Nhận định, soi kèo Tataouine vs Ben Guerdane, 20h00 ngày 19/2: Khách thắng thế

Bộ kit e-residency của Estonia. Ảnh: Internet

Estonia, quốc gia nhỏ bé tiếp giáp biển Baltic, là minh chứng sống động cho chính phủ điện tử. Kể từ khi độc lập năm 1991, đất nước tập trung vào số hóa như cách để tiến bộ, phồn thịnh và thoát khỏi đói nghèo. Ngày nay, Estonia là một cường quốc điện tử, một cộng đồng thông minh, là niềm tự hào và hình mẫu cho tất cả châu Âu.

Công dân nước này có thể bỏ phiếu, nhận đơn thuốc từ bác sỹ, trả thuế, ký giấy tờ, truy cập bất kỳ dịch vụ nào qua mạng. Trong một cuộc phỏng vấn, cựu Tổng thống Toomas Hendrik Ilves nói rằng chỉ có ba thứ không thể làm trực tuyến: đó là kết hôn, ly hôn và mua bán nhà. Ngoài ra, người ngoại quốc có thể trở thành một cư dân điện tử Estonia (e-resident) bất kể đang sống ở đâu và mở công ty chỉ bằng vài cú nhấp chuột.

Nếu đang sống hoặc đến từ nước khác ngoài khu vực EU, khi được chứng nhận e-residency (cư trú điện tử), bạn có thể mở và quản lý công ty 100% qua mạng. Bạn được hưởng các lợi ích như giảm chi phí dịch vụ kinh doanh, tiếp cận thị trường EU, sử dụng nhiều dịch vụ điện tử đa dạng. Quy trình đăng ký cư trú điện tử vô cùng đơn giản, ai cũng có thể xin cấp phép và nhận một bộ chứng minh thư điện tử tại các điểm hợp lệ. Bộ này bao gồm một chứng minh thư điện tử (thời hạn 5 năm), đầu đọc thẻ và mã PIN. Chứng minh thư điện tử cho phép ký số, mã hóa, quản lý truy cập tài liệu. e-Residency không đồng nghĩa với người được cấp sẽ có tư cách công dân, chứng nhận cư trú hay giấy phép ra vào Estonia hay EU.

Video giới thiệu bộ chứng minh thư điện tử của Estonia:

Y7 Pro 2019 được trang bị màn hình tràn viền 6,26 inch với thiết kế giọt nước, camera trước 16MP và camera sau 13MP tích hợp AI với khẩu độ f/1.8, dung lượng pin lớn 4.000 mAh cùng tính năng tiết kiệm pin thông minh. Máy sử dụng chip Qualcomm 8 lõi – Snapdragon 450.

Màn hình “giọt nước” của Y7 Pro 2019 có tỷ lệ hiển thị 86,7%. Camera trước 16MP được xếp gọn trong phần “giọt nước”, được trang bị tính năng tự động chỉnh sửa ảnh selfie.

 - Giới truyền thông Italia loan tin, HLV Antonio Conte đã đồng ý bản hợp đồng sơ bộ để về dẫn dắt Chelsea kể từ mùa giải 2016/17.

Phía Chelsea đã cử người đàm phán với đại diện Conte từ đầu tuần, nhằm mời ông về thay HLV tạm quyền Guus Hiddink.

Nhật báo Gazzetta de la Sport còn khẳng định, Conte cũng rất háo hức trước viễn cảnh làm việc ở Stamford Bridge nên giao kèo nhanh chóng được các bên thông qua.

Conte sẽ về Chelsea mùa tới

Sau khi sa thải Mourinho cuối năm ngoái, rất nhiều cầu thủ Chelsea muốn Hiddink tiếp tục ngồi ghế nóng. Tuy nhiên, tỷ phú Abramovich cùng các cộng sự không coi đấy là giải pháp lâu dài.

Thời gian qua, Chelsea đã nhắm đến những cái tên như Simeone, Pep Guardiola hay Massimiliano Allegri, nhưng Conte được lựa chọn.

Nhà cầm quân người Italia sẽ dẫn dắt đoàn quân Thiên thanh tham dự VCK Euro 2016 rồi sau đó từ nhiệm để đến xứ sương mù.

Hiện ông đang rất tích cực trau dồi tiếng Anh để có thể giao tiếp tốt ở môi trường mới. Trước khi huấn luyện tuyển Italia, Conte từng khá thành công khi nắm Juventus.

* T.A

1. Infiniti Q40

Quá khó để tìm ra một lí do rõ ràng cho việc khai tử chiếc xe thể thao sedan hạng sang này của Infiniti, tuy nhiên dường như Q40 không còn được hãng xe Nhật coi là sản phẩm quan trọng trong danh mục của mình khi mẫu Q60 IPL Convertible đang dần chiếm được sự quan tâm của khách hàng. Ngoài ra, một lí do đơn giản hơn để Infiniti tuyên bố dừng sản xuất Q40 chính là vì lí do tình hình kinh doanh không khả quan.

