Nhận định, soi kèo Sanfrecce Hiroshima vs Nam Định, 17h00 ngày 19/2: Vùi dập giấc mơ

Ông Nguyễn Văn Thanh, nguyên Chủ tịch Hiệp hội Vận tải ô tô ủng hộ việc đấu giá với cả biển số xe máy vì không những mang lại nguồn thu cho ngân sách mà còn ngăn chặn câu chuyện "đi đêm". Từ trước đến nay, vấn đề biển số xe máy chưa được quan tâm nhiều, đâu đó vẫn còn tiêu cực chưa thể giám sát chặt chẽ. Dù số tiền khởi điểm là thấp, bước giá không cao song số lượng xe máy ở Việt Nam hiện rất lớn. Nếu thực hiện bài bản, công khai, minh bạch, đúng cách thì sẽ vừa ích nước, vừa lợi nhà.

Dù vậy, ông Thanh nhận định các cơ quan chức năng nên có sự tổng kết, đánh giá kết quả thực hiện Nghị quyết 73/2022, để từ đó phân tích những gì đã làm được, những gì còn tồn tại (đường truyền dữ liệu, quy chế đấu giá, bảo mật thông tin, quy trình thực hiện…) để rút ra kinh nghiệm cũng như tìm kiếm giải pháp khắc phục. Theo ông, nếu việc thí điểm đấu giá biển số ô tô được tổng kết bài bản thì sẽ là cơ sở để áp dụng và vận hành trơn tru việc đấu giá biển số xe máy.

Nhằm chuẩn bị cho việc Quốc hội xem xét, thông qua dự thảo Luật Trật tự, an toàn giao thông đường bộ, Bộ Công an vừa có dự thảo báo cáo Quốc hội giải trình một số nội dung của dự luật được đại biểu Quốc hội cho ý kiến tại Kỳ họp thứ 6 vừa qua. Theo số liệu Bộ Công an, thực hiện nghị quyết của Quốc hội về thí điểm đấu giá biển số xe, từ ngày 15/9/2023 đến hết tháng 2/2024, ngành tổ chức đấu giá trực tuyến 15.185 biển số xe ô tô, trong đó có 14.062 biển số xe ô tô trúng đấu giá được khách hàng nộp, với số tiền gần 1.400 tỷ đồng.

Theo chuyên gia giao thông, thạc sĩ Nguyễn Mạnh Thắng, sau nửa năm đấu giá biển số xe ô tô, đã đem lại hiệu quả nhất định, được nhiều người dân đánh giá cao, tránh được tình trạng tiêu cực trong việc cấp biển số xe. Việc tiến hành đấu giá biển số xe máy cũng sẽ đem đến nguồn thu không nhỏ đối với ngân sách Nhà nước. Trên thị trường, các giao dịch mua bán xe máy, mô tô biển số đẹp vốn rất sôi động, đặc biệt trước khi có quy định về định danh biển số cá nhân ra đời. Nhiều chiếc xe máy sau khi gắn biển đẹp có giá sang tên chuyển nhượng đắt hơn, thậm chí bằng với giá một chiếc ô tô.

Quy định chặt chẽ việc bỏ cọc

Luật sư Phạm Thanh Hải, Trưởng văn phòng luật Hải Thanh cho biết: "Về quy định đấu giá biển số xe ô tô tại Việt Nam đang được áp dụng khá chặt chẽ. Việc đấu giá biển số xe ô tô thời gian qua được Nhân dân ủng hộ do đáp ứng được nhu cầu chơi biển số cũng như thu hàng nghìn tỷ đồng vào ngân sách Nhà nước. Các quy định trong việc đấu giá, quản lý biển số đấu giá biển số xe máy hoàn toàn có thể áp dụng như việc đấu giá xe ô tô đã được ban hành trước đó. Tuy nhiên, so với biển số ô tô, kho biển số xe máy lớn hơn khoảng 10 lần vì có thêm 1 ký tự trong dãy số.

Tuy vậy, do giá trị thấp cùng một số đặc điểm riêng về thói quen sử dụng nên việc đấu giá biển số xe máy được giới chuyên môn nhận định sẽ khó có thể thu về được nhiều tiền như đối với biển số ô tô. Theo vị luật sư này, đấu giá biển số xe máy sẽ thu hút nhiều người tham gia do giá khởi điểm rẻ, giá trị của biển số đấu giá dự kiến cũng sẽ rẻ hơn rất nhiều. Do vậy, website đấu giá trực tuyến rất dễ bị quá tải vì số lượng biển số xe máy và người truy cập cùng một thời điểm sẽ rất lớn. Do vậy, cần nâng cấp hạ tầng đấu giá trực tuyến cũng như cải thiện như năng lực phục vụ, cấp biển số trước khi triển khai chính thức.

