Thậm chí, những hoạt động dính dáng đến tâm linh ở phương Tây cũng... tương đối phổ biến. Họ có cầu cơ, xem tương lai thông qua thuật chiêm tinh, kể cả gọi hồn. Mặc dù sau này thì chị em nhà Fox - 2 người khởi xướng cho phong trào gọi hồn tại phương Tây - đều thừa nhận rằng họ đã "lừa gạt" mọi người. Nhưng thực tế thì sau đó cũng chẳng có gì thay đổi cả, dư luận vẫn có lòng tin như thường.

Ví dụ, nếu như bạn hỏi 1 quý cô rằng: "Bạn có tin rằng ma có thật không?", họ sẽ trả lời rằng: "Tôi có tin rằng ma có thật không à? Có lẽ, nhưng tôi vẫn sợ như thường chứ?".

Đối với người phương Tây, ma có nhiều hình thù, nhiều kiểu. Vậy, hãy cùng phân loại với chúng tôi nhé.

1. Hồn ma vương vấn

Đặc điểm chung của những linh hồn thuộc dạng này là: luôn trở về 1 nơi chốn nhất định, thường được nhiều người khác nhau đi qua nhìn thấy. Tuy nhiên, họ chẳng làm gì người sống cả, cứ như thế giới xung quanh chẳng còn liên quan gì đến họ vậy.

Họ quay về bởi 1 cái chết tức tưởi hay bởi còn đang dang dở chuyện gì ở đó, thường tương tác với người sống theo cách hạn chế nhất có thể. Bạn biết những câu chuyện về "linh hồn xin đi nhờ xe" được các nhà làm phim xào liên tục suốt 7749 lần chứ?

Những câu chuyện về những người đi nhờ xe hơi (hoặc xe ngựa) rồi đột ngột biến mất không dấu vết, vốn chẳng có gì lạ lẫm cả. Về cơ bản, họ chính là những linh hồn đã chết. Nếu như bạn không khiếm nhã với họ, họ sẽ không bao giờ chủ động tấn công chúng ta, mà sẽ có xu hướng hiền hòa, ít nói nhất có thể. Những gì mà họ muốn chỉ đơn giản là khỏa lấp tâm nguyện, muốn trở về 1 nơi nào đó, hoặc điều gì đấy mà họ muốn làm khi còn sống. Nhìn chung, đây vẫn là 1 trong những loại truyền thuyết thành thị nổi tiếng nhất lịch sử.

2. Linh hồn báo tin

Linh hồn báo tin có 2 kiểu. Một là có bề ngoài nhìn từ xa giống như người sống, thường xuất hiện để cảnh báo rằng người đó sắp gặp 1 biến cố nghiêm trọng nào đó.

Kiểu thứ hai là những linh hồn xuất hiện để truyền lại 1 thông điệp nào đấy, hoặc thông điệp từ 1 ai đó đã qua đời. Tuy nhiên, họ không thể nói được, mà thường sử dụng các cử chỉ hoặc dấu hiệu để giao tiếp.

3. Hồn ma ám

Đây là những hồn ma chất chứa nhiều oán niệm, thường phản ứng, đi theo ám và gây ra nhiều rắc rối cho những người sống, hoặc 1 khu vực cụ thể nào đó.

4. "Poltergeist"

Trong tiếng Đức, cái tên này có nghĩa là "hồn ma gây rối", hoặc có thể hiểu là "hồn ma ồn ào". Nhưng về cơ bản thì họ chẳng làm gì cả, ngoài việc chuyên gõ vào vách tường hoặc quăng đồ vật lung tung hết cả lên, khiến không khí trong nhà trở nên ầm ĩ. Theo quan niệm của người phương Tây, các Poltergeist thường xuất hiện trước các thanh niên choai choai, có thể là do họ bị thu hút bởi chúng chăng?

