Nhận định, soi kèo Marseille vs Lyon, 2h45 ngày 3/2: Phong độ sa sút

Bước vào căn nhà, tôi thấy diện mạo đã có thay đổi. Bức tường được sơn lại che đi những vết thấm loang lổ trước đây, hệ thống đèn được thay mới và nội thất nhìn bóng bẩy hơn. 

Môi giới hăng hái giới thiệu: “Anh có hơn 5 tỷ rồi, cố thêm chút là được nhà đẹp, nội thất xịn, mua xong chỉ việc dọn vào ở ngay”.

Nghe xong tôi chỉ biết cười trừ. Bởi với người làm giám sát thi công xây dựng như tôi, không khó để nhận ra phần nội thất mới chỉ là đồ rẻ tiền, lớp sơn tường cũng không thể che giấu được tuổi thọ thực của ngôi nhà. 

Sau khi chia tay môi giới, tôi ngồi lại ở quán nước đầu ngõ. Hỏi chuyện một vài người dân xung quanh, tôi mới biết từ đầu năm căn nhà này đã qua tay vài ba người chủ. Chưa thấy ai ở cố định, chỉ thấy khách đến xem nhà.

Như thế những người mua trước đó cũng không có nhu cầu ở lâu dài, mà chỉ muốn kiếm lời từ việc bán lại. Sau mỗi lần sang tay, nhà lại được rao bán với giá cao hơn. 

Nhiều lần đi xem nhà, tôi nhận ra không ít căn nhà ở Hà Nội đều trải qua quá trình “lột xác” tương tự, trước khi được bán ra thị trường. Vài lớp sơn, vài chiếc đèn chùm, vài món đồ nội thất mới nhưng rẻ tiền... tạo nên một diện mạo bắt mắt cho ngôi nhà. Đáng lo ngại, không ít người mua bị hấp dẫn bởi vẻ ngoài đẹp mắt đó, không phát hiện ra rằng nhà cũ sẽ xuống cấp rất nhanh.

Vừa là người mua, vừa làm về xây dựng, tôi muốn chia sẻ với mọi người một vài kinh nghiệm khi tìm mua nhà. 

Thứ nhất, đừng bao giờ để vẻ ngoài hào nhoáng của ngôi nhà che mắt. Hãy nhớ rằng, một căn nhà tốt không chỉ cần đẹp về hình thức mà còn phải đảm bảo chất lượng. Người mua nên kiểm tra chất lượng công trình, nếu không có chuyên môn thì nên dành thời gian dò hỏi hàng xóm xung quanh về tuổi thọ và tình trạng trước đây của căn nhà.

Thứ hai, luôn cân nhắc giá trị thực của căn nhà, tìm hiểu xem căn nhà đã qua các cầu đầu cơ chưa. Một ngôi nhà nếu đã bị “thổi giá” quá cao sau khi tân trang lại và qua vài lần sang tay, thì tức là người mua đang đứng trước một “bẫy giá”, rất dễ bị mua đắt. Việc xem xét và cân nhắc kỹ càng sẽ giúp người mua tránh được những quyết định vội vàng mà có thể phải hối tiếc sau này.

Với tôi, hành trình tìm mua một căn nhà vẫn tiếp diễn. Nhờ quãng thời gian vừa qua, tôi đã hiểu thêm về thị trường và những chiêu trò để đẩy giá. Có một điều chắc chắn là tôi sẽ chỉ xuống tiền với những căn nhà mà mình thấy chất lượng và không “ngáo giá”. 

Trung Kiên(Thái Bình)

Nhà trong ngõ Hà Nội mới sang tay giá 5 tỷ, cuối năm ‘10 tỷ mới bán’

Cũng theo nhật báo lớn nhất Singapore, tính đến tháng 8, đã có 28,9% ngân sách dành cho việc tài trợ lắp đặt 2.000 bộ sạc được giải ngân. Việc đăng ký bắt đầu từ tháng 7/2021 và kéo dài đến 31/12/2025. Dự kiến, sẽ có thêm nhiều công ty tham gia lĩnh vực này hơn sau khi luật mới nới lỏng các điều kiện lắp đặt bộ sạc xe điện tại các tòa căn hộ chính thức có hiệu lực.

