NSND Hoàng Dũng thắng 40 triệu đồng ở Ai là triệu phú

Cả hai tài xế trong tình huống đối mặt nhau đã không ai chịu nhường ai, tạo nên hình ảnh 3 ô tô cùng dừng đỗ phong kín đường đèo, khiến các phương tiện khác phải dừng chờ. 

Theo người lái xe tải chia sẻ, xe anh leo đèo chở hàng nặng đã xin đường từ xa nhưng ô tô ngược chiều đi xuống có thể nhường lại cố tình lao xuống. Tài xế xe tải quyết không lùi, chấp nhận tắc đường.

Phải mất hơn 3 phút sau khi một vài tài xế khác đến gõ cửa khuyên nhủ, chiếc ô tô con Mitsubishi Xpander mới chấp nhận lùi ngược lên dốc để nhường cho xe tải đi qua.

Xem video:

Tình huống trên sau khi được chia sẻ rộng rãi đã nảy sinh tranh cãi, chia làm hai phe giữa các tài xế và người dùng mạng xã hội.

Phe ủng hộ tài xế xe tải cho rằng đa số người chạy xe con không hiểu nỗi khổ của lái xe tải chở nặng leo đèo phải chạy số thấp, vừa tốn dầu lại nguy hiểm, nên khi thấy họ xin đường thì nên nhường.

Anh Nguyễn Đức Vinh, tài xế xe tải chuyên chạy tuyến Hà Nội - Sơn La nói: "Chúng tôi chạy đường Tây Bắc đa số anh em đều có ý thức nhường nhịn nhau vì thấm qua nỗi khổ chỉ sai một ly có thể nằm đường, vào cua nhanh lật xe, hàng nặng dừng đỗ trên đèo dễ bị chết máy, đổ đèo mất phanh. Nên trong tình huống này, nếu xe con chỉ cần chậm lại chờ chưa đến một phút thì đường đã không tắc".

Thậm chí có người còn viện dẫn Luật giao thông đường bộ để khẳng định tình huống trên, ô tô con phải nhường xe lên dốc. "Điều 17 Luật Giao thông đường bộ năm 2008 có quy định nơi đường hẹp chỉ đủ một xe chạy thì xe xuống dốc phải nhường xe đang lên dốc. Nếu vi phạm sẽ bị xử phạt từ 3 triệu đến 5 triệu đồng theo Nghị định 100/2019", một tài xế quả quyết.

Ở chiều ngược lại, những người bênh vực ô tô con cho rằng chiếc Xpander đang đi đúng làn của mình, phía trước không có chướng ngại vật thì xe tải mới là người phải nhường đường. 

"Nếu viện dẫn theo Luật giao thông đường bộ 2008 thì phải dẫn cho đủ. Luật quy định xe xuống dốc phải nhường xe lên dốc là trong trường hợp đường không phân chia thành hai chiều xe chạy riêng biệt, nơi chỉ đủ một phương tiện di chuyển. Nhưng đoạn đường trên video là Quốc lộ có kẻ vạch chia hai chiều, nên xe tải chỉ được phép xin vượt khi đã an toàn", anh Ngô Toàn Thắng (Sóc Sơn) nói.

Chung quan điểm về viện dẫn đúng Luật giao thông, thầy giáo dạy lái xe Khúc Cao Thế (Long Biên, Hà Nội) cho rằng ở nơi đường hai chiều như clip, chiếc xe tải đang ở chiều có chướng ngại vật phía trước, muốn lấn sang bên kia đường thì phải áp dụng nguyên tắc đảm bảo an toàn, thông thoáng mới được chuyển làn. "Xem kỹ video có thể thấy xe con tới điểm giao nhau với ô tô đỗ bên đường trước xe tải đang leo dốc cả quãng. Người cần giảm tốc và nhường chính là lái xe tải chứ không phải xe con", anh Thế nhận định.

