Nhận định, soi kèo Porto vs Santa Clara, 1h00 ngày 27/1: Khủng hoảng

Mercedes-Benz đã có nửa đầu năm 2017 thành công. Thương hiệu này cho biết đã bán ra thị trường trên 2.900 xe trong vòng 6 tháng qua và đạt mức tăng trưởng hơn 60% so với cùng kỳ năm ngoái. Đây là 6 tháng đầu năm thành công nhất trong lịch sử 22 năm hoạt động tại Việt Nam dù thị trường năm nay có nhiều biến động.

Bên cạnh hai mẫu xe bán chạy nhất là C-Class và GLC, Mercedes-Benz cho biết mẫu xe E-Class mới cũng đã tăng trưởng đột phá. Đã có hơn 600 xe E-Class thế hệ mới (W213) được bàn giao đến tay khách hàng từ khi mẫu xe này được ra mắt vào cuối năm 2016. Đáng chú ý, Mercedes-Benz cũng đã nhận được hơn 100 đơn hàng cho thương hiệu xe siêu sang Mercedes-Maybach từ đầu năm đến nay. Trong đó, có hơn 50 xe đã được bàn giao cho khách hàng.

Khi mạng internet chưa phát triển, nhà cái thường tổ chức ra "kèo" cá độ bóng đá bằng các phương thức giản đơn như, thông báo trực tiếp tỷ lệ đặt cược, ghi số tiền cá độ vào tờ phơi, gặp trực tiếp dân chơi để thống nhất kèo độ... Nay, với sự phát triển của công nghệ thông tin và mạng internet, số lượng người chơi tăng vọt, đạt đỉnh cao là các dịp Euro, World Cup. Họ có thể tham gia cá cược từ những chương trình ứng dụng được tải về trên các smartphone hay máy tính bảng. Với những phần mềm mới này, dù có hàng rào kỹ thuật tinh vi chúng ta cũng không đủ sức ngăn chặn.

Việc cá độ tăng lên cũng đồng nghĩa với dòng tiền cá cược từ Việt Nam cứ chảy vào túi các nhà cái nước ngoài. Chưa có số thống kê chuẩn xác, ước tính mỗi năm số tiền cá độ bóng bất hợp pháp tại nước ta bị "trôi" vào các nhà cái đặt tại nước ngoài lên đến 1-1,5 tỉ USD. Vì thế, hợp pháp hóa hoạt động đặt cược trong thể thao, trong đó có cá cược bóng đá đã nhiều lần lên bàn nghị sự mà chưa chưa tìm được lời giải đúng đắn. Đến nay mặt tích cực của cá cược trong thể thao đã được nhìn nhận một cách cởi mở đúng mức và thận trọng trong từng bước thực hiện: "Đặt cược thể thao là hình thức giải trí có thưởng mà người tham gia đặt cược thực hiện dự đoán về kết quả có thể xảy ra trong các sự kiện thể thao được sử dụng để kinh doanh đặt cược"; "Đặt cược là ngành kinh doanh có điều kiện được Nhà nước kiểm soát chặt chẽ".

Quy định chi tiết tại điều 68a của Luật Thể dục thể thao sửa đổi vừa thông qua, còn chỉ rõ: "Chính phủ quyết định danh mục các hoạt động thể thao được phép kinh doanh đặt cược thể thao, quy định chi tiết về kinh doanh đặt cược thể thao".

Trên thực tế, không chờ có Luật, từ tháng 1/2017, Chính phủ đã có Nghị định 06/2017/NĐ-CP quy định về việc kinh doanh, quản lý hoạt động kinh doanh và xử phạt vi phạm hành chính trong hoạt động kinh doanh đặt cược. Theo đó, có 3 loại hình đặc cược được phép kinh doanh: đặt cược đua ngựa, đua chó và đá bóng quốc tế. "Bóng đá quốc tế" là các trận đấu, giải thi đấu bóng đá được tổ chức bên ngoài lãnh thổ Việt Nam hoặc được các tổ chức quốc tế đứng ra tổ chức trong lãnh thổ Việt Nam. Ai được tham gia, ai không được tham gia sân chơi cá cược này được quy định rõ trong Nghị định.

