'Ghét thì yêu thôi' tập 14: Chí Trung bị chơi đểu

Đáng tiếc là hội thảo không có sự xuất hiện của các nhà làm phim đang hoạt động sôi nổi và đóng góp vào thị trường những bộ phim thay đổi diện mạo thị trường điện ảnh như: Trấn Thành, Lý Hải, Victor Vũ, Nguyễn Quang Dũng... 

Tuy nhiên, xây dựng công nghiệp điện ảnh không chỉ đo bằng lượng phim rạp, các giải thưởng hay tác phẩm có doanh thu cao. Chính vì vậy, hội thảo Một số vấn đề trọng tâm trong xây dựng công nghiệp điện ảnh nhằm tìm ra những giải pháp thực tế.

Cục trưởng Cục Điện ảnh Vi Kiến Thành phát biểu: "Một trong những mục tiêu quan trọng trong Chiến lược phát triển các ngành công nghiệp văn hóa Việt Nam đến năm 2020, tầm nhìn đến năm 2030của Chính phủ và Luật Điện ảnh được ban hành tháng 6/2022 hương tới phát triển điện ảnh vừa là ngành nghệ thuật vừa là ngành kinh tế. Đặc biệt, từng bước xây dựng điện ảnh trở thành ngành công nghiệp văn hóa mũi nhọn, thúc đẩy tăng trưởng kinh tế, thu hút khách du lịch và tạo vị thế của điện ảnh Việt Nam trong khu vực và quốc tế.

Để đạt mục tiêu trên cần có sự chung tay của các nhà hoạt động điện ảnh, nhà đầu tư, doanh nghiệp, cơ quan quản lý ngành, sự phối hợp chặt chẽ của các lĩnh vực khác như tài chính, du lịch, khoa học công nghệ và thông tin truyền thông, cùng vai trò không kém phần quan trọng của công chúng".

PGS. TS. Bùi Hoài Sơn - Ủy viên Thường trực Ủy ban Văn hóa, Giáo dục của Quốc hội đưa ra các ví dụ về những công ty lớn hay các nước có nền công nghiệp điện ảnh phát triển như Mỹ, Hàn Quốc, Ấn Độ... trong việc sử dụng dữ liệu lớn của ngành công nghiệp điện ảnh. 

"Công nghiệp điện ảnh là một ngành kinh tế sáng tạo, sử dụng tài năng điện ảnh, nguồn lực văn hóa, kết hợp với công nghệ và kỹ năng kinh doanh để tạo ra các tác phẩm điện ảnh và dịch vụ điện ảnh. Dữ liệu lớn (Big data) trong xây dựng ngành công nghiệp điện ảnh đề cập đến việc thu thập, lưu trữ và sử dụng một lượng lớn thông tin số hóa nhằm cải thiện mọi khía cạnh của ngành điện ảnh". 

Đại biểu Quốc hội Bùi Hoài Sơn cho rằng, cần nâng cao nhận thức của toàn xã hội, đặc biệt là những người làm việc trong lĩnh vực điện ảnh về sử dụng dữ liệu lớn. Xây dựng và hoàn thiện chính sách liên quan đến dữ liệu lớn và ứng dụng trong ngành công nghiệp điện ảnh. Cuối cùng là đầu tư nguồn lực cho triển khai dữ liệu lớn. 

PGS. Bùi Hoài Sơn nói: "Việc sử dụng dữ liệu lớn có khả năng nâng cao chất lượng của công nghiệp điện ảnh ở Việt Nam. Không chỉ giúp tạo ra nội dung sáng tạo và phong cách hấp dẫn hơn mà còn thúc đẩy sự phát triển bền vững của ngành điện ảnh. Các công ty và nhà sản xuất phim có thể sử dụng dữ liệu lớn để hiểu rõ hơn về nhu cầu của khán giả, cải thiện quản lý sản xuất và tối ưu hóa chiến lược tiếp thị". 

