Có buông lỏng làm sách tham khảo cho trẻ?

Đúng như thông điệp “Unleash your power- Khai phá tiềm năng”, Đấu Trường Máy Tính mùa 6 đã là nơi tranh tài của hơn 100 game thủ xuất sắc nhất đến từ khắp mọi miền đất nước trong một môi trường thi đấu đẳng cấp, chuyên nghiệp giúp các game thủ có cơ hội rèn luyện và thử sức để nâng cao trình độ và tiến xa hơn.

Tại Đấu Trường Máy Tính mùa 6, khán giả được mãn nhãn bởi những trận đấu giao lưu nảy lửa của những tựa game hot nhất hiện nay với sự dẫn dắt thú vị của caster Viruss, Bomman, Uzi và Đức Mạnh Melody.

Khán giả đã hòa mình cùng các game thủ trải qua rất nhiều cung bậc cảm xúc từ hồi hộp, phấn khích đến bùng nổ trong niềm vui chiến thắng. Và sau các vòng đấu đầy kịch tính ấy, Đấu Trường Máy Tính mùa 6 đã vinh danh các đội tuyển và game thủ có thành tích xuất sắc nhất. Các chàng trai của team Divine Esports đã là đội tuyển nhận cúp vàng vô địch và giải thưởng trị giá 60 triệu đồng. Cúp bạc đã thuộc về GameHome với kết quả dượt đuổi sát nút cùng giải thưởng trị giá 40 triệu đồng. Team Venus Gaming xếp thứ hạng ba với cúp đồng và giải thưởng trị giá 20 triệu.

Đấu Trường Máy Tính mùa 6 lần này cũng đã vinh danh các nhà vô địch của Nội dung Đấu Trường Nhân Phẩm thông qua tựa game Liên minh huyền thoại: Đấu Trường Chân Lý. Cúp vàng vô địch cá nhân cùng giải thưởng trị giá 30 triệu đồng đã trao cho game thủ Nguyễn Hoàng Thành đại diện team An Phát PC. Hạng nhì đã thuộc về game thủ Nguyễn Thành Dương đại diện team Phong Vũ. Và đồng hạng ba vinh danh game thủ Trần Hữu Tân đại diện team PC Market cùng game thủ Hoàng Trần Minh cũng đến từ team An Phát PC.

Không những thế, Đấu Trường Máy Tính Mùa 6 còn mang tới một “Bữa tiệc công nghệ” cho những người tham dự với việc trình diễn và giới thiệu các giải pháp công nghệ mới nhất đến từ Intel và các đối tác đồng hành. Khán giả có thể tham gia trải nghiệm sản phẩm tại các gian hàng để có cơ hội nhận quà tặng.

Sự kiện còn là dịp để các bạn trẻ có cơ hội mua những sản phẩm công nghệ với giá ưu đãi, cũng như chương trình quay số may mắn với những giải thưởng vô cùng hấp dẫn.

Nhãn hàng nước tăng lực Coca Cola Energy đã đồng hành tài trợ trên 2000 phần đồ uống miễn phí cho toàn bộ game thủ và người tham dự, tạo động lực cho tất cả cùng cháy hết mình trong cả ngày sự kiện.

Ngày hội “Vietnam Lan Party” đã chính thức khép lại lúc 18h ngày 06 tháng 10 năm 2019 tại Nhà thi đấu Cầu Giấy- Hà Nội. Con số hơn 3000 khán giả cháy hết mình với Đấu Trường Máy Tính mùa 6 suốt từ sáng đến chiều tại sự kiện và hơn 1 triệu lượt theo dõi trực tuyến trên các kênh livestream của chương trình đã đánh dấu một chương trình thành công rực rỡ tạo động lực để Intel và các đối tác tiếp tục lên kế hoạch cho các mùa giải tiếp theo để chúng ta cùng chờ đợi.

Pogba rực sáng, MU đại thắng trận ra quân cup C1

Real Madrid "thổi bay" Roma bằng 3 tuyệt phẩm

Kết quả bóng đá Champions League hôm nay 20/9

Lịch thi đấu vòng bảng Champions League 2018/19

Ronaldo bị thẻ đỏ, Juventus vẫn hạ đẹp Valencia

Rất nhiều kỳ vọng đặt vào Ronaldo khi anh vừa nổ cú đúp ở Serie A và cùng Juventus bước vào hành trình chinh phục Champions League 2018/19 trên sân Mestalla.

