Nhận định, soi kèo Al

Câu chuyện "có nên cho mượn xe ô tô" là chủ đề vô tận với độc giả VietNamNet. Và hơn ai hết, chính người trong cuộc sẽ hiểu rõ nhất giá trị chiếc ô tô của mình cũng như sự cần thiết của việc cho một ai đó mượn xe mình hay không.

Dưới đây là câu chuyện của độc giả Vũ Việt Hùng (36 tuổi, trú tại quận Đống Đa, Hà Nội) chia sẻ về vấn đề này:

Đọc bài "Cho mượn xe ô tô tiềm ẩn nhiều rủi ro hơn chúng ta tưởng" vừa đăng trên VietNamNet, tôi thấy thực sự bất ngờ về những hệ luỵ và rắc rối có thể đến đối với chủ xe mà lâu nay mình chưa biết rõ. Thế nên, tôi càng thấy nguyên tắc của mình đặt ra bấy lâu nay là đúng, đó là nhất định không cho ai mượn xe.

Thực ra, nói là nguyên tắc nhưng tôi mới chỉ áp dụng cách đây hơn 1 năm, từ khi "dính" vào việc chẳng muốn nhắc lại liên quan đến một cậu đồng nghiệp tôi từng chơi khá thân ở cơ quan. 

Chả là cậu này kém tôi vài tuổi và thời điểm đó mới lấy vợ. Hai vợ chồng cùng quê ở xa, cách Hà Nội gần 200km. Biết tôi có xe ô tô nhưng ít sử dụng, cậu này lân la rồi hỏi mượn để đưa vợ về quê thăm hai bên gia đình dịp cuối tuần. 

Với tôi, chiếc "xế hộp" vừa là phương tiện nhưng cũng là tài sản lớn trong gia đình có được sau nhiều năm tích cóp. Hàng ngày nâng niu, chăm sóc, lau chùi, thế nên cho người khác sử dụng tôi cũng xót ruột lắm.

Tuy nhiên, đây là cậu em cùng cơ quan, không cho mượn lại mang tiếng ki bo, và thực ra cũng chẳng mấy khi người ta mượn, chắc phải cần lắm mới nhờ đến mình. Thế nên tôi gật đầu ngay.

Lần đầu mượn xe kết thúc khá suôn sẻ, cậu em lúc trả xe tôi tỏ ra mừng vui ra mặt, liên tục cảm ơn và còn biếu vợ chồng tôi chút quà quê. Thấy vậy, tôi cũng vui vì giúp đỡ được cho đồng nghiệp.

Thế nhưng, mọi việc sau đó lại có phần hơi "quá lố" khi liên tiếp những tuần kế tiếp, câu này liên tục hỏi mượn xe tôi để về quê hoặc đưa vợ đi chơi. Và sau tất cả 4 lần mượn xe, tôi cảm thấy như mình đang bị lợi dụng vì thói khôn lỏi đến mức khó chịu của cậu em đồng nghiệp. Lần mượn xe thứ 5 đã không diễn ra vì tôi quyết định từ chối.

Lý do một phần vì bà xã sau nhiều lần thấy tôi cho mượn xe quá dễ dàng đã không vui và có ý kiến, nhưng phần khác là tôi cảm thấy cậu em kia đang "được đằng chân, lân đằng đầu". Nhiều hôm cuối tuần muốn đưa các con đi chơi đổi gió nhưng xe đã cho mượn nên đành chịu.

Thực tế, xâu chuối những lần mượn xe, cậu này thường tính toán để không đổ dư xăng, tức là mức xăng lúc nhận xe thế nào thì lúc trả xe sẽ cũng chỉ ở khoảng như vậy hoặc ít hơn. Xe đi đường dài cũng thường xuyên trong tình trạng bụi bẩn mà không được rửa sạch.

Và một điểm nữa tôi rất không hài lòng đó là chưa lần nào cậu này nạp tiền vào tài khoản ETC, mặc dù mỗi lần mượn xe như vậy, tôi bị trừ đến cả trăm nghìn đồng. Tất cả những điều trên dồn lại khiến tôi cảm thấy ức chế, dẫn tới quyết định thẳng thừng từ chối.

Những tưởng không cho mượn là xong, thế nhưng "sóng gió" lại ập đến khi tôi đi đăng kiểm xe. Là người lái xe rất cẩn thận nên tôi khẳng định mình chưa bao giờ vượt đèn đỏ hay chạy quá tốc độ. Thế nhưng khi đưa xe đến trạm đăng kiểm, tôi tá hoả khi bị nhân viên ở đây thông báo có một lỗi phạt nguội cần giải quyết ngay.

