Tin buồn cho các fan của điệp viên 007 trên toàn thế giới

Dòng xe tải nhẹ Super Carry của Suzuki được tin dùng ở Việt Nam trong suốt 25 năm

Thiết kế thực dụng, cơ động.

Super Carry Pro có kích thước thùng lớn 2.565 x 1.660 mm (dài x rộng), rộng rãi, cân đối để chuyên chở với tải trọng lên đến 940kg (gồm tài xế và phụ xế). Khách hàng có thể chọn nhiều loại thùng để phù hợp với nhiều mục đích hoặc biến tấu thành xe bán hàng lưu động.

Chiều cao từ mặt sàn chỉ 750mm giúp việc bốc dỡ hàng hàng hoá dễ dàng, bảo vệ cột sống của tài xế khi cần khuân vác. Khoang lái rộng rãi và bố trí thuận tiện, ghế lái có thể trượt tiến lùi, tầm nhìn tốt hơn, khoảng cách giữa hai ghế ngồi thoải mái, cần chuyển được bố trí trên táp lô để tăng thêm diện tích cabin, hộc đựng cốc tại vị trí thuận tiện cho tài xế.

Super Carry Pro có bán kính vòng quay tối thiểu chỉ 4,4m cho xe di chuyển được ngay khi trong đường hẹp.

Ngoài ra, điều hòa hai chiều lạnh sâu và nhanh giúp không gian mát mẻ, thậm chí ở khí hậu rét đậm như tại miền Bắc Việt Nam thì hệ thống sưởi cũng làm tròn tính năng. Đặc biệt, hệ thống báo động và hệ thống chống trộm cũng thiết yếu với chủ xe.

Super Carry Pro sở hữu khoang lái rộng rãi và bố trí thuận tiện cho người lái.

Sự bền bỉ

Bền bỉ là yếu tố định hình chất lượng cũng như tên tuổi xe Suzuki. Khung gầm Super Carry Pro sử dụng công nghệ sơn tĩnh điện, sàn xe được làm bằng tấm thép mạ kẽm, sơn lót và hàn kín gầm xe để chống rỉ sét và ăn mòn, giúp xe vận chuyển nhiều loại hàng hóa trong nhiều địa hình, như vận chuyển hải sản.

Động cơ xăng 4 xylanh đạt tiêu chuẩn khí thải EURO IV với hệ thống phun xăng điện tử tiết kiệm nhiên liệu bậc nhất, trung bình chỉ 7L/100km (đủ tải). Tính ra trong 5 năm sử dụng hoặc 160.000km, Super Carry Pro tiết kiệm chi phí nhiên liệu hơn các đối thủ khoảng 31 triệu đồng.

Với chi phí đầu tư ban đầu 309,5 triệu đồng (gồm VAT) cho phiên bản Super Carry Pro thùng lửng, đây là lựa chọn hợp lý cho một chiếc xe nhập nguyên chiếc, thương hiệu Suzuki với gần 60 năm kinh nghiệm trong lĩnh vực tải nhẹ trên thế giới và 25 năm tại thị trường Việt Nam. Nếu so với các dòng xe khác cùng phân khúc, sở hữu Super Carry Pro còngiúp tiết kiệm cho chủ nhân từ 50 - 80 triệu đồng.

Từ tháng 4/2020 Suzuki triển khai cuộc “cách mạng hậu mãi” giúp tần suất bảo dưỡng giảm 33%. Trong đó, Suzuki bảo hành 3 năm hoặc 100.000 km, miễn phí công bảo dưỡng 3 lần đầu. Khách hàng chỉ cần bảo dưỡng tại mỗi 7.500km hoặc 6 tháng, chi phí bảo dưỡng trong 3 năm giảm đến 50%.

Suzuki cũng đảm bảo phụ tùng có sẵn với giá cạnh tranh. Tính ra, trong 5 năm, chủ xe Super Carry Pro chỉ cần chi tổng cộng khoảng 13 triệu đồng bảo dưỡng, thấp hơn các dòng xe khác cùng phân khúc khoảng 12 triệu đồng. Suzuki có chi phí bảo dưỡng thấp nhất trong số các thương hiệu ô tô Nhật Bản.

Đặc biệt hơn, sau 3 năm sử dụng, Super Carry Pro có giá bán lại cao, chỉ giảm 10% so với giá mua ban đầu.