Tuy nhiên, mọi thứ bỗng trở thành thảm họa với ngôi sao người Bồ Đào Nha, sau tình huống anh va chạm với trung vệ Murillo của Valencia.

Trọng tài Felix Brych cho rằng Ronaldo đã nổi nóng, có hành vi vung tay lên đầu cầu thủ chủ nhà. Thế nên, ông đã quyết định đuổi CR7 ra khỏi sân ngay phút 30.

Bất ngờ về quyết định có phần hà khắc của người cầm cân nảy mực, Ronaldo ngã vật ra sân rồi bật khóc trước khi đi vào đường hầm.

Với tấm thẻ đỏ trực tiếp trên, nhiều khả năng ngôi sao người Bồ Đào Nha sẽ phải chịu án treo giò 3 trận, và lỡ cả hai cuộc đấu với đội bóng cũ MU ở vòng bảng Champions League.

* T.A

Cần thêm ưu đãi về thuế

Với kỳ vọng xây dựng bằng được ngành công nghiệp ô tô nhằm đáp ứng nhu cầu của một thị trường có quy mô 100 triệu dân, thời gian qua, Chính phủ đã có nhiều quyết sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô trong nước như: Hỗ trợ về tín dụng, ưu tiên mua xe nội trong các hoạt động đấu thầu mua sắm công, ưu đãi thuế, đất đai…

Xe sản xuất, lắp ráp trong nước đang chịu nhiều sức ép cạnh tranh từ xe nhập khẩu miễn thuế, đặc biệt sau khi không còn khó khăn về các thủ tục nhập khẩu (Trong ảnh: Lắp ráp xe tại Nhà máy Hyundai Thành Công)

Cùng đó, những chính sách trực tiếp đối với hoạt động sản xuất ô tô trong nước cũng đã được ban hành. Cụ thể, trước thời điểm 2018 khi thuế nhập khẩu ô tô từ ASEAN về 0%, Chính phủ cũng liên tiếp ban hành Nghị định 116 và Nghị định 125. Nếu Nghị định 116 với các quy định mới về việc bắt buộc xe nhập khẩu phải có Giấy chứng nhận chất lượng kiểu loại (VTA) và phải kiểm tra theo lô… được coi là rào cản xe nhập khẩu, bảo vệ doanh nghiệp sản xuất lắp ráp trong nước thì Nghị định 125 với quy định miễn thuế nhập khẩu linh kiện cho các doanh nghiệp đạt đủ điều kiện đã tạo những lợi thế nhất định cho những doanh nghiệp trong nước đạt được điều kiện về quy mô.

Tuy nhiên, theo ý kiến của một số doanh nghiệp, những chính sách hay một số quy định hiện nay chưa đủ hoặc một số quy định đã không còn tác dụng. Chẳng hạn như Nghị định 116 có đặt ra một số điều kiện đối với xe nhập khẩu như: Phải có Giấy chứng nhận kiểu loại ô tô (VTA), kiểm tra khí thải theo lô hay phải có cơ sở bảo hành bảo dưỡng… thì đến nay hầu hết các hàng rào kỹ thuật này đã được các doanh nghiệp đáp ứng. Riêng về Giấy chứng nhận VTA đến nay chỉ có các mẫu xe xuất xứ từ Nhật Bản chưa đáp ứng được. Bên cạnh đó, sau khi Nghị định 125 được ban hành, một số doanh nghiệp đã tiến hành mua một số nhà máy hoạt động yếu kém để gia tăng quy mô sản xuất nhằm được hưởng ưu đãi nhưng vẫn chưa thể đáp ứng các điều kiện khiến chi phí sản xuất và giá thành còn cao.

Nhận định về các chính sách đối với công nghiệp ô tô hiện nay, ông Trần Quang Hà, Phó vụ trưởng Vụ KHCN (Bộ GTVT) cũng cho rằng, các chính sách hỗ trợ sản xuất, lắp ráp ô tô đã tương đối đầy đủ nhưng chưa thực sự hiệu quả. “Hiện Nghị định 125 về ưu đãi thuế nhập khẩu linh kiện đã được ban hành nhưng nhiều doanh nghiệp có quy mô nhỏ chưa đủ điều kiện để được hưởng hay đề xuất miễn thuế cho phần giá trị linh kiện sản xuất trong nước mới đang được bàn bạc. Nếu cả hai việc này được sửa đổi và ban hành thì sẽ hỗ trợ nhiều hơn cho doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam”.

Ông Phạm Tuấn Anh, Phó vụ trưởng Vụ Công nghiệp nặng (Bộ Công thương) cũng cho rằng, các chính sách đã và đang được áp dụng cộng thêm chính sách miễn thuế tiêu thụ đặc biệt cho phần linh kiện sản xuất trong nước mà Chính phủ và Bộ Tài chính đang nghiên cứu khi được ban hành sẽ hỗ trợ các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp, doanh nghiệp phụ trợ tại Việt Nam. “Hiện Bộ Công thương cũng đang chủ trì xây dựng dự thảo mới về cách tính tỷ lệ nội địa hóa để từ đó có căn cứ xác định những ưu đãi cần thiết đối với các doanh nghiệp sản xuất ô tô trong nước thời gian tới. Hiện Vụ đang tiếp tục lấy ý kiến hoàn thiện để có thể trình lên Bộ trong thời gian sớm nhất”.

Các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện nhằm thúc đẩy sản xuất trong nước

Tăng cường nỗ lực giảm giá thành, hướng tới xuất khẩu

Cũng theo ông Phạm Tuấn Anh, để phát triển công nghiệp sản xuất ô tô tại Việt Nam, bên cạnh những cơ chế, chính sách ưu đãi thì bản thân các doanh nghiệp cũng cần phải tự nỗ lực.

“Thị trường ô tô Việt Nam hiện nay rất nhỏ với dung lượng chỉ khoảng hơn 300.000 xe/năm thì các doanh nghiệp sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam phải nâng cao tính cạnh tranh, giảm giá thành và hướng tới xuất khẩu. Các doanh nghiệp lắp ráp ô tô tại Việt Nam hiện nay có khoảng mười mấy doanh nghiệp lớn nhưng thị trường Việt Nam lại nhỏ, quá nhiều các dòng xe nên nếu không mở rộng xuất khẩu sẽ rất khó gia tăng quy mô sản xuất dẫn đến giá thành cao.

Theo nhiều chuyên gia ô tô trong nước, ngoài những tác động từ Chính phủ, các nhà sản xuất cần tối ưu hoá các chi phí để sản phẩm có sức cạnh tranh tốt nhất. Nhiều thương hiệu lớn hiện nay như: Thaco, Hyundai Thành Công hay VinFast cũng đang dần thực hiện điều này. Nhiều công nghệ và hệ thống quản lý tối ưu đang được những tên tuổi kể trên áp dụng.

Để tăng cường nội lực cho ngành công nghiệp ô tô Việt Nam, theo ông Trần Quang Hà, các hãng xe cần phải bắt tay nhau để có thể sử dụng chung các linh kiện, phụ kiện thì các nhà sản xuất linh, phụ kiện mới có sản lượng lớn để người ta tập trung đầu tư. Khi đã có tiềm lực phụ trợ đầy đủ, dung lượng lớn thì xuất khẩu nên là thị trường hướng tới, chỉ khi đó dung lượng thị trường mới có sự bứt phá và giảm được giá thành.

“Hiện nay, ngành sản xuất lắp ráp ô tô tại Việt Nam cũng đang có những dấu hiệu tích cực như Thaco và Hyundai Thành Công đã và đang xây dựng thêm nhà máy phục vụ sản xuất lắp ráp. Hay Thaco hiện nay đã có khoảng 200 doanh nghiệp phụ trợ Việt Nam đi theo sản xuất linh, phụ kiện. Hiện Toyota Việt Nam cũng đang xin đất để mở rộng nhà máy, nâng công suất sản xuất lắp ráp từ 60.000 xe/năm như hiện nay lên thành 90.000 xe/năm…”, ông Hà cho biết.

(Theo Báo Giao thông)

Hàng loạt ô tô trễ hẹn, khách bị "móc" thêm hàng chục triệu đồng

 Sắp cận kề thời điểm tăng phí trước bạ (10/4), hàng loạt mẫu xe bán tải tại Hà Nội không kịp cập cảng và hoàn tất thủ tục đăng kiểm, thông quan khiến khách hàng rầu rĩ.