Tra cứu ra, xe của tôi đã bị lỗi "vượt đèn đỏ" tại TP. Thanh Hoá, sự việc xảy ra vào đúng ngày tôi cho cậu đồng nghiệp mượn xe. Sau khi thông báo toàn bộ sự việc, cậu này chỉ ậm ừ và nói "để em xem thế nào đã", rồi sau đấy cố tình tránh mặt khi ở cơ quan, gọi điện thì lờ đi, thậm chí không nghe máy. Cậu này đã không có ý định giải quyết hậu quả do mình gây ra.

Việc quá gấp vì hạn đăng kiểm đã hết, tôi đành "cắn răng" nộp phạt 5 triệu đồng vì lỗi của người khác, ngoài ra còn bị tước GPLX 2 tháng. Đúng là làm phước phải tội!

Phải sau đó khoảng 3 tháng, cậu đồng nghiệp kia mới khiên cưỡng thanh toán số tiền tôi đã nộp giúp sau hàng chục lần đòi "mỏi mồm". Và tất nhiên, tôi cũng cắt đứt hoàn toàn mối quan hệ với con người này. 

"Ám ảnh" với kiểu mượn xe như trên, cũng là để bảo vệ mình và tài sản của mình nên sau đó, tôi đã không bao giờ cho ai mượn ô tô nữa dù là thân thiết đến đâu. Đối với tôi, việc từ chối mượn xe như vậy thà mất lòng trước được lòng sau. 

Độc giả Vũ Việt Hùng

Bạn có góc nhìn nào về câu chuyện trên? Hãy chia sẻ ý kiến của bạn dưới phần bình luận hoặc gửi bài viết về Ban Ô tô Xe máy - Báo VietNamNet theo địa chỉ: [email protected]. Những nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Nhà có 2 ô tô, tôi có nên cho bạn mượn 1 chiếc đi chơi lễ 30/4?

Vải ký (hay còn gọi là vải cân, vải lạng) hẳn không phải là món hàng xa lạ với những chị em có thói quen mua vải ở Tp.HCM. Không giống như những khúc vải thông thường được bán và tính tiền theo độ dài (mét), vải ký là từng mảnh rời rạc được bán theo lạng.

Một chủ sạp vải ở chợ An Đông (Tp.HCM) lí giải về cách bán hàng lạ này: “Đây là loại vải còn sót lại khi lái buôn quấn vải thành từng khúc bán cho chúng tôi hoặc những mảnh nhỏ cuối khúc vải cửa hàng thừa lại sau khi bán cho khách nên giá rất rẻ.

Vải cân/ký không phải loại hàng kém chất lượng như nhiều người nghĩ. Chỉ là không có nhiều để lựa chọn hay may quần áo cầu kì. Tôi thường tư vấn cho khách hàng mua vải cân để may đồ ngủ, đồ mặc nhà mùa hè.”

Vì xuất xứ như vậy, nên vải ký thường khá đa dạng về màu sắc, mẫu mã có cả vải Việt Nam lẫn vải kiện nước ngoài. Nếu chịu khó tìm kiếm khách hàng dễ dàng lựa được những mẫu vải có hoa văn lạ mắt đẹp không kém các loại vải đang thịnh theo xu thế chung của thị trường.

Chị em có thể may nhiều mẫu đồ ngủ tiện dụng, vui mắt từ vải ký giá rẻ.

Vải ký giá rất phải chăng, giá trung bình từ 15 ngàn đến 50 ngàn đồng/ lạng tùy chủng loại. Thông thường ở các chợ vải nổi tiếng Tp.HCM dễ tìm thấy loại vải cotton, thun lạnh, thô sợi thưa hoặc ren được bán theo ký.

Vì miếng vải không được vuông vắn và dài rộng nên không thích hợp để may đồ công sở hay những bộ đồ dạo phố cầu kì. Tuy nhiên chị em hoàn toàn có thể tận dụng loại vải này dành cho đồ ngủ, đồ mặc nhà mùa hè.

Linh Anh một thợ may đo online gợi ý: “Mỗi khi đi chợ mua vải may đồ cho khách tôi thường để ý đến những mảnh vải ký màu sắc sặc sỡ, hoa văn vui mắt hoặc những họa tiết đáng yêu như nơ để may đồ ngủ. Chỉ mất khoảng 50 ngàn đồng tiền vải tôi đã có một bộ váy liền ngắn trên gối, sát nách hoặc một bộ quần cộc áo hai dây mặc nhà rất đẹp.”

