Đây là hội thảo đầu tiên trong số 4 hội thảo với các tỉnh Ninh Bình, Thanh Hóa, Nghệ An và Hà Tĩnh, được tổ chức trong hai năm 2024 và 2025. Các hội thảo nằm trong khuôn khổ “Dự án Cải thiện cơ sở hạ tầng đô thị nhằm giảm thiểu tác động của biến đổi khí hậu cho 4 tỉnh ven biển Bắc Trung Bộ”, hay còn gọi là dự án CRUIV. 

Tham dự hội thảo có đại diện của AFD và EU, Ủy ban nhân dân huyện Thạch Hà, tỉnh Hà Tĩnh và các bên liên quan từ 4 tỉnh dự án khác, trong nỗ lực hợp tác nâng cao năng lực về thích ứng với biến đổi khí hậu.

Phát biểu tại hội thảo, ông Jesús Laviña, Phó Trưởng Ban Hợp tác, Phái đoàn EU tại Việt Nam cho biết:“Dự án CRUIV được thiết kế để thúc đẩy sự hợp tác và chia sẻ kiến thức giữa các bên liên quan, hướng tới cải thiện các dịch vụ đô thị nhằm tăng cường khả năng phục hồi trước những tác động do thiên tai, liên quan đến biến đổi khí hậu mà các tỉnh đang ngày càng phải hứng chịu nhiều hơn” .

Hội thảo mang lại cơ hội đặc biệt cho các cán bộ quản lý từ bốn tỉnh cùng trao đổi ý tưởng và thảo luận kinh nghiệm vì mục tiêu tăng cường năng lực, thích ứng với biến đổi khí hậu.

Ông Hervé Conan, Giám đốc Quốc gia, Cơ quan Phát triển Pháp – AFD, cho biết thêm: “AFD cam kết hỗ trợ Việt Nam chống lại những thách thức của biến đổi khí hậu. Dự án CRUIV, với trọng tâm là đầu tư cơ sở hạ tầng và tăng cường năng lực, thể hiện rõ nhất cam kết này. Chúng tôi tin tưởng rằng dự án sẽ không chỉ cải thiện cuộc sống của người dân ở các tỉnh mà còn đóng vai trò là hình mẫu cho sáng kiến tăng cường khả năng chống chịu với biến đổi khí hậu trong tương lai trên toàn khu vực".

Dự án CRUIV thể hiện mối quan hệ hợp tác lâu dài giữa Pháp, EU và Việt Nam, với đóng góp đáng kể của AFD qua khoản vay trị giá 123 triệu euro, kết hợp với 28 triệu euro vốn đối ứng từ Việt Nam và khoản viện trợ không hoàn lại 5 triệu euro từ EU.

Khẳng định cam kết đảm bảo triển khai dự án thành công, ông Nguyễn Văn Khoa, Chủ tịch huyện Thạch Hà cho biết: “Chúng tôi đánh giá cao sự hợp tác với AFD và EU trong dự án CRUIV. Sự hỗ trợ và đồng hành của các các nhà tài trợ như AFD giúp chúng tôi đạt được tầm nhìn về một huyện Thạch Hà bền vững, đáng sống, thích ứng với khí hậu và thịnh vượng".

Chiếc Porsche 911 GT3 này là một trong số đó, với nhiều trang bị giống chiếc của đại gia phố núi. Xe vừa được một đại gia Hà Nội mua lại sau 2 năm rao bán tại showroom nhập khẩu xe tại TP.HCM. Đây cũng là đơn vị nhập khẩu chiếc 911 GT3 cho Cường Đô la và 2 chiếc khác cho ông Đặng Lê Nguyên Vũ.

Chưa rõ đại gia Hà Nội phải bỏ ra bao nhiêu tiền để sở hữu chiếc 911 hàng hiếm, song giá lăn bánh của xe ước tính không dưới 20 tỷ đồng. Năm 2023, chiếc xe của doanh nhân Nguyễn Quốc Cường đã rao bán với giá gần 17 tỷ đồng trên thị trường xe cũ sau 1 năm sử dụng cùng mức odo 5.000 km.

Chiếc xe của đại gia Hà Nội giống với chiếc từng của Cường Đô la, với ngoại thất sơn màu xanh dương có tên Shark Blue - tông màu đặc trưng được thương hiệu ngựa chồm Đức dành cho mẫu 911 GT3 thế hệ này. Tham khảo bảng tùy chọn chính hãng, riêng “option” màu sơn này đã có giá lên tới gần 100 triệu đồng.