2. Land Rover Freelander

Người “làm cách mạng triệt để” sẽ nói Freelander đã chết, còn những ai trót đam mê những đường nét thiết kế, những triết lí kinh doanh “khác người” của hãng xe xứ sở sương mù thì sẽ nói: Freelander vẫn sống mãi… trong hình hài của Land Rover Discovery Sport.

3. Mazda5

Cái chết của Mazda5 có thể coi là lí do từ thị trường Bắc Mỹ, nơi Mazda đặt nhiều kì vọng cho chiếc Minivan cỡ nhỏ này. Vậy điều gì đã khiến chiếc xe kinh tế, tiết kiệm nhiên liệu, giá rẻ… lại không được quan tâm? Đơn giản, không người Mỹ nào muốn mua một chiếc minivan cỡ nhỏ, khi mà trong văn hóa sử dụng xe của người Mỹ - những chiếc minivan luôn phải rộng rãi, vận hành mạnh mẽ chứ không phải là một mẫu xe nho nhỏ, xinh xắn...

4. MINI Roadster / MINI Coupe

Cặp đôi này được rút khỏi danh mục sản phẩm của MINI trong một đợt “thanh lọc” tái cơ cấu sản phẩm để tìm đến những mục tiêu kinh doanh khả thi hơn, nhường chỗ cho những mẫu xe cá tính và trẻ trung hơn.

5. Mitsubishi Lancer Evolution

“Cái chết” được báo trước của Mitsubishi Lancer Evolution khi hãng xe Nhật tuyên bố 1.600 chiếc Mitsubishi Lancer Evolution Final Edition cuối cùng được sản xuất và bán tại Mỹ. Đây được xem là một trong những điều đáng tiếc nhất trong số những chiếc xe cùng chung số phận. Trong số này có khoảng 600 được đưa về chính quốc, đặt dấu chấm hết cho giai đoạn thành công của mẫu xe thể thao này. Có lẽ người ta sẽ còn nhớ Mitsubishi Lancer Evolution khi mà hiếm có một chiếc xe mạnh mẽ, giá bán hợp lí và phù hợp với nhiều tầng lớp khách hàng.

6. Mercedes-Benz GLK-Class

Không chỉ đơn thuần là việc những chiếc GLK-Class sẽ được thay thế bởi những chiếc GLC-Class mới, mà những chiếc xe từng được biết đến trong bộ phim truyền hình đầy lãng mạn Sex and City sẽ được một thế hệ xe “đàn em” mới thay thế, trẻ trung và đầy sức sống hơn và mang một niềm hy vọng lớn của hãng xe Đức trong việc giành thị phần trong một phân khúc sôi động nhất hiện nay.

7. Nissan Xterra

Câu hỏi “tại sao” được đặt ra khi mà Nissan quyết định khai tử mẫu SUV Xterra khi mà chiếc xe sử dụng hệ thống khung gầm nguyên khối (body-on-frame) này đang được khá nhiều người quan tâm bởi chi phí sở hữu và tính năng vận hành khá hợp lí. Ngoài ra, một vấn đề nữa khiến không ít người ngạc nhiên khi mà Nissan loại bỏ Xterra khỏi danh mục sản phẩm của mình mà hiện chưa có một mẫu xe nào thay thế, kể cả trong những kế hoạch dài hơi.

8. Scion iQ

Có lẽ đây là lần hiếm hoi ông lớn Toyota (nắm quyền quản lí Scion) chấp nhận thất bại trong nỗ lực chiếm lĩnh thị trường Bắc Mỹ. Dường như triết lí; nhỏ gọn, vận hành linh hoạt, tiết kiệm nhiên liệu và chi phí thấp... thực sự không là điều mà người tiêu dùng Bắc Mỹ cần đến, ít nhất là cho tới thời điểm này, kể từ khi Scion lĩnh ấn “tấn công” thị trường Mỹ năm 1999.

9. Toyota Venza

Những kết quả kinh doanh “tồi tệ” một phần do khách hàng đánh giá là không phù hợp đã khiến hãng xe Nhật Bản quyết định khai tử mẫu xe này, mặc dù khi mới ra đời, chiếc wagon sử dụng khung gầm của chiếc sedan hạng trung Camry đã được người Nhật rất kì vọng vào một chiếc xe “cho cả gia đình với rất nhiều hành lí”...

10. Honda Crosstour

Cùng số phận với mẫu Venza của Toyota đó là người đồng hương Honda với chiếc Crosstour. Dường như thị trường Bắc Mỹ không muốn "một chiếc xe làm được nhiều việc”, và người tiêu dùng không chấp nhận sử dụng một chiếc xe được “lai tạo” giữa một chiếc xe gia đình và một chiếc crossover.

(Theo Dân trí)