Tháng 9 này, Suzuki cũng hỗ trợ phí trước bạ và chi phí khác cho các dòng xe thương mại, xe du lịch. Tham khảo bảng giá ô tô Suzuki và giá trị khuyến mãi tháng 9/2020:

Ngọc Minh

GS Long đánh giá dịch Covid-19 giai đoạn mới diễn biến phức tạp hơn

Tâm dịch lần này xảy ra chủ yếu tại Đà Nẵng, đặc biệt tại cụm 3 bệnh viện gồm Bệnh viện Đà Nẵng, Bệnh viện C Đà Nẵng và Bệnh viện chỉnh hình - phục hồi chức năng Đà Nẵng. Có một số ca trong cộng đồng, hiện Bộ Y tế đang điều tra nhưng chưa tìm ra mối liên quan với các bệnh viện.

Theo quyền Bộ trưởng Y tế, Đà Nẵng đã trải qua 4-5 chu kỳ lây nhiễm Covid-19 nên việc truy tìm F0 hiện rất khó khăn. Vì vậy Bộ Y tế đã có những hành động quyết liệt, mạnh mẽ ngay từ đầu.

Chỉ trong vòng 1 tuần qua, tất cả những đội tinh nhuệ nhất về xét nghiệm, điều trị, truy tìm dịch tễ… từ Hà Nội, TP.HCM đã được điều động vào Đà Nẵng phối hợp với các chuyên gia hàng đầu hội chẩn liên tục các ca bệnh nặng.

Bộ cũng đã tập huấn cho gần 1.000 người để hỗ trợ lấy mẫu. Toàn bộ đội tinh nhuệ hỗ trợ Đà Nẵng dưới sự điều hành của Thứ trưởng Y tế Nguyễn Trường Sơn triển khai các hoạt động phòng chống dịch.

“Chúng ta phải ngăn chặn dịch bằng được, càng sớm càng tốt, giảm tối đa tử vong ở Đà Nẵng”, GS Long nhấn mạnh.

Quyền Bộ trưởng Y tế cho biết, tính đến nay cơ quan chức năng đã có danh sách khoảng 800.000 người đã đến Đà Nẵng từ ngày 1/7. Trong đó có tới 41.000 người từng đến Bệnh viện Đà Nẵng khám chữa bệnh, thăm bệnh nhân.

“Thời gian tới, diễn biến dịch còn tiếp tục phức tạp, không chỉ dừng ở Đà Nẵng mà còn xuất hiện ở nhiều tỉnh thành khác. Hiện Quảng Nam thuộc nhóm nguy cơ rất cao, có thể phát hiện thêm các ca mắc mới, Hà Nội, TP.HCM, Huế thuộc nhóm nguy cơ cao”, GS Long nói.

Trong giai đoạn mới, quyền Bộ trưởng Y tế lưu ý, tất cả các cơ sở y tế phải tăng cường phân luồng, phân tuyến, kiểm soát nhiễm khuẩn nghiêm ngặt. Bộ Y tế đã thống nhất với Bảo hiểm xã hội cho phép xét nghiệm miễn phí để mở rộng hơn nữa về mặt xét nghiệm.

“Các địa phương cần chuẩn bị tất cả kịch bản, đầu tiên làm sao điều tra, kiểm soát được tất cả những người từng đến Đà Nẵng để xét nghiệm toàn bộ. Y tế cơ sở phải có trách nhiệm đi từn ngõ, gõ từng nhà để rà soát. Làm càng nhanh càng hiệu quả”, quyền Bộ trưởng Y tế nhấn mạnh.

Tới đây Bộ Y tế sẽ giao ban định kỳ với giám đốc Sở Y tế các tỉnh, thành phố để tăng tốc hơn nữa việc trong việc triển khai các hoạt động đối phó với đợt dịch lần này.

“Vừa qua, với sự vào cuộc của cả hệ thống, chúng ta đã chiến thắng trận đầu. Lần này với sự quyết tâm cao, đoàn kết và bằng tri thức, kinh nghiệm, ý chí chúng tôi tin rằng chúng ta sẽ chiến thắng”, quyền Bộ trưởng Y tế tin tưởng.

Quyền Bộ trưởng Y tế cho biết thêm, trong suốt thời gian qua, Thủ tướng liên tục gọi điện nắm tình hình, có chỉ đạo sát sao và động viên toàn bộ cán bộ, nhân viên ngành y tế cần tự tin, đoàn kết, sử dụng tri thức, kinh nghiệm cùng nhau hành động, quyết tâm để vượt qua khó khăn này.