Nguồn video: Hội xe tải Tây Bắc

Bạn có bình luận thế nào về tình huống giao thông trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Chủ động ‘tấn công’ thần tượng 

Tháng 8/1997, Takeuchi được mời tham dự bữa tiệc do tác giả Kazushi Hagiwara tổ chức. Bà ngồi cạnh Yoshihiro Togashi. Bà thần tượng ông từ trước với sự yêu thích đặc biệt dành cho bộ truyện tranh khoa học viễn tưởng Level E của ông. 

Tại bữa tiệc, Togashi đưa cho Takeuchi tấm danh thiếp có ghi tên và số điện thoại của mình. Bà coi đó là tín hiệu của ông. Takeuchi gọi điện ngay cho Togashi nhưng ông thừa nhận không biết gì về Thủy thủ Mặt Trăng- tác phẩm nổi tiếng nhất của bà. Trong một bộ manga, Takeuchi tiết lộ nhờ Megumi Ogata - người lồng tiếng cho nhân vật Thủy thủ sao Thiên Vương sắp xếp một buổi gặp mặt.  

Ngoài ra, có một lời đồn khác rằng bà đã fax cho ông nhưng phải 3 tháng sau, Togashi mới liên lạc lại vì bận đi du lịch. 

Sau khi hoàn thành Thủy thủ Mặt Trăng, Takeuchi quyết định giúp Togashi thực hiện bộ truyện của ông, Hunter X Hunter. Đầu tiên, bà thử sức làm quản lý cho người yêu nhưng công việc quá sức nên chuyển sang tô màu hỗ trợ nhưng cũng không ổn. 

Chưa sẵn sàng quay lại sáng tác truyện mới, Takeuchi thậm chí còn cân nhắc làm dược sĩ. 

Sau đó, Togashi đã cầu hôn Takeuchi khi bà hoang mang về tương lai của mình để nữ họa sĩ có thể cảm thấy một sự ổn định nào đó. Có người kể rằng trong lúc say rượu, Takeuchi gọi điện mắng mỏ bạn trai, muốn ông nói suy nghĩ về mối quan hệ của họ. Togashi thổ lộ đang nghĩ đến chuyện kết hôn. 

Tháng 6/1998, chỉ 10 tháng sau khi họ gặp nhau, Takeuchi thông báo cho biên tập viên của mình rằng sẽ từ bỏ sự nghiệp manga để trở thành một người vợ. 

Từ lời đề nghị hủy hôn tới hôn nhân 25 năm 

Nhiều tháng trôi qua, Togashi vô cùng bận rộn với bộ manga mới ra mắt và cuộc tranh luận về đám cưới vẫn chưa đi đến đâu. Trong khi đó, tin tức về “cuộc hôn nhân” của họ lan ra ngoài. Người hâm mộ gửi thư chúc mừng, các tạp chí đăng tin nhưng họ chưa thực sự kết hôn. 

Tháng 10/1998, Takeuchi yêu cầu Togashi trả lời. Ông có nghiêm túc về việc kết hôn không? Quan điểm về hôn nhân là gì? Câu trả lời là 'có'. Nhưng cả hai sẽ giữ họ của mình, sống riêng và đều đi làm, không can thiệp vào công việc của nhau, không tổ chức lễ cưới, không có con. 

Một tháng sau đó, Takeuchi quyết định hủy bỏ đám cưới, bắt đầu lại sự nghiệp sáng tác manga và tìm một người đàn ông khác.

Đây chính là cú sốc khiến Togashi tỉnh táo lại và ông đã cầu xin bạn gái quay về. Cả hai ấn định ngày cưới vào tháng 1/1999, có đúng 1 tháng để chuẩn bị mọi thứ. 9h30 sáng 6/1/1999, họ tổ chức lễ thành hôn tại khách sạn ở Tokyo. Một ngày sau, họ đi hưởng tuần trăng mật kéo dài 15 ngày ở Tây Ban Nha và Thổ Nhĩ Kỳ.

Con trai đầu lòng của họ ra đời vào tháng 2/2001. Tuy nhiên họ không công bố tên thật của cậu bé mà chỉ gọi bằng biệt danh "Petit Ouji", nghĩa là "Hoàng Tử Bé" được kết hợp từ tiếng Pháp và tiếng Nhật. Năm 2009, mục tin ngắn của Hunter x Huntertập 27 thông báo họa sĩ Togashi đã có đứa con thứ hai.