Việc tham gia phiên đấu giá người tham gia phải nộp tiền đặt cọc và việc đặt cọc này là điều kiện bắt buộc để được tham gia phiên đấu giá, quy định này áp dụng đối với tất cả tài sản mang ra đấu giá chứ không riêng gì đối với việc đấu giá biển số xe. 

Khi tham gia đấu giá biển số đẹp nếu mua trúng biển số đấu giá nhưng rồi không nhận tài sản sau khi trúng đấu giá, người trúng đấu giá sẽ bị tịch thu tiền đặt cọc nộp ngân sách nhà nước. Đây là chế tài đã được quy định rõ, chế tài tịch thu tiền đặt cọc này tương xứng với hành vi bỏ cọc của họ

"Tham gia đấu giá cũng như thực hiện một giao dịch dân sự, việc tham gia giao dịch và vi phạm các quy định khi tham gia giao dịch đó đều phải chịu chế tài và chế tài đối với người tham gia đấu giá bỏ cọc chính là "tịch thu tiền đặt cọc" nộp ngân sách nhà nước là phù hợp, mà không cần áp dụng thêm chế tài khác bổ sung. Bên cạnh đó, tôi cho rằng với việc quy định chỉ cho chuyển nhượng biển số đẹp khi đã gắn vào chiếc xe cụ thể đã ngăn chặn được hành vi mua bán biển trúng đấu giá trái quy định pháp luật, luật sư Phạm Thanh Hải cho hay.

Theo các chuyên gia, việc tổ chức đấu giá biển số xe máy cũng nên thực hiện tương tự như đối với biển số xe ô tô, cũng quy định không cho chuyển nhượng biển số riêng rẽ, mà chỉ khi biển số trúng đấu giá được gắn vào một chiếc xe cụ thể mới được chuyển nhượng và chỉ cho chuyển nhượng 1 lần như quy định hiện tại.

Theo Sức khỏe Đời sống

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Trong ngày được xuất viện về nghỉ, thấy anh Đạt không tự chủ được hành động, cắn môi đến chảy máu, chị Duyên lại lật đật thuê xe đưa lên bệnh viện trở lại. Lần này, anh bị co giật liên tục. Qua làm xét nghiệm dịch tủy sống, các bác sĩ nghi ngờ anh bị viêm não tự miễn, lại chuyển anh sang Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM để điều trị.

Bác sĩ Lê Thị Mỹ Châu, Khoa Nhiễm Việt Anh chia sẻ, anh Đạt nhập viện với triệu chứng loạn động tay chân, gồng giật, rối loạn ý thức. Biểu hiện giống với những bệnh nhân bị viêm não tự miễn trước đó.

Đánh giá về căn bệnh này, bác sĩ Châu cho biết, viêm não tự miễn là một bệnh lý mới, hiếm gặp so với các bệnh khác mà đến nay vẫn chưa có phác đồ điều trị, các bác sĩ vừa chữa bệnh, vừa phải nghiên cứu. Thời gian gần đây, Bệnh viện Bệnh nhiệt đới TP.HCM đã chẩn đoán và điều trị vài chục ca bệnh, với tỉ lệ sống khoảng 60%.

“Căn bệnh này có khả năng chữa khỏi, nhưng diễn tiến chậm, có khi phải tính bằng tháng, bằng năm. Vì là bệnh mới, có nhiều chi phí đắt tiền nhưng không được bảo hiểm y tế hỗ trợ, tự gia đình phải trang trải hàng trăm triệu đồng nên rất khó khăn”, bác sĩ Châu đánh giá.

Sau 2 tháng nằm điều trị tại Khoa Nhiễm Việt Anh, anh Đạt đã trải qua 2 phương thức điều trị là thay huyết tương và sử dụng thuốc kháng viêm liều cao. Tuy nhiên, tình trạng loạn động vẫn chưa giảm. Sắp tới, anh sẽ được truyền globulin miễn dịch để trung hòa những kháng thể gây bệnh với chi phí lên tới 150 triệu đồng. Chị Duyên đờ đẫn, mất ngủ mấy ngày nay.

Cuộc sống của gia đình chị trước đây tuy không khá giả nhưng cũng đủ lo cho 2 đứa con ăn học đủ đầy. Một mình anh Đạt làm nghề điện nước gia dụng, còn chị ở nhà nội trợ và đưa đón 2 con đang học trung học. Anh Đạt cũng mới 46 tuổi, tưởng rằng yên ổn, chẳng ngờ tai họa bất ngờ “rơi” trúng đầu.

Bệnh tật kéo dài, số tiền tích cóp gần 100 triệu đồng nhanh chóng tiêu tán. Đến lúc chuyển sang Bệnh viện Bệnh nhiệt đới, chị Duyên chẳng còn đồng nào.

“Từ khi sang bên này, tôi đã phải vay mượn để đóng tạm ứng viện phí 70 triệu đồng. Đợt này bác sĩ thông báo phải đóng thêm 150 triệu, nhưng tôi hỏi khắp nơi rồi, chỉ được 50 triệu, số còn lại tôi không biết đào ở đâu”, chị Duyên nức nở.

Gần nửa năm nay, chị Duyên phải túc trực chăm sóc cho chồng, 2 đứa con nhỏ bơ vơ, sống nhờ những người hàng xóm tốt bụng. Nghỉ hè, chúng phải về quê nương tựa ông bà. Ngày nào gọi điện cũng nghe con khóc thút thít hỏi khi nào cha mới khỏi bệnh để về nhà, chị Duyên đau buốt tâm can. Chị cũng cầu mong cho chồng chóng khỏe trở lại, bởi chị đã cùng đường, chẳng thể nào gồng gánh được chi phí điều trị khổng lồ.

Mới nhất, anh Đạo lại làm ra một sản phẩm mới dựa theo chiếc Mercedes-Benz Vision AVTR, là mẫu xe ý tưởng của hãng Mercedes-Benz lấy cảm hứng từ bộ phim Avatar của đạo diễn James Cameron. 

Xem video chế tạo xe điện Mercedes-Benz Vision AVTR trong 100 ngày:

Mercedes-Benz Vision AVTR ra mắt thế giới vào tháng 1/2020 với thiết kế viễn tưởng cùng hệ thống ánh sáng độc đáo. Vì vậy, so với các sản phẩm trước đó anh Đạo từng làm sẽ khó thực hiện hơn rất nhiều bởi riêng đường cong liền mạch sẽ phải thực hiện một cách tỷ mẩn và tinh tế.

Chiếc xe anh Đạo làm có kích thước dài x rộng x cao là 330 x 130 x 90 (cm), nặng 600 kg và có 2 chỗ ngồi. Để hoạt động được, xe gắn động cơ điện có công suất 1.500W với hệ thống lưu trữ năng lượng là 4 bình ắc-quy 48V. Đáng chú ý, để chiếc xe thú vị hơn, anh Đạo đã trang bị đầy đủ hệ thống đèn, còi, xi-nhan và đặc biệt có cửa điều khiển lên xuống tự động, vô lăng ảo.

Theo anh Đạo, điểm thuận lợi cho sản phẩm lần này là anh và đội của mình đã có nhiều kinh nghiệm, trải qua nhiều mô hình xe chế tạo suốt 3 năm qua nên dễ dàng thiết kế và thử nghiệm cấu tạo cơ khí, hệ thống điện nhuần nhuyễn hơn. Nhưng với độ khó của mô hình chiếc Mercedes-Benz Vision AVTR cũng khiến anh Đạo mất tới 100 ngày (hơn 3 tháng) mới hoàn thiện và chạy ổn định.

Anh Đạo kể khoảng thời gian vất vả và tốn công sức nhất chính là giai đoạn làm khung và lên hình học cho xe. Ngoài việc xem chiếc Mercedes-Benz Vision AVTR thật qua video, ảnh trên mạng thì ông bố trẻ 2 con phải phác thảo lại qua giấy vẽ, rồi thử dựng khung gầm, lắp động cơ. Sau khi khung xe đã lên cơ bản, việc cắt ghép gỗ tạo thân xe, phay tạo dáng rồi làm nhẵn bề mặt cũng khiến anh Đạo mất nhiều thời gian, có những đêm thức khuya ngủ muộn.

"Các vật liệu, phụ tùng và phụ kiện đa số không quá khó để đặt mua, tuy nhiên có một số phụ kiện phải tự chế nên quá trình chuẩn bị phải mất tới 3 tuần. Đặc biệt, chi tiết khó làm nhất trên xe là phần nắp lưng với những lỗ nhỏ và nhiều nắp nhỏ lên xuống tự động, cũng là điểm nhấn của chiếc xe mô phỏng lại nhịp thở của các sinh vật sống trên hành tinh Pandora như mẫu Vision AVTR đã thể hiện, khiến tôi phải thử đi thử lại nhiều lần mới ưng ý," anh Đạo kể.

Sau hơn 3 tháng với 4 người cùng làm và số tiền bỏ ra khoảng 300 triệu, chiếc xe mô hình Mercedes-Benz Vision AVTR đã hoàn thành trong sự thích thú của cậu con trai anh Đạo. So với các mẫu xe mô hình vỏ gỗ lái được đã làm trước đó, chiếc xe mới của anh Đạo có nhiều điểm mới khiến nhiều người theo dõi ngạc nhiên như vô-lăng ẩn như phiên bản thật, lốp hơi lồi tạo góc nhìn ấn tượng nhưng vẫn rất êm ái khi di chuyển và không làm mất đi kiểu dáng của xe. Đồng thời hệ thống điều khiển điện và ánh sáng trên xe rất tinh tế, khác hẳn những chiếc ô tô đồ chơi dành cho trẻ em có nguồn gốc Trung Quốc đang bán nhan nhản hiện nay.

Đình Quý(nguồn video: Woodworking Art)

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Những chiếc ô tô nhỏ xinh bằng gỗ ra đời từ bàn tay khéo léo và sự sáng tạo của thợ mộc Việt Nam đã bắt đầu tìm được khách hàng ở châu Âu, với giá bán không hề rẻ.

“Phát triển Chính phủ điện tử, Chính phủ số tại Việt Nam vì vậy cũng được xác định là gắn liền với việc giải quyết các vấn đề lớn, các nỗi đau của xã hội để từ đó phục vụ người dân, doanh nghiệp tốt hơn”,Thứ trưởng Dũng nói.

Năm 2021, Bộ TT&TT lựa chọn mục tiêu đưa toàn bộ dịch vụ công trực tuyến của các Bộ, ngành, địa phương đủ điều kiện lên mức độ 4. Tỷ lệ này trên toàn quốc mới chỉ đạt 45%. “Từ con số hiện trạng đến mục tiêu đặt ra còn một khoảng cách khá xa”,ông Dũng nhận định.

Tuy nhiên, lãnh đạo Bộ TT&TT cũng tin tưởng: “Với tư duy và cách làm mới của chuyển đổi số là làm nhanh và làm trên nền tảng, tôi tin rằng mục tiêu này là hoàn toàn khả thi nếu có sự vào cuộc đồng bộ, quyết liệt của các bộ, ngành, địa phương”.

Dẫn chứng là với cách làm tương tự, trong năm 2020, tỷ lệ cơ quan Nhà nước triển khai bảo đảm an toàn thông tin theo mô hình 4 lớp được đưa từ con số 0 lên 100%; tỷ lệ dịch vụ công trực tuyến mức độ 4 đã gấp 3 lần năm 2019, hoàn thành mục tiêu đặt ra.

Thứ trưởng Bộ TT&TT cũng lưu ý, cùng với việc đưa dịch vụ công lên mức độ 4, cần có giải pháp đột phá để nâng cao hiệu quả của dịch vụ công trực tuyến theo các tiêu chí đó là duy trì người dùng trực tuyến và tỷ lệ phát sinh hồ sơ trực tuyến phải đạt tối thiểu 30% trong năm 2021. “Có như vậy thì dịch vụ công trực tuyến mới thực sự đi vào cuộc sống phục vụ doanh nghiệp và người dân”, Thứ trưởng Nguyễn Huy Dũng nói thêm.

Chất lượng phục vụ là thước đo của chuyển đổi số

Ông Andrew Jeffries, Giám đốc Ngân hàng Phát triển Châu Á tại Việt Nam đánh giá, chuyển đổi số là xu hướng quan trọng ở các quốc gia trên toàn thế giới khi công nghệ số là công cụ mạnh mẽ cho các Chính phủ. Việc sử dụng một cách chiến lược công nghệ số có thể tạo điều kiện cho việc cung cấp dịch vụ công nhanh chóng và hiệu quả, đồng thời cải thiện trách nhiệm giải trình và tính cởi mở của Chính phủ.