Tính đến sáng 1/8, Việt Nam có tổng cộng 558 ca mắc Covid-19. Trong đó chỉ tính riêng từ ngày 25/7 đến nay, Việt Nam ghi nhận 117 ca mắc Covid-19 trong cộng đồng, trong đó có tới 93 ca liên quan tới Bệnh viện Đà Nẵng.

Thúy Hạnh

Bệnh nhân Covid-19 thứ 3 tại Việt Nam tử vong

Bệnh nhân Covid-19 thứ 3 tại Việt Nam tử vong là bệnh nhân 499, bị ung thư máu giai đoạn cuối, viêm phổi nặng.

Tuy nhiên, kết quả lại chưa khiến HLV Solskjaer hài lòng khi MU để thua 1-2. Nguồn tin riêng từ United Stand cho hay, Bruno Fernandes là người ghi bàn duy nhất cho MU, nhưng cũng chính anh bỏ lỡ một quả 11m.

Đội hình trận giao hữu đầu tiên của MU ngoài Pogba và Bruno còn có Martial, Greenwood, Daniel James và Fosu-Mensah.

Ngay sau đó, các đồng đội khác là Maguire, De Gea, Lindelof hay Ighalo đã "đòi nợ" bằng cách hạ chính West Brom 3-1 ở trận giao hữu thứ hai.

Bruno Fernandes ghi bàn nhưng cũng đá hỏng quả phạt đền

Andreas Pereira tỏa sáng với cú đúp bàn thắng. Ngoài ra, tài năng trẻ Tahith Chong cũng có dịp ăn mừng khi trừng phạt sai lầm của thủ môn đối phương.

Đây là hai trận giao hữu cực kỳ bổ ích của MU, để các cầu thủ làm quen với trạng thái thi đấu sau hơn 3 tháng xa bóng đá.

Cuối tuần sau, Quỷ đỏ sẽ có chuyến làm khách cực kỳ quan trọng đến sân của Tottenham (19/6).

* An Nhi

Nexperia là một công ty Hà Lansong 100% thuộc về Wingtech Technology của Trung Quốc. Trả lời CNBC, công ty này cho biết đàm phán vẫn đang tiếp diễn.

Đặt tại Newport, South Wales, nhà máy chip của Newport Wafer (NWF) xây dựng từ năm 1982 và là một trong số ít đơn vị sản xuất bán dẫn của Anh. Nexperia dự kiến thông báo thương vụ vào ngày thứ Hai hoặc thứ Ba tuần sau, theo nguồn tin.

Người phát ngôn của Nexperia chia sẻ “đang trong các cuộc thảo luận có tính xây dựng với NWF về tương lai của NWF. Cho tới khi đi tới kết luận, chúng tôi không thể bình luận gì thêm”.

Thương vụ diễn ra trong bối cảnh khủng hoảng chip toàn cầu vẫn chưa có dấu hiệu “hạ nhiệt”, khiến ngày càng nhiều quốc gia muốn tự cường bán dẫn. Phần lớn chip ngày nay được sản xuất tại châu Á, trong đó TSMC, Samsung và SMIC nằm trong số những tên tuổi lớn nhất thế giới.

Tom Tugendhat, người đứng đầu Tổ chức Nghiên cứu Trung Quốc của chính phủ Anh bày tỏ sự quan ngại về khả năng NWF bị thâu tóm trong thư gửi Bộ trưởng Kinh doanh Anh Kwasi Kwarteng hồi tháng 6.

“Tôi phải nhấn mạnh một lần nữa rằng việc một pháp nhân Trung Quốc thôn tính một nhà máy xử lý và phát triển công nghệ bán dẫn và silicon 200mm hàng đầu của Anh đại diện cho nguy cơ an ninh quốc gia và kinh tế nghiêm trọng”, thư của ông viết.

Ông hối thúc chính phủ Anh xem xét thương vụ theo Đạo luật Đầu tư và An ninh quốc gia được giới thiệu hôi tháng 4. Đây là đạo luật nhằm bảo vệ các hãng công nghệ quốc gia trước khả năng bị nước ngoài thâu tóm.

Theo phát ngôn viên chính phủ, họ đã biết về thỏa thuận tiềm năng giữa Nexperia và NWF. Họ chưa thể can thiệp vào thời điểm này song sẽ m theo dõi vụ việc kỹ lưỡng và không ngần ngại sử dụng quyền hạn của đạo luật. Ngành bán dẫn đóng vai trò không thể thiếu trong kinh tế Anh.