Nghị định 06 ra đời nhằm tăng cường hiệu quả quản lý, giám sát, xử lý vi phạm đối với lĩnh vực kinh doanh đặt cược, nâng cao trách nhiệm của các Bộ, ngành, địa phương, cơ quan quản lý nhà nước có liên quan trong việc quản lý, giám sát hoạt động kinh doanh đặt cược, đấu tranh chống các hoạt động cá cược bất hợp pháp tác động tiêu cực đến trật tự, an toàn xã hội và tình trạng chuyển ngoại tệ bất hợp pháp ra nước ngoài để tham gia các hoạt động cá cược. Nghị định này còn đã đáp ứng nhu cầu giải trí của một bộ phận dân cư có thu nhập chính đáng.

Nghị định 06 cho phép một doanh nghiệp được phép tổ chức thí điểm kinh doanh đặt cược bóng đá quốc tế. Thời gian thí điểm 5 năm kể từ ngày doanh nghiệp được cấp giấy chứng nhận đủ điều kiện kinh doanh. Chính phủ chỉ chọn doanh nghiệp, có lẽ vì đây là loại hình kinh doanh có điều kiện rất nhạy cảm, tác động sâu rộng vào mọi mặt đời sống kinh tế, xã hội, văn hóa.

Một bước đi tích cực để đưa Nghị định vào cuộc sống là, Bộ Văn hóa Thể thao và Du lịch cũng đã công bố danh mục các trận đấu, giải thi đấu bóng đá quốc tế được lựa chọn làm căn cứ kinh doanh đặt cược. Trong danh mục này, cho phép kinh doanh đặt cược đối với các trận đấu World Cup 2018 tại Nga đang diễn ra.

Vậy là danh mục giải đấu, luật chơi, cơ cấu giải thưởng đã có, nhưng đến nay sân chơi cá cược bóng đá quốc tế hợp pháp, kể từ khi có Nghị định 06 đã hơn 1 năm vẫn chưa được triển khai. Tắc ở đâu?

Theo quy định hiện hành, doanh nghiệp muốn tham gia kinh doanh đặt cược bóng đá quốc tế phải đáp ứng các điều kiện: vốn điều lệ tối thiểu 1.000 tỉ đồng; phương án đầu tư hệ thống công nghệ, thiết bị kỹ thuật, phần mềm kinh doanh bảo đảm hiện đại, đồng bộ, dễ dàng nâng cấp, vận hành, chính xác, an toàn; phương án kinh doanh đặt cược bóng đá quốc tế khả thi, phương thức phân phối vé đặt cược, địa bàn phát hành vé phù hợp với quy định của pháp luật.

Theo nhiều doanh nghiệp, thì quy định này khá chặt chẽ, ít doanh nghiệp có thể đáp ứng được. Một vài doanh nghiệp có khả năng định tham gia nhưng Chính phủ quy định chỉ một doanh nghiệp được kinh doanh đặt cược nên phải qua đấu thầu mới chọn được doanh nghiệp xứng đáng. Trong khi trên "nóng" thì dưới "lạnh". Những Bộ, ngành có trách nhiệm soạn thảo Quy chế đấu thầu xem ra chẳng vội vã gì. Họ thận trọng để có quy chế chuẩn mực trong việc lựa chọn doanh nghiệp loại này, nhưng thận trọng đến mức "chậm như rùa" khiến doanh nghiệp tiếp tục phải chờ đợi… là điều đáng trách, là bỏ lỡ thời cơ thu khoản tiền về cho ngân sách từ mùa World cup này. Khoản tiền này lại chảy về các nhà cái nước ngoài, vì người Việt Nam không thiếu sân chơi cá cược bóng đá của các công ty nước ngoài rất hấp dẫn.

Thời gian là vàng, càng kéo dài sự chờ đợi Quy chế đấu thầu khiến các doanh nghiệp càng ái ngại về tính minh bạch, công khai.

Một câu hỏi cần đặt ra: Giả thiết có Quy chế đấu thầu được ban hành thì sức hấp dẫn đối với người chơi có cao? Thiển nghĩ của tôi là không cao. Vì quy định cá cược được ban hành không sát thực tế, chưa đáp ứng nhu cầu của thị trường cá cược. Mức đặt cược hiện nay theo quy định, tối thiểu 10.000 đồng và tối đa mỗi người chơi trong 1 ngày cho từng sản phẩm đặt cược là 1 triệu đồng thì khó hấp dẫn người chơi. Sức hấp dẫn không cao còn bởi, trong danh mục giải đấu mà Bộ Văn hóa- Thể thao và Du lịch công bố thiếu vắng 5 giải vô địch hàng đầu của các quốc gia Anh, Pháp, Tây Ban Nha, Đức, Ý mà "dân ta vẫn mê".

