Nhận định, soi kèo Sejong Sportstoto Nữ vs Gyeongju KHNP Nữ, 17h00 ngày 27/3: Bất phân thắng bại

Trong quá trình phẫu thuật máy trợ thở giúp đảm bảo bệnh nhân tiếp tục thở khi rơi vào tình trạng mất cảm giác và nhận thức (gây mê toàn thân).

Ngoài ra, máy thở giúp duy trì cuộc sống của một số người người mắc các loại bệnh như viêm phổi, suy yếu chức năng phổi. Trong trường hợp này, máy trợ thở dùng tại nhà, hoặc các cơ sở chăm sóc sức khỏe.

Máy thở là thiết bị quan trọng để đối phó với Covid-19

Dịch bệnh Covid-19 gây ra bởi virus SARS-CoV-2 có thể gây ra hội chứng suy hô hấp cấp tính, dẫn đến tổn thương phổi và khiến người bệnh khó thở.

Khi dịch bệnh bùng phát, số lượng các bệnh nhân nhập viện cần sự trợ giúp từ máy thở sẽ tăng vọt. Do đó, ở những nơi virus SARS-CoV-2 lây lan nhanh, số người bệnh tăng lên không ngừng sẽ dẫn đến tình trạng thiếu máy thở - tài nguyên y tế rất quan trọng trong điều trị bệnh nhân nhiễm Covid-19.

Tại Mỹ, dịch bệnh bùng phát quá nhanh đã dẫn đến việc quá tải máy thở. Hầu hết các bệnh viện tại Mỹ có đủ máy thở để phục vụ bệnh nhân trước đại dịch, bác sỹ Albert Rizzo, Giám đốc Y tế tại Hiệp hội Phổi Mỹ cho biết. Nhưng với tình hình hiện nay, nhiều người đang lo sợ chúng sẽ sớm cạn kiệt.

"Đây là một căn bệnh cướp đi sinh mạng con người thông qua bệnh hô hấp. Họ không chết vì tim ngừng đập, họ không chết vì sốc. Bệnh nhân chết vì không thể đưa oxy vào máu, và điều đó khiến các cơ quan khác ngừng hoạt động theo", bác sỹ Rizzo nhấn mạnh tầm quan trọng của máy thở.

Dịch bệnh Covid-19 bùng phát có thể dẫn tới tình trạng thiếu máy thở

Báo cáo của cơ quan y tế thành phố New York công bố ước tính rằng với số lượng bệnh nhân hiện tại, New York có thể chỉ sở hữu 15% số lượng máy thở cần thiết. New York thậm chí đã cân nhắc tới việc sử dụng một máy thở cho hai bệnh nhân.

Một bệnh nhân sử dụng máy thở thường sẽ từ vài ngày đến vài tuần. Tại Trung tâm Y tế Tulane ở New Orleans, các bệnh nhân nhiễm SARS-CoV-2 thường được gắn máy thở trong 1 - 2 tuần.

Cuộc chạy đua sản xuất máy thở

Lo ngại về tình trạng thiếu máy thở, các cơ quan y tế, các nhà làm luật và các công ty đang tìm đủ mọi cách để có thêm máy thở một cách nhanh nhất. Tại Mỹ, các hãng xe hơi như GM, Tesla cũng đang tập trung sản xuất máy thở.

Mới đây nhất, hãng xe Ford đã bắt tay với hợp tác với đơn vị y tế Healthcare GE thuộc tập đoàn công nghiệp General Electric (GE) để sản xuất 50.000 máy thở trong khoảng 3 tháng tới. Khi được hỏi tại sao GE Health lại chọn Ford để sản xuất các máy thở này thay vì công nhân của mình, Tom Westrick, Phó chủ tịch và giám đốc chất lượng của GE Health cho biết, quyết định của chúng tôi về việc chọn Ford dựa trên tốc độ và khả năng đẩy mạnh sản xuất nhanh nhất có thể.

Nhiều công ty hàng không và ô tô khác như Airbus, GKN, Renishaw, Thales, Meggitt, McLaren, Ferrari, Fiat Chrysler hay Nissan được cho là cũng đã tham gia nghiên cứu phát triển loại máy thở có thể sản xuất nhanh.