Phim bạo chi tìm đến đề tài lịch sử chỉ vài lỗi mà dư luận đã sôi sục

Nếu như PGS Bùi Hoài Sơn nghiêng về khía cạnh công nghệ thì theo đạo diễn Phi Tiến Sơn, nền công nghiệp điện ảnh cần những con người công nghiệp. 

NSƯT Phi Tiến Sơn nhận định: "Con đường phát triển trở thành một nền điện ảnh công nghiệp còn khó khăn. Máy móc phương tiện hiện đại có thể mua được. Nhà xưởng đất đai trường quay hoành tráng có thể được đầu tư, nếu Nhà nước coi phát triển điện ảnh là một quốc sách để quảng bá hình ảnh, để phát triển kinh tế văn hóa du lịch (như Hàn Quốc chẳng hạn). Nhưng không có con người công nghiệp cũng chẳng làm được. Yếu tố con người luôn đóng vai trò quan trọng, thậm chí là quyết định trong một công việc, một dự án, kế hoạch và cả một “nền”, như ở đây chúng ta đang nói về nền điện ảnh... ".

Đạo diễn Đào, Phở và Piano cho rằng một nền điện ảnh lớn phải có tác phẩm lớn, có giá trị nhân văn, giá trị nghệ thuật, giá trị tư tưởng. "Làm phim có tính giải trí cao, thu hút được nhiều khán giả, doanh thu cao là rất khó và cần thiết để tái đầu tư, nuôi đội ngũ. Nhưng giấc mơ của các nhà làm phim, của nền công nghiệp điện ảnh không dừng ở đó. 

Họ muốn không chỉ có sản phẩm điện ảnh ăn khách mà còn có tác phẩm điện ảnh. Chỉ khi đó thế giới mới biết điện ảnh Việt Nam. Nhưng làm được không dễ. Vừa rồi có một số phim bạo chi tìm đến đề tài lịch sử, tìm hiểu hồn cốt dân tộc, khơi dậy lòng yêu nước. Vậy mà chỉ vài lỗi, hoặc chưa chính xác về chi tiết lịch sử mà dư luận đã sôi sục soi xét. Con đường gian truân chưa đi đã vấp còn ai muốn đi nữa? Và đến khi nào chúng ta ra được biển lớn?".  

Tại hội thảo, vai trò của truyền thông trong xây dựng công nghiệp điện ảnh tại Việt Nam cũng được đề cập tới. Bà Nguyễn Thị Hoàng Lan - TBT Báo Điện tử Tổ Quốc chia sẻ: "Tất cả các khâu từ sản xuất, phát hành đến quản lý, phê bình đều phải được tổ chức, vận hành một cách chuyên nghiệp, đồng bộ vì điện ảnh là ngành tổng hợp của nghệ thuật và công nghiệp. Dù công nghệ có sức mạnh và ảnh hưởng lớn đến đâu thì vai trò lao động, sáng tạo của con người vẫn là không thể thay thế. 

Truyền thông là cách tiếp cận nhanh và hiệu quả nhất tới khán giả. Song công cụ nào cũng có mặt mạnh và chưa mạnh. Trong mỗi chiến lược truyền thông cho ngành công nghiệp điện ảnh hay cho từng bộ phim, thiết nghĩ phải có kế hoạch dự phòng cho những tình huống, nguy cơ khủng hoảng truyền thông có thể xảy ra. Xử lý khủng hoảng truyền thông như thế nào lại là một vấn đề không đơn giản". 

Na ly hôn người chồng đầu tiên vào năm 2016. Khoảng thời gian sau đó, cô có một vài mối tình khác nhưng không đi tới đâu. Cho đến khi gặp Sắt, người chuyển giới nam kém 4 tuổi, cô mới tìm thấy chân ái của cuộc đời mình.

Na và Sắt quen nhau qua mạng xã hội TikTok vào tháng 5/2020. Miệt mài tìm hiểu về Sắt qua những video trong suốt 3 ngày, Na thấy lòng mình xao động. Cô quyết định chủ động nhắn tin làm quen.

Cả hai có sự hòa hợp kỳ lạ về cách nói chuyện và cách nhìn nhận vấn đề. Sau một thời gian tìm hiểu qua mạng, họ hẹn gặp nhau ngoài đời.

