Ghép đôi thần tốc số 66: Anh chàng 'chăn bò' không bắt vợ làm dâu

Ông Maxim Sokolov, người đứng đầu nhà sản xuất xe hơi số 1 nước Nga – Avtovaz thì cho biết, doanh số bán ô tô trong năm 2022 đã giảm hơn 60% và còn chưa bằng 25% so với các năm của thập kỷ trước.

Người đứng đầu ngành xe hơi Nga từng chia sẻ với tổng thống Vladimir Putin hồi tháng 11, với sự ảnh hưởng của các lệnh trừng phạt phương Tây, số ô tô tiêu thụ ở Nga sẽ giảm xuống dưới mức 1 triệu chiếc, thấp nhất từ trước tới nay. 

Mức sống của người dân Nga giảm liên tục, vật giá leo thang, cộng với các lệnh cấm vận ngặt nghèo và sự tẩy chay của các hãng xe hơi nổi tiếng, khiến cho thị trường ô tô Nga ảm đạm chưa từng thấy. 
 
Trước các khó khăn này, chính quyền Moskva đang cố gắng thực hiện các chính sách bình ổn và giảm giá xe hơi để người dân có thể tiếp cận dễ dàng hơn, đồng thời tích cực đẩy mạnh công cuộc nội địa hóa xe hơi, tung ra những mẫu ô tô do trong nước sản xuất với tỷ lệ nội địa hóa tối đa, tránh sự phụ thuộc vào linh kiện nhập khẩu từ nước ngoài. 

Tháng 6 năm nay, AvtoVaz đã khởi động trở lại dây chuyền sản xuất xe Lada Granta sau 3 tháng phải ngừng hoạt động bởi hãng chủ quản Renault rút khỏi thị trường Nga và ngừng cung cấp linh kiện. 

Tuy nhiên, chiếc xe nội địa hóa này tồi tệ đến nỗi, nó không có túi khí, không có phanh chống bó cứng (ABS), không có cân bằng điện tử, không có định vị vệ tinh GPS cùng hàng loạt các cắt giảm cực đoan khác.

Thậm chí, Lada Granta chỉ đáp ứng được tiêu chuẩn chỉ số ô nhiễm môi trường xe hơi năm 1996 của Châu Âu. Điều này càng làm cho người ta nhận thấy một sự khủng hoảng trầm trọng đang diễn ra trong ngành công nghiệp ô tô Nga. 
 

Dẫu vậy, theo Marklines - tổ chức chuyên khảo sát về xe hơi cho biết, Lada Granta đang là một trong 3 mẫu xe bán chạy nhất thị trường Nga trong 9 tháng từ tháng 3 đến tháng 11 năm nay. Trong khi đó vào tháng 2, tức trước thời điểm cuộc chiến nổ ra, Granta hoàn toàn không thể lọt vào danh sách này, thay vào đó nhường chỗ cho các hãng xe Hyundai và Kia. 
 
Trên toàn bộ thị trường, chỉ còn hãng Haval của Trung Quốc là vẫn còn đang duy trì nhà máy và dây chuyền sản xuất tại thị trường Nga, cũng như bán các mẫu xe hơi xăng, điện. Các hãng xe nước ngoài rút khỏi Nga, đồng nghĩa với việc họ đã bỏ ngỏ nhu cầu mua sắm xe hơi của đất nước 150 triệu dân vào tay người Trung Quốc. 
 
Kể từ tháng 9, mẫu Jolion của Haval liên tục lọt top 3 xe hơi bán chạy nhất thị trường Nga cùng 2 mẫu xe nội địa của Lada.

Trung Quốc đang khai thác rất tốt cơ hội mới tại Nga. Trong bối cảnh xe Nga sản xuất quá tệ, thì việc người dân lựa chọn các sản phẩm tới từ Trung Quốc với đầy đủ các điểm mạnh như ngoại hình hiện đại, nội thất tiện nghi và công nghệ màu mè không hề thua kém xe Phương Tây, Hàn hay Nhật là điều dễ hiểu.
 

JAC – một hãng xe hơi Trung Quốc khác cũng đang nhanh chóng gia tìm kiếm thị phần tại Nga sau khi giúp sức hồi sinh của thương hiệu xe hơi Moskvich sau hơn 20 năm ngừng sản xuất. 
 
Moskvich vốn là hãng xe hơi ra đời từ thời Liên Xô với nhiều sản phẩm nổi tiếng, được sử dụng rộng rãi. Hãng buộc phải phá sản đầu thế kỷ XXI bởi sự làm ăn thua lỗ và không đủ khả năng cạnh tranh với các hãng xe hơi tới từ Phương Tây, Hàn, Nhật. 
 
