Thầy hiệu trưởng nấu mì miễn phí cho học sinh

Trong một kế hoạch về tương lai của công ty vừa được công bố hôm qua (13/3), Yahoo cho biết mình đã chọn được một vị CEO mới thay thế Marissa Mayer sau khi thương vụ với Verizon kết thúc. Dù đã bán mảng công nghệ và quảng cáo cho Verizon nhưng Yahoo vẫn giữ lại một phần cổ phiếu của Alibaba và cổ phiếu tại Alibaba Nhật Bản cũng như một số công ty đầu tư nhỏ.

Quản lý những phần còn lại này dường như sẽ đơn giản hơn rất nhiều so với công việc của Marissa Mayer. Thế nhưng người thay thế cho bà Mayer, ông Thomas Mclnerney, thậm chí còn nhận được mức lương cao gấp đôi bà Mayer. Ông Mclnerney, cựu giám đốc cấp cao của IAC (công ty truyền thông Internet từng được biết đến với tên InterActiveCorp, sở hữu các trang web hẹn hò như Match.com), sẽ bắt đầu với mức lương cơ bản là 2 triệu USD khi trở thành CEO mới của Yahoo, theo bức thư tuyển dụng được công khai hôm qua. Vậy là gấp đôi con số 1 triệu USD lương cơ bản mà bà Mayer hiện đang được nhận.

Ngoài ra, Yahoo dự kiến trả ông Mclnerney 4 triệu USD trong năm đầu tiên ông làm việc tại công ty, nếu ông nhận được mức thưởng mục tiêu, tương đương với mức lương cơ bản, theo tài liệu mới công bố của công ty. Số tiền này cao hơn 25% so với 3 triệu USD mà công ty đã trả cho bà Mayer bằng lương và tiền thưởng bà Mayer nhận được trong năm nay. Thêm vào đó, ông Mclnerney có thể nhận được tối đa 24 triệu USD tiền thưởng cổ phiếu hàng năm. Nếu nhận được mức thù lao tối đa, tổng số tiền ông có được sẽ gấp đôi bà Mayer năm 2015, năm nguyên vẹn duy nhất trước khi thương vụ Verizon được công bố.

Bỏ qua những cuộc tranh luận về bình đẳng giới, mức thù lao của ông Mclnerney còn đáng chú ý hơn khi bạn tính đến những trách nhiệm trong công việc mà ông phải đảm đương sau thương vụ với Verizon. Trong khi bà Mayer được thuê để xử lý những thử thách cực kỳ khó khăn trong mảng truyền thông vốn đang bết bát của Yahoo, một nhiệm vụ gần như bất khả thi và cuối cùng bà đã thất bại, thì ông Mclnerney sẽ chỉ thu thập các hóa đơn chi trả và công việc này hầu như chẳng phải trình diện.

Vậy trận Chelsea vs Manchester United, 2h45 sáng ngày 14/3, trực tiếp ở đâu?

Doanh nghiệp Việt Nam cần được kết nối có hiệu quả vào chuỗi giá trị toàn cầu. Ảnh Internet.

Trao đổi tại hội thảo khoa học quốc tế “Chính sách công nghiệp quốc gia của Việt Nam đến năm 2025, tầm nhìn đến năm 2035”, tiến sỹ Nguyễn Đức Kiên, Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc hội nhấn mạnh: Chính sách phát triển công nghiệp Việt Nam trong thời gian vừa qua mang hình hài của quả mít, rất nhiều mũi nhọn như nhau nên không biết được đâu là ưu tiên, đâu là đột phá. Giờ, điều này đến lúc buộc phải thay đổi.