Ấn tượng đầu tiên của Sắt về Na là sự dịu dàng với mái tóc dài, gương mặt trang điểm nhẹ. Sắt tự nhủ trong lòng: “Đúng gu của mình”. Vừa hay, Sắt cũng là người trầm tính, nhẹ nhàng, đúng kiểu người Na thích.

Chỉ 5 ngày sau đó, họ quyết định về sống chung một nhà.

“Na nói: ‘Lên đây chị nuôi’. Chỉ một câu nói đó, mình sẵn sàng từ bỏ vị trí trưởng phòng của một công ty, từ Bình Dương đến TPHCM sống cùng Na”, Sắt kể.

Sắt công khai giới tính thật với gia đình từ lâu và được chấp nhận. Tuy nhiên, ngày đưa Na về ra mắt và thông báo chuyện kết hôn, Sắt vẫn khiến mẹ ngỡ ngàng.

Bằng tất cả sự nghiêm túc, Sắt nói với mẹ: “Cuối năm, con sẽ cưới chị Na”. Mẹ anh bất ngờ lần một. Sắt tiếp tục nói: “Chị này từng có một đời chồng, một đứa con riêng”. Mẹ anh bất ngờ lần hai.

Ba ngày sau, bố mẹ Sắt lặn lội lên TPHCM gặp gỡ Na và gia đình. Chuyện tình cảm của hai người may mắn được gia đình ủng hộ. 

Tháng 12/2020, cặp đôi tổ chức đám cưới lần đầu tiên ở TPHCM. Tháng 7/2022, đám cưới lần 2 được tổ chức ở Đắk Lắk, quê nhà của Sắt. Cả hai lần, họ đều được hai bên gia đình, bạn bè chúc phúc.

Mối liên kết kỳ diệu khó nói thành lời

Ba năm bên nhau, cuộc hôn nhân của Na và Sắt rất êm đềm. Nhưng một ngày, cả hai cảm thấy mọi thứ quá quen thuộc, cần có con để tăng sự gắn kết. 

Sắt mong được làm ba, Na mơ ước một lần nữa được làm mẹ. Cả hai bên gia đình cũng mong có cháu ẵm bồng.

Sắt gợi ý xin con nuôi, nhưng Na nhất định muốn sinh con cho Sắt. Cuối cùng, họ quyết định sinh con bằng phương pháp thụ tinh trong ống nghiệm (IVF).

“Mình bảo Na lấy trứng của Na và xin tinh trùng từ ngân hàng của bệnh viện, nhưng Na không chịu. Na bảo như thế không có mối liên kết giữa hai người.

Cuối cùng, tụi mình quyết định chi một khoản tiền lớn, lấy trứng của mình và xin tinh trùng từ bệnh viện, cấy vào Na, để Na là người mang thai”, Sắt chia sẻ.

Thời điểm chuyển phôi, bác sĩ thông báo khó có khả năng đậu. Sắt và Na không có cách nào khác ngoài cầu nguyện, mong con có duyên với mình. 14 ngày sau, Na đậu một phôi. Một tuần sau đó, Na đậu thêm một phôi nữa. 

9 tháng Na mang bầu song sinh là 9 tháng Sắt không ngon giấc. Dù chăm sóc vợ kỹ càng, nhưng Sắt vẫn lo lắng bất trắc xảy ra trong quá trình mang thai.

May mắn, hành trình bầu bí của Na rất suôn sẻ, cả hai hạnh phúc đón hai bé trai chào đời, đặt tên là Minh Hạo và Gia Hạo.

“Đến tận khi nghe hai con cất tiếng khóc chào đời, mình mới thở phào. Cảm giác hạnh phúc lan khắp cơ thể”, Sắt tâm sự.

Sợ Na trầm cảm vì chăm con vất vả, Sắt muốn nghiêm khắc rèn nếp ăn, ngủ cho con. 