Người hâm mộ trìu mến gọi họ là cặp đôi quyền lực của làng manga. Họ cũng thường âm thầm đưa nhân vật của nhau vào trong tác phẩm của mình. Anh chàng Tuxedo Mặt Nạ trong Thủy thủ Mặt Trăngđược Yoshihiro đưa vào Hành trình u linh giới của ông. Đó cũng là nhân vật mà vợ ông gọi là chàng trai lý tưởng. 

Năm tác giả truyện tranh là triệu phú, tất cả đều có sách in tại Việt Nam

Đơn vị đề xuất ý tưởng nói trên là Công ty Cổ phần Tập đoàn Môi trường Nhật Việt (JVE). Từ tháng 9/2020, JVE đã trình UBND TP.Hà Nội như là một ý tưởng cái tạo dòng sông Tô Lịch vốn đang là một “dòng sông chết”, bị ô nhiễm và đang thực hiện chức năng tiếp nhận các nguồn thải sinh hoạt từ các quận nội thành mà dòng sông đi qua.

Trong 3 hợp phần mà JVE đề xuất (gồm tuyến cao tốc ngầm; các bể chứa nước – thoát nước – không gian văn hoá), các nhà nghiên cứu văn hoá, lịch sử đánh giá cao ý tưởng xây dựng không gian văn hoá – tâm linh bên trên bề mặt sông Tô Lịch, nhất là khi ý tưởng đề xuất tái hiện các hình ảnh tiêu biểu của các triều đại/thời đại theo chiều dài lịch sử dân tộc.

Tuy nhiên, trong quần thể “dòng sông lịch sử” này, có một phần diện tích dành để xây dựng “Không gian văn hóa Nhật Bản” và được gọi tên là “Công viên Hữu nghị Việt-Nhật”.

Giải thích lý do xây dựng “Công viên Hữu nghị Việt – Nhật” và không gian văn hoá Nhật Bản trên sông Tô, trong thông cáo báo chí phát đi, JVE cho biết: công trình này nhằm tôn vinh tình hữu nghị hai nước Việt Nam – Nhật Bản.

Theo đó, ngày 21/9/1973, hai nước đã chính thức ký Hiệp định thiết lập quan hệ ngoại giao. Ngày nay, Việt Nam và Nhật Bản là những người bạn, đối tác thân thiết, tin cậy trên nhiều lĩnh vực.

Nhật Bản luôn giữ vững vị trí là đối tác kinh tế quan trọng hàng đầu của Việt Nam, trong 30 năm qua, Chính phủ và nhân dân Nhật Bản đã hỗ trợ các Dự án của Việt Nam thông qua hỗ trợ phát triển chính thức (ODA) góp phần rất quan trọng vào quá trình phát triển kinh tế xã hội và đổi mới của Việt Nam.

Theo Chủ tịch HĐQT JVE Group Nguyễn Tuấn Anh, để hướng tới hoạt động kỷ niệm 50 năm ngày chính thức thiết lập quan hệ ngoại giao Việt Nam-Nhật Bản (21/9/1973-21/9/2023), và mong muốn trong tương lai có một không gian đậm chất văn hóa Nhật Bản cùng những phù điêu, tranh ảnh – ghi lại những dấu mốc trong quan hệ ngoại giao giữa hai nước, tại khu vực đầu nguồn thuộc Thời đại Hồ Chí Minh, dự án đề xuất dự kiến xây dựng Không gian văn hóa Nhật Bản mang đậm nét Tình hữu nghị Việt-Nhật tạo nên không gian “Công viên Hữu nghị Việt - Nhật”.

Khu Tranh ảnh sẽ tái dựng hình ảnh liên quan các dấu mốc kỷ niệm 5,10,15.... 45 năm quan hệ ngoại giao Nhật Việt từ 21/9/1973 đến nay; Hình ảnh ngoại giao nhân dân; Hình ảnh các Lễ hội hoa Festival Anh đào tổ chức hàng năm tại Việt Nam từ lần đầu tiên cho đến nay; hình ảnh các Dự án hạ tầng cốt yếu của Việt Nam (Cầu Nhật Tân, Sân bay Nội Bài, Metro Bến Thành - Suối Tiên...) sử dụng nguồn vốn ưu đãi ODA của Nhật Bản.