Cụ thể, theo quy định có hiệu lực thi hành từ cuối năm 2023, việc lắp đặt bộ sạc xe điện tại chung cư sẽ chỉ cần 50% ý kiến đồng thuận của cư dân so với tỷ lệ 90% hiện nay. Đây là một thay đổi quan trọng trong Đạo luật Xe điện được Quốc hội Singapore thông qua vào năm 2022. 

Đáng chú ý, Đạo luật Xe điện cũng yêu cầu các tòa nhà mới và những tòa nhà đang cải tạo phải trang bị tối thiểu 1 điểm sạc xe điện cho mỗi 25 vị trí đỗ, đồng thời phải đảm bảo đủ nguồn điện để sẵn sàng cho nhiều bộ sạc hơn ở Singapore trong tương lai.

Kigo, một trong những đơn vị vận hành hệ thống sạc xe điện tại các chung cư, cho biết so với năm ngoái, số lượng đề xuất lắp đặt đã tăng 20%. Tuy nhiên, khi mang ra bỏ phiếu thì xảy ra tình huống đề xuất không đạt tỷ lệ đồng thuận 90% cần thiết.

Ông Dean Cher, người đứng đầu Bộ phận Di chuyển tại SP Group, một nhà cung cấp dịch vụ sạc xe điện khác ở Singapore, tin tưởng: “Các điều kiện sẽ được nới lỏng với luật sửa đổi, khi đó, chúng tôi hy vọng sẽ có nhiều đề xuất được thông qua hơn”.

Trong khi đó, Giám đốc điều hành Charge+ Goh Chee Kiong cho hay công ty của ông nhận thấy sự quan tâm ngày càng lớn dành cho hệ thống trạm sạc khi xe điện trở nên quen thuộc hơn với cả cư dân cũng như các ban quản lý chung cư.

Sức nóng của xu hướng điện hóa cũng khiến các doanh nghiệp xăng dầu không thể đứng ngoài cuộc. Sinopec, doanh nghiệp xăng dầu nhỏ nhất tại Singapore, đang chuẩn bị triển khai chính thức dịch vụ sạc xe điện tại 3 trạm xăng của mình. Hiện, đã có 5 điểm sạc hoạt động tại các trạm của nhà cung cấp này. 

Theo The Straits Times, tính đến cuối tháng 8/2023, Singapore có 9.454 ô tô điện tư nhân, tăng 44,8% so với 6.531 phương tiện vào cuối năm 2022. Theo lộ trình do Chính phủ đặt ra, đảo quốc sư tử sẽ loại bỏ dần xe sử dụng động cơ đốt trong để đến năm 2040, toàn bộ phương tiện giao thông tại đây sẽ chạy bằng năng lượng sạch.  

Để tăng tốc chiến lược điện hóa di chuyển, Singapore đã công bố hàng loạt giải pháp mạnh nhằm khuyến khích người dân chuyển đổi sang sử dụng phương tiện thân thiện môi trường cũng như phát triển hạ tầng cho xe điện. Đạo luật Xe điện có hiệu lực từ cuối năm nay là một trong số những nỗ lực đó. 

Singapore đặt mục tiêu triển khai 60.000 điểm sạc xe điện trên khắp cả nước vào năm 2030, trong đó 40.000 điểm sẽ được lắp đặt ở các bãi đỗ xe công cộng và 20.000 điểm ở các cơ sở tư nhân.

(Theo The Straits Times, Channel News Asia, Today Online)

Extreme E là một giải đua xe địa hình chạy hoàn toàn bằng điện. Mục đích mà giải đấu này được khởi xướng là nhằm thúc đẩy việc bảo vệ môi trường cũng như sự bình đẳng. Để làm được điều đó, ban tổ chức giải sẽ lựa chọn những địa điểm xa xôi hẻo lánh để nâng cao nhận thức về biến đổi khí hậu và hoan nghênh các tay đua cả nam lẫn nữ.

