Nhận định, soi kèo Universitario vs Inter Miami, 8h00 ngày 30/1: Điểm tựa sân nhà

Như ICTnews đã đưa, mới đây IPEN (một tổ chức phi chính phủ Thụy Điển) và Trung tâm Nghiên cứu giới, gia đình và môi trường trong phát triển (CGFED) đã cáo buộc tại các nhà máy của Samsung Việt Nam, nhiều lao động không được nhận bản sao hợp đồng lao động, lao động làm việc kiệt quệ bao gồm làm xen ca cả ngày lẫn đêm trong thời gian lên tới 4 ngày, đứng liên tục trong suốt 9-12 tiếng…

Đặc biệt, lao động có thai cũng phải đứng trong suốt thời gian làm việc nhưng được phép nghỉ giải lao.

Liên quan đến vấn đề này, trao đổi với ICTnews ngày 1/12, với quan điểm cá nhân, ông Bang Hyun Woo, Phó Tổng Giám đốc Samsung Electronics Việt Nam một lần nữa khẳng định cáo buộc của IPEN không có cơ sở khoa học và thiếu căn cứ. Cáo buộc này đã gây ra ảnh hưởng nhất định về uy tín cho Samsung Việt Nam.

Tuy nhiên đại diện Samsung Việt Nam cho hay đến thời điểm hiện nay phía Samsung chưa có ý định khởi kiện IPEN hay không.

Trao đổi thêm, phía Samsung cho hay Samsung Điện tử Việt Nam (SEV, SEVT) hiện có hơn 100.000 lao động, trong đó tỷ lệ nữ là 75% và hiện nay có 4000 nhân viên đang mang thai và 9300 đang nghỉ sinh.

Chính sách của công ty luôn đảm bảo bảo vệ nhân viên là phụ nữ mang thai và nuôi con nhỏ theo Luật lao động Việt Nam, hoàn toàn không có việc cắt giảm lương một cách bất hợp lý vì lý do mang thai.

Cũng theo Samsung Việt Nam, ngay khi nhân viên được xác nhận mang thai sẽ lập tức tiến hành đăng ký thuộc diện đối tượng bà mẹ mang thai và nuôi con nhỏ được bảo hộ, có dây chuyền làm việc riêng, có ghế ngồi và bữa ăn đặc biệt (2 lần mỗi tuần), khi đi ăn được bố trí xếp hàng riêng để đảm bảo sức khỏe.

Với các gói lớn như BIG200, BIG300, MAX300, lần lượt các dung lượng mới là 18GB, 36GB và 60GB với giá gói từ 200.000đ đến 300.000đ, SIM VinaPhone sử dụng gói còn gần như trở thành một máy phát Wi-Fi di động.

“Nhiều tính năng mà mình không dám xài trước đây như xem trực tiếp bóng đá, bật clip thì giờ đã có thể xài thoải mái. – Anh Hòa (Q.8, TP.HCM) vui vẻ chia sẻ với gói BIG200 đang dùng - Thậm chí mình còn thỉnh thoảng phát Wi-Fi cho mấy anh em khi cần”.

Đây cũng là chương trình giúp chị Khánh (TP. Hải Phòng) lần đầu tiên sử dụng gói Data tháng của VinaPhone. “Vẫn biết nhà mạng có gói nhưng một phần mình ngại tìm hiểu, phần vì nghĩ lúc nào cần thì bật cho tiết kiệm”. Khi biết đến chương trình Nhân đôi Data, chị dùng thử gói BIG70 và ngỡ ngàng khi chỉ mất 70.000đ cho 4,8GB.

Tuy nhiên, trao đổi với Zing.vn, Thứ trưởng Bộ Giao thông Vận tải Nguyễn Hồng Trường khẳng định không có chuyện đó.

“Chúng tôi có nói tới chuyện cấm taxi đâu? Hoạt động của họ vẫn bình thường”, ông Trường nói.

Theo ông Trường, đề án trên liên quan giao dịch điện tử. Cụ thể, trong vận tải hành khách có loại xe hợp đồng. Trước đây các hãng làm hợp đồng cung cấp loại xe trên bằng giấy tờ, văn bản, giờ họ muốn làm hợp đồng điện tử cho nhanh nên làm đề án trên trình Bộ xem xét.

“Thủ tướng đã đồng ý cho Grabcar thí điểm làm hợp đồng điện tử cung cấp xe hợp đồng. Uber không có giấy phép kinh doanh ở lĩnh vực này mà chỉ có giấy phép kinh doanh dịch vụ điện tử cho taxi thôi nên muốn được cấp phép phải hoàn thành thủ tục pháp lý trước đã”, ông Trường nói thêm.

Vị này cho biết sau khi thí điểm Grabcar xong, Bộ sẽ đánh giá kết quả, ưu, nhược điểm của việc này rồi quyết định xem có cho tiếp tục hay không và nếu tiếp tục thì quản lý dưới dạng nào.

“Khi đó, không chỉ Uber, các hãng khác có nhu cầu, đủ điều kiện sẽ được cấp phép”, ông Trường khẳng định.

Trước đó, trong văn bản trả lời Uber, Bộ Giao thông vận tải nêu rõ những lý do bác đề án. Thứ nhất, việc ủy quyền của Công ty Uber BV (Hà Lan) cho Uber Việt Nam tham gia đề án thí điểm và thực hiện các nghĩa vụ trong Quyết định số 24/QĐ-BGTVT là chưa phù hợp, không đảm bảo ràng buộc trách nhiệm của Uber BV trong việc thực hiện đề án.

Thứ hai, ngành nghề kinh doanh đăng ký trong giấy chứng nhận đăng ký doanh nghiệp của Uber Việt Nam chỉ bao gồm “hoạt động tư vấn quản lý” và “nghiên cứu thị trường, thăm dò dư luận”, không liên quan đến hoạt động được ủy quyền.

Nếu Công ty TNBH Uber Việt Nam là đơn vị xây dựng, đề xuất Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt và thực hiện đề án thí điểm, công ty này cần thực hiện đăng ký bổ sung ngành nghề kinh doanh theo đúng lĩnh vực hoạt động.

Về nội dung ứng dụng hợp đồng điện tử, Bộ Giao thông Vận tải cho rằng Uber cần bổ sung mô tả và phân tích chi tiết nội dung và quy trình giao kết hợp đồng vận tải qua ứng dụng Uber. Nội dung hợp đồng điện tử phải đáp ứng các yêu cầu theo quy định về kinh doanh và điều kiện kinh doanh vận tải bằng ôtô và quy định về tổ chức, quản lý hoạt động vận tải bằng ôtô và dịch vụ hỗ trợ vận tải đường bộ.

Theo Bộ này, đề án của Uber cũng chưa làm rõ được quyền và trách nhiệm của đơn vị cung cấp dịch vụ ứng dụng khoa học công nghệ và đơn vị kinh doanh vận tải đối với hành khách; chưa có quy chế phối hợp, giải quyết các khiếu nại của hành khách.