“Thế nhưng Na nói: ‘Con lớn nhanh lắm, sau này muốn quay lại khoảnh khắc này cũng không thể đâu, nên cứ ôm ấp con ngày nào thì hạnh phúc ngày đó. Vậy là từ bấy đến giờ con tròn 11 tháng, tụi mình dành toàn thời gian cho con.

Na từng làm mẹ nên rất có kinh nghiệm, còn mình thời gian đầu khá lóng ngóng. Đôi khi, mình còn không dám tin đã được làm ba của hai đứa nhỏ”, Sắt chia sẻ.

Vừa kinh doanh online, vừa chăm con, dù có giúp việc hỗ trợ nhưng Na và Sắt vẫn có những lúc “xoay như chong chóng”. Việc làm cha, làm mẹ khiến họ gắn kết với nhau, yêu thương và thấu hiểu nhau hơn.

“Nhiều lần vợ chồng mình nhìn nhau rồi tự hỏi: ‘Sao chúng ta lại có được hai thiên thần dễ thương thế này?’. Hai con khiến cuộc sống của mình thay đổi hoàn toàn ngay cả cách nhìn vấn đề cũng khác trước.

Mình không mong các con lớn lên trở thành người tài giỏi, chỉ mong các con khỏe mạnh, có đạo đức và có cuộc sống bình yên”, Sắt tâm sự.

Hai đứa trẻ là mối liên kết tuyệt vời khó nói thành lời của Sắt và Na. Sắt khẳng định: “Kể từ khi có con, mối quan hệ của vợ chồng mình chẳng còn trở ngại nào nữa”. 

“Mình muốn nhắn nhủ với con rằng: ‘Các con là kết tinh tình yêu của ba mẹ, được sinh ra trong niềm vui và hạnh phúc của ba mẹ.

Ba mong rằng, hai con lớn lên sẽ yêu mẹ như cách ba thương bởi mẹ đã dùng cả tính mạng để bảo vệ các con bình an suốt 9 tháng 10 ngày trong bụng, dành toàn thời gian để chăm sóc kể từ khi các con chào đời’”, Sắt chia sẻ.

Người chồng Đà Nẵng chuyển giới sau 8 năm kết hôn, vợ dặn 'phải làm thật đẹp'

Chỉ tính trong khoảng 3 tuần, đã có khoảng 12-13 mẫu xe mới ra mắt khách Việt, tức là trung bình cứ 2 ngày lại có một mẫu mới được giới thiệu. Trong đó, chủ yếu vẫn là dòng xe gầm cao và xuất hiện cả nhiều mẫu xe thuần điện.

Ngày 19/9, Toyota là hãng xe khuấy động thị trường khi tung ra mẫu SUV đô thị Toyota Yaris Cross để hoàn thiện danh mục SUV tại Việt Nam. Yaris Cross thuộc phân khúc B-SUV với thiết kế 5 chỗ ngồi, nằm giữa Toyota Raize (cỡ A) và Corolla Cross (cỡ B+), cạnh tranh với các đối thủ khá hot như Kia Seltos, Hyundai Creta,…

Chỉ vài ngày sau khi hãng xe Nhật Bản tung ra Yaris Cross, Hyundai cũng thu hút sự chú ý của khách Việt khi trình làng bộ đôi xe gầm cao 7 chỗ là Custin và Palisade. Cả hai đều lắp ráp tại Việt Nam và có giá bán khá cạnh tranh.

Trong đó, Hyundai Custin thuộc phân khúc xe MPV 7 chỗ cỡ trung có giá bán từ 850-999 triệu, đối đầu trực tiếp với Toyota Innova; còn Hyundai Palisade là mẫu SUV cỡ lớn, nằm cùng phân khúc với Ford Explorer, Volkswagen Teramont, nhưng có giá rẻ hơn, chỉ trên dưới 1,5 tỷ.

Hãng xe nguồn gốc Anh quốc MG sau khi chuyển đổi nhà phân phối cũng đã bổ sung vào danh mục xe của mình tại Việt Nam. Không chỉ mở bán thêm bản số sàn giá rẻ của mẫu sedan MG5 hướng đến nhóm khách mua xe chạy dịch vụ, MG còn trình làng thêm mẫu RX5 thuộc phân khúc crossover cỡ C với mức giá 739-829 triệu đồng.