Đó cũng là cách Linh Anh thường làm để may đồ bộ sẵn bán cho khách hàng. “Ban đầu nhiều bạn nghi ngờ tôi mua vải loại hai, loại ba để may vì giá bán một bộ đồ ngủ chỉ 120 đến 150 ngàn đồng. Sau đó nhiều người đến xem thấy chất vải đẹp, mẫu mã đơn giản nhưng thoải mái đều rất hài lòng. Có khi đồ ngủ may từ vải ký còn được đặt may nhiều hơn những loại quần áo thông thường”, cô thợ may hào hứng chia sẻ.

Cũng theo tư vấn của Linh Anh và một số chủ cửa hàng vải ở Soái Kình Lâm, khi chọn vải ký nên xem xét kĩ mảnh vải có bị cắt xéo hay không. Với vải cắt xéo rất khó để tạo dáng đồ đẹp. Cũng không ít mảnh vải ký bị bạc màu, loang màu hoặc rách, bục vì đã quá cũ.

Bên cạnh đó, khi mua vải ký chị em cũng nên tham khảo ý kiến chủ sạp vải hoặc thợ may kích thước đồ ngủ để dễ ước lượng tránh thiếu vải khi may đồ vì vải ký không bán đo thước như vải thông thường.

Ngoài một vải điểm yếu trên, vải ký thực sự là lựa chọn giá rẻ cho chị em khi may đồ ngủ, đồ mặc nhà. Hơn thế, nếu chịu khó tìm kiếm ở các sạp vải tín đồ thời trang hoàn toàn có thể mua được những mảnh vải voan, ren đẹp để may quần soóc, áo sát nách dạo phố theo đúng xu hướng năm nay.

Rất nhiều mẫu vải ký được bày bán tại chợ vải An Đông (Tp.HCM) Nhiều mẫu vải ký đẹp mắt thích hợp để may đồ mặc nhà, giá từ 15 đến 50 ngàn đồng/ lạng. Chị em có thể chọn mua vải thun lạnh để may váy ngủ. Một mẫu đồ mặc nhà đáng yêu được may từ vải ký giá 50 ngàn đồng

(Theo Khám phá)

Trên thực tế, cuộc điều tra này đã diễn ra từ lâu. Ở giai đoạn đầu điều tra, các cơ quan điều tra đã phát hiện nhiều đại lý xe tại Texas bán biển số giả cho khách hàng. Nói một cách cụ thể, các đại lý này đã cung cấp biển số giả cho những ai không muốn trả phí đăng ký biển. Thậm chí tội phạm muốn sử dụng biển số giả cho xe trộm cắp cũng là “khách quen” của những đại lý kể trên.

Bên cạnh việc buôn bán biển số giả, nhiều đại lý còn cả gan giúp các chủ phương tiện vượt qua các bài kiểm tra chất lượng cho xe.

Khác với việc đăng kiểm ở Việt Nam, các phương tiện tại Mỹ phải vượt qua bài kiểm tra mức độ phát thải (SMOG) hai năm một lần. Việc kiểm tra này được thực hiện bởi các doanh nghiệp được cấp phép, trong đó có rất nhiều đại lý và garage sửa xe.

Để bóc trần hành vi gian dối của các đại lý, đài NBC 5 đã thực hiện một cuộc điều tra kín và “xâm nhập” vào một đại lý được cấp phép tiế hành đăng kiểm. Trong 1 giờ 15 phút quan sát, không có bất kỳ một chiếc xe nào ra vào đại lý. Tuy nhiên, điều bất ngờ là dữ liệu được đăng tải trên hồ sơ kiểm tra khí thải của tiểu bang lại cho thấy có tới 23 xe được kiểm định tại đại lý này trong khoảng thời gian kể trên.

Lý giải về điều này, phóng viên của NBC 5 cho hay đại lý đã “lách luật” bằng việc cắm thiết bị đo khí thải vào một xe đã vượt qua kiểm định từ trước để lấy kết quả “đậu”. Sau đó, kết quả này sẽ được chuyển cho chiếc xe của khách mà không cần biết rằng nó có thực sự đảm bảo được tiêu chuẩn khí thải của bang.

Một số đại lý thậm chí còn tinh vi hơn khi sử dụng một thiết bị giả lập tương tự như ổ đĩa để cắm vào thiết bị đo khí thải thay vì ô tô. Chính vì thế, khách hàng không cần mang bất kỳ chiếc xe nào phải đến tận nơi mà vẫn vượt qua được kiểm định.