Khu Thực thể tái hiện mô hình Chùa vàng Kinkakuji; mô hình Cổng trời Torii tại đền Itsukushima, Miyajima. Đây là những di sản văn hóa thế giới nổi tiếng của Nhật Bản được UNESCO công nhận.

Khu vườn Nhật Bản, hồ cá Koi với cây cầu gỗ màu đỏ, suối và hồ cá Koi, vườn thiền, đèn đá, tùng la hán, chòi gỗ ngồi uống trà... tái hiện tại khu không gian văn hóa Nhật Bản đồng thời khai thác dịch vụ cho thuê áo Kimono, Yukata Nam, Nữ để du khách “check in” như đang du lịch tại Nhật Bản.

Mô hình thực thể Chùa Cầu Hội An (Cầu Nhật Bản); Khu Tượng đài; Khu văn bia…

JVE cho biết sẽ xin ý kiến Hội đồng thẩm định quốc gia về việc dựng tượng đài những vĩ nhân có đóng góp lớn cho mối quan hệ hữu nghị Việt – Nhật; các văn bia đá ngàn năm ghi nhớ công đức của các vĩ nhân, danh nhân đã đóng góp lớn vào mối quan hệ hữu nghị Việt-Nhật…

GS.TSKH Đặng Huy Huỳnh chia sẻ: là người dân sống liền kề với sông Tô, từ lâu, ông mong mỏi một dự án thực sự để cải tạo dòng sông chết thành một địa chỉ văn hoá – tâm linh, tái hiện lại lịch sử hàng ngàn năm của dân tộc mà con sông vừa là một thực thể, vừa như là một “nhân chứng”.

“Hàng ngày đi qua con sông Tô, làm sao để có thể hít thở không khí trong lành chứ không phải chứng kiến hiện trạng ô nhiễm môi trường nghiêm trọng như hiện nay. Khi nghe nói về dự án này, tôi ở khu tập thể gần sông, tôi rất mừng” – GS Đặng Huy Huỳnh cho biết.

GS.TS Trần Hiếu Nhuệ (Viện trưởng Viện Kỹ thuật nước và công nghệ môi trường) đánh giá: kết quả sơ bộ bước đầu, có thể sử dụng công nghệ cho nên lớp bùn đáy đã có kết quả giảm từ 40 – 50%, đó là tiền đề để chúng ta tiếp tục thực hiện công nghệ này nhằm cải tạo sông Tô Lịch”.

Phó Chủ tịch UBND TP Hà Nội Dương Đức Tuấn cho rằng, các đề xuất, giải pháp cải tạo sông Tô Lịch là những nội dung rất cần được nghiên cứu trong quá trình điều chỉnh tổng thể quy hoạch chung Thủ đô tới đây.

Ông đề nghị, JVE tiếp tục nghiên cứu, hoàn thiện đề xuất cải tạo sông Tô Lịch để làm cơ sở lấy ý kiến các chuyên gia, cơ quan quản lý nhà nước, xin ý kiến các cơ quan có thẩm quyền.

Quà xuân cho mẹ do nhac sĩ, thi sĩ Tuấn Sông Thu - người chuyên sáng tác các bản tình ca được các ca sĩ dòng nhạc trữ tình như Quang Lê, Hà Thanh Xuân, Tố My… thể hiện. Ca khúc được ông viết dựa trên kỷ niệm khi vào Sài Gòn lập nghiệp và cũng là nỗi đồng cảm với những người con xa xứ làm ăn những ngày cuối năm. Tuấn Sông Thu nhận định tiếng hát của ca sĩ Hà Vân tình cảm, sâu lắng và màu sắc cũng linh hoạt, giúp ông truyền tải cảm xúc trọn vẹn.