Đồng quan điểm, giáo sư Trần Văn Thọ (Đại học Waseda, Nhật Bản) cho rằng Việt Nam phải đẩy mạnh công nghiệp hóa vừa theo diện rộng vừa tiến sâu vào chuỗi giá trị của sản phẩm công nghiệp, cần có chính sách khôn ngoan chọn lựa doanh nghiệp FDI và nuôi dưỡng các doanh nghiệp tư nhân trong nước. Phải tạo điều kiện cho doanh nghiệp Việt Nam kết nối có hiệu quả vào chuỗi giá trị toàn cầu và từng bước tạo lập được thương hiệu riêng.

Giáo sư Trần Văn Thọ cũng cho rằng, chính sách đẩy mạnh công nghiệp hoá đất nước chỉ có giá trị trong một thời gian nhất định vì tình hình thay đổi thì chiến lược, chính sách cũng phải khác.

“Việt Nam chậm đưa ra các chính sách thích hợp và thiếu nỗ lực cải cách hệ thống quản lý hành chính, thiếu cán bộ quản lý có năng lực và trách nhiệm nên đã không thu hút được nhiều FDI trong các ngành liên quan các loại máy móc. Chiến lược quan trọng để phát triển các ngành liên quan đến máy móc là phải phát triển các ngành công nghiệp phụ trợ, nhưng rất tiếc hiện nay các ngành này ở Việt Nam còn rất yếu”, giáo sư Trần Văn Thọ lưu ý.

Tại hội thảo, giáo sư David Dapice (Đại học Havard, Mỹ) đặt vấn đề: Đến năm 2025 Việt Nam cần thay đổi những gì để tăng năng suất? Vị giáo sư Đại học Havard cho rằng, vấn đề thấy được ở đây là giá trị gia tăng thấp trong nhiều ngành xuất khẩu sản xuất. Hầu hết phụ kiện phải nhập khẩu và thậm chí sau một thập kỉ thì cũng rất hiếm có công ty sản xuất phụ tùng nhỏ nào của Việt Nam có triển vọng tăng trưởng tại Đài Loan, Trung Quốc hay Hàn Quốc, cẩn phải giảm các khoản chi, nhất là các chi phí không chính thức là một vấn đề không chỉ giải quyết vấn đề tăng trường chậm hay nhanh mà còn là vì sự ổn định xã hội và chính trị.

Cũng theo các chuyên gia tại hội thảo, Việt Nam cần học hỏi, tham khảo kinh nghiệm quốc tế về xây dựng chính sách phát triển công nghiệp của các quốc gia trên thế giới có nhiều thành công như Nhật Bản, Hàn Quốc, Đài Loan, Thái Lan…, đồng thời nhận diện những cơ hội và thách thức, thuận lợi và khó khăn đối với phát triển công nghiệp đất nước trong thời gian tới.

Quá trình phát triển công nghiệp của các nước đều theo các giai đoạn tuần tự, phát triển những ngành có lợi thế cạnh tranh, trong đó ngành cơ khí chính xác có vai trò quan trọng đối với mọi nền công nghiệp.

Trong năm tài chính 2016, dù sản lượng xe máy của Honda trên toàn cầu và khu vực châu Á giảm sút nhưng thị trường Việt Nam vẫn đạt được mức tăng trưởng đáng kể. Cụ thể, trên toàn cầu, sản lượng xe máy của Honda giảm 3,1% so với năm ngoái khi đạt 17 triệu. Ở thị trường châu Á, sản lượng chỉ ở mức 15,133 triệu xe giảm khoảng 1,4%. Tuy nhiên, Việt Nam lại là một trong 2 thị trường tăng trưởng ở khu vực châu Á.

Tổng dung lượng thị trường Việt nam năm tài chính 2016 đạt gần 2,9 triệu xe, tăng khoảng 7% so với kỳ trước. Trong khi đó, doanh số bán hàng của Honda Việt Nam (HVN) đạt 2,3 triệu xe, tăng khoảng 120.000 xe so với năm 2015. Thị phần tiếp tục giữ ở mốc 70%.