Chiếc xe thể thao hiệu năng cao trị giá 20 tỷ đồng này giống với 3 chiếc khác tại Việt Nam nhờ bộ mâm 5 chấu dạng chữ Y sơn màu đen bóng, mang kích thước 20 inch bánh trước và 21 inch bánh sau. Bên trong nổi bật là kẹp phanh màu vàng và đĩa phanh gốm tổng hợp, có giá hơn 200 triệu đồng.

Một số chi tiết ở ngoại thất làm từ chất liệu carbon để tăng tính thẩm mỹ và giảm trọng lượng cho xe, gồm ốp gương chiếu hậu và mui xe. Đây đều là tùy chọn mua thêm trong bảng trang bị của hãng xe Đức.

Sự khác biệt giữa Porsche 911 tiêu chuẩn và 911 GT3 nằm ở trọng lượng. Đơn cử, một chiếc 911 Carrera S bản số sàn 6 cấp nặng 1.495 kg và bản hộp số PDK nặng 1.534 kg. Trong khi đó, biến thể GT3 chỉ còn 1.418 kg cho bản số sàn và tăng lên 1.435 kg cho bản hộp số PDK.

Do còn mới 100% và chỉ lăn bánh vài chục km, nội thất xe chưa có dấu hiệu hao mòn của thời gian. Ghế ngồi có khung làm bằng sợi carbon, đi kèm dây an toàn màu vàng tạo điểm nhấn. Táp-lô, táp-pi cửa và khu vực cần số có tùy chọn trang trí ốp sợi carbon để tăng tính thẩm mỹ.

Porsche 911 GT3 992 được trang bị động cơ 6 xy-lanh phẳng, dung tích 4.0 lít hút khí tự nhiên, cho ra công suất tối đa 502 mã lực cùng 469 Nm mô-men xoắn, kết hợp với hộp số ly hợp kép PDK 7 cấp và hệ dẫn động cầu sau. Xe có thể bứt tốc từ 0-100 km/h trong 3,4 giây trước khi đạt vận tốc tối đa lên đến 317 km/h.

Bạn đang sở hữu một chiếc xe độc hay bản độ siêu đẹp? Hãy chia sẻ bài viết cảm nhận, hình ảnh về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Được gọi là thành phố thông minh Kashiwanoha vì nơi đây đi đầu trong các cuộc thử nghiệm thuộc lĩnh vực di chuyển thông minh tiên tiến. Thành phố hiện bắt đầu một chương trình thử nghiệm mới cho phép xe điện được sạc không dây, khi xe dừng chờ hết đèn đỏ tại các trụ đèn giao thông.

Thí nghiệm diễn ra ở Kashiwanoha thông qua sự hợp tác bao gồm Đại học Tokyo, nhà sản xuất lốp xe Bridgestone, nhà sản xuất phụ tùng ô tô NSK và Denso, tập đoàn bất động sản Mitsui Fudosan và Đại học Chiba.

Về kỹ thuật, một bộ sạc được tích hợp dưới mặt đường ngay các điểm dừng trước các trụ đèn tín hiệu giao thông. Những chiếc xe điện và xe plug-in hybrid được thiết kế đặc biệt, hoàn chỉnh với một thiết bị độc đáo gắn gần lốp xe.

Khi dừng ngay vị trí mặt đường này, nó có thể cho phép sạc pin bên trong xe điện, với mức dừng khoảng 10 giây, pin của xe sẽ được tăng điện lên một chút đủ đi thêm khoảng 1km nữa.

Công nghệ này tương tự như sạc điện thoại thông minh không dây. Bộ sạc gắn dưới mặt đường chỉ cung cấp dòng điện sau khi nó phát hiện có xe. Tất nhiên, đây là thử nghiệm ở giai đoạn sơ khai, nhưng khả năng mở ra một số cách độc đáo để đảm bảo các phương tiện xe điện của ngày mai có thể nhận được năng lượng từ nhiều nguồn cung cấp khác nhau. 

Cuộc thử nghiệm dự kiến này ​​sẽ kéo dài đến tháng 3/2025, và sẽ bao gồm các cuộc kiểm tra về sự an toàn, độ bền và các khía cạnh khác của dự án.

Hơn nữa, sự xuất hiện của chương trình thí điểm này có thể thúc đẩy các sáng kiến ​​tương tự trên toàn cầu, truyền cảm hứng cho các thành phố suy nghĩ lại về cách tiếp cận của họ đối với khả năng di chuyển bền vững.

Khi chúng ta giải quyết những thách thức của đô thị hóa và biến đổi khí hậu, những nỗ lực như vậy sẽ rất quan trọng trong việc định hình giúp các thành phố không chỉ thông minh hơn, mà phải còn bền vững hơn.