Thương hiệu đến từ Cộng hòa Séc lần đầu đặt chân đến Việt Nam là Skoda cũng tự tin chào sân bằng hai mẫu SUV Karoq và Kodiaq đều thuộc phân khúc xe đa dụng (SUV/crossover) cỡ C và D, vốn đang có khá đông cái tên "sừng sỏ" góp mặt tại thị trường Việt Nam.

Các dòng ô tô điện cũng trở nên sôi động khi hãng xe sang Mercedes-Benz cùng lúc tung ra thị trường 3 mẫu SUV thuần điện gồm Mercedes EQB 250, Mercedes EQE 500 4Matic và Mercedes EQS 500 4Matic với giá bán lần lượt là 2,289; 3,99 và 4,99 tỷ đồng. 

Hãng xe trong nước VinFast cũng thu hút sự chú ý khi mới trình làng mẫu VF 6 thuộc phân khúc B-SUV 5 chỗ ngồi có giá 675-765 triệu đồng, chưa bao gồm pin. Ngoài ra, mẫu xe hạng sang Cayenne cũng vừa được hãng xe thể thao đến từ Đức ra mắt thế hệ thứ ba tại Việt Nam vào cuối tháng 9 vừa qua.

Cuộc đua trình làng ô tô mới giữa các nhà sản xuất, phân phối ô tô vẫn chưa hết nóng và kéo dài sang tháng 10 khi một số cái tên như Toyota Innova Cross thế hệ mới, Honda CR-V hay Mitsubishi Xforce cũng đã và đang lên lịch gia nhập thị trường ô tô Việt Nam.

Nỗ lực vớt vát doanh số đợt cao điểm cuối năm

Ngoài sự xuất hiện của số lượng mẫu xe mới, thị trường ô tô trong nước tháng 9 vừa qua cũng được bổ sung thêm một lượng xe đáng kể. Số liệu từ Báo cáo của Tổng cục Thống kê mới đây đã thấy rõ nét điều này khi cả xe sản xuất, lắp ráp trong nước lẫn xe nhập khẩu đều tăng mạnh so với những tháng trước đó.

Cụ thể, trong tháng 9 vừa qua, ước tính có khoảng 39.600 chiếc ô tô mới được bổ sung cho thị trường Việt Nam, bao gồm cả xe nhập khẩu và xe sản xuất trong nước, tăng 29,3% so với tháng 8.

Trong đó, lượng ô tô nhập khẩu nguyên chiếc về Việt Nam tháng 9 ước đạt 12.000 xe với tổng giá trị kim ngạch 256 triệu USD. Đây là số lượng xe nhập khẩu lớn về nước lớn nhất trong vòng 5 tháng trở lại đây. 

Cùng với đà tăng của lượng xe nhập khẩu, xe sản xuất lắp ráp trong nước cũng được các hãng tăng sản lượng với ước tính khoảng 27.600 chiếc được xuất xưởng trong tháng 9, tăng 16,5% so với tháng trước (với 23.700 chiếc) và cũng là tháng có sản lượng cao nhất trong quý III.

Các chuyên gia đánh giá, việc hàng loạt hãng xe ồ ạt tung ra thị trường nhiều mẫu xe mới, đồng thời tăng lượng sản xuất và nhập khẩu ngay ở thời điểm sức mua xuống đáy vào tháng 7 Âm lịch (khoảng từ 18/8-15/9) là điều không quá khó hiểu.

Theo quy luật của thị trường, khoảng thời gian tháng 9-10 hàng năm luôn là thời điểm vàng để các hãng xe bung sản phẩm mới ngay sau tháng Ngâu. Lúc này, việc tung loạt sản phẩm mới chính là động lực quan trọng để thị trường ô tô ấm trở lại trong những tháng cuối năm.

Ngoài ra, lịch ra mắt của các hãng có phần dày đặc còn do một lý do nữa, đó là bởi Triển lãm ô tô Việt Nam - sự kiện lớn nhất trong năm của ngành ô tô trong nước thường diễn ra vào cuối tháng 10 đã tạm hoãn trong năm 2023.

