Nhận định, soi kèo Al Minaa vs Newroz, 21h00 ngày 4/2: Tin vào chủ nhà

Sau nhiều năm mày mò sang chế, tháng 10/2014, nhà sáng chế Klein đã đưa nguyên mẫu thứ 4 của chiếc máy bay gấp AeroMobil 3.0 tới một phi trường ở Nitra, Slovakia, mở chiếc cánh của máy bay và cất cánh trên bầu trời. Chiếc máy bay này  bay ở độ cao 243 mét so với mặt đất và hạ cánh ngay tại phi trường đó. Về sau, AeroMobil đã thực hiện hơn 40 lần bay thử.

Nguyên lý hoạt động của sản phẩm này như sau: Phần cánh có khả năng điều chỉnh để có thể tối ưu góc cất và hạ cánh. Điều này cho phép chiếc máy bay kiêm ô tô này giảm quãng đường và tốc độ cần thiết để cất cánh. Nhờ vật liệu nhẹ, bao gồm phần thân làm bằng hợp chất carbon phủ lên trên phần khung bằng thép và phần bánh xe bằng carbon chỉ nặng 2,7kg, chiếc máy bay có trọng lượng rất nhẹ. Nguyên mẫu này sở hữu chiếc động cơ 100 mã lực với 4 xy-lanh Rotax 912 chạy bằng xăng thông thường, vì thế người lái có thể ra các trạm xăng để đổ đầy bình cho chiếc “máy bay”. Một hệ thống treo mạnh sẽ nâng cao hiệu năng trên đường và giúp chiếc máy bay có thể cất cánh và hạ cánh trên những đoạn đường gồ ghề. Máy bay còn có chế độ lái tự động hai trục nhờ vào một hệ thống điện tử hàng không Garmin giúp điều khiển độ cao và vận tốc. Trong trường hợp khẩn cấp, thiết bị được trang bị cả dù đạn đạo.

2. Miếng tiêm vắc-xin không cần kim

Nhà phát minh: Katarzyna “Kasia” Sawicka

Công ty: ImmunoMatrix LLC

Độ hoàn thiện: 1/5

Vắc-xin có thể cứu mạng của nhiều người nhưng hầu hết các loại vắc-xin phải được tiêm bằng kim. Kim tiêm vắc-xin là nguyên nhân gây ra nhiều nguy cơ về mất vệ sinh an toàn cũng như vấn nạn về rác thải y tế. Nhà kỹ sư sinh học Kasia Sawicka đã phát minh ra một phương pháp tiêm vắc-xin không đau với miếng dán có tên ImmunoMatrix. Loại miếng dán này có thể tiêm vắc-xin vào người bệnh nhân mà không phá vỡ phần da.

Vì phần da không thể hấp thụ những phân tử lớn một cách dễ dàng nên Sawicka phải tìm một cách khác để đưa vắc-xin vượt qua các rào cản. Khi làm việc ở viện nghiên cứu, cô Sawicka đã phát hiện ra một loại vật liệu thấm nước tốt có tên poly-vinylpyrrolidone có khả năng kéo nước ra khỏi làn da. Khi độ ẩm quay trở lại, lớp bên ngoài cùng của làn da bị sưng lên, và cho phép nhiều phân tử thâm nhập hơn so với mức thông thường. Sau nhiều năm, cô Sawicka đã tối ưu hóa quá trình này bằng cách kết hợp loại polymer trên với dung dịch vắc-xin để tạo nên những sợi nano có diện tích bề mặt lớn và đưa những sợi này vào thành một tấm. Thử nghiệm trên chuột và da người nhân tạo đem lại kết quả rất tốt.

3. Máy quản lý ô nhiễm cá nhân

Nhà phát minh: Kevin R. Hart and Laura Moe

Công ty: TZOA Wearables

Độ hoàn thiện: 3/5

Theo ông Nguyễn Minh Đức, Giám đốc CyRadar, đối với người sử dụng Facebook, người dùng nên dùng xác thực 2 yếu tố bao gồm mật khẩu và 1 mã bí mật truyền qua điện thoại, cụ thể vào phần Settings -- Security, sau đó thiết lập Login Approvals hoặc Code Generator đồng thời luôn kiểm tra địa chỉ website khi gặp yêu cầu nhập mật khẩu Facebook. "Ngoài ra, khi đặt mật khẩu người dùng nên đặt mật khẩu mạnh và cẩn trọng khi nhận được các đường link hoặc file trên Facebook", ông Đức cho biết thêm.

Thiết kế đoạt giải sẽ tiếp tục được xây dựng và tiến hành thử nghiệm tại Hyperloop Test Track, California - Ảnh: MIT Hyperloop team

Nó là hệ thống tàu điện siêu tốc sử dụng ống chân không và đệm từ trường làm không gian di chuyển. Môi trường chân không sẽ giải quyết toàn bộ lực cản của không khí trong khi lơ lửng trong lòng ống thép làm giảm thiểu toàn bộ ma sát giúp phương tiện di chuyển với tốc độ lên tới 1.280 km/h.