Chính phủ Đức mới đây đặt hàng thêm 10.000 máy thở của Hãng Dragerwerk AG, tương đương một năm sản xuất của công ty này. Đại diện Dragerwerk cho biết sẽ mở rộng quy mô sản xuất và dồn nhân công mảng khác cho việc sản xuất thiết bị y tế, Financial Times cho biết.

Tại Anh, Bộ Y tế quốc gia này cho biết, nước này chỉ có khoảng 10.000 máy thở, nhưng sẽ phải cần tới 30.000 thiết bị này ở giai đoạn đỉnh dịch. Tình trạng thiếu máy thở còn trầm trọng hơn tại các quốc gia có hệ thống y tế hạn hẹp. Ở Mali, quốc gia Tây Phi với 19 triệu dân nhưng chỉ có 56 máy thở.

Hải Phong (tổng hợp)

Đã có hơn 100 tỷ đồng ủng hộ phòng, chống Covid-19 qua Cổng Nhân đạo 1407

 Để tham gia ủng hộ quỹ phòng, chống dịch bệnh Covid-19, người dân chỉ cần nhắn tin tới tổng đài 1407. Ngoài số tiền đóng góp, việc nhắn tin ủng hộ sẽ không bị nhà mạng tính phí.   

Cũng theo khảo sát hơn 14.300 tin đăng rao bán ô tô đã qua sử dụng trên Chợ Tốt trong Quý 1/2017, thị trường xe cũ ghi nhận sự tăng nhiệt của xe nội địa với hơn 7,500 tin đăng. Hàn Quốc và Nhật Bản vẫn chiếm lĩnh thị trường xe nhập khẩu, tuy nhiên Ấn Độ đang có những bước tiến khởi sắc trong thị phần dòng xe nhỏ dung tích dưới 1.5 lít.

Xe nhập khẩu Ấn Độ khuấy động thị trường với mức giá cạnh tranh

Năm 2017 ghi nhận sự nhộn nhịp của thị trường ô tô đã qua sử dụng với tổng lượng tin đăng tăng 20% so với cùng kỳ 2016. Trong đó, không thể không nhắc đến sự vươn lên mạnh mẽ của lượng cung xe Hatchback nhập khẩu Ấn Độ, chiếm gần 25% tổng cung của dòng xe này.

Nhờ ưu đãi chính sách về giá của các nhà sản xuất Ấn Độ để cạnh tranh với các thị trường xe trong khối Asean khi Hiệp định thương mại tự do Asean có hiệu lực (Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt mới, giảm xuống còn 35% cho các dòng xe nhập khẩu từ các nước khu vực ASEAN có dung tích dưới 1.5 lít), giá thành trung bình của xe nhập khẩu Ấn Độ trong thị phần dòng xe Hatchback so với mặt bằng khá ưu đãi.

Cụ thể, mức giá xe nhập khẩu Ấn Độ thấp hơn 12% so với Hàn Quốc, 28% so với Nhật Bản; điển hình với dòng xe Hyundai i10 n nổi bật ở mức giá trung bình 380 triệu.

Thị trường xe 4-5 chỗ chứng tỏ vị thế với 70% tin đăng

Số lượng tin đăng rao bán ô tô 4-5 chỗ tăng trưởng 10% so với cùng kỳ năm ngoái, Kia Morning vẫn giữ ngôi vị "quán quân" với 10% lượng tin đăng với giá bán trung bình hơn 305 triệu. Riêng phân khúc xe Hatchback, Kia Morning cũng dẫn đầu lượng cầu thị trường với hơn 43 ngàn lượt liên lạc tìm mua, Hyundai i10 nối đuôi đứng thứ hai với 13,500 lượt liên lạc.

Phổ biến không kém với 7% lượng cung ở dòng xe Sedan, Toyota Vios với khả năng giữ giá ổn định cũng như đáp ứng được nhu cầu "chạy dịch vụ" đang thịnh hành, chắc chắn luôn là đối thủ đáng gờm đối với các mẫu xe phân khúc này. Dòng xe Mỹ nổi tiếng với doanh số toàn cầu, Chevrolet Cruze cũng ghi dấu ấn với 6% lượng cung, một lựa chọn người mua chuộng thẩm mỹ xe có thể cân nhắc đến.

