Samsung Galaxy Note 8 sẽ có pin 3.300 mAh, sản xuất ở VN

Nhiều lái mới, đặc biệt là các chị em phụ nữ dù rất ưa dùng xe số tự động vì thao tác đơn giản, dễ lái nhưng đôi khi lại không hề biết đến tác dụng của các cấp số D “+,-”,“M1, M2, L1, L2” hay S. Thực tế các cấp số này hỗ trợ rất tốt cho việc vượt xe, cần tăng tốc nhanh hay đổ đèo, xuống dốc.

Nhiều lái xe không biết dùng số S hoặc M "+/-"

Khi cần số ở chế độ này, xe không tự lên số theo tốc độ mà người lái sẽ tự chuyển số theo mục đích. Một khi nắm vững tính năng của từng chế độ, người lái có thể tự cài đặt số hợp lý cho từng đoạn đường, nhờ đó không chỉ giảm thiểu hao mòn mà còn ngăn ngừa nguy cơ tai nạn.

Cụ thể, ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo. Khi leo dốc, xe có thể tự sang số để đảm bảo đủ sức kéo và tốc độ. Nhưng khi xuống dốc, xe lao nhanh theo quán tính, hộp số sẽ lên số cao kéo theo không còn khả năng hãm theo kiểu phanh động cơ. Trong trường hợp này, tài xế cần phải chủ động về số tay 1, 2… sao cho thích hợp với độ nghiêng và chiều dài con dốc để đảm bảo tốc độ an toàn.

Nếu không sử dụng số tay, tài xế buộc phải đạp phanh để hãm tốc, nhưng phương án này không cho hiệu quả tối ưu, ngược lại để phanh làm việc trong tình trạng khắc nghiệt liên tục dễ làm cháy phanh, hoặc mất tác dụng hệ thống thủy lực.

Ứng dụng chế độ số thể thao (S) hay “+/-“ có ảnh hưởng rất lớn đến sự an toàn khi đi đường dốc hay đổ đèo

Bên cạnh đó, nhiều tài xế còn có thói quen về số N khi xe đổ dốc để xe chạy theo quán tính nhằm tiết kiệm nhiên liệu. Đây là một quan điểm hoàn toàn sai lầm, bởi xe số tự động hiện nay đều có khả năng tự ngắt cung cấp nhiên liệu cho động cơ khi xe xuống dốc, nếu về số N sẽ vô tình khởi động hệ thống trở lại, đôi khi còn tốn kém hơn. Chưa kể, để xe trôi dốc theo quán tính vô cùng nguy hiểm, người lái phải đạp phanh thường xuyên gây nóng phanh hoặc nhanh hỏng hóc, đồng thời khó phản ứng kịp khi gặp chướng ngại vật bất ngờ.

Từng bị ép lột quần kiểm tra

Nằm trên giường bệnh sau ca phẫu thuật hơn 1 tuần (phẫu thuật ngày 7/10), mặc dù rất đau đớn nhưng gương mặt anh Nguyễn Thị Đ. (31 tuổi, Hà Giang) đầy vẻ mãn nguyện khi được trở về chính mình.

Sở dĩ anh có cái tên con gái “Thị Đ.” là do khi sinh ra, Đ hoàn toàn không có dương vật, không thấy bìu, chỉ thấy lỗ tiểu hệt con gái. Cha mẹ Đ. vì thế đương nhiên nghĩ anh là con gái không chút hoài nghi. Đ. cho biết, anh cứ sống trong vỏ bọc con gái như vậy cho đến khi lớn hơn, ý thức được bản thân mình là con trai nhưng không sao thoát ra được. Từ đầu tóc, quần áo, giày dép... Đ. đều phải thể hiện mình là con gái. Anh biết yêu 2 cô bạn nhưng chỉ dám yêu thầm vì “họ mà biết tình cảm của mình sẽ xa lánh ngay vì người chẳng giống ai”.

Anh cứ sống như vậy cho đến năm 19 tuổi, mãi không thấy con có kinh nguyệt, trong khi giọng nói, khuôn mặt ngày càng nam tính, gia đình mang Đ. xuống bệnh viện huyện khám. Tại đây, các bác sĩ nói: “Có phải là con gái đâu mà đòi có hành kinh” – anh Đ. nhớ lại.