Bước thí điểm đặt cược bóng đá ở nước ta trải qua hành trình thật cam go, mong mỏi của người chơi là nhanh chóng xác định "nhà cái" xứng đáng gánh vác nhiệm vụ khó khăn này.

Họ cho rằng, kể từ năm 2012, khi công ty bắt đầu công bố bán cổ phiếu, họ chưa từng bao giờ bị thua lỗ kinh khủng như hiện nay.

Sau một loạt các vụ bê bối từ việc sử dụng nền tảng và thông tin của Facebook nhằm gây ảnh hưởng đến cuộc bầu cử tại Mỹ, cho tới vụ việc công ty Cambridge Analytica thu thập dữ liệu người dùng, các nhà đầu tư đang tỏ ra mất kiên nhẫn hơn bao giờ hết.

Những người này cho rằng, vấn đề mà Facebook đang gặp phải liên quan tới cách quản lý công ty. Cụ thể là khi mỗi vấn đề xảy ra, công ty không đưa ra những phản ứng đúng đắn vì cơ cấu của tập đoàn cho phép Zuckerberg, người giữ chức Giám đốc điều hành và Chủ tịch Hội đồng ở vị thế bất khả xâm phạm.

Theo VTC/Sputnik

Facebook đang tạo ra tính năng 'đáng sợ' làm giới chuyên gia lo lắng

Trong tương lai không xa, AI sẽ không chỉ giúp chỉnh sửa những thay đổi nhỏ, mà có thể sẽ tạo ra những bức ảnh và video hoàn toàn mới.

IoT (Internet of Things) ra đời, tất cả mọi thứ: con người, quy trình, dữ liệu và vật thể,… đều có sự kết nối giúp hầu hết các hoạt động trở nên giản đơn và hiệu quả hơn gấp nhiều lần. Vì vậy, IoT được ứng dụng vào nhiều lĩnh vực cuộc sống và khiến nhiều ngành công nghiệp, dịch vụ có bước chuyển mình rõ rệt, trong đó có ngành logistics.

Logistics là hoạt động thương mại, theo đó thương nhân tổ chức thực hiện một hoặc nhiều công việc bao gồm nhận hàng, lưu kho, giao hàng, vận chuyển, hoặc các dịch vụ khác có liên quan đến hàng hóa kinh doanh, dịch vụ. Đối với mặt hàng thực phẩm thì nếu có bất kỳ yếu tố nào không đảm bảo đúng kế hoạch vận chuyển sẽ làm cho sản phẩm rất dễ bị hư hại. Điều này dẫn đến thiệt hại không nhỏ cho nhà cung cấp lẫn nhà phân phối.

Nhưng ngày nay, điều đó có lẽ chỉ đúng với hình thức vận chuyển truyền thống. Bởi Sự bùng nổ của công nghệ IoT trong hơn 5 năm trở lại đây từ con số 1,5 tỷ thiết bị IoT đã tăng lên gần 30 tỷ thiết bị tính đến đầu năm 2018 càng chứng minh được những giá trị không tưởng mà IoT mang lại cho đời sống của con người.

Hiểu biết và ứng dụng IoT trong logistics, đặc biệt trong vận chuyển hàng đông lạnh với các mô hình như xe vận chuyển hàng tự động, xe tải thông minh, máy bay không người lái…chắc chắn sẽ giúp cho các doanh nghiệp tiết kiệm thời gian, công sức và tăng hiệu suất làm việc hơn bao giờ hết, từ đó đem lại lợi ích kinh tế vượt trội cho người dùng. Mặt khác, tiếp xúc với IoT và các phát minh hữu ích quanh nó cũng khiến những ai đam mê công nghệ, khao khát sáng tạo được truyền cảm hứng mạnh mẽ để chính bạn là người cũng có thể làm nên điều kỳ diệu khi tạo ra các thiết bị thông minh.

Về nguyên lý hoạt động, khi phanh ở xe hybrid hoặc xe điện, động cơ điện sẽ chuyển sang chế độ máy phát. Khi đó, các bánh xe sẽ truyền động năng thông qua hệ thống truyền động đến máy phát. Máy phát điện biến một phần lớn động năng thành năng lượng điện, sau đó được lưu trữ trong pin điện áp cao của xe. Đồng thời, điện trở máy phát trong quá trình tạo ra điện sẽ làm chậm chiếc xe.