Đối với McLaren, việc tham gia vào Extreme E nhằm nghiên cứu và thử nghiệm những công nghệ giảm khí thải nhà kính, tái chế và chống lãng phí trong quá trình sản xuất xe.

Quay trở lại với chiếc xe đua Extreme E, hiện tại McLaren chưa hề công bố bất kỳ thông tin chi tiết nào về mẫu SUV này cũng như tên gọi của nó.

Tất cả những gì mà chúng ta biết được đó là chiếc xe sẽ chạy điện, có thiết kế off-road chuyên dụng và được trang trí bởi các hoạ tiết bắt mắt mô phỏng những địa điểm tổ chức giải đấu. Trên thân xe màu đen, các hoạ tiết đã được vẽ bằng tông màu cam Papaya Orange đặc trưng của hãng.

 Bên cạnh việc ra mắt chiếc SUV đua, McLaren còn công bố đội hình tay đua sẽ cầm lái mẫu xe này tham gia vào Extreme E. Đồng hành cùng tay đua nổi tiếng Tanner Foust sẽ là Emma Gilmour, một người phụ nữ với kinh nghiệm dày dặn (và thành công) trong làng xe đua.

Emma cũng đã từng là tay đua dự bị cho Veloce Racing trong mùa giải Extreme E khai mạc năm nay. Cô là người phụ nữ đầu tiên giành chiến thắng trong Giải vô địch đua xe New Zealand, cũng như cuộc thi đua xe xuyên quốc gia Women in Motorsport và Qatar Motor and Motorcycle Federation (QMMF) do FIA tổ chức.

 Zak Brown, Giám đốc điều hành của McLaren Racing cho biết: “Chúng tôi rất tự hào khi công bố Emma Gilmour là tay đua nữ đầu tiên của McLaren Racing. Emma hoàn thành danh sách tay đua thú vị và cạnh tranh của chúng tôi cùng với Tanner Foust trong mùa giải Extreme E.

Cô ấy là người chiến thắng cuộc đua và đã chứng tỏ mình trong giải Extreme E năm nay, cùng với kinh nghiệm về địa hình cạnh tranh trong nhiều giải đua trên toàn cầu. Thật phù hợp khi tay đua nữ đầu tiên của chúng tôi đến từ New Zealand - nơi người sáng lập Bruce McLaren của chúng tôi xuất thân".

Emma Gilmour cũng phát biểu:“Tôi vô cùng vinh dự khi trở thành tay đua nữ đầu tiên của McLaren Racing. Lớn lên ở New Zealand, Bruce McLaren và McLaren Racing được xem như những đỉnh cao của môn đua xe thể thao. Được thi đấu tại Extreme E vào năm sau với McLaren là một cơ hội đặc biệt. Giải đấu là một nền tảng tuyệt vời đại diện cho sự bình đẳng và giải quyết các vấn đề chính ảnh hưởng đến hành tinh cùng xã hội của chúng ta.

Tôi đang tìm cách rút ra kinh nghiệm trước đây của mình trong Extreme E cùng với tất cả các kỹ năng trên các cuộc đua xe đường dài đã giúp tôi phù hợp với môn thể thao này; để tạo ra tác động tích cực và truyền cảm hứng cho thế hệ tay đua nữ tiếp theo và các kỹ sư. Tôi rất nóng lòng được bắt đầu với đội”.

Theo Xe Đời sống/Nghe nhìn Việt Nam

Bạn đang hài lòng hay thất vọng với xế cưng của mình? Hãy chia sẻ bài viết trải nghiệm về chiếc xe của mình tới Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Siêu xe McLaren Elva giá 40 tỷ: Không mui, không kính lái

Nhờ thiết kế và công nghệ đặc biệt, siêu xe McLaren Elva dù không có kính lái nhưng những người ngồi bên trong vẫn không hề bị gió tạt vào mặt.