Chuyên gia Ngân hàng Phát triển Châu Á cũng nhận định, đại dịch Covid-19 đã thúc đẩy sự chuyển đổi trong hành chính công và dịch vụ công. “Công nghệ số đã không còn là một sự lựa chọn mà là một nhiệm vụ cấp bách cho Chính phủ”, ông Andrew Jeffries cho biết.

Kết quả triển khai Cổng Dịch vụ công Quốc gia. Ảnh chụp màn hình

Trao đổi về định hướng phát triển Cổng dịch vụ công thúc đẩy hình thành Chính phủ số, ông Ngô Hải Phan, Cục trưởng Cục Kiểm soát thủ tục hành chính, Văn phòng Chính phủ cho biết, Hệ thống thông tin điện tử giải quyết thủ tục hành chính đã cơ bản được hình thành theo hướng đồng bộ, thống nhất từ trung ương đến địa phương, làm cơ sở hỗ trợ, thúc đẩy việc giải quyết thủ tục hành chính trên môi trường điện tử. Trong đó, Cổng Dịch vụ công Quốc gia đóng vai trò trung tâm.

Kể từ khi vận hành Cổng Dịch vụ công Quốc gia từ tháng 12/2019, đến nay đã đạt nhiều kết quả được người dân, doanh nghiệp ghi nhận. Theo đó, đã có hơn 1 triệu tài khoản đăng ký thành công; Cổng dịch vụ Công quốc gia cũng cung cấp trên 3.100 dịch vụ; thực hiện thanh toán không dùng tiền mặt với các khoản phí, lệ phí, bảo hiểm, thuế, vi phạm hành chính… với số tiền 258 tỷ đồng.

Ông Ngô Hải Phan cũng cho biết Cổng Dịch vụ công Quốc gia đã có hơn 70 triệu hồ sơ đồng bộ trạng thái. “Đây là nguồn dữ liệu quan trọng để cho các bộ, ngành, địa phương giám sát, đánh giá việc giải quyết thủ tục hành chính”.

Thời gian tới, Hệ thống dịch vụ Một cửa điện tử các cấp phục vụ giải quyết các thủ tục hành chính sẽ tiếp tục được hoàn thiện.“Việc hoàn chỉnh Hệ thống thông tin giải quyết các thủ tục hành chính phải theo nguyên tắc lấy người dùng làm trung tâm, cải cách dẫn dắt và công nghệ hỗ trợ. Có như vậy mới triển khai thành công chương trình chuyển đổi số dịch vụ công phục vụ người dân và doanh nghiệp”, ông Phan nói.

Duy Vũ

Ứng dụng công nghệ phòng chống Covid-19 ở các địa phương ra sao?

Trong khi Đà Nẵng, Bắc Giang, Quảng Ninh… ứng dụng CNTT tốt để phòng chống Covid-19 thì Hà Nội lại lúng túng khi dùng công nghệ kết hợp quy trình quản lý.  

Tháng 12/2022, Cục Hàng không Việt Nam trình Bộ Giao thông Vận tải phê duyệt điều chỉnh quy hoạch Cảng hàng không Liên Khương thời kỳ 2021 – 2030, tầm nhìn đến năm 2050. 

Theo quy hoạch được trình, vị trí và chức năng của Cảng hàng không Liên Khương trong mạng lưới cảng hàng không dân dụng toàn quốc là cảng hàng không quốc tế, tính chất sử dụng là sân bay dùng chung dân dụng và quân sự. 

Từ nay đến năm 2030, Càng hàng không Liên Khương sẽ là sân bay cấp 4E theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế - ICAO và là sân bay quân sự cấp I. Công suất khai thác mỗi năm đạt 5 triệu hành khách và 20.000 tấn hàng hoá, tối thiểu có 21 vị trí đỗ tàu bay. 

Tầm nhìn đến năm 2050, công suất mỗi năm của Càng hàng không Liên Khương sẽ được nâng lên 7 triệu hành khách và 30.000 tấn hàng hoá. 

Vào công trình xây dựng chơi, bé 7 tuổi bị máy trộn bê tông nghiền nát cánh tay