BXH, kết quả V

Nhắc đến smartphone có khả năng sạc không dây, Apple có lẽ là một nhà sản xuất khá chậm chân trong việc ứng dụng công nghệ này so với các nhà sản xuất smartphone Android khác trên thị trường. Tính đến thời điểm hiện tại, iPhone 8/8 Plus và iPhone X mới chính thức được Apple ứng dụng công nghệ sạc pin không dây.

Phụ kiện sạc không dây AirPower mà Apple ra mắt gần đây được khẳng định có thể sạc cho iPhone 8, iPhone 8 Plus, và iPhone X cũng như hỗ trợ Apple Watch 3 hoặc tai nghe không dây AirPods (phải mua thêm phụ kiện).

Theo Reuters, Apple mới đây đã thâu tóm PowerbyProxi, công ty tại New Zealand chuyên thiết kế các sản phẩm sạc không dây đã có tuổi đời cũng khá lâu. Hiện tại, chỉ duy nhất đại diện của Apple khẳng định thương vụ giữa hãng này với PowerbyProxi. Ngoài ra, cả 2 bên đều rất kín tiếng và không hề tiết lộ thêm thông tin nào khác về thương vụ này. Được biết, PowerbyProxi là công ty được thành lập vào năm 2007. Điều đáng nói, vào năm 2013, công ty này nhận được khoản đầu tư 4 triệu USD từ Samsung Ventures.

Tuy vậy, theo giới phân tích, việc Apple thâu tóm PowerbyProxi có thể sẽ là tiền đề cho những sản phẩm sạc không dây gắn mác “Táo” trong đó có cả những đế sạc có công suất đạt mức 150W. Giới phân tích cũng nhận định người dùng ngày càng có hứng thú với những bộ sạc duy nhất cho tất cả thiết bị, thay vì phải nhớ bộ sạc nào dành cho thiết bị nào. Thị trường thiết bị sạc không dây tương lai cũng được cho rằng sẽ có thể sạc không chỉ iPhone mà còn đủ sức cấp năng lượng cho iPad hay tai nghe AirPod và đồng hồ thông minh Apple Watch.

Galaxy S9 sẽ có đế sạc không dây kép?

Samsung có thể đang ấp ủ một sản phẩm đế sạc không dây kép hỗ trợ sạc cùng lúc hai thiết bị. Nhiều phỏng đoán cho rằng, sản phẩm sẽ xuất hiện cùng thời điểm trình làng Galaxy S9 vào đầu năm sau.

Hệ thống này liên tục thu thập phản hồi từ bướm ga và hệ thống lái, giúp giảm mô-men xoắn khi xe bắt đầu vào góc cua và chuyển trọng lực xuống trục bánh trước, làm tăng độ bám đường khi vào cua. 

Hệ thống này giúp chiếc xe an toàn hơn. Mazda 6 được tăng độ ổn định và bám đường khi vào cua. Cải tiến này giúp xe không bị trượt khỏi góc cua khi chạy vận tốc cao hoặc trên đường mưa, tuyết hoặc mặt đường sỏi đá… Đây là công nghệ tuyệt vời, tuy nhiên phần lớn khách hàng mua sedan hạng trung không quan tâm nhiều tới hiệu suất và khả năng xử lý khi vào cua.

Lái nhàn hơn

Do bề mặt đường nhấp nhô hoặc uốn lượn, thực tế xe của bạn không đi theo hướng mong muốn, khiến người lái luôn luôn phải điều chỉnh tay lái. Với hệ thống G-Vectoring Control, Mazda 6 sử dụng các cảm biến để tác động lên hệ thống lái khiến người lái ít phải tác động vào vô-lăng và vẫn giữ xe đi thẳng.

Giảm mệt mỏi

Hành khách và người lái bị rung lắc mạnh mỗi khi vào cua. Nếu đi đường dài, người sẽ mỏi nhừ. GVC trực tiếp can thiệp vào bướm ga, khung gầm và hệ truyền động, giúp xe bớt rung lắc. Hệ thống này sẽ làm giảm lực gia tốc trọng trường (G-force) tác động lên hành khách, giảm lực quán tính lắc đầu và thân, giúp hành trình thoải mái hơn.

Hệ thống GVC giúp hành khách bớt mệt mỏi vì bị rung lắc.