5. Hồn ma lạnh lẽo

Những linh hồn vô hình này hiện diện như những luồng khí lạnh toát, khiến người ta cảm thấy ớn khi đang lang thang trong những nơi bị ám. Dĩ nhiên là họ chẳng làm gì người khác cả, đơn giản là "qua đường" mà thôi.

6. Giọng nói ma

Những giọng nói bí ẩn xuất hiện không lời giải thích trong tin nhắn thoại, trên đài phát thanh, hoặc trên các thiết bị thu âm điện tử khác tại những nơi bị ám.

Theo GameK

Thông thường, nhiều người tin rằng chỉ có các nước phương Đông mới tin rằng ma có thật, nhưng các nước phương Tây cũng chẳng ngoại lệ gì cả. Theo thống kê, cứ có 5 người Mỹ thì sẽ có đến... 2 người tin rằng trên đời có ma, và thi thoảng 1 trong 2 người này sẽ cam đoan rằng họ từng gặp ma hẳn hoi (dù nói xạo, hoặc không, hoặc họ đã nhầm tưởng). Dù gì thì, cũng luôn có những lời giải thích hợp lý cho việc đó kia mà?

Thậm chí, những hoạt động dính dáng đến tâm linh ở phương Tây cũng... tương đối phổ biến. Họ có cầu cơ, xem tương lai thông qua thuật chiêm tinh, kể cả gọi hồn. Mặc dù sau này thì chị em nhà Fox - 2 người khởi xướng cho phong trào gọi hồn tại phương Tây - đều thừa nhận rằng họ đã "lừa gạt" mọi người. Nhưng thực tế thì sau đó cũng chẳng có gì thay đổi cả, dư luận vẫn có lòng tin như thường.

Ví dụ, nếu như bạn hỏi 1 quý cô rằng: "Bạn có tin rằng ma có thật không?", họ sẽ trả lời rằng: "Tôi có tin rằng ma có thật không à? Có lẽ, nhưng tôi vẫn sợ như thường chứ?".

Đối với người phương Tây, ma có nhiều hình thù, nhiều kiểu. Vậy, hãy cùng phân loại với chúng tôi nhé.

1. Hồn ma vương vấn

Đặc điểm chung của những linh hồn thuộc dạng này là: luôn trở về 1 nơi chốn nhất định, thường được nhiều người khác nhau đi qua nhìn thấy. Tuy nhiên, họ chẳng làm gì người sống cả, cứ như thế giới xung quanh chẳng còn liên quan gì đến họ vậy.

Họ quay về bởi 1 cái chết tức tưởi hay bởi còn đang dang dở chuyện gì ở đó, thường tương tác với người sống theo cách hạn chế nhất có thể. Bạn biết những câu chuyện về "linh hồn xin đi nhờ xe" được các nhà làm phim xào liên tục suốt 7749 lần chứ?

Những câu chuyện về những người đi nhờ xe hơi (hoặc xe ngựa) rồi đột ngột biến mất không dấu vết, vốn chẳng có gì lạ lẫm cả. Về cơ bản, họ chính là những linh hồn đã chết. Nếu như bạn không khiếm nhã với họ, họ sẽ không bao giờ chủ động tấn công chúng ta, mà sẽ có xu hướng hiền hòa, ít nói nhất có thể. Những gì mà họ muốn chỉ đơn giản là khỏa lấp tâm nguyện, muốn trở về 1 nơi nào đó, hoặc điều gì đấy mà họ muốn làm khi còn sống. Nhìn chung, đây vẫn là 1 trong những loại truyền thuyết thành thị nổi tiếng nhất lịch sử.

2. Linh hồn báo tin

Linh hồn báo tin có 2 kiểu. Một là có bề ngoài nhìn từ xa giống như người sống, thường xuất hiện để cảnh báo rằng người đó sắp gặp 1 biến cố nghiêm trọng nào đó.