Mức giá 87 triệu USD cho NWF thấp hơn nhiều mức giá 900 triệu USD mà Texas Instruments báo sẽ trả để mua nhà sản xuất chip Micron tuần này. NWF đang có một số món nợ lớn, bao gồm nợ 20 triệu bảng Anh với HSBC và 18 triệu bảng Anh với chính quyền Welsh. Trong khi đó, CEO Drew Nelson sẽ nhận được khoảng 15 triệu bảng Anh nếu thương vụ thành công.

NWF chuyên sản xuất chip dùng trong các ứng dụng cung cấp năng lượng cho ngành công nghiêp xe hơi.

Trước đó, hãng thiết kế chip Arm – vốn được xem là viên ngọc quý của ngành công nghệ Anh quốc – đồng ý bán mình cho gã khổng lồ chip Nvidia của Mỹ với giá 40 tỷ USD. Tuy nhiên, thương vụ đang bị điều tra trên toàn cầu sau khi Qualcomm và các hãng chip khác phản đối.

Du Lam (Theo CNBC)

Các hãng chip kiếm đậm trong khủng hoảng bán dẫn, trừ Samsung

Báo cáo của hãng nghiên cứu TrendForce chỉ ra doanh thu gộp của 10 nhà sản xuất chip lớn nhất thế giới lập kỷ lục 22,75 tỷ USD trong quý I.  

Ngay từ khi còn trẻ, ông Bryant đã thường xuyên ghé qua một đại lý Volkswagen tại đại phương để ngắm nghía những chiếc xe của hãng này.

Nhiều năm sau đó, ông đã quyết định tậu cho mình chiếc Volkswagen Beetle đời 1961 với giá 500 USD vào thời điểm đó. Điều đặc biệt là chiếc xe này không phải là xe mới. Ông vô tình nhìn thấy chiếc xe trong một lần dừng đèn đỏ và đã cố gắng thuyết phục chủ xe bán lại cho mình.

Chiếc Volkswagen đầu tiên này đã gắn liền với ông trong suốt thời gian cấp 3 và những năm đầu đại học. Ông chia sẻ cũng nhờ chiếc xe này mà ông có hứng thú với việc sửa chữa ô tô. Bởi lẽ chiếc xe cũ này rất hay trục trặc mà ông lại không có đủ tiền để đem đi sửa nên buộc phải tự mày mò.

Những chiếc xe Volkswagen đã từng qua tay ông Bryant (Ảnh: News Room)

Sau khi lấy bằng kĩ sư công nghệ ô tô tại Đại học Kỹ thuật Aiken vào năm 2001, ông Bryant đã làm việc cho Volkswagen trong suốt 12 năm nhằm thỏa mãn đam mê của mình với thương hiệu này. Từ đó, ông cũng nhanh chóng gây dựng cho mình một bộ sưu tập xe Volkswagen cho chính mình.

Trong suốt cuộc đời mình, ông đã mua nhiều loại Volkswagen khác nhau, từ Beetle, Golf, Jetta cho đến Passat. Hiện tại, ông đang sở hữu chiếc Volkswagen Jetta đời 1999, Jetta đời 2017 và Passat Wagon đời 2004.

Ngoài ra, ông cũng đang có ý định mua một chiếc Volkswagen Atlas trong thời gian tới. Niềm đam mê của ông với Volkswagen sâu đậm đến nỗi ông còn mua tặng một chiếc Golf cho vợ mình nhân dịp 5 năm ngày cưới và mua chiếc xe đầu tiên là Jetta cho con trai mình.

Tính đến nay, ông đã sở hữu tới 42 chiếc xe Volkswagen và ông tin rằng chiếc xe cuối cùng của mình cũng sẽ đến từ thương hiệu nước Đức này.

Mai Lý (Theo News Room)

Trân trọng mời bạn đọc gửi tin, bài, ảnh, video cộng tác về Ban Ô tô xe máy, email: [email protected]. Xin cảm ơn!

Ô tô thản nhiên tạt đầu, quay xe trên cao tốc Hà Nội – Bắc Giang

Sau khi vượt phải rồi tạt đầu xe tải suýt gây tai nạn, lái xe phân trần qua cửa sổ: “Xi-nhan rồi còn gì”.