Từ chỗ dương vật chỉ nhỏ bằng 1/2 ngón tay út, giờ đây "cậu bé" của anh Nguyễn Thị Đ đã dài 12cm, đường kính 3cm.

Gia đình cho Đ. đi khám chỉ để biết chắc hơn về con mình, họ không quá ngạc nhiên khi kết quả đứa con gái mình sinh ra thực chất là nam. Từ đó, ra ngoài, anh vẫn mang hình hài con gái, cư xử rất phụ nữ nhưng về nhà được sống đúng bản chất của mình. “Cha mẹ cũng mong muốn tôi được đi phẫu thuật để trở thành người con trai đúng nghĩa nhưng vì không có tiền nên đành chịu cho đến ngày hôm nay”, anh Đ. nói.

Lớn lên, khi đi làm công nhân từ Nam ra Bắc, Đ. cho biết, anh gặp rất nhiều khó khăn khi phải cố che giấu giới tính thật. Mỗi lần thay đổi việc làm, Đ. lại phải chịu ánh mắt dò xét, tò mò của mọi người khi cái tên rõ là con gái nhưng giọng nói, khuôn mặt, vóc dáng lại là của đàn ông dù đã được ngụy trang bằng lớp áo quần, kể cả đồ lót nhưng toàn... “hàng giả”.

“Có nơi mình đến xin việc, họ gây khó dễ và đòi lột quần ra xem. Những lúc ấy mình chỉ biết rơi nước mắt”, Đ. ngậm ngùi.

Vì mang cái tên khai sinh và lý lịch là con gái nên khi đi làm công nhân, Đ. bị xếp vào phòng toàn các công nhân nữ. Ban đầu, các cô gái rất dè chừng nhưng lâu dần thành quen và anh cũng cho biết thêm, từng có công nhân nam ngỏ lời yêu mình nhưng anh phải chạy trốn. Hoàn cảnh buộc anh phải sống nhưng “sống không bằng chết, trai chẳng ra trai, gái chẳng ra gái”.

“Những công nhân nữ khác thay đồ trước mặt, mình không dám nhìn. Vì là đàn ông nên đôi khi cũng có cảm xúc nhất định với cơ thể người này, người kia nhưng mình cũng cố gắng giữ khoảng cách”, anh Đ. tâm sự.

Sau nhiều năm làm công nhân, cộng thêm sự trợ giúp của gia đình, anh Nguyễn Thị Đ. đã tìm đến khoa Phẫu thuật chỉnh hình BV Xanh Pôn - nơi PGS.TS Trần Thiết Sơn làm việc. Tại đây, Đ. đã được trở về là chính mình và anh coi vị bác sĩ này là người cha thứ 2 sinh ra mình thêm một lần nữa.

Sau phẫu thuật, Đ. còn 7 ngày để phục hồi và xuất viện. Ước mơ sau này của anh là được thay tên đổi họ cho ra dáng đàn ông rồi đi thật xa để kiếm việc làm. Chỉ có thế anh mới không phải tiếp tục chịu ánh mắt tò mò của mọi người.

Khả năng “chiến đấu” 24/24

Sở dĩ nói như vậy là vì, PGS.TS Trần Thiết Sơn cho biết, dương vật mới của bệnh nhân Đ. sau khi phục hồi sẽ khác với những dương vật bình thường: không có giai đoạn bị xìu đi, lúc nào cũng trong tình trạng cương cứng 24/24. “Đó cũng là nhược điểm, tuy nhiên còn hơn là đàn ông mà không có cái đó” – tiến sĩ Sơn nói vui.

Nói về tiền sử bệnh nhân Nguyễn Thị Đ., bác sĩ Sơn cho biết, anh bị dạng dị tật đặc biệt, dương vật không phát triển, chỉ bằng1/2 ngón tay út, lỗ tiểu giống con gái, thiếu niệu quản dẫn đến lỗ tiểu… Đối với bác sĩ Sơn, điều quan trọng nhất là Đ. đã tự nhận thức rõ về mình và thấy yêu các cô gái khác. Chính vì những đặc điểm trên, các bác sĩ đã quyết định xét nghiệm nhiễm sắc thể, hormon để xác định lại giới tính cho Đ.