MV vốn định dàn dựng quay ngoại cảnh thực vùng quê cho sinh động đúng thực tế. Nhưng do cuối năm thời gian cận Tết không kịp nên ê-kíp đành phải quay MV sân khấu. Mặc dù vậy sản phẩm cũng được dàn dựng chỉn chu với âm thanh ánh sáng hiện đại, band nhạc đầy đủ nhạc cụ giúp ca khúc để lại dấu ấn.

"Việc đầu tư có tốn kém bao nhiêu tôi cũng không ngại. Nhưng tôi rất hy vọng Hà Vân sẽ truyền tải được cảm xúc thực đúng bản chất ý nghĩa đời thực của cuộc sống hiện tại thay lời muốn nói của nhiều người", Tuấn Sông Thu bày tỏ.

Quà xuân cho mẹcũng là ca khúc chủ đề của Album gồm 6 ca khúc về mùa xuân của Tuấn Sông Thu đều do Hà Vân thể hiện, gồm có Hương tình xuân, Mùa xuân đất khách(song ca với ca sĩ Nguyên Trung), Duyên tình mùa xuân, Thắm tình miền Tây, Tình đẹp mùa xuân.

Hà Vân cho biết vui khi nhận được lời mời từ thi sĩ Tuấn Sông Thu thể hiện ca khúc. Nữ ca sĩ cũng xúc động khi đọc qua lời ca khúc do đồng cảm với ca từ. Khi vào phòng thu, cô nhớ về tuổi thơ cùng mẹ chuẩn bị đón giao thừa. Với Hà Vân, Tết có ý nghĩa rất quan trọng, là thời khắc thiêng liêng cả gia đình cùng sum họp quây quần đón những giây phút đầu tiên của năm mới.

Hà Vân tiết lộ hai mùa Tết vừa qua do dịch hạn chế ca hát nên cô có thời gian ở quê đón Tết với gia đình sớm hơn và ở nhà đón tết với gia đình được lâu hơn. Tết 2023, cô cũng sẽ sắp xếp thời gian để về đón Tết ở quê. Nữ ca sĩ vẫn giữ thói quen phụ dọn dẹp trang trí nhà cửa, cùng các anh chị phụ bố mẹ gói và nấu bánh chưng, cùng gia đình sum vầy đón giao thừa, đón năm mới. 

Hà Vân sinh năm 1985, quê Thanh Hóa. Cô hát phòng trà hai năm và được chú ý khi tham gia The X - Factor 2014. Ca sĩ từng ra các album: Tiếng hát Hà Vân, Tiếng hát Hà Vân vol.2, Xin trả tôi về, Chuyến xe lam chiều, Gợi nhớ quê hương… Hà Vân hiện là một trong những gương mặt nổi bật của dòng nhạc trữ tình – quê hương. 

Theo lời kể của chủ xe, anh đã mua chiếc ô tô điện GAC Aion S và mới chỉ chạy được chưa tới 30.000 km.

Tuy nhiên, cách đây ít ngày, đại lý ô tô nơi anh mua xe đã liên hệ và yêu cầu anh đến thay pin cho chiếc GAC Aion S. Vì một vài lí do cá nhân và thấy xe vẫn đang sử dụng bình thường nên anh đã không đến đại lý để thay pin theo như yêu cầu.

Kết quả là chiếc GAC Aion S đã bị khóa. Cụ thể hơn, chiếc xe vẫn đóng mở cửa được bình thường nhưng chủ xe không thể khởi động được. Khi khởi động xe theo cách thông thường, ở bảng đồng hồ trung tâm hiển thị dòng chữ “Chức năng khởi động đã bị vô hiệu hóa”.

Cảm thấy khó hiểu về điều này, anh đã ngay lập tức liên hệ với phía đại lý và nhận được câu trả lời rằng “pin xe bị lỗi nên hãng đã tạm thời khóa”.

Khi chủ xe tỏ ý không đồng tình với lời giải thích này, nhân viên đại lý yêu cầu anh kéo xe đến tận nơi để kiểm tra. Không còn cách nào khác, anh buộc phải làm theo. Quá bức xúc, anh đã đưa câu chuyện của mình lên mạng xã hội trong khi phía GAC Aian vẫn chưa lên tiếng phản hồi về vấn đề này.