Do những kẽ hở trong quá trình đăng kiểm, đặc biệt là việc không cần sự có mặt của các quan chức có thẩm quyền nên các đại lý dễ dàng qua mặt và tiếp tay cho hàng triệu chiếc xe không đủ tiêu chuẩn được lăn bánh trên đường. Theo ước tính của cơ quan điều tra, tính đến thời điểm hiện tại, có khoảng 5 triệu xe tại Texas mỗi năm lăn bánh trên đường mà không qua quá trình đăng kiểm.

Cuộc điều tra của NBC 5 cũng đã "chỉ mặt đặt tên" nhiều đại lý gian lận về việc đăng kiểm khí thải. Trạm Kiểm tra Trung tâm tại East Ledbetter là một ví dụ điển hình. Chỉ với một gian hàng duy nhất trong nhà để xe, trạm kiểm tra này đã tiến hành đo lường mức phát thải cho hàng chục nghìn xe mỗi năm. Dựa trên hồ sơ của liên bang, nơi đây đã thực hiện hơn 89.000 cuộc đăng kiểm vào năm 2021 - nhiều hơn bất kì đại lý và trung tâm nào ở Texas. Có những ngày, trạm này đã thực hiện khoảng 450 cuộc đăng kiểm mỗi ngày. Rõ ràng, con số không tưởng này là bằng chứng cho thấy trung tâm trên đã gian lận.

Hiện tại, cuộc điều tra vẫn đang được mở rộng và hình phạt dành cho các đại lý vi phạm vẫn chưa được tiết lộ.

 Nhật Minh (Theo NBC 5)

Đêm 8/12 có chủ đề “Chopin: Huyền diệu dương cầm” (Chopin: Magical piano) - Khán giả sẽ gặp lại pianist Nguyễn Việt Trung và Eric Lu cùng Dàn nhạc Giao hưởng Mặt Trời dưới đũa chỉ huy của Nhạc trưởng Olivier Ochanine qua 2 bản Concerto số 1 và số 2 của Nhà soạn nhạc Frédéric Chopin.

Đêm 9/12 có chủ đề “Âm vang huyền thoại” (Echoes of Genius: An Evening with Beethoven, Mozart & Brahms), mở đầu bằng bản Overture to Fidelio, Op. 72 của Beethoven. Điểm nhấn của chương trình là sự xuất hiện cùng lúc của hai nghệ sĩ Eric Lu và Nguyễn Việt Trung trong tác phẩm đặc biệt Concerto số 10, K365 viết cho hai đàn piano của Mozart. Chương trình sẽ được kết thúc bằng Symphony No. 2 in D Major, Op. 73 của nhà soạn nhạc Brahms.

Nếu như Wolfgang Amadeus Mozart được biết đến là nhà soạn nhạc với những tác phẩm tuân thủ nghiêm ngặt các quy tắc và phong cách của âm nhạc thời kỳ cổ điển, cấu trúc rõ ràng, cân đối với tính chất âm nhạc trong sáng, giai điệu mượt mà, hoà âm phong phú; thì Beethoven là một nhà sáng tạo âm nhạc đã phá vỡ những quy tắc, nhận định chung cũng như cái nhìn về nền âm nhạc cổ điển. Âm nhạc của Beethoven cho thấy sự kết hợp hài hoà, cân bằng giữa cảm xúc mãnh liệt và kỹ thuật âm nhạc đỉnh cao. Còn Frédéric Chopin cho thấy sự lãng mạn, dạt dào cảm xúc với những giai điệu trữ tình, đòi hỏi người nghệ sĩ phải làm chủ kỹ thuật mới có thể biểu đạt được tận cùng cảm xúc mà không bị kỹ thuật chi phối.

Dù khác biệt về quốc tịch và phong cách biểu đạt, cả hai đều mang trong mình niềm đam mê và khát vọng “tận hiến cho âm nhạc”. Đêm nhạc sẽ là một trải nghiệm không thể nào quên, nơi khán giả được thưởng thức những khoảnh khắc thăng hoa của âm nhạc và đắm mình trong những tác phẩm bất hủ, chứa đựng năng lượng và khát vọng tuổi trẻ.

Hai đêm diễn là những tác phẩm khác nhau, phong cách biểu đạt khác nhau của các nghệ sĩ sẽ mang đến cho khán giả những trải nghiệm đặc biệt, không dễ gì có được trong những ngày đầu đông tại Nhà hát Hồ Gươm, Hà Nội, nơi hội tụ những tinh hoa âm nhạc thế giới và Việt Nam.

Thanh Thanh

Tesla có nhiều sự cạnh tranh ở Trung Quốc hơn bất cứ đâu trên thế giới, điều này cũng bởi đây là thị trường tiêu thụ ô tô lớn nhất hành tinh và điểm nóng về xe điện. Tỷ phú Elon Musk – Ông chủ Tesla thậm chí còn tuyên bố công khai rằng một số nhà sản xuất xe điện Trung Quốc chính là mối quan tâm duy nhất của hãng xe điện Mỹ khi nói đến một cuộc cạnh tranh thực sự. 

Xe điện Tesla luôn được định vị trong tâm thức người đam mê xe là cao cấp và đắt đỏ, so với các sản phẩm tới từ ngành ô tô nội địa Trung Quốc. Vì vậy, câu trả lời rõ ràng cho việc giảm giá chính là thúc đẩy nhu cầu của người tiêu dùng địa phương và khiến họ phải chọn sản phẩm Tesla thay vì sản phẩm nội địa. Trên thực tế, giờ đây, một số mẫu xe Tesla ở Trung Quốc còn rẻ hơn 50% so với tại Mỹ. 

Việc giảm giá của Tesla ngay lập tức khiến những hãng xe Trung Quốc mất đi lợi thế cạnh tranh về giá, và họ không còn cách nào khác, buộc phải giảm giá theo để giữ chân khách hàng.

Mercedes-Benz và Volkswagen Trung Quốc đều đang áp dụng giảm giá, Ford cũng phải “sale-off” mẫu Crossover điện Mustang Mach-E "con cưng" của mình tại thị trường này. Còn các hãng nội địa như Xpeng hay Nio thì không có lựa chọn nào ngoài việc phải giảm giá theo. 

Khoảng 30 hãng sản xuất ô tô Trung Quốc hiện nay, đang áp dụng các chương trình giảm giá và nó thực sự đang tạo ra một thảm họa. Theo báo cáo gần đây, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc đã ra quyết định yêu cầu chấm dứt tình trạng giảm giá đồng thời cũng lưu ý rằng, đây không phải là cách để giải quyết những vấn đề về lâu dài. Họ cũng hi vọng rằng, sẽ đủ khả năng thuyết phục các hãng xe hơi nội địa trở lại hoạt động “bình thường” càng sớm càng tốt.

Giám đốc tài chính của Nio – ông Steven Feng chia sẻ với Bloomberg rằng ngành công nghiệp ô tô Trung Quốc đang đối phó với một “sự xáo trộn rất sâu sắc”. 

“Trung Quốc hiện nay đang có quá nhiều nhà sản xuất ô tô”. Ông Feng nói. 

Hơn 150 mẫu xe điện và xe Hybrid cắm sạc được ra mắt tại Trung Quốc chỉ riêng năm 2023. Có thể nói là quá nhiều thương hiệu và mẫu mã cho người mua lựa chọn.

Hiện tại, hàng loạt các nhà sản xuất phải vật lộn về giá, và Tesla có thể còn đánh những đòn “giảm giá” tiếp theo nếu cần. Điều này nếu tiếp diễn sẽ được dự báo không mất quá nhiều thời gian nữa, có thể chứng kiến một sự sụp đổ có dây chuyền của những hãng khởi nghiệp ô tô điện Trung Quốc giữa một cuộc chiến giá cả đầy khốc liệt. 

Hùng Dũng(theo insideevs)

Đội hình ra sân

Arsenal: Raya, Gabriel Magalhães, Timber (Jakub Kiwior 88'), Saliba, Calafiori (Zinchenko 67'), Jorginho (Thomas Partey 46'), Odegaard (Nwaneri 82'), Merino, Trossard, Saka ( Sterling 82'), Gabriel Jesus

Nottingham Forest:Matz Sels, Moreno (Neco Williams 72'), Aina, Milenkovic, Murillo, Ward-Prowse, Yates, Dominguez (Ramón Sosa 83'), Awoniyi (Chris Wood 63'), Hudson-Odoi, Elanga (Jota Silva 46')

Lịch thi đấu và kết quả vòng 12 Ngoại hạng Anh 2024/25
Vòng 12
23/11/2024 19:30:00	Chelsea
23/11/2024 22:00:00	Brighton
23/11/2024 22:00:00	Nottingham Forest
23/11/2024 22:00:00	Crystal Palace
23/11/2024 22:00:00	Brentford
23/11/2024 22:00:00	Wolves
24/11/2024 00:30:00	Tottenham
24/11/2024 21:00:00	Liverpool
24/11/2024 23:30:00	Manchester United
26/11/2024 03:00:00	West Ham

Tottenham thắng to Man City, Pep lần đầu thua 5 trận liên tiếp