PGS.TS Trần Thiết Sơn (đứng giữa) cùng kíp mổ thăm bệnh nhân sau khi phẫu thuật. Ảnh: Kinh tế Đô thị

Sau khi tiến hành kiểm tra, các bác sĩ đã phát hiện Đ. có 1 tinh hoàn ở vị trí bình thường, 1 tinh hoàn lạc chỗ trên ống bẹn. Thoạt nhìn, tại lỗ tiểu, tưởng là âm vật nhưng thực chất là di tích tinh hoàn không hoàn chỉnh. PGS.TS Trần Thiết Sơn cùng đồng nghiệp đã quyết định phẫu thuật và trả lại đúng giới tính cho anh.

Nói về ca phẫu thuật, Trưởng khoa Phẫu thật tạo hình BV Xanh Pôn cho biết, phức tạp nhất là ở công đoạn chuyển tinh hoàn lạc chỗ trên ống bẹn xuống đúng vị trí và để nó có thể hoạt động bình thường; sau đó là phần tái tạo thân dương vật; tái tạo niệu đạo mới dẫn từ lỗ tiểu xuống đầu dương vật.

“Sau 9 giờ phẫu thuật với kỹ thuật vi phẫu tích và vi phẫu thuật, chúng tôi đã tạo được phần thân dương vật như bình thường với đường kính 3cm và chiều dài 12cm; tạo được lỗ tiểu… 7 ngày qua, dương vật đã sống và đang hồi phục tốt”, PGS Trần Thiết Sơn thông báo.

Chiều dài dương vật trung bình của đàn ông Việt Nam khi cương cứng là hơn 10cm, với chiều dài 12cm, đường kính 3cm, dương vật của anh Đ. được xếp vào loại “khủng”.

Nói về kỹ thuật tái tạo dương vật bằng phương pháp vi phẫu tích và vi phẫu thuật, PGS Trần Thiết Sơn cho biết, đây là trường hợp thứ 5 mà bệnh viện Xanh Pôn áp dụng thành công, trong khi chưa có bệnh viện nào thực hiện được. Nếu như ở các bệnh viện khác, dương vật của bệnh nhân thường được tái tạo từ lớp da tay thì với phương pháp mới này, "cậu nhỏ" sẽ được làm từ da đùi. Ưu điểm của da đùi sẽ khiến dương vật có cảm giác tốt hơn, chất liệu nhiều hơn và nơi cho nguyên liệu đó sẽ không bị tàn phá nặng. Với những ca phẫu thuật như thế này, bệnh nhân Đ. được hỗ trợ 50% chi phí.

(Theo Zing)

 - Cầu thủ 22 tuổi người Bờ Biển Ngà - Eric Bailly đã đến Manchester hôm qua để tiến hành kiểm tra sức khỏe trước khi chính thức đầu quân cho Quỷ đỏ từ Villarreal với giá 30 triệu bảng.

MU và Villarreal vừa thống nhất mức phí chuyển nhượng của Eric Bailly. Thế nên, cầu thủ trẻ này đã đáp chuyến bay đến Manchester để hoàn tất bản hợp đồng.

Đại diện của Bailly hy vọng giao kèo sẽ được công bố trong tuần này. Theo đó, MU sẽ trả cho đội bóng Tây Ban Nha 18 triệu bảng tiền mặt. 12 triệu bảng khác là tiền phụ phí, dựa vào số lần ra sân cũng như những danh hiệu mà Bailly đạt được.

Bailly sắp cập bến Old Trafford

Nếu không có gì thay đổi, Eric Bailly sẽ trở thành tân binh đầu tiên dưới triều đại Mourinho ở Old Trafford.

Villarreal sẽ hài lòng để Bailly ra đi, vì chỉ cách đây một năm rưỡi, họ chỉ mất 4,4 triệu bảng để đưa anh về từ Espanyol.

Trước khi sang Manchester kiểm tra y tế, Bailly cũng nằm trong tầm ngắm của nhiều ông lớn như Bayern Munich, Barcelona, Paris Saint-Germain, Arsenal and Manchester City.

Mặc dù vẫn được xem như là "viên ngọc thô", nhưng Bailly sở hữu nhiều tố chất có thể đá tốt tại môi trường Ngoại hạng đó là thể lực, tốc độ và không ngại va chạm.