Bên dưới bài đăng của chủ xe GAC Aion S, nhiều người tỏ ra khá bất bình với cách làm việc của đại lý.

Nhiều người thắc mắc rằng tại sao một chiếc xe điện với số ODO chưa tới 30.000 km lại phải thay pin. Ngoài ra, “nếu như pin xe có lỗi, tại sao hãng xe không tiến hành thu hồi hàng loạt theo quy trình mà lại phải gọi điện riêng cho từng chủ xe?”, một tài khoản thắc mắc. Chưa kể, theo họ, hãng xe cũng không được quyền tự ý khóa xe của khách hàng từ xa khi họ từ chối thay pin.

Mẫu sedan GAC Aion S ra mắt lần đầu tiên tại triển lãm ô tô Quảng Châu 2018 và từng được xem là “mối nguy” của Tesla Model 3. Mẫu xe này có thiết kế đậm chất khí động học với nhiều công nghệ hiện đại. Theo hãng xe, GAC Aion S sở hữu hiệu năng như xe Tesla nhưng lại có mức giá rẻ hơn. Hiện tại, GAC Aion S đang được phân phối với mức giá khởi điểm từ 146.800 nhân dân tệ (khoảng 22.600 USD) tại thị trường Trung Quốc.

Minh Nhật (Theo Sina)

Bạn có bình luận thế nào về cách hãng xe khoá ô tô của khách hàng trên? Hãy để lại bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: otoxemay@vietnamnet.vn. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Với công nghệ mới, người lái ô tô điện Aion V Plus có thể chỉ cần đi 200km sau 5 phút sạc pin.

Buồng chuối có hơn 120 nải, dài 2,5 m trong vườn nhà anh Tuấn. Ảnh: Minh Hoàng.

Anh Tuấn cho hay ba năm trước cây chuối này đã bắt đầu ra quả nhưng đây là năm đầu tiên có buồng chuối có số nải dày đặc.

'Tình cờ đi du lịch ở miền Tây, tôi được người bạn tặng cho giống chuối này mang về quê trồng. Không ngờ, cây lại trổ buồng có nhiều trái như vậy', anh Tuấn nói.

Do buồng chuối dài hơn 2,5 m, anh phải căng dây, giằng chống trụ để bảo vệ cây chuối không đổ ngã. Hiện những nải chuối đầu tiên có trái khá to và đã bắt đầu chín.

Buồng chuối có hàng chục nải cho trái to, đều. Ảnh: Minh Hoàng.

Trong khi đó, phần hoa chuối còn khá lớn và tiếp tục kết trái to gần chạm sát đất. Anh Tuấn đang lên kế hoạch đào hố xuyên xuống đất cho buồng chuối tiếp tục phát triển.

Nhiều nông dân địa phương quan niệm gia đình nào có cây cối trong vườn ra sai quả là điềm lành cho cuộc sống sung túc. Theo các chuyên gia di truyền, những cây chuối cho hơn 120 nải này là sản phẩm của đột biến gen, do sự phát sinh thừa một loại hoóc môn tạo quả được trồng trên vùng đất màu mỡ. 

Buồng chuối tiếp tục cho nải chưa có dấu hiệu dừng lại. Ảnh: Minh Hoàng.

 Còn các chuyên gia nông nghiệp thì cho rằng thông thường cây trồng đạt năng suất cao có thể tùy thuộc vào các nguyên nhân: Yếu tố sinh thái, tuổi sinh trưởng và di truyền.

Hiện tượng cây chuối trổ buồng hàng trăm nải có thể do đột biến gen, kết hợp với môi trường sinh thái, quang hợp tốt nên tác động đến năng suất buồng chuối tạo ra nhiều quả. Đây còn gọi là hiện tượng biến dị của cây trồng. 

Ăn mận trên cây, luộc trứng rùa quý hiếm rồi khoe chiến tích lên mạng

Lội xuống suối chụp ảnh dù có biển cấm, ăn trứng rùa biển quý hiếm hay ăn mận phung phí là những hình ảnh của một bộ phận bạn trẻ bị dân mạng lên án khi đi du lịch.