Kiểu thứ hai là những linh hồn xuất hiện để truyền lại 1 thông điệp nào đấy, hoặc thông điệp từ 1 ai đó đã qua đời. Tuy nhiên, họ không thể nói được, mà thường sử dụng các cử chỉ hoặc dấu hiệu để giao tiếp.

3. Hồn ma ám

Đây là những hồn ma chất chứa nhiều oán niệm, thường phản ứng, đi theo ám và gây ra nhiều rắc rối cho những người sống, hoặc 1 khu vực cụ thể nào đó.

4. "Poltergeist"

Trong tiếng Đức, cái tên này có nghĩa là "hồn ma gây rối", hoặc có thể hiểu là "hồn ma ồn ào". Nhưng về cơ bản thì họ chẳng làm gì cả, ngoài việc chuyên gõ vào vách tường hoặc quăng đồ vật lung tung hết cả lên, khiến không khí trong nhà trở nên ầm ĩ. Theo quan niệm của người phương Tây, các Poltergeist thường xuất hiện trước các thanh niên choai choai, có thể là do họ bị thu hút bởi chúng chăng?

5. Hồn ma lạnh lẽo

Những linh hồn vô hình này hiện diện như những luồng khí lạnh toát, khiến người ta cảm thấy ớn khi đang lang thang trong những nơi bị ám. Dĩ nhiên là họ chẳng làm gì người khác cả, đơn giản là "qua đường" mà thôi.

6. Giọng nói ma

Những giọng nói bí ẩn xuất hiện không lời giải thích trong tin nhắn thoại, trên đài phát thanh, hoặc trên các thiết bị thu âm điện tử khác tại những nơi bị ám.

Theo GameK

Dự án khai thác cát trên sông Cầu qua huyện Quế Võ (Bắc Ninh) đã tạm dừng.

Trước đó, chiều 16/3, tỉnh Bắc Ninh đã có cuộc gặp các cơ quan báo chí để thông tin về vụ việc cán bộ tỉnh này bị đe dọa sau khi dừng các dự án nạo vét lòng sông Cầu.

Quá trình triển khai dự án đã xảy ra việc lợi dụng để khai thác cát trái phép. Ngày 1/3/2016, tại vị trí K74+400 – K74+500 đê hữu sông Cầu đã xảy ra sạt lở đứng với chiều dài 50m, ăn sâu vào bãi 5 – 10m. Tỉnh Bắc Ninh đã phải bố trí 30 tỷ đồng để xử lý sự cố.

Có thời điểm, trên địa bàn dự án nạo vét luồng có 40 tàu hoạt động gây mất an ninh tại các xã Việt Thống, Quế Tân, Phù Lương (huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh).

UBND tỉnh Bắc Ninh đã khẳng định toàn tuyến sông Cầu không có đoạn cạn theo quy định, không có phương tiện thủy nội địa mắc cạn nếu đi đúng trọng tải và đúng luồng. UBND tỉnh Bắc Ninh đã nhiều lần kiến nghị tạm dừng triển khai dự án nạo vét đường thủy kết hợp tận thu sản phẩm trên địa bàn tỉnh.

Ngay sau đó, một số cán bộ, lãnh đạo sở ngành và Chủ tịch tỉnh Bắc Ninh bị nhắn tin đe doạ, vì "dám" dừng dự án khai thác cát, nạo vét luồng lạch tận thu sản phẩm trên tuyến sông Cầu!?.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Công an khẩn trương điều tra, xác minh làm rõ việc các đối tượng đứng sau "bảo kê", đe dọa cán bộ, lãnh đạo sở, ngành và Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh.

Thượng tướng Tô Lâm, Bộ trưởng Bộ Công an cũng đã yêu cầu Tổng cục Cảnh sát phối hợp với các đơn vị chức năng thuộc Bộ Công an vào cuộc để làm rõ.

Công an tỉnh Bắc Ninh đã lập ban chuyên án điều tra các trường hợp nhắn tin đe dọa. Bộ Công an cũng vào cuộc.

