Phát biểu chỉ đạo tại Hội nghị Triển khai nhiệm vụ năm 2018 của Cục Tần số Vô tuyến điện vào chiều ngày 19/12/2017, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải yêu cầu việc triển khai đấu giá băng tần 2.6GhZ cần thận trọng. Việc đấu giá băng tần 2.6Ghz lần đầu tiên triển khai trong khi Luật Đấu giá tài sản mới được ban hành, văn bản hướng dẫn chưa có. Bộ TT&TT rất ủng hộ đấu giá băng tần, nhưng khi thực hiện phải căn cứ vào các văn bản hướng dẫn, quy định của pháp luật. Nếu vướng chỗ nào mà chưa có văn bản hướng dẫn thì cần lấy ý kiến các bộ, ngành liên quan, sau đó báo cáo xin ý kiến của Thủ tướng Chính phủ.

Bộ TT&TT đang dự thảo văn bản xin ý kiến Thủ tướng, Thứ trưởng Bộ TT&TT Phạm Hồng Hải đề nghị Cục Tần số Vô tuyến điện sau khi Bộ TT&TT báo cáo Thủ tướng, Cục phải tích cực làm việc với các đơn vị của Văn phòng Chính tham mưu cho Thủ tướng để sớm có ý kiến chỉ đạo chính thức, một mặt chuẩn bị nội dung liên quan đến việc đấu giá băng tần này. Sau khi Thủ tướng có ý kiến chỉ đạo sẽ cố gắng thực hiện trong năm 2018. Việc thí điểm đấu giá băng tần 2.6Ghz sẽ là cơ sở để thực hiện đấu giá băng tần “kim cương” 700Mhz sau khi hoàn thành số hóa truyền hình.

Thứ trưởng Phạm Hồng Hải cũng nhấn mạnh, Cục Tần số Vô tuyến điện phải đặc biệt ưu tiên tuân thủ quy định pháp luật trong cấp phép băng tần được nêu rõ trong Luật Tần số Vô tuyến điện và phù hợp với quy hoạch băng tần quốc gia. Việc cấp phép băng tần phải dựa trên nguyên tắc đảm bảo công bằng, minh bạch trong quản lý cạnh tranh viễn thông.

Trong năm 2017, Cục Tần số Vô tuyến điện tham mưu và được Bộ TT&TT ban hành quyết định thành lập Hội đồng đấu giá quyền sử dụng tần số băng tần 2.6GHz và ban hành quy chế hoạt động của Hội đồng đấu giá và tổ giúp việc. Hội đồng đấu giá đã thực hiện nghiêm túc, khẩn trương và hoàn thành việc nghiên cứu đề xuất giá khởi điểm, xây dựng hồ sơ mời đấu giá. Tuy nhiên, trong quá trình chuẩn bị đấu giá, Bộ TT&TT gặp một số khó khăn, vướng mắc đang chuẩn bị báo cáo Thủ tướng. Dự kiến nếu những nội dung trong kiến nghị của Bộ TT&TT được Thủ tướng thông qua thì thời gian hoàn thành việc tổ chức đấu giá băng tần 2.6Ghz là 6 tháng.

Khi cuộc sống và sự nghiệp ổn định, anh Tùng đã thực hiện hóa ước mơ của mình với ngôi nhà gỗ màu xanh, nằm bên bờ biển Hội An (Quảng Nam).

Tất cả các thiết kế, dự án của anh làm đều mang một chất riêng, khó hòa lẫn. Trong đó, đặc biệt nhất là việc tận dụng các đồ cũ tưởng chừng bỏ đi cho ngôi nhà.

Ngôi nhà này cũng vậy. Một ngôi nhà đúng nghĩa tận dụng tối đa từ những vật liệu bỏ đi.

Từ những khung cánh cửa bằng gỗ của những khu nhà cũ, những căn biệt thự Pháp bị bỏ đi và chúng được tập hợp bên bờ biển Hội An, những khung gỗ thông pallett to được lựa chọn tại khu công nghiệp gần đó.

Ngôi nhà bên bờ biển Hội An.

Thời gian thực hiện khoảng 6 tháng, với 2 nhân công. Sau khi hoàn thiện, ngôi nhà như một tuyệt tác bên bờ biển rì rào sóng vỗ.

Phòng ngủ đầy những ô nắng mỗi sáng nhìn thẳng ra biển giữa những hàng dương xanh và hướng nhìn một bể bơi đầy cây xanh mướt mải…

Anh Tùng tận dụng cánh cửa sổ gỗ màu xanh từ các biệt thự Pháp để làm tường cho nhà. Màu xanh của cánh cửa hòa với màu của chăn ga, mành rèm... tạo nên mảng màu mát dịu

Ngôi nhà ẩn hiện bên hàng dương xanh rì rào. Phần sàn có tấm xi-măng mỏng bên dưới, bên trên ốp gỗ.

Từ phòng có thể nhìn thẳng ra biển đầy nắng và gió.

 Phòng ngủ lãng mạn, ngọt ngào. 

Phòng vệ sinh lát gạch cùng màu với cửa, gạch bông cổ điển... làm nên sự độc đáo, thú vị của ngôi nhà.

Bồn tắm bê-tông hình bầu dục, nằm ở khoảng giếng trời. Trước đây anh Tùng từng sử dụng nhà để kinh doanh nhưng 2 năm nay, anh dùng nơi này để nghỉ chân khi vào đây công tác hoặc đưa gia đình vào chơi.