Do đó, các nhà sản xuất, phân phối ô tô đã phải chủ động lên lịch để trình làng các mẫu xe, thay vì kết hợp ra mắt trong Triển lãm như mọi năm. Thậm chí, một số "ông lớn" như VinFast, Mercedes-Benz còn tự tổ chức những triển lãm và giới thiệu sản phẩm của riêng mình.

Chia sẻ với VietNamNet, chuyên gia marketing - thạc sĩ Nguyễn Văn Phương cho rằng, thị trường ô tô trong nước năm nay có nhiều khác biệt so với các năm trước bởi nhu cầu sụt giảm, mức độ sẵn sàng chi tiền để tậu xe mới không lớn như mọi năm. Tuy vậy, thị trường vẫn tuân theo những quy luật của nó mà thời điểm quý IV vẫn luôn là giai đoạn cao điểm nhất.

"Tôi cho rằng, loạt xe mới ra mắt trải rộng ở nhiều phân khúc và phù hợp với thị hiếu của số đông, cùng với đó là chính sách giảm 50% lệ phí trước bạ vẫn còn hiệu lực đến hết tháng 12, cùng nhiều chương trình khuyến mại, giảm giá của các hãng sẽ là cú hích quan trọng giúp khách hàng có nhiều sự lựa chọn chất lượng để mua xe trong dịp cuối năm", ông Phương nhận định.

Hoàng Hiệp

Bạn có đánh giá gì về thị trường ô tô dịp cuối năm? Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Các loại mứt

Mứt chứa nhiều đường nên dễ bị chảy nước, vì vậy cần cất trữ nơi kín không khí như trong túi ni lông, khi mở lấy ra đãi khách xong nhớ buộc chặt lại. Cách bảo quản lâu và an toàn hơn là cho vào lọ thủy tinh hoặc hộp nhựa, rải một lớp đường lên trên mặt để hút ẩm, mứt sẽ giữ được mùi vị thơm ngon.

Với những loại mứt dẻo, nên sên lại, chờ nguội rồi mới cho vào lọ sẽ để được lâu hơn. Không cất mứt vào tủ lạnh vì mứt sẽ hồi ẩm khi đem ra, khiến nấm mốc phát triển.

Bánh quy

Để bánh trong hộp thiếc hoặc cho bánh vào lọ thủy tinh, đậy kín. Trường hợp bánh bị ỉu, có thể cho vào lò sấy lại khoảng 5-10 phút với nhiệt độ 1100C, bánh sẽ giòn lại như thường.

Bánh chưng, bánh tét

Bánh chưng sau khi nấu chín, đem rửa bằng nước sạch rồi để ráo, xếp bánh thành nhiều lớp, dùng vật nặng đè lên để bánh ra hết nước, chắc mịn và phẳng. Để bánh nơi thoáng gió hoặc cho vào ngăn mát tủ lạnh.

Bánh ăn dở khi để tủ lạnh nên giữ nguyên lá gói, phần mặt cắt lấy màng bọc thực phẩm bao kín. Bánh tét khi nấu xong còn nóng thì nên treo nơi thoáng mát cho nguội dần, có thể treo bên ngoài khoảng hai-ba ngày, nếu dùng lâu hơn, nên để tủ lạnh.

Nếu sau vài ngày bánh bị lại gạo, nên luộc hoặc hấp cho bánh mềm trở lại rồi dùng. Trường hợp bánh bị mốc, chỉ cần hơ trên bếp gas hoặc luộc lại là vẫn sử dụng được.

Giò chả

Giò chả cắt ra ăn nếu chưa dùng hết, lấy màng bọc thực phẩm bọc kín mặt cắt để chả không bị thâm đen và khô, cho vào bao ni lông buộc kín, cất vào tủ lạnh. Bảo quản giò chả ở ngăn mát tủ lạnh thông thường thì có thể trữ được khoảng 10 ngày.

Đối với các loại giò thủ hoặc giò xào, ăn lạnh sẽ ngon hơn. Khi cắt ra nên ăn ngay, phần còn lại cất ngay vào tủ lạnh. Riêng các loại giò chả khác, cần lấy ra khỏi tủ lạnh khoảng một giờ trước khi ăn để chả không quá lạnh.

Thịt kho

Khi kho thịt đừng nêm nhạt quá, dễ bị thiu. Kho xong, nhấc nồi thịt xuống, nên để yên một nơi cố định, tránh lắc mạnh hoặc di chuyển, không đậy nắp kín quá, có thể dùng rổ đậy lên. Mỗi ngày nên hâm lại vào buổi sáng và buổi tối.

Trứng trong món thịt kho trứng nếu bị bể phải vớt ra để tránh chua nước thịt. Khi ăn chỉ nên múc ra một lượng vừa đủ dùng và hâm riêng. Với phần thịt ăn thừa, bạn cất vào tủ lạnh, không đổ lại vào nồi lớn. Tốt nhất nên chia thịt kho thành từng phần nhỏ rồi trữ trong hộp, cất vào ngăn mát tủ lạnh để tiện dùng.

Lạp xưởng

Lạp xưởng tươi cho vào hộp đậy kín rồi cất vào tủ lạnh, nếu muốn để lâu thì cho lên ngăn đông, khi dùng lấy ra rã đông. Riêng lạp xưởng khô thì để một ly rượu trắng giữa rổ, hộp hoặc khay rồi xếp lạp xưởng xung quanh, đem để nơi thoáng mát. Rượu có tác dụng ngăn ruồi, kiến rất hiệu quả và giúp giữ mùi thơm của lạp xưởng, để lâu ngày vẫn thơm ngon.

Dưa chua, kiệu chua

Kiệu chua, dưa chua các loại chỉ cần đậy nắp, để nơi thoáng mát. Khi ăn dùng muỗng đũa sạch múc ra. Nếu ăn thừa, không nên đổ lại vào hũ, dưa kiệu sẽ bị hư.

Trái cây, rau củ

Trái cây cần rửa sạch sẽ, lau khô rồi cho vào bao ni lông buộc chặt, để ở ngăn mát tủ lạnh.

Rau nhặt bỏ lá sâu hoặc úa giập, cắt bỏ phần rễ, gói trong giấy báo rồi cho vào bao ni lông cột kín để ở ngăn rau củ của tủ lạnh. Riêng các loại rau chịu lạnh như bắp cải, súp lơ, cà rốt, cần tây… thì chỉ cần để trong bao ni lông rồi đặt trong tủ lạnh là được.

Bài mẫu viết thư UPU lần thứ 53: UPU giúp chúng ta chia sẻ thông điệp với thế giới

Đạo luật Giảm lạm phát là một đạo luật lịch sử, với trọng tâm tác động đến 2 lĩnh vực là cải thiện môi trường và thuế. Do đó, mỗi một người tiêu dùng khi mua xe điện, loại hình phương tiện thân thiện với môi trường được sản xuất tại Bắc Mỹ sẽ được hưởng khoản tín dụng thuế Liên bang trị giá 7.500 đô la. 

Kể cả đối với những người mua xe điện đã qua sử dụng, họ vẫn được hưởng mức tín dụng thuế lên tới 4.000 đô la. Điều này ngay lập tức kích cầu thị trường chuyển sang xu hướng mua xe điện để được hưởng những ưu đãi lớn từ chính phủ. 

Theo tổ chức Insideev, chỉ trong nửa đầu năm 2023, thị phần xe điện trên tổng số xe bán ra toàn nước Mỹ đã đạt hơn 9% so với con số 7,5% cùng kỳ năm 2022, tương đương cứ hơn 10 chiếc ô tô mới bán ra tại Mỹ, sẽ có một chiếc là xe điện. 

Đặc biệt, tại một số tiểu bang phát triển như California, thị phần xe điện đã bứt phá lên mức 25% trên tổng số xe bán ra, cao gần gấp 3 lần so với mức trung bình trên cả đất nước. Tiểu bang Washington đứng tiếp theo với mức 18% và bám sát là tiểu bang Oregon với 17% trên tổng số xe mới là xe điện. 

Còn theo Bloomberg dự đoán, với tốc độ tăng trưởng thị phần nhanh như hiện nay, 23% tổng doanh số ô tô Mỹ sẽ là xe điện vào năm 2025 và hơn một nửa số lượng xe tiêu thụ toàn quốc sẽ là xe điện kể từ năm 2030. Điều này cho thấy, sức hấp dẫn của Đạo luật Giảm lạm phát đối với người tiêu dùng là mạnh mẽ như thế nào. 

Bước ngoặt dành cho ngành công nghiệp ô tô Mỹ 

Mỹ không phải là quốc gia đầu tiên áp dụng các chính sách hỗ trợ về tiền bạc dành cho người mua xe điện, trước đó đã có rất nhiều quốc gia như Trung Quốc, Anh và nhiều nước thuộc khối Liên minh châu Âu (EU) đã thực hiện các chính sách trợ giá đối với ô tô “xanh”. Tuy nhiên, Mỹ lại là quốc gia đầu tiên, ban hành một chính sách trợ giá với định hướng chỉ hỗ trợ phương tiện sản xuất trong khu vực. 

Bất kể sự “không công bằng” này, nhiều hãng ô tô nổi tiếng trên thế giới không dễ dàng từ bỏ cuộc chơi tại thị trường xe hơi Mỹ có sức tiêu thụ gần 1 triệu xe điện mỗi năm. Vì vậy, hàng loạt nhà sản xuất vẫn sẵn sàng bỏ ra hàng tỷ đô la để có thể đáp ứng được Đạo luật mới. 

Trước thời điểm tháng 8/2022, chỉ có 5 nhà sản xuất đủ điều kiện để đáp ứng Đạo luật Giảm lạm phát là Tesla, Ford, GM, Volkswagen và Nissan. Tuy nhiên, ngay sau khi Quốc hội Mỹ chính thức thông qua quyết định ban hành luật mới, Hyundai Hàn Quốc đã công bố kế họach đầu tư 5,5 tỷ đô la xây dựng một nhà máy chế tạo xe điện và sản xuất pin tại tiểu bang Georgia với nhu cầu 8.000 lao động địa phương. 

Samsung SDI cũng cho biết sẽ phối hợp với nhà sản xuất Stellantis xây dựng một nhà máy sản xuất pin tại Mỹ, trong khi Panasonic Holdings sẽ thiết lập thêm nhà máy sản xuất pin thứ 2 ở quốc gia này để cung cấp pin cho Tesla. 

Vinfast từ Việt Nam là cái tên mới nhất tham gia “sân chơi” xe điện Mỹ với khoản đầu tư trị giá 4 tỷ đô la, xây dựng nhà máy và lắp đặt dây chuyền sản xuất xe điện tại tiểu bang Bắc Carolina, chính thức khởi công vào cuối tháng 7 vừa qua, nhằm đáp ứng các yêu cầu của Đạo luật Giảm lạm phát. 

Hàng chục tỷ đô la được các hãng xe quốc tế đổ vào nước Mỹ, đã góp phần quan trọng tạo sự phát triển vượt trội của ngành công nghiệp ô tô quốc gia này, đẩy mạnh tốc độ điện khí hóa thị trường xe hơi. Đặc biệt, các nhà máy mới thu hút vào tạo công việc cho hàng chục nghìn lao động địa phương, giải quyết vấn nạn thất nghiệp ở tình trạng căng thẳng trong những năm gần đây.

Nhìn chung, không thể phủ nhận một số mặt hạn chế của Đạo luật Giảm lạm phát, song đây vẫn là một chính sách mang tầm nhìn chiến lược dài hạn và có sự đầu tư đúng trọng tâm của chính phủ Washington. Có thể nói, nó đã phát huy hiệu quả trên cả mức mong đợi đối với những tác động cực tốt dành cho toàn bộ bộ mặt chung của ngành ô tô Mỹ. 

Hùng Dũng

Tin bài cộng tác gửi về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Xin cảm ơn!