Bắc Ninh họp báo vụ lãnh đạo tỉnh bị đe dọa

Chiều 16/3, UBND tỉnh Bắc Ninh đã tổ chức họp báo thông tin vụ việc nhiều lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh bị đe dọa.

Liên quan đến việc nhắn tin đe dọa Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh cùng nhiều cán bộ khác, cơ quan Công an đã xác định 4 đối tượng liên quan. Hiện 2 đối tượng có vai trò chính đã bị bắt khẩn cấp để tiếp tục điều tra, làm rõ.

Theo nguồn tin ban đầu, 4 đối tượng này không phải là người thuộc các công ty đang thực hiện dự án nạo vét luồng đường thủy nội địa, kết hợp tận thu sản phẩm trên sông Cầu. 

Các đối tượng này thuộc một doanh nghiệp không được cấp phép nạo vét như các công ty nói trên.

Với mục đích hạ uy tín và gây ảnh hưởng đến hoạt động của các công ty kia, các đối tượng này đã nhắn tin đe dọa đến các lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh để dồn sự chú ý của lực lượng chức năng nhằm vào các công ty kia cho “bõ tức”.

Dự án khai thác cát trên sông Cầu qua huyện Quế Võ (Bắc Ninh) đã tạm dừng.

Trước đó, chiều 16/3, tỉnh Bắc Ninh đã có cuộc gặp các cơ quan báo chí để thông tin về vụ việc cán bộ tỉnh này bị đe dọa sau khi dừng các dự án nạo vét lòng sông Cầu.

Quá trình triển khai dự án đã xảy ra việc lợi dụng để khai thác cát trái phép. Ngày 1/3/2016, tại vị trí K74+400 – K74+500 đê hữu sông Cầu đã xảy ra sạt lở đứng với chiều dài 50m, ăn sâu vào bãi 5 – 10m. Tỉnh Bắc Ninh đã phải bố trí 30 tỷ đồng để xử lý sự cố.

Có thời điểm, trên địa bàn dự án nạo vét luồng có 40 tàu hoạt động gây mất an ninh tại các xã Việt Thống, Quế Tân, Phù Lương (huyện Quế Võ, tỉnh Bắc Ninh).

UBND tỉnh Bắc Ninh đã khẳng định toàn tuyến sông Cầu không có đoạn cạn theo quy định, không có phương tiện thủy nội địa mắc cạn nếu đi đúng trọng tải và đúng luồng. UBND tỉnh Bắc Ninh đã nhiều lần kiến nghị tạm dừng triển khai dự án nạo vét đường thủy kết hợp tận thu sản phẩm trên địa bàn tỉnh.

Ngay sau đó, một số cán bộ, lãnh đạo sở ngành và Chủ tịch tỉnh Bắc Ninh bị nhắn tin đe doạ, vì "dám" dừng dự án khai thác cát, nạo vét luồng lạch tận thu sản phẩm trên tuyến sông Cầu!?.

Thủ tướng yêu cầu Bộ Công an khẩn trương điều tra, xác minh làm rõ việc các đối tượng đứng sau "bảo kê", đe dọa cán bộ, lãnh đạo sở, ngành và Chủ tịch UBND tỉnh Bắc Ninh.

Thượng tướng Tô Lâm, Bộ trưởng Bộ Công an cũng đã yêu cầu Tổng cục Cảnh sát phối hợp với các đơn vị chức năng thuộc Bộ Công an vào cuộc để làm rõ.

Công an tỉnh Bắc Ninh đã lập ban chuyên án điều tra các trường hợp nhắn tin đe dọa. Bộ Công an cũng vào cuộc.

Bắc Ninh họp báo vụ lãnh đạo tỉnh bị đe dọa

Chiều 16/3, UBND tỉnh Bắc Ninh đã tổ chức họp báo thông tin vụ việc nhiều lãnh đạo tỉnh Bắc Ninh bị đe dọa.