“Nhà kho” tối tăm ở Hải Phòng biến hình sau khi được cải tạo

Ngôi nhà cấp 4 ở Hải Phòng được gia chủ tận dụng làm kho, nhìn khá cũ kỹ, u ám. Tuy nhiên, sau khi chi hơn 300 triệu đồng cải tạo, công trình khiến ai cũng phải tấm tắc khen vì quá đẹp.

Cũng theo Thông tư 55/2022/TT-BTC, những xe cơ giới kiểm định không đạt tiêu chuẩn an toàn kỹ thuật và bảo vệ môi trường phải bảo dưỡng sửa chữa để kiểm định lại. Giá các lần kiểm định lại được tính như sau:

- Nếu việc kiểm định lại được tiến hành cùng ngày (trong giờ làm việc) với lần kiểm định đầu tiên thì: miễn thu đối với kiểm định lại lần 1 và 2; kiểm định lại từ lần thứ 3 trở đi mỗi lần kiểm định lại thu bằng 50% mức giá quy định.

- Nếu việc kiểm định lại được tiến hành sau 01 ngày và trong thời hạn 07 ngày (không kể ngày nghỉ theo chế độ) tính từ ngày kiểm định lần đầu, mỗi lần kiểm định lại thu bằng 50% giá quy định.

- Nếu việc kiểm định lại được tiến hành sau 7 ngày (không kể ngày nghỉ theo chế độ) tính từ ngày kiểm định lần đầu thì giá kiểm định được tính như kiểm định lần đầu.

Trước đó, ngày 16/6/2022, Bộ Tài chính cũng ban hành Thông tư số 36/2022/TT-BTC sửa đổi, bổ sung Thông tư số 199/2016 của Bộ Tài chính quy định mức thu, chế độ thu, nộp, quản lý lệ phí cấp giấy chứng nhận bảo đảm chất lượng, an toàn kỹ thuật đối với máy móc, thiết bị, phương tiện giao thông vận tải có yêu cầu nghiêm ngặt về an toàn. 

Theo nội dung Thông tư, lệ phí cấp giấy chứng nhận kiểm định đối với tất cả các loại xe ô tô có mức giảm 10 nghìn đồng/giấy, áp dụng từ 1/8. Cụ thể như chứng nhận kiểm định đối với xe ô tô con dưới 10 chỗ giảm từ 100 nghìn đồng/xe xuống còn 90 nghìn đồng/xe; các loại xe khác giảm từ 50 nghìn đồng xuống còn 40 nghìn đồng/xe.

Như vậy, khi hai Thông tư 55 và Thông tư 36 cùng có hiệu lực từ 8/10, chi phí cho việc kiểm định kỹ thuật phương tiện về cơ bản là không thay đổi so với thời điểm trước 1/8.

Bỏ các quy định về tính tỷ lệ nội địa hóa ô tô từ 1/10

Bộ Khoa học và Công nghệ vừa có Thông tư 11/2022/TT-BKHCN bãi bỏ các văn bản quy phạm pháp luật đã ban hành trước đó, trong đó có Quyết định số 28/2004/QĐ-BKHCN ngày 01/10/2004 của Bộ trưởng Bộ Khoa học và Công nghệ về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô. Thông tư 11/2022/TT-BKHCN này có hiệu lực thi hành từ ngày 1/10/2022.

Như vậy, sau gần 20 năm, quy định liên quan tới tỷ lệ nội địa hóa và mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu chính thức được bãi bỏ bởi các quy định nêu trên không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của công nghệ sản xuất ô tô.

Trước đây, nhằm thực hiện “Chiến lược phát triển ngành công nghiệp ô tô Việt Nam đến năm 2010, tầm nhìn đến năm 2020" của Thủ tướng, Bộ Khoa học và Công nghệ đã ban hành quy định về mức độ rời rạc của linh kiện ô tô nhập khẩu. Mục đích của quy định này chính là để phục vụ cho phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô (tính điểm theo mức độ rời rạc).

Hiện nay, các văn bản quy định về phương pháp xác định tỷ lệ nội địa hóa đối với ô tô đã không còn phù hợp với thực tiễn phát triển của ngành công nghiệp ô tô, bởi Việt Nam hiện vẫn sử dụng cách tính tỷ lệ nội địa hóa theo cụm chi tiết được sản xuất trong nước. Trong khi đó, các nước ASEAN lại tính theo tổng giá trị của từng chi tiết cộng lại.

Theo giới chuyên gia, việc bãi bỏ các quy định này được cho là phù hợp với sự phát triển, thay đổi quy trình công nghệ sản xuất, lắp ráp ô tô của các doanh nghiệp sản xuất, lắp ráp ô tô tại Việt Nam và trên thế giới hiện nay nhằm bảo đảm tính minh bạch, hợp lý; không gây phát sinh thủ tục hành chính, thuận lợi cho công tác quản lý nhà nước trong lĩnh vực đầu tư và khoa học và công nghệ; bảo đảm được các điều ước và hiệp định thương mại tự do giữa Việt Nam với các nước khác.

Tuy nhiên, Bộ Tài chính có công văn đề nghị lùi thời hạn trên cho đến khi có nghị định mới.

Ngoài những chính sách trên được điều chỉnh từ tháng 10/2022 thì trong tháng 9 vừa qua, hàng loạt quy định mới liên quan đến ô tô xe máy cũng có hiệu lực. Có thể kể ra như: Không được cải tạo xe 16 chỗ thành xe limousine chở khách; gửi hàng trên xe khách phải khai báo cả số CCCD hay siết chặt việc nhập khẩu phi thương mại đối với ô tô, xe máy,...

Hoàng Hiệp(tổng hợp)

Bạn có góc nhìn nào về vấn đề trên? Hãy chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!