Với dòng xe 7 chỗ, Toyota dường như là nhãn hiệu chiếm lĩnh thị trường với mức giá vừa phải so với mặt bằng. Innova là cái tên được nhắc đến nhiều nhất với hơn 25% tổng cung (giá bán trung bình hơn 523 triệu), theo sau đó là Fortuner với 12% lượng tin đăng trong cùng hạng mục (giá bán trung bình 830 triệu). Ngoài ra, một lựa chọn lý tưởng không kém cho các đối tượng phục vụ nhu cầu gia đình, phải kể đến Ford Everest với gần 10% lượng cung (giá bán trung bình 614 triệu).

Kinh tế hơn với xe ô tô đã qua sử dụng

Với dự đoán tiềm năng phát triển của thị trường, mua ô tô đã qua sử dụng dần trở thành một lựa chọn kinh tế đối với các gia đình có nhu cầu nhưng vẫn còn đắn đo nhiều về mức giá.. Lời khuyên cho người tiêu dùng cân nhắc mua xe 7 chỗ SUV, khi mua xe Ford Everest cũ dưới 3 năm có thể tiết kiệm lên đến 365 triệu. Bên cạnh đó, Toyota Camry thuộc dòng Sedan cũng là một lựa chọn thông minh khi chọn mua xe cũ, với khả năng tiết kiệm 120 triệu so với mức giá mới.

Lệ Thanh

Ảnh minh họa

Theo nguồn tin của Thời báo Phố Wall, không phải các nhà mạng mà chính các công ty quảng cáo di động đã chuyển tiếp thông tin từ người dùng đến nhà chức trách. Đây là một phần trong nỗ lực xây dựng cổng giám sát dịch bệnh Covid-19 của quốc gia, sử dụng dữ liệu địa lý từ khoảng 500 thành phố.

Các nhà chức trách cho rằng thông tin này – đã được ẩn danh và tổng hợp – có thể giúp họ điều chỉnh hành động trước sự lây lan của virus cũng như lập bản đồ tác động kinh tế của dịch bệnh thông qua các biến số như số km một người đã di chuyển hay số cửa hàng họ đã ghé thăm.

Nó cũng giúp nhà chức trách biết được mọi người có tuân thủ quy định cách biệt cộng đồng của CDC hay yêu cầu ở trong nhà của chính phủ hay không. Theo Thời báo Phố Wall, trong một trường hợp, các nhà nghiên cứu đã liên lạc với cảnh sát sau khi xác định các nhóm đông người tại New York vẫn đang có mặt tại công viên Prospect, Brooklyn bất chấp cảnh báo.

Chính phủ vẫn chưa yêu cầu metadata từ các nhà mạng, có thể bởi vì họ đang tìm kiếm loại thông tin khác. Theo Washington Post, nhà chức trách đang “tích cực thảo luận” với Facebook, Google và các hãng công nghệ về dữ liệu ẩn danh, tổng hợp để theo dõi người dùng có làm theo chỉ thị hay không.

Trên toàn cầu, nhiều nước đã thi hành các biện pháp giám sát tương tự để đối phó với dịch Covid-19. Theo Reuters, các công ty viễn thông tại Italy, Đức và Áo cho biết đã chia sẻ dữ liệu địa lý của người dùng với nhà chức trách. Tuần trước, Ủy viên EU Thierry Breton gây áp lực lên các nhà mạng lớn nhất khu vực chia sẻ metadata ẩn danh từ điện thoại khách hàng nhằm theo dõi sự lây lan của virus và dùng thông tin đó để phân phối vật tư y tế.

Tại Trung Quốc, Đài Loan, Hàn Quốc, chính phủ còn dùng metadata tổng hợp được để thi hành lệnh cách ly cũng như xác định được người đã tiếp xúc gần với bệnh nhân Covid-19. Trung Quốc phối hợp với Alibaba và Tencent để triển khai mã màu QR gắn với số chứng minh nhân dân. Mã màu sẽ quyết định khả năng đi lại của một người, căn cứ vào điều tra dịch tễ.

Du Lam (Theo Gizmodo)

Đã có hơn 100 tỷ đồng ủng hộ phòng, chống Covid-19 qua Cổng Nhân đạo 1407

 Để tham gia ủng hộ quỹ phòng, chống dịch bệnh Covid-19, người dân chỉ cần nhắn tin tới tổng đài 1407. Ngoài số tiền đóng góp, việc nhắn tin ủng hộ sẽ không bị nhà mạng tính phí.