Trong năm qua, HVN liên tục cho ra mắt nhiều sản phẩm, ứng dụng những công nghệ hiện đại mới nhằm đáp ứng nhu cầu ngày càng đa dạng của khách hàng. Đồng thời, mở rộng thêm 29 cửa hàng bán xe và dịch vụ do Honda ủy nhiệm (HEAD) và 8 cửa hàng dịch vụ và phụ tùng (HSF) nâng tổng số lên 700 HEAD và 28 HSF trên toàn quốc nhằm tạo nhiều thuận lợi hơn cho khách hàng khi sử dụng sản phẩm và dịch vụ sau bán hàng của HVN. 

Trong số những bức ảnh chế về sự cố Oscar 2017 thì đáng chú ý nhất có ảnh đăng trên Facebook Maxk Nguyen, tác giả trào lưu "vịt lộn, vịt dữa, cút lộn". Khi đó trào lưu đã chuyển thể thành... "La La lộn, Oscar lộn".

Ngoại thất trên Mazda3 Allnew với thiết kế đặc trưng của ngôn ngữ thiết kế Kodo, những đường nét thiết kế uốn lượn đem lại kiểu dáng mềm mại, xe nổi bật với cụm lưới tản nhiệt vuốt nhọn quen thuộc của Mazda. Những đường nét thiết kế uốn lượn đem lại cái nhìn mềm mại, hệ thống đèn pha halogen bi projector, đèn gầm quen thuộc như những phiên bản thông thường khác không có gì nổi bật.

Khác với Mazda3 Allnew, Chevrolet Cruze thiết kế gây ấn tượng nhờ những đường nét sắc sảo, mạnh mẽ, cụm lưới tản nhiệt kép hầm hố sắc cạnh. Đi kèm là cụm đèn LED ban ngày mạ cờ rôm được đặt chung với đèn gầm, đèn pha halogen có chức năng cảm biến ánh sang, tắt/bật tự động.

Nhìn tổng thể ngoại thất phía sau xe, Cruze 2015 được cách tân một chút ở hệ thống đèn hậu, xe được trang bị cụm đèn hậu cỡ lớn kết hợp một đường viền mạ cờ rôm. Đối với Mazda3 thì cụm đèn hậu trông có vẻ hiện đại hơn, xe vẫn mang phong cách lịch lãm và thể thao hơn Cruze. Ngoài ra, đối với Mazda3, xe được trang bị cặp la zăng 16 inch sử dụng lốp 205/60R16 cho phiên bản 1.5AT, còn Cruze 2015 thì được trang bị bộ la zăng 17 inch 5 chấu kép được sử dụng lốp 215/50R17. Điều này cho thấy, Chevrolet Cruze có kích thước lốp lớn hơn sẽ cho khả năng bám đường tốt hơn so với mẫu Mazda3.

Nội thất:

Tổng quan nội thất hai mẫu sedan hạng C này cho thấy Mazda3 hiện đại và sang trọng hơn mẫu Cruze. Nội thất trên Cruze 2015 với hệ thống ghế bọc da, bảng táp lô với những chi tiết mạ cờ rôm, ốp kim lại, hệ thống điều khiển trung tâm không được thay đổi nhiều so với các phiên bản trước.

Về phía Mazda3, nội thất bên trong tinh tế và hiện đại hơn với gam màu đen làm chủ đạo, hệ thống ghế ngồi bọc da thêu chỉ đỏ đem lại vẻ cá tính, những chi tiết thiết kế được mạ bạc đem lại cái nhìn mới mẻ hơn.

Bên cạnh đó, những trang bị tiện ích mới trên hai mẫu sedan này cũng được trang bị đầy đủ. Nếu Cruze được trang bị những hệ thống hỗ trợ xe chạy đường dài như hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control tích hợp trên vô lăng thì Mazda lại có điểm mạnh với tính năng lẫy chuyển số thể thao trên vô lăng sử dụng ở chế độ lái Sport thay cho hệ thống Cruise Control.