Sau khi Renault rút khỏi Nga, trả lại tổ hợp sản xuất ô tô Moscow Moskvic, JAC đã nhanh tay phối hợp cùng hãng xe Nga để tái hồi sinh dây chuyền sản xuất, dựa trên dây chuyền có sẵn của hãng ô tô Pháp. Kết quả, cuối tháng 11 vừa qua, mẫu Moskvich-3 dựa trên JAC JS-4 của Trung Quốc đã chính thức ra mắt. 
 
Hãng liên danh này cũng lập tức đặt chỉ tiêu về khả năng sản xuất từ nay đến cuối năm có thể cung cấp cho thị trường 600 xe hơi bao gồm 400 xe chạy bằng động cơ đốt trong truyền thống và 200 xe chạy hoàn toàn bằng điện. 
 
Có thể thấy, chỉ sau 10 tháng xung đột giữa Nga và Ukraine, ngành công nghiệp ô tô Nga đã chịu sự ảnh hưởng đặc biệt nặng nề, cùng với đó, họ sẽ càng ngày phải càng phụ thuộc hơn vào Trung Quốc trong vấn đề xe hơi cũng như nhiều mặt về kinh tế. 

Hùng Dũng

Dù được ưu đãi thuế nhưng các thương hiệu ô tô của Nga sắp phải khởi động lại quá trình thâm nhập vào thị trường Việt Nam.

- Sau khi được bạn đọc Báo VietNamNet chia sẻ với hoàn cảnh khó khăn và bệnh tật, bé Nguyễn Lê Vy Ngà đã dần hồi phục và được trở về nhà.

TIN BÀI KHÁC:

Toyota Century mui trần mới dành riêng cho Nhật hoàng

Theo kế hoạch, ngày 22/10 tới, chiếc xe Toyota Century mui trần sẽ thực hiện nhiệm vụ chở Nhật hoàng Naruhito trên chặng đường diễu hàng 4,6 km chạy qua các con phố ở thủ đô Tokyo và tới Cung điện Akasaka, theo Japanese Nostalgic Car (JNC).

Century là xe diễu hành mới đầu tiên của hoàng gia Nhật trong suốt 30 năm và thay cho mẫu Rolls-Royce Corniche 1990 từng xuất hiện chỉ trong hai sự kiện. Khi không được sử dụng, Century mui trần có thể được trưng bày ở Kyoto và Tokyo.

Century là xe diễu hành mới đầu tiên của hoàng gia Nhật.

Về thiết kế tổng thể, phiên bản mui trần gần giống Toyota Century tiêu chuẩn, tuy nhiên phần mui mềm và đuôi xe được trau chuốt, tinh chỉnh sắc sảo hơn. JNC cũng cho biết, xe có ghế đặc biệt với phần tựa lưng cố định ở góc 25 độ nhằm mang tới góc quan sát không bị cản trở cho người trên xe. Ngoài ra, hàng ghế sau cao hơn 40 mm so với trên bản sedan.

Cận cảnh phần mui mềm và đuôi xe.

Hiện Toyota chưa công bố thông tin kỹ thuật về Century mui trần, nhưng có thể giống với bản sedan.

Phiên bản mui trần Toyota Century dự kiến có tùy chọn động cơ hybrid

Phiên bản mui trần Toyota Century dự kiến có tùy chọn động cơ hybrid với sự kết hợp của một động cơ điện và động cơ 5.0 V8 cho công suất 376 mã lực và mô-men xoắn 510 Nm. Tổng công suất là 425 mã lực.

Chi Bảo (theo Carcoops)

Nhìn người Nhật mua xe để “học cách nhà giàu tiêu tiền”

Người Nhật giàu có nhưng không chọn mua ô tô xịn khi có tiền, họ chọn thứ khác.

Kết quả điều tra ban đầu cho thấy, vào năm 2019, Kiều bắt đầu hoạt động mua bán ô tô cũ với quy mô nhỏ trên địa bàn huyện Ea Kar.

Năm 2020, Kiều tích luỹ được một số vốn nên làm ăn lớn hơn. Tuy nhiên, đến năm 2021, do ảnh hưởng của dịch Covid-19, Kiều làm ăn thua lỗ, phải vay mượn hơn 7 tỷ đồng của nhiều người.

Đầu năm 2023, Kiều xác định mất khả năng trả nợ nhưng vì muốn giữ thể diện nên tiếp tục vay mượn, nhận tiền mua xe, tiền góp vốn làm ăn của nhiều người.

Sau khi có tiền, Kiều sử dụng một phần để duy trì việc làm ăn, phần còn lại dùng để trả lãi suất cho số tiền còn nợ.

Đến ngày 21/9, Kiều mất khả năng trả nợ nên bỏ trốn đến TP. Cam Ranh, tỉnh Khánh Hòa và cắt đứt liên lạc với những người cho vay.

Khi bị công an bắt giữ, Kiều khai nhận đã đưa ra thông tin gian dối để lừa vay tiền của nhiều bị hại ở Hà Nội và Đắk Lắk với số tiền hơn 30 tỷ đồng.

Hiện vụ việc đang được công an mở rộng điều tra.

Cụ thể, ngày 25/4, cơ quan chức năng và chủ đầu tư đã tổ chức lễ khởi công dự án nhà lưu trú cho công nhân tại Khu chế xuất Linh Trung II, P.Bình Chiểu, TP.Thủ Đức. 

Dự án này có quy mô 360 căn hộ do Công ty CP Đầu tư xây dựng sản xuất dịch vụ du lịch Thiên Phát làm chủ đầu tư. Giai đoạn 1 của dự án đã được đưa vào khai thác từ 10 năm trước với quy mô 350 căn hộ. 

Với 360 căn hộ thuộc giai đoạn 2 của dự án, dự kiến sẽ cung ứng 1.000 chỗ ở cho công nhân. Dự án có tổng mức đầu tư 408 tỷ đồng, dự kiến hoàn thành sau 2 năm.  

Cũng tại TP.Thủ Đức, ngày 26/4, Sở Xây dựng TP.HCM phối hợp cùng Công ty TNHH Xây dựng và kinh doanh nhà Điền Phúc Thành khởi công dự án khu nhà ở xã hội tại P.Long Trường. 

Dự án này nằm trong tổng thể quy hoạch của khu nhà ở P.Long Trường, có 3 khối nhà với tổng quy mô 558 căn hộ. 

Trong ngày 26/4, một khu nhà ở xã hội khác tại xã Bình Hưng, huyện Bình Chánh cũng được động thổ. Đây là dự án do Công ty CP Bất động sản Nguyên Sơn (thành viên của Công ty CP Đầu tư Nam Long) làm chủ đầu tư. 

Khu nhà ở xã hội nói trên là toà nhà C thuộc quy hoạch Khu dân cư Nguyên Sơn. Dự án được xây dựng trên khu đất 3.700m2, quy mô 242 căn hộ. 

Phát biểu tại lễ động thổ, ông Lê Trần Kiên – Phó Giám đốc Sở Xây dựng TP.HCM cho hay, dự án này nằm trong 18 dự án được đẩy nhanh tiến độ triển khai trong năm nay. Dự án hứa hẹn tạo ra chuyển biến tích cực, kịp thời đáp ứng nhu cầu về nhà ở, nâng cao chất lượng sống cho người thu nhập thấp. 

Ngoài ra, một dự án nhà ở phục vụ tái định cư cho các hộ dân bị giải toả khỏi các lô chung cư cũ thuộc Cư xá Thanh Đa, P.27, Q.Bình Thạnh cũng được động thổ trong ngày 26/4. 

Đây là giai đoạn 1 của Dự án đầu tư xây dựng cụm 8 chung cư lô số của Cư xá Thanh Đa, do Công ty CP Phát triển nhà Thanh Đa làm chủ đầu tư. 

Dự án được xây dựng trên khu đất gần 15.000m2, quy mô 1.750 căn hộ và có các tiện ích như khu thương mại dịch vụ, công viên. 

Anh Phương 

Hậu quả cơn sốt đất và condotel còn phức tạp

Trên thực tế, nhiều chủ đầu tư dự án condotel nộp tiền sử dụng đất quá thấp, nhưng lại bán căn hộ condotel với giá rất cao, tương đương giá bán căn hộ cao cấp tại TP.HCM. Điều này giúp chủ đầu tư thu được lợi nhuận rất lớn và làm thất thu ngân sách Nhà nước.

Những nhận định trên vừa được Hiệp hội Bất động sản TP.HCM (HoREA) đưa ra trong báo cáo thị trường bất động sản mới đây. Cũng theo Hiệp hội, ngoài condotel, trong những năm gần đây cũng đã xuất hiện một số loại hình sản phẩm bất động sản mới như hometel, officetel, serviced apartment, shophouse. Trong đó, với loại hình căn hộ condotel tại các khu du lịch nghỉ dưỡng, Nhà nước chưa có giải pháp quản lý và định hướng phát triển phù hợp.

Condotel nộp tiền sử dụng đất quá thấp, nhưng lại bán giá rất cao

HoREA cũng cho rằng, các cơn sốt giá ảo đất nền tự phát, đất nông nghiệp phân lô trái phép và condotel đã thu hút một phần nguồn vốn tín dụng và vốn đầu tư của xã hội, làm giảm nguồn vốn đầu tư vào các dự án căn hộ. Hiện nay, cơn sốt nóng condotel và cơn sốt ảo giá đất đã được kiểm soát nhưng hệ quả còn diễn biến nặng nề và phức tạp.

Theo HoREA, từ đầu năm 2017 đến tháng 6/2018, TP.HCM đã xuất hiện 2 đợt sốt ảo giá đất nền tự phát, đất nông nghiệp phân lô trái phép tại một số quận ven và huyện ngoại thành. Cơn sốt ảo giá đất nền tự phát, đất nông nghiệp phân lô trái phép còn xuất hiện tại khu vực xung quanh dự án sân bay Long Thành và tại 3 khu vực dự kiến trở thành đặc khu kinh tế gồm Vân Đồn, Bắc Vân Phong, Phú Quốc.

Thị trường bất động sản có dấu hiệu sụt giảm

“Trong 10 năm qua, thị trường bất động sản đan xen các giai đoạn thăng - trầm - khủng hoảng - phục hồi - tăng trưởng. Giai đoạn thị trường phát triển nóng dẫn đến "bong bóng" năm 2007; đóng băng năm 2008 đến gần hết năm 2009; phục hồi từ cuối năm 2009 và phát triển nóng dẫn đến "bong bóng" năm 2010, đầu năm 2011; đóng băng từ đầu năm 2011 đến gần hết năm 2013; phục hồi từ cuối năm 2013 và phát triển mạnh trong năm 2015”, HoREA nhận định.

Cũng theo Hiệp hội năm 2016, thị trường bất động sản đã có biểu hiện sụt giảm. Năm 2017, thị trường phục hồi và tăng trưởng nhẹ (chỉ tăng 4,07%). Sáu tháng đầu năm 2018, thị trường bất động sản cả nước có dấu hiệu sụt giảm cả về nguồn cung và số lượng giao dịch.

Riêng thị trường TP.HCM có dấu hiệu sụt giảm khá rõ nét. Tổng nguồn cung sản phẩm nhà ở của các dự án giảm đến 44,5%. Trong đó, phân khúc cao cấp giảm 25,9% (nhưng vẫn chiếm 41,8% tổng nguồn cung), phân khúc trung cấp giảm 32,6% (chiếm 37,7% tổng nguồn cung), phân khúc bình dân sụt giảm mạnh đến 69,7% (chỉ còn chiếm 20,5% tổng nguồn cung).

HoREA cho rằng, đây là biểu hiện lệch pha cung - cầu và cũng là chỉ dấu rõ rệt nhất của sự phát triển thị trường bất động sản thiếu bền vững. Bởi lẽ, trong thị trường bất động sản phát triển bền vững, cân bằng, thì phân khúc căn hộ bình dân, giá vừa túi tiền chiếm tỷ lệ lớn nhất; tiếp theo là phân khúc căn hộ trung cấp; còn phân khúc căn hộ cao cấp chiếm tỷ lệ nhỏ nhất.

“Bên cạnh đó, tình trạng quá thiếu loại căn hộ nhà ở thương mại giá thấp, nhà ở xã hội, nhất là loại căn hộ cho thuê giá rẻ phù hợp với khả năng tài chính của công nhân, lao động, người có thu nhập thấp đô thị đang tiềm ẩn yếu tố gây bất ổn trong xã hội. Ngoài ra, đã có một phần không nhỏ tín dụng tiêu dùng bị sử dụng sai mục đích, chuyển hướng vào đầu tư kinh doanh bất động sản tiềm ẩn nhiều rủi ro”, HoREA nhận định.

Quốc Tuấn 

Condotel lộ nhiều khuyết điểm, cam kết lợi nhuận 8-12% là không tưởng

Cam kết lợi nhuận đầu tư condotel lên tới 8-12% là không tưởng, không ai trên thế giới dám đưa ra cam kết như vậy.