Tất nhiên quá trình phanh này diễn ra rất lâu đến khi xe dừng lại. Vì vậy, khi cần nhiều mô-men phanh hơn so với máy phát điện có thể cung cấp, hệ thống phanh bổ sung sẽ được thực hiện bằng phanh ma sát.

Ưu và nhược điểm của phanh tái sinh

Phanh tái tạo năng lượng có nhiều ưu điểm hơn hệ thống phanh truyền thống. Đầu tiên, nó giúp tiết kiệm nhiên liệu hiệu quả bằng cách sử dụng phần động năng để tạo ra năng lượng lưu trữ thay vì sinh ra nhiệt năng do ma sát giữa má phanh và đĩa phanh.

Theo nhiều nghiên cứu, trang bị hệ thống phanh tái sinh cho xe giúp tiết kiệm nhiên liệu đến 30% khi di chuyển trong điều kiện đô thị.

Bên cạnh đó, hệ thống phanh tái sinh còn giúp giảm tốc trong hầu hết các trường hợp để làm chậm xe như mong muốn.

Ngoài tiết kiệm nhiên liệu, hệ thống phanh tái sinh còn giúp giảm lượng khí thải CO2 và bụi phanh khi vận hành – đặc biệt trong các tình huống giao thông đô thị liên quan đến phanh và tăng tốc thường xuyên.

Ngoài ra, phanh tái tạo năng lượng giúp giảm mài mòn của các chi tiết phanh cơ khí, đặc biệt là má phanh, so với hệ thống phanh truyền thống, tăng tính an toàn hơn cho phương tiện và người sử dụng.

PGS.TS Đàm Hoàng Phúc (Đại học Bách khoa Hà Nội) cho biết, trong một nghiên cứu cả 2 loại phương tiện sử dụng động cơ đốt trong và động cơ hybrid trên đoạn dốc dài 3km, độ dốc từ 7-10%.

"Sau khi đi hết đoạn dốc, đo nhiệt độ đĩa phanh của xe thông thường là 140 độ trong khi xe hybrid chỉ 90 độ, thấp hơn rất nhiều nhờ lượng nhiệt đã được hấp thụ trở lại để tái tạo năng lượng điện", ông nói.

Khi đi trên đường đồi núi dài với kỹ năng đổ dốc là phải về số thấp, rà phanh. Ông Phúc cũng chỉ ra rằng: "Việc đổ đèo dốc nếu rà phanh liên tục làm nóng má phanh, dầu bị sôi, sẽ rơi vào trạng thái mất phanh rất nguy hiểm. Lúc này, phanh tái sinh lại phát huy hiệu quả, hấp thụ hết động năng đó thành điện để nạp lại động cơ. Sử dụng xe hybrid có số B dành riêng cho đổ đèo ở dốc dài, tốc độ tối đa chỉ 30km/h và hầu như không cần phải sử dụng đến phanh chính".

Với nhiều ưu điểm là vậy nhưng hệ thống phanh tái tạo năng lượng chỉ có hiệu quả khi giảm tốc ở mức thấp, vì mo-men phanh sinh ra từ máy phát điện không đủ để dừng xe lại trong thời gian ngắn. Vì vậy, thường kết hợp cả hai loại phanh để tối ưu hóa hiệu quả cho hệ thống phanh trên xe.

Hơn nữa, việc phải sử dụng 2 hệ thống phanh cùng lúc sẽ gây rắc rối cho quá trình vận hành và bảo dưỡng.

Theo Tạp chí điện tử VietTimes

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong tuyên bố mới nhất, SHARP cho rằng: "Mức độ bất ổn của thị trường chứng khoán đã tăng lên đáng kể do căng thẳng thương mại giữa Mỹ và Trung Quốc. Do những điều kiện hiện tại, việc triển khai kế hoạch bán cổ phiếu sẽ không thể tối đa được lợi nhuận của các bên liên quan". Kế hoạch này được thông báo vào ngày 5/6/2018, và là một phần quan trọng của chương trình cải tổ SHARP sau khi Foxconn mua lại phần lớn cổ phiếu của tập đoàn này trong năm 2016.