, hệ thống đèn có hai chế độ: đèn pha (chiếu xe) và đèn cốt (chiếu gần). Đèn pha có ký hiệu các luồng sáng thẳng, song song với mặt đường, đèn cốt có ký hiệu các luồng sáng chếch xuống dưới.

Đèn cốt có tầm chiếu sáng gần, giúp quan sát mặt đường ở cự ly ngắn, phù hợp khi lưu thông trong thành phố hoặc khu đông dân cư, khoảng cách các xe gần nhau, di chuyển với tốc độ vừa phải. Trên những đoạn đường cao tốc có dải phân cách thấp, hoặc chỉ có vạch ngăn cách cũng nên sử dụng đèn cốt để tránh gây lóa mắt, cản trở tầm nhìn của xe đi ngược chiều.

Đèn pha có tầm chiếu sáng xa và mạnh giúp quan sát tốt hơn mặt đường, vật cản, các biển báo… người lái có tầm nhìn tốt, dễ dàng xử lý các tình huống bất ngờ. Tuy nhiên, đèn pha lại là tác nhân gây cản trở tầm nhìn, gây khó chịu những lái xe đi ngược chiều và cả những xe cùng chiều ở phía trước, tiềm ẩn nguy cơ tai nạn. Vì vậy, chỉ nên sử dụng đèn pha khi đi trên các tuyến đường cao tốc có dải phân cách cao. Trên các tuyến đường trường, lượng xe lưu thông ít, người lái cũng có thể sử dụng đèn pha, nhưng nên chuyển về cốt khi có xe đi ngược chiều.

Sử dụng đèn pha sai cách không chỉ thể hiện văn hóa giao thông kém mà còn vi phạm Luật Giao thông. Cụ thể, Nghị định 171/2013/NĐ-CP quy định hành vi sử dụng đèn chiếu xa khi tránh xe đi ngược chiều sẽ bị phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với ô tô. Phạt tiền từ 600.000 đồng đến 800.000 đồng đối với hành vi vi phạm sử dụng đèn chiếu xa trong đô thị, khu đông dân cư.

Trước tình trạng văn hóa sử dụng đèn ô tô chưa được định hình như hiện nay, các nhà sản xuất xe hơi đã đưa ra giải pháp bằng các công nghệ đèn hiện đại, công nghệ tự động điều chỉnh pha - cốt khi phát hiện có xe phía trước. Mới đây nhất, Mercedes-Benz đã áp dụng hệ thống đèn Multibeam gồm 84 bóng đèn LED hiệu suất cao, tự động điều chỉnh thích ứng theo điều kiện giao thông và thời tiết.

Trong hệ thống này, từng bóng LED được kiểm soát độc lập nhằm tạo ra luồng sáng chính xác mà không gây chóa cho các phương tiện đi ngược chiều. Tại Việt Nam, hệ thống đèn Multibeam đang được trang bị cho các dòng xe C-Class, E-Class và S-Class.

Mercedes là một thương hiệu đi đầu về công nghệ đèn xe thông minh

Trên một số mẫu xe hạng sang cỡ lớn như Mercedes S-Class, Maybach còn được trang bị hệ thống Night View Assist. Hệ thống này với sự hỗ trợ của camera hồng ngoại và các cảm biến sẽ phát hiện phương tiện, người đi bộ di chuyển phía trước xe trong phạm vi 160 m hiển thị cho người lái thông qua hệ thống màn hình điều khiển phía trước. Động vật và chướng ngại vật cỡ lớn được phát hiện trong phạm vi 100 m.

Hệ thống hỗ trợ lái xe ban đêm Night View Assist Plus trên Mercedes-Benz S450L Luxury

Các đối tượng này sẽ được khoanh vùng, hiển thị hướng di chuyển và nhấp nháy màu đỏ, giúp người lái dễ dàng quan sát và tránh va chạm. Tia hồng ngoại không thể nhìn thấy bằng mắt người nên hệ thống Night View Assist Plus không gây chói mắt cho các phương tiện ngược chiều.

Không chỉ Mercedes, cả Audi và BMW đều có công nghệ đèn thông minh, với tên gọi khác theo từng hãng. Audi dùng hệ thống đèn chiếu sáng Matrix LED sử dụng 24 bóng LED, có cùng các tính năng tương tự Mercedes. Trên các dòng xe cao cấp như Audi A8 hay Mercedes S-Class, camera sẽ cảnh báo người lái, trên bảng đồng hồ sau vô-lăng, khi có người đi bộ hoặc động vật phía trước. Khi vật thể ở khoảng cách từ 100-150 m, camera sẽ chuyển tín hiệu thể hiện dạng đồ họa lên màn hình sau vô-lăng để người lái chú ý.

Hệ thống đèn chiếu sáng Matrix LED trên Audi A8

Trong khi đó, BMW dùng đèn thông minh tên gọi BMW Adaptive LED. Tương tự hai hãng xe Đức kể trên, chùm sáng sẽ được điều chỉnh theo điều kiện thực tế. Khi gặp xe ngược chiều, một phần chùm sáng sẽ chuyển sang chiếu gần, giảm bớt cường độ sáng, phần còn lại vẫn giữ nguyên khoảng chiếu xa nhất.

Hệ thống đèn chiếu sáng Matrix LED trên những xe BMW 5 - Series

Với hệ thống đèn thông minh, người lái chỉ cần kích hoạt tính năng tự động ngay từ đầu, việc còn lại do xe tự quyết định. Người lái sẽ tránh được những tình huống quên không chuyển về chế độ chiếu gần khi gặp xe ngược chiều. Trường hợp có xe đi cùng chiều phía trước, cụm đèn tự động giảm chùm sáng, để tránh gây khó chịu cho lái xe trước và tăng thêm an toàn.

Sự phát triển của những hệ thống đèn thông minh giúp người lái ô tô thêm an toàn khi di chuyển trời tối, khi tần suất xảy ra tai nạn giao thông cao hơn. Mặc dù vậy, những hệ thống đèn này mới chỉ xuất hiện trên một số dòng phiên bản trung, cao cấp của các hãng xe sang.

Tuy nhiên, với thực trạng giao thông hiện tại ở Việt Nam, số lượng xe được trang bị hệ thống đèn pha - cốt thông minh cũng chỉ ở mức độ ít, nên chủ yếu vẫn là ý thức của các bác tài, không chỉ đem lại sự an toàn cho các tài xế đi xung quanh mà nó còn là một nét văn hóa đẹp.

Theo Báo Giao thông

Nhiều vụ "ma men" lái xe gây tai nạn chết người ở HN năm 2019

Trong năm vừa qua, riêng ở Hà Nội xảy ra không ít vụ tai nạn giao thông chết người có liên quan đến tài xế say rượu gây bức xúc dư luận.

Trong khuôn khổ lễ trao giải thưởng Sao Khuê 2021, giải pháp Rikkei eKYC (Electronic Know Your Customer) của Rikkei.AI đã được vinh danh đạt giải thưởng tại hạng mục Các giải pháp công nghệ mới - dành cho giải pháp ở mọi lĩnh vực, có ứng dụng các công nghệ AI, IoT, Big Data, Cloud, Blockchain... tại Việt Nam.

Đại diện Hội đồng giám khảo giải thưởng Sao Khuê, ông Nguyễn Thế Hoàng Anh - Trưởng nhóm xử lý hình ảnh và thí nghiệm AI, Viện Khoa học và Công nghệ Việt Nam - Hàn Quốc, Bộ Khoa học và Công nghệ đã đánh giá cao giải pháp eKYC của Rikkei.AI khi sở hữu toàn bộ công nghệ cốt lõi trong quá trình phát triển: “Dù đã có nhiều giải pháp tương tự nhưng Rikkei eKYC vẫn có chỗ đứng riêng nhờ những đặc điểm nổi trội về công nghệ và khả năng đáp ứng linh hoạt nhu cầu của thị trường".

Rikkei eKYC đáp ứng yêu cầu đang nóng lên của các doanh nghiệp

Nền tảng định danh điện tử Rikkei eKYC là giải pháp tối ưu giúp các doanh nghiệp xác minh, nhận diện, trích xuất thông tin từ hình ảnh và giấy tờ cá nhân với độ chính xác gần như tuyệt đối. Hệ thống có các tính năng vượt trội như: Trích xuất thông tin từ các loại giấy tờ tùy thân, phát hiện và chống gian lận, xác thực chân dung người dùng. 

Sinh trắc học so sánh khuôn mặt với ảnh trên giấy tờ. (Ảnh minh hoạ)

Ứng dụng trong các lĩnh vực như tài chính – ngân hàng, viễn thông, giải pháp Rikkei eKYC giúp doanh nghiệp tiết kiệm và tối ưu chi phí hoạt động, giảm thiểu rủi ro gian lận và tăng khả năng tiếp cận khách hàng. Bên cạnh đó, giải pháp còn giúp nâng cao trải nghiệm khách hàng bằng cách cho phép khách hàng tiến hành định danh và đăng ký sử dụng dịch vụ online, rút ngắn thời gian xác minh thông tin so với thủ tục trên giấy.

Giải pháp tối ưu với công nghệ và tính bảo mật cao

Được nghiên cứu, phát triển và hoàn thiện dựa trên các công nghệ 4.0 mũi nhọn:  Công nghệ nhận dạng ký tự quang học (OCR): Trích xuất dữ liệu từ giấy tờ - Nhận dạng khuôn mặt - Nhận diện người thực - Trí tuệ nhân tạo (AI) và xử lý dữ liệu lớn (Big Data), Rikkei eKYC được tập trung phát triển khả năng phát hiện và chống gian lận, đảm bảo tính chính xác, minh bạch trong quá trình sử dụng dịch vụ. 

Ngoài ra, nhờ các gói License (giấy phép) đa dạng cùng khả năng triển khai On-premise (phần mềm lưu trữ dữ liệu tại chỗ)  nên giải pháp dễ dàng đáp ứng những yêu cầu khắt khe của doanh nghiệp về bảo mật và an toàn thông tin.

Hiện tại, giải pháp vẫn đang tiếp tục được cải tiến để có thể nhận dạng được nhiều loại giấy tờ và bổ sung các tính năng bảo mật cao như xác thực vân tay, nhận diện người thực (Liveness Detection) trên giấy tờ.

Thành lập từ năm 2019. Rikkei.AI là một công ty thành viên thuộc Công ty Cổ phần Rikkeisoft, ra đời với định hướng tập trung phát triển các sản phẩm/giải pháp ứng dụng công nghệ trí tuệ nhân tạo (AI). Rikkei.AI giúp xây dựng và phát triển các giải pháp - sản phẩm thương hiệu Rikkeisoft, cung cấp và hoàn thành nhiều giải pháp nổi bật như eKYC, Chatbot, Speech to text (Chuyển đổi giọng nói thành văn bản) và Social Media Listening (Công cụ thu thập dữ liệu Internet)...

Những sản phẩm của Rikkei.AI luôn đảm bảo chất lượng, có tỉ lệ chính xác cao và được ứng dụng hiệu quả trong các lĩnh vực Chính phủ điện tử, tài chính ngân hàng, viễn thông, giáo dục… Với đội ngũ nhân sự tài năng và sự đầu tư bài bản, lĩnh vực AI của Rikkei đã gặt hái được nhiều thành công, hứa hẹn tạo đà thúc đẩy sự phát triển cho công ty cổ phần Rikkeisoft trong thời gian tới.

An Nhiên

Tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 là một trong những chỉ tiêu cơ bản nhất của Chính phủ điện tử. Đến hết năm 2020, các bộ, ngành, địa phương đã đạt 31% dịch vụ công trực tuyến mức 4, vượt mục tiêu đặt ra tại Nghị quyết 17 của Chính phủ. Tính đến tháng 4/2021, tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 4 của cả nước là 34,19%.

Tuy nhiên, theo số liệu báo của các bộ, ngành, địa phương đến tháng 4/2021, hiệu quả sử dụng dịch vụ công trực tuyến còn thấp, thể hiện ở 2 chỉ số: tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến có phát sinh hồ sơ chỉ đạt 20,66% và tỷ lệ hồ sơ trực tuyến mới là 16,64%.

Là chỉ tiêu quan trọng trong phát triển Chính phủ điện tử, nhiều năm qua, Thủ tướng Chính phủ đã liên tục chỉ đạo các bộ, ngành, địa phương đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến. Gần đây nhất, tại phiên họp ngày 10/3 của Ủy ban quốc gia về Chính phủ điện tử, Thủ tướng Chính phủ đã yêu cầu các bộ, ngành, địa phương tiếp tục đẩy mạnh cung cấp dịch vụ công trực tuyến phục vụ người dân và doanh nghiệp.

Thực hiện chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ, ngày 19/4, Bộ TT&TT đã gửi văn bản 1145 đề nghị các Bí thư, Chủ tịch UBND tỉnh, thành phố tiếp tục quan tâm, chỉ đạo địa phương triển khai quyết liệt và có hiệu quả các giải pháp để đạt được mục tiêu cung cấp 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 trong năm 2021.

Bốn nội dung chính được nhấn mạnh tại văn bản 1145, theo đại diện Cục Tin học hóa, bao gồm: Yêu cầu tiếp tục triển khai cung cấp dịch vụ công trực tuyến, hướng tới mục tiêu đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên mức độ 4 trong năm 2021; Giao Sở TT&TT xây dựng kế hoạch triển khai theo từng tháng; Nghiên cứu, vận dụng kinh nghiệm triển khai của một số tỉnh đã triển khai thành công; và phối hợp với Bộ TT&TT, cụ thể là Cục Tin học hóa trong quá trình thực hiện.

Triển khai dịch vụ công trực tuyến mức 4 theo cách làm mới

Thông tin về kế hoạch triển khai dịch vụ công trực tuyến thời gian tới, đại diện Cục Tin học hóa cho biết, kết quả rà soát sơ bộ của Cục cũng như theo báo cáo của các tỉnh, thành phố tính đến tháng 4/2021 cho thấy, số lượng dịch vụ công của tỉnh (gồm cả 3 cấp) là khoảng 1.200 – 2.000 dịch vụ; số lượng dịch vụ công cấp huyện khoảng 200 – 300 dịch vụ; và số lượng dịch vụ công cấp xã là khoảng 100 – 200 dịch vụ.

Nhận định mục tiêu đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 trong năm 2021 là hoàn toàn khả thi, đại diện Cục Tin học hóa cho hay, hiện nay đã có một số bộ, ngành, địa phương đạt được chỉ tiêu này.

Có thể kể đến các tỉnh, thành phố có tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức 4 cao như: Tây Ninh đạt 96,86% với 1.818 dịch vụ công trực tuyến mức 4; Nam Định đạt 79,61% với 1.382 dịch vụ công trực tuyến mức 4, Đà Nẵng là 68,12% với 1.237 dịch vụ công trực tuyến mức 4…

“Với cách làm mới, cách tiếp cận mới, chúng ta hoàn toàn có thể đạt được mục tiêu đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 trong năm nay”, đại diện Cục Tin học hóa nhấn mạnh.

Thúc đẩy các địa phương cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4 là một nội dung chính của hội nghị trực tuyến với 63 Sở TT&TT được Bộ TT&TT tổ chức chiều ngày 28/4.

Các kinh nghiệm, bài học rút ra từ những địa phương đã triển khai thành công 100% dịch vụ công trực tuyến mức 4 cũng đã được nêu ra tại hội nghị trực tuyến với 63 Sở TT&TT trên cả nước.

Cụ thể, việc triển khai cung cấp dịch vụ công trực tuyến mức 4 có 9 bước chính. Các bài học kinh nghiệm các tỉnh, thành phố cần quan tâm gồm có: Sự quyết tâm của lãnh đạo các cấp; Sự sẵn sàng của các nền tảng (Cổng dịch vụ công, hệ thống một cửa điện tử, nền tảng LGSP…); Sự chuẩn hóa của các thủ tục hành chính; Sự phối hợp Tỉnh - Bộ - Doanh nghiệp.

Bên cạnh đó, các địa phương còn cần thực hiện tốt các nội dung sau triển khai cung cấp 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức độ 4 như: tuyên truyền, hướng dẫn cho người dân, doanh nghiệp về việc sử dụng và lợi ích của dịch vụ công trực tuyến.

Đặc biệt, từ quá trình đồng hành với các bộ, ngành, địa phương, Cục Tin học hóa cũng đưa ra khuyến nghị các tỉnh lưu ý về giải pháp kỹ thuật, như: triển khai Cổng dịch vụ công và hệ thống Một cửa điện tử trên cùng một nền tảng đáp ứng các yêu cầu và quy định hiện hành; triển khai theo mô hình cung cấp dịch vụ phần mềm trên nền tảng điện toán đám mây SaaS đáp ứng các yêu cầu và quy định hiện hành; kết nối LGSP của tỉnh với Nền tảng tích hợp, chia sẻ dữ liệu quốc gia do Bộ TT&TT quản lý…

Vân Anh

Các bộ, tỉnh đưa 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên online mức 4 trong năm 2021

Bộ trưởng Bộ TT&TT vừa đề nghị người đứng đầu các bộ, ngành, địa phương tiếp tục triển khai quyết liệt và có hiệu quả các giải pháp để đạt được mục tiêu cung cấp 100% dịch vụ công đủ điều kiện lên trực tuyến mức 4 trong năm 2021.

Hình chụp CT ban đầu của bệnh nhân (ảnh trái) cho thấy mô bị tổn thương cực kỳ nặng, không có chút khí nào. Sau khi ghép phổi mới (ảnh phải) là hai lá phổi khỏe mạnh.

Sau khi tìm hiểu thói quen sinh hoạt của bệnh nhân, các bác sĩ kết luận, chính thói quen hút thuốc lá điện tử thường xuyên trong nhiều năm là nguyên nhân gây bệnh. Mức độ tổn thương của phổi đã quá nặng, không thể hồi phục bằng phương pháp điều trị thông thường, cách duy nhất để giữ mạng sống của cậu chính là ghép phổi. Bác sĩ cũng tiết lộ, tình trạng của bệnh nhân kém đến nỗi cậu được ghi tên vào danh sách chờ đợi ghép phổi gấp rút nhất. 

Vào ngày 15/10 vừa qua, ca phẫu thuật ghép phổi đã diễn ra trong 6 tiếng và rất thành công. Hiện tại, thiếu niên có thể thở mà không cần hỗ trợ và đang trải qua liệu pháp vật lý để lấy lại sức.

“Cậu ấy sẽ không thể sống sót dù chỉ vài phút nếu không có lá phổi mới", bác sĩ phẫu thuật lồng ngực, người đã giúp tiến hành phẫu thuật cho biết. 

Vận động viên trẻ tuổi sẽ mất nhiều tháng để hồi phục hoàn toàn và phải tuân thủ các hướng dẫn cụ thể để duy trì sức khỏe trong thời gian dài. Về phía bố mẹ chàng trai trẻ, họ bày tỏ hy vọng rằng những người khác ngừng sử dụng thuốc lá điện tử sau khi nghe câu chuyện này.

Bệnh nhân viêm phổi do thuốc lá điện tử tăng cao

Mặc dù là người đầu tiên được ghép phổi, nhưng bệnh nhân thiếu niên này chỉ là một trong số hơn 2.050 trường hợp chấn thương phổi do thuốc lá điện tử được báo cáo kể từ tháng 3, theo Trung tâm Kiểm soát và Phòng ngừa Dịch bệnh (CDC). 

Hầu hết các bệnh nhân bị ảnh hưởng báo cáo đã sử dụng các sản phẩm có chứa THC, hợp chất gây cảm ứng chính trong cần sa. Các nghiên cứu cho thấy chất lỏng thuốc lá điện tử có chứa hóa chất thần kinh này.

Tuần trước, CDC đã thông báo rằng các nhà điều tra của họ đã tìm ra thủ phạm đáng lo ngại - một hợp chất gọi là vitamin E acetate - có thể được thêm vào chất lỏng trong thuốc lá điện tử như một chất làm đặc và dính vào phổi như "mật ong" khi hít vào. 

CDC khuyến nghị mọi người tránh mua các sản phẩm này từ nguồn kém đảm bảo, hoặc sửa đổi chất lỏng hoặc thiết bị, đồng thời khuyến nghị những người hút thuốc lá điện tử tự theo dõi các triệu chứng bất thường. Nhưng để hoàn toàn an toàn, mọi người nên tránh sử dụng các sản phẩm thuốc lá điện tử, đặc biệt là những sản phẩm có chứa THC. 

An An (Dịch theo Livescience)

Người đàn ông tử vong vì thuốc lá điện tử, bác sĩ khuyến cáo nguyên nhân gây hại

Người đàn ông 40 tuổi, đến từ bang California (Hoa Kỳ) tử vong, nguyên nhân được xác định đến từ thuốc lá điện tử. Đáng nói, đây là ca tử vong thứ 2 trong số các trường hợp tử vong trong khu vực đến từ thuốc lá điện tử.