Tuy thi thoảng vẫn mắc một số sai lầm trong khâu "tackle" bóng nhưng MU nhận thấy tiềm năng lớn ở Bailly nên sẵn sàng trả mức phí cao để có được chữ ký trung vệ trẻ này.

* T.A

Không phải ai cũng đủ khả năng mua những chiếc xe mạnh mẽ, đắt tiền. Vì vậy, những mẫu hatchback cỡ nhỏ giá rẻ là lựa chọn hợp lý của nhiều người.

5 mẫu xe dưới đây có giá tham khảo tại thị trường Anh chỉ từ 1.000 bảng, (tương đương khoảng 30 triệu đồng).

1. Mini Cooper S 2005

Ở Việt Nam, Mini Cooper S được xem là chiếc hatchback hạng sang. Tuy nhiên, ngay tại quê nhà, Mini Cooper S đời cũ được xếp vào loại xe giá rẻ.

Mini Cooper S cũ có giá ngang một chiếc xe tay ga hạng trung tại Việt Nam.

Mini Cooper S 2005 sở hữu động cơ xăng I4 1.6 lít, hộp số sàn 6 cấp, công suất cực đại 168 mã lực, mô-men xoắn 220 Nm. Thông số ấn tượng cho một chiếc hatchback cỡ nhỏ. Sau hơn 10 năm, mẫu xe này thường xuyên gặp trục trặc khiến giá trị của nó bị giảm đáng kể.

Giá tham khảo: từ 1.000 bảng.

2. Toyata Yaris T-Sport

Mẫu hatchback của Toyota được sản xuất từ năm 2001 đến năm 2005, là phiên bản thể thao nâng cấp của Toyota Yaris nhưng doanh số bán không được như mong đợi vào thời điểm đó. Tuy nhiên, nhờ tiết kiệm nhiên liệu (5 lít/100 km) nên Yaris T-Sport được nhiều người quan tâm.

Toyata Yaris T-Sport nổi tiếng nhờ tiết kiệm nhiên liệu.

Yaris T-Sport được trang bị động cơ 4 xi-lanh, dung tích 1.5 lít, công suất tối đa 103 mã lực, giúp xe tăng tốc lên 100 km/h trong 9 giây, trước khi đạt vận tốc tối đa 190 km/h.

Yaris T-Sport đã qua sử dụng có giá tham khảo: 1.500 bảng.

3. Mitsubishi Colt CZT

Nếu bạn muốn tìm một mẫu xe cỡ nhỏ thực sự khác biệt, Mitsubishi Colt CZT là lựa chọn thích hợp nhất. Colt CZT sở hữu động cơ tăng áp 1.5 lít, công suất cực đại 147 mã lực tại vòng tua 6.000 vòng/phút, mô-men xoắn 210 Nm.

Mitsubishi Colt CZT là chiếc hatchback mạnh mẽ.

Colt CZT tăng tốc lên 100 km/h trong 7,7 giây trước khi đạt vận tốc 210 km/h. Thông số này khá ấn tượng đối với một chiếc hatchback cỡ nhỏ.

Giá tham khảo: khoảng 1.500 bảng.

4. Fiat Panda 2006

Fiat Panda được trang bị động cơ 1.4 lít, cho công suất tối đa 100 mã lực. Panda tăng tốc lên 100 km/h trong 9,2 giây, trước khi chạm ngưỡng 185 km/h.

Fiat Panda mất giá 80% sau 10 năm sử dụng.

Ở thời điểm mới ra mắt, Panda có giá gần 10.000 bảng. Tuy nhiên hiện nay, mẫu xe này chỉ có giá khoảng 2.000 bảng do thường xuyên gặp vấn đề về trợ lực điện trong lúc vào cua. Dù vậy, Panda vẫn là một chiếc hatchback cỡ nhỏ đáng mua.

Giá tham khảo: khoảng 2.000 bảng.

5. Ford SportKa 2008

Ford SportKa là bản nâng cấp động cơ của Ford Ka. SportKa được trang bị động cơ 1.6 lít, 4 xy lanh thẳng hàng, sản sinh công suất 94 mã lực tại vòng tua 5500 vòng/phút, hộp số 5 cấp. Xe tăng tốc từ 0-100 km/h trong 9,7 giây, vận tốc tối đa 172 km/h.

Giá tham khảo: khoảng 2.000 bảng.

Ford SportKa giá hơn 60 triệu nếu quy đổi ra tiền Việt.

(Theo Zing)

Hệ thống dây chuyền khai thác chia chọn hàng hóa tự động  của Bưu điện Việt Nam.

Khoảng 10 năm trở lại đây, lĩnh vực bưu chính có sự dịch chuyển khá lớn. Các doanh nghiệp bưu chính truyền thống có sự chuyển dịch sang mô hình doanh nghiệp logistic để đáp ứng nhu cầu của chuỗi cung ứng thương mại điện tử. Bưu điện Việt Nam cũng nhanh chóng nhập cuộc theo xu thế chung.

Trao đổi với người viết, ông Nguyễn Quốc Vinh, thành viên Hội đồng Thành viên Vietnam Post cho biết: “Bưu điện Việt Nam đã thuê tư vấn, xác định rõ các phân khúc của lĩnh vực logistic để tiến hành chuyển đổi, trước mắt tập trung vào logistic chặng cuối cho thương mại điện tử”.

So với các doanh nghiệp bưu chính khác, ưu thế của Vietnam Post là mạng lưới ứng dụng CNTT chuyên ngành lớn nhất Việt Nam, với tổng số gần 40.000 máy tính kết nối mạng, hơn 10.000 điểm kết nối mạng online, tổng số lượng người dùng là hơn 30.000 cán bộ nhân viên có hợp đồng chính thức. Bên cạnh đó là hệ thống smartphone trang bị cho bưu tá để thông tin kịp thời các hoạt động, dữ liệu chuyển phát.

Trong chiến lược chuyển đổi kinh tế số, Bưu điện Việt Nam đã tập trung ứng dụng CNTT trên tất cả các lĩnh vực như: Chuyển đổi chi trả lương hưu và các chế độ bảo hiểm xã hội từ phương thức thủ công sang chi trả qua thẻ; Hợp tác với một số ngân hàng để tới đây cung cấp giải pháp ví điện tử, giúp cho việc thanh toán và điều phối dòng tiền một cách kịp thời, bảo đảm chất lượng...

Luôn xác định mình là cánh tay nối dài của các cấp chính quyền cũng như một phần động lực để phát triển kinh tế - xã hội, ngoài sự phát triển trong nội bộ, Vietnam Post còn nỗ lực tạo ra môi trường, hệ sinh thái để các doanh nghiệp, người dân cùng tham gia và phát triển trong quá trình chuyển đổi số quốc gia. Ví dụ sàn giao dịch vận tải là phương thức mới, minh bạch hóa, giúp Vietnam Post giảm chi phí, đồng thời giúp các công ty vận tải khác cũng tham gia được vào hoạt động vận tải bưu chính, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội nói chung.

Hoặc Bưu điện Việt Nam đã tích cực tham gia xây dựng Bản đồ số trong Hệ tri thức Việt số hóa, xây dựng hệ thống mã địa chỉ bưu chính tới từng địa chỉ hộ gia đình. Chỉ trong một thời gian rất ngắn, Vietnam Post đã tổ chức thu thập 23,4 triệu địa chỉ trên toàn quốc, đồng thời thực hiện ghép nối các dữ liệu để đưa lên bản đồ, đưa bản đồ vào phục vụ cuộc sống.

 “Hiện nay, nhiều doanh nghiệp Việt vẫn sử dụng dịch vụ bản đồ số do một số công ty nước ngoài cung cấp do chưa có bản đồ số “make in Việt Nam”. Việc có sản phẩm bản đồ số do người Việt làm chủ rất quan trọng đối với vấn đề an ninh quốc gia, nhất là chủ quyền trên không gian mạng. Chính vì vậy, chúng tôi đang phối hợp với Ban Chỉ đạo của Hệ tri thức Việt số hóa tiếp tục triển khai và hy vọng trong thời gian sớm nhất sẽ mở rộng thêm tính năng cho các doanh nghiệp khác cùng sử dụng bản đồ số do Việt Nam làm chủ”, ông Nguyễn Quốc Vinh nhấn mạnh.