Theo đó, người dân đi từ Los Angeles tới San Francisco (quãng đường dài 610km) mất 30 phút, bằng một nửa thời gian so với máy bay.

Hyperloop được xem là giải pháp cho tắc nghẽn giao thông ở thành phố có mật độ lưu thông cao với vận tốc di chuyển đáng ngưỡng mộ - Ảnh: AP

Hyperloop cũng được xem là con lai giữa máy bay chở khách siêu âm Concorde với hệ thống súng điện từ Railgun, sẽ không bị ảnh hưởng thời tiết bên ngoài như sương mù hay tuyết rơi, mưa lớn.

Hơn 100 đội đại diện cho Hoa Kỳ và hơn 20 nước khác đã tham gia trình bày ý tưởng của mình trong cuộc thi thiết kế Hyperloop Pod ở Đại học A&M Texas (Mỹ). Một nhóm kỹ sư MIT đã đoạt giải thiết kế tổng thể tốt nhất. Đại học công nghệ Delft ở Hà Lan đứng thứ hai, Đại học Wisconsin thứ ba, thứ tư công nghệ Virginia và Đại học California, Irvine, đứng thứ năm.

Sau khi thi đấu, 22 đội xuất sắc nhất tiếp tục đi vào xây dựng theo mẫu họ thiết kế và tiến hành thử nghiệm tại Hyperloop Test Track mùa hè này. Được biết, khu thử nghiệm xây dựng ngay bên cạnh trụ sở SpaceX tại Hawthorne, California (Mỹ).

Elon Musk bất ngờ có mặt tại lễ trao giải cuộc thi này để đặt và trả lời một số câu hỏi. Anh đánh giá những người tham gia đã góp phần đưa khái niệm kén tốc độ cao (high-speed pod) gần hơn với thực tế.

Chàng tỉ phú hết lời ca ngợi nhiều thiết kế và lưu ý rằng “các lỗ trên mặt đất” có thể là câu trả lời cho vấn đề giao thông của thành phố. Những đổi mới trong tương lai sẽ đem lại nhiều giải pháp đơn giản hơn.

“Những gì chúng ta làm với Hyperloop thật sự đã thúc đẩy sự quan tâm đến hình thức mới của giao thông vận tải… Tôi nghĩ ý tưởng này rất đơn giản và rõ ràng. Tôi mong thật nhiều người sẽ làm điều này, xây thêm nhiều đường hầm”. Một trong những doanh nhân thành công nhất thế giới hiện nay cũng chỉ ra: “Ống ngầm rất tuyệt. Nó chỉ là một cái lỗ trên mặt đất.

Điều này có khó gì đâu nếu bạn đã có các đường ngầm trong thành phố rồi… Bạn có thể làm 30 lớp đường ngầm và hoàn toàn khắc phục được vấn đề ùn tắc tại các thành phố mật độ giao thông cao. Tôi rất khuyến nghị việc phát triển đường ngầm”.

Bộ trưởng giao thông Mỹ Anthony Foxx cũng cân nhắc các mẫu thiết kế và thừa nhận từng hoài nghi về ý tưởng Hyperloop. Nhưng ông đã chuyển thái độ sang ủng hộ.

Anthony Foxx cho biết, nhiều năm qua, chúng ta phải liên tục xây dựng đường mới, các con đường cũ thì bị hao mòn đáng kể còn thành phố vẫn tắc nghẽn, làm tăng phát khí thải nhà kính. Theo ông, xu hướng này đã lên mức đáng báo động.

Ùn tắc và công nghệ giao thông mới đang nổi lên phát triển song song. Anthony Foxx nói: “Các công nghệ phương tiện tự động như hệ thống máy bay không người lái, cơ sở hạ tầng cho thành phố thông minh… đều nhằm mục đích giải quyết thách thức của giao thông hiện đại".

Hi vọng cho tương lai giao thông nằm ở vấn đề đổi mới. Trong bài phát biểu, Anthony Foxx cho biết Bộ Giao thông Vận tải có trách nhiệm nới danh giới bình thường để chào đón các thiết kế mới sẽ dẫn đến một tương lai sạch hơn, hiệu quả hơn. Dù trước đây không lâu, họ chưa làm được như vậy.

Foxx quả quyết: “Hoài nghi là kẻ thù của sự tiến bộ”. Theo đó, ông cho rằng trách nhiệm của Bộ là chống lại những “lời nói không” và tiếp nhận các ý tưởng có tiềm năng khiến cuộc sống tốt đẹp hơn cho tất cả chúng ta.

Trong khi khái niệm Hyperloop cẫn đòi hỏi nhiều nghiên cứu chuyên sâu hơn thì các diễn giả đã chỉ ra rằng nó là “một ý tưởng rất vững chắc”, theo The Verge.