Từng đến xem và lái thử chiếc BAIC Q7 tại đại lý ở quận Long Biên (Hà Nội), anh Trương Tuấn Dũng (Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội) cho biết rất ấn tượng với vẻ ngoài và trang bị bên trong chiếc xe này.

“Thiết kế bên ngoài chiếc BAIC Q7 rất giống xe sang Land Rover nếu không để ý kỹ, nước sơn và độ khít bên ngoài dễ thuyết phục. Bên trong, tôi không nghĩ một chiếc ô tô 700 triệu lại có các option cao cấp như cửa sổ trời panorama, màn hình giải trí 12 inch, camera 360 độ, cần số điện tử thò thụt, phanh đỗ tự động… "Hơn rất nhiều xe Nhật, Hàn trong cùng mức giá”, anh Dũng nhận xét.

Trên các diễn đàn chơi xe ô tô Trung Quốc, nhiều thành viên rủ nhau đi đăng ký chạy thử chiếc Beijing X7 và có những khách hàng đã xuống tiền đặt cọc khi mới chỉ xem xe 1-2 lần. So với những mẫu xe Trung Quốc đã được nhập về bán tại Việt Nam, chưa có chiếc xe nào dành được nhiều sự ưu ái như Beijing X7.

Anh Bùi Thành Nam (khu đô thị Văn Khê, Hà Đông, Hà Nội) đang cân nhắc mua chiếc Beijing X7 thay vì dự định lấy Hyundai Kona 2.0 bản tiêu chuẩn (giá cộng đặng ký hơn 700 triệu đồng). Anh Nam nói: “Tôi rất ấn tượng với chiếc Beijing X7 vì thiết kế đẹp, trông xịn xò hơn mà giá lại ngang chiếc Hyundai Kona thuộc cỡ xe nhỏ hơn. Tuy nhiên hiện đại lý báo phải chờ đợt tới xe về mới báo nhận cọc. Có thể tôi sẽ nghe ngóng thêm thông tin đánh giá về chiếc xe này trước khi quyết định có chờ hay không?”.

Với giá bán khoảng 700 triệu đồng, Beijing X7 vốn là mẫu xe mới của thương hiệu “non trẻ” Beijing được thành lập vào cuối năm 2019 của hãng xe BAIC. Được bán ra thị trường Trung Quốc trong tháng 6 vừa qua và doanh số bán hàng trong thời điểm bán chạy nhất cũng chỉ lên tới hơn 4 nghìn xe/tháng.

Tuy nhiên, phương thức tiếp cận học hỏi từ lĩnh vực điện thoại của Beijing X7 đang bước đầu gây cảm hứng với một bộ phận khách hàng Việt. Đó là sự phóng khoáng về trang bị đi kèm.

Mua ô tô Trung Quốc là “chuột bạch” hay tiêu dùng thông minh?

Trên các diễn đàn xuất hiện ý kiến cho rằng, việc gì phải mua xe Nhật, Hàn giá đắt trong khi đã có xe Trung Quốc vừa rẻ, vừa đẹp lại nhiều tiện nghi.

Thực tế cho nhận định này được dẫn chứng bằng các ví dụ như vụ tai nạn với chiếc Zotye Z8 vào tối 22/12/2018, đâm gốc cây nát đầu nhưng 2 người trên xe chỉ bị thương nhẹ do mảnh kính văng, túi khí nổ. Hay chính chiếc Beijing X7 sở hữu những trang bị vốn chỉ thấy ở xe trên 1 tỷ đồng như tự động ghép xe vào hàng, camera 360 độ, phanh tay điện tử tự động, hỗ trợ chân phanh…

Vấn đề “rẻ, đẹp” thì có lẽ ai cũng rõ ràng, thế nhưng, để kết luận chiếc xe này có phải là một món hời hay không thì vẫn còn quá sớm.

Vốn là người kinh doanh ô tô có thâm niên gần 20 năm, anh Nguyễn Xuân Đạt, chủ một garage mua bán xe ở Lạc Long Quân cho rằng ô tô Trung Quốc hiện có sức hấp dẫn là điều không hề chối cãi, nhưng sẵn sàng mua hay không và đối tượng khách hàng là số lẻ hay đại chúng vẫn cần thời gian trả lời.

“Xe Trung Quốc đang được so sánh trên cơ về trang bị so với xe Toyota, Hyundai, thậm chí cả xe sang. Tôi cho rằng luận điểm này sẽ hút được khách có tài chính vừa đủ. Với phân khúc khách hàng cao hơn thì sẽ khó thuyết phục. Bản thân giới nhập xe cũ bán lại cũng không mặn mà với xe Trung Quốc vì dễ đọng vốn, khó định giá”, anh Đạt nhận định.

Anh Đạt cho rằng thế khó hiện nay của xe Trung Quốc là chưa có chuỗi đại lý chính hãng chuyên nghiệp và mạng lưới bảo hành còn nhỏ lẻ. “Dù cam kết bảo hành lên tới 5 năm, nhưng so với những hãng xe đã vào Việt Nam từ chục đến hơn 20 năm với chuỗi đại lý trải dài khắp trong Nam ngoài Bắc thì cửa so dịch vụ xe Trung Quốc rõ ràng không thể “.

Tại Trung Quốc có hàng trăm hãng ô tô nội và bên cạnh đó là sự cạnh tranh gay gắt với các hãng xe ngoại.

Cùng quan điểm với anh Đạt, chuyên gia ô tô Vĩnh Nam lo lắng hệ thống bảo hành và bảo dưỡng có đáp ứng nhanh chóng hay phải chờ vẫn là câu hỏi cho nhà nhập khẩu hay đại diện của hãng. “Chế độ bảo hành theo quy định của nhà nước là tối thiểu 3 năm, thêm thành 5 năm sẽ là điểm cộng đối với nhà phân phối. Nhưng hiện mới chỉ là cam kết mà chưa trải nghiệm thực tế nên người tiêu dùng vẫn đặt nhiều dấu hỏi cho các xe Trung Quốc”, chuyên gia này nhận xét.

Cũng theo anh Nam, giá bán 500 triệu đến 700 triệu sẽ nhắm được tới khách hàng tầm trung nhưng sẽ chỉ thu hút được ở các thành phố lớn nơi có trung tâm bán hàng, còn ở các tỉnh xa thì khách hàng sẽ có phương án khác.

Thực tế đã có nhiều khách hàng chọn xe Trung Quốc vì giá rẻ, nhiều trang bị nhưng đang gặp khó về khâu bảo hành.

Anh Trần Quốc Vinh (Bảo Lạc, Lâm Đồng) cho biết mới mua chiếc BAIC Q7 được 1 năm, xe hiện chưa hỏng hóc gì nhưng việc bảo dưỡng toàn phải mang vào garage tư nhân hoặc đại lý Ford, Toyota nếu tiện đường. “Tôi mua xe nhưng không nhận được tin nhắn nhắc lịch bảo dưỡng như chiếc Ford trước đây. Khi gọi điện hỏi thì nhân viên chăm sóc khách hàng nói nếu cần thay đồ gì trong hạng mục bảo hành, đại lý sẽ gửi chuyển phát và tôi tự thay. Trường hợp nặng thì phải vận chuyển ra Hải Phòng hoặc TP.HCM”, anh Vinh kể.

Với chiến lược bán hàng của các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc, những chiếc xe giá rẻ, nhiều tiện nghi như Beijing X7 hay BAIC Q7 dự báo sẽ xuất hiện ngày càng nhiều. Các thông tin như xe cháy hàng, nhân viên sale không nhận thêm đặt cọc thời điểm này dù chưa được kiểm chứng nhưng cũng không loại trừ là một “chiêu trò” trong marketing.

Nhưng cũng phải thừa nhận một thực tế mà theo chuyên gia Vĩnh Nam nhận định, giá rẻ sẽ gây áp lực đến hãng xe khác tại thị trường Việt Nam và có thể dẫn đến việc điều chỉnh giá bán như xe máy Trung Quốc đã gây áp lực không nhỏ lên thị trường trước đây.

Ngân Vũ - Đình Quý

Bạn nghĩ gì về ô tô Trung Quốc trong bài viết này? Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường ô tô sôi động nhờ sự xuất hiện của loạt xe Trung Quốc giá rẻ

Những chiếc xe “Made in China” với ngoại hình bắt mắt, tiện nghi và giá rẻ đồng loạt được nhập khẩu về Việt Nam khiến thị trường ô tô trong nước đang sôi động hơn.

Thời gian gần đây, khi chiếc SUV Beijing X7 có xuất xứ Trung Quốc được nhập về Việt Nam, người tiêu dùng trong nước có dịp bàn tán sôi nổi và thậm chí là tranh cãi nảy lửa xung quanh chiếc xe này.

Choáng ngợp vì mẫu mã và trang bị

Trong khoảng 2 năm trở lại đây, ô tô Trung Quốc mà điển hình với 3 thương hiệu Zotye, BAIC, Brilliance dồn dập “đổ bộ” vào Việt Nam theo chiến thuật mới được đánh giá đang tạo hiệu ứng tốt hơn 2 lần xuất hiện trước đây (những năm 2000 và 2015).

So với các mẫu xe nhập về hơn 1 thập niên trước, xe Trung Quốc hiện làm tốt hơn về mẫu mã dù vẫn bị đánh giá là “nhái” các thương hiệu nổi tiếng. Một số mẫu xe nổi bật trong số này như Zotye Z8, BAIC Q7, Brilliance V7 có giá chỉ trên dưới 700 triệu đồng nhưng dễ bị lầm tưởng thành xe sang với người không sành sỏi về ô tô.

Beijing X7 đang gây sự chú ý vì thiết kế đẹp, giá rẻ, công nghệ ngập tràn. Ảnh: Chinapev

Từng đến xem và lái thử chiếc BAIC Q7 tại đại lý ở quận Long Biên (Hà Nội), anh Trương Tuấn Dũng (Đội Cấn, Ba Đình, Hà Nội) cho biết rất ấn tượng với vẻ ngoài và trang bị bên trong chiếc xe này.

“Thiết kế bên ngoài chiếc BAIC Q7 rất giống xe sang Land Rover nếu không để ý kỹ, nước sơn và độ khít bên ngoài dễ thuyết phục. Bên trong, tôi không nghĩ một chiếc ô tô 700 triệu lại có các option cao cấp như cửa sổ trời panorama, màn hình giải trí 12 inch, camera 360 độ, cần số điện tử thò thụt, phanh đỗ tự động… "Hơn rất nhiều xe Nhật, Hàn trong cùng mức giá”, anh Dũng nhận xét.

Trên các diễn đàn chơi xe ô tô Trung Quốc, nhiều thành viên rủ nhau đi đăng ký chạy thử chiếc Beijing X7 và có những khách hàng đã xuống tiền đặt cọc khi mới chỉ xem xe 1-2 lần. So với những mẫu xe Trung Quốc đã được nhập về bán tại Việt Nam, chưa có chiếc xe nào dành được nhiều sự ưu ái như Beijing X7.

Anh Bùi Thành Nam (khu đô thị Văn Khê, Hà Đông, Hà Nội) đang cân nhắc mua chiếc Beijing X7 thay vì dự định lấy Hyundai Kona 2.0 bản tiêu chuẩn (giá cộng đặng ký hơn 700 triệu đồng). Anh Nam nói: “Tôi rất ấn tượng với chiếc Beijing X7 vì thiết kế đẹp, trông xịn xò hơn mà giá lại ngang chiếc Hyundai Kona thuộc cỡ xe nhỏ hơn. Tuy nhiên hiện đại lý báo phải chờ đợt tới xe về mới báo nhận cọc. Có thể tôi sẽ nghe ngóng thêm thông tin đánh giá về chiếc xe này trước khi quyết định có chờ hay không?”.

Với giá bán khoảng 700 triệu đồng, Beijing X7 vốn là mẫu xe mới của thương hiệu “non trẻ” Beijing được thành lập vào cuối năm 2019 của hãng xe BAIC. Được bán ra thị trường Trung Quốc trong tháng 6 vừa qua và doanh số bán hàng trong thời điểm bán chạy nhất cũng chỉ lên tới hơn 4 nghìn xe/tháng.

Tuy nhiên, phương thức tiếp cận học hỏi từ lĩnh vực điện thoại của Beijing X7 đang bước đầu gây cảm hứng với một bộ phận khách hàng Việt. Đó là sự phóng khoáng về trang bị đi kèm.

Mua ô tô Trung Quốc là “chuột bạch” hay tiêu dùng thông minh?

Trên các diễn đàn xuất hiện ý kiến cho rằng, việc gì phải mua xe Nhật, Hàn giá đắt trong khi đã có xe Trung Quốc vừa rẻ, vừa đẹp lại nhiều tiện nghi.

Thực tế cho nhận định này được dẫn chứng bằng các ví dụ như vụ tai nạn với chiếc Zotye Z8 vào tối 22/12/2018, đâm gốc cây nát đầu nhưng 2 người trên xe chỉ bị thương nhẹ do mảnh kính văng, túi khí nổ. Hay chính chiếc Beijing X7 sở hữu những trang bị vốn chỉ thấy ở xe trên 1 tỷ đồng như tự động ghép xe vào hàng, camera 360 độ, phanh tay điện tử tự động, hỗ trợ chân phanh…

Vấn đề “rẻ, đẹp” thì có lẽ ai cũng rõ ràng, thế nhưng, để kết luận chiếc xe này có phải là một món hời hay không thì vẫn còn quá sớm.

Vốn là người kinh doanh ô tô có thâm niên gần 20 năm, anh Nguyễn Xuân Đạt, chủ một garage mua bán xe ở Lạc Long Quân cho rằng ô tô Trung Quốc hiện có sức hấp dẫn là điều không hề chối cãi, nhưng sẵn sàng mua hay không và đối tượng khách hàng là số lẻ hay đại chúng vẫn cần thời gian trả lời.

“Xe Trung Quốc đang được so sánh trên cơ về trang bị so với xe Toyota, Hyundai, thậm chí cả xe sang. Tôi cho rằng luận điểm này sẽ hút được khách có tài chính vừa đủ. Với phân khúc khách hàng cao hơn thì sẽ khó thuyết phục. Bản thân giới nhập xe cũ bán lại cũng không mặn mà với xe Trung Quốc vì dễ đọng vốn, khó định giá”, anh Đạt nhận định.

Anh Đạt cho rằng thế khó hiện nay của xe Trung Quốc là chưa có chuỗi đại lý chính hãng chuyên nghiệp và mạng lưới bảo hành còn nhỏ lẻ. “Dù cam kết bảo hành lên tới 5 năm, nhưng so với những hãng xe đã vào Việt Nam từ chục đến hơn 20 năm với chuỗi đại lý trải dài khắp trong Nam ngoài Bắc thì cửa so dịch vụ xe Trung Quốc rõ ràng không thể “.

Tại Trung Quốc có hàng trăm hãng ô tô nội và bên cạnh đó là sự cạnh tranh gay gắt với các hãng xe ngoại.

Cùng quan điểm với anh Đạt, chuyên gia ô tô Vĩnh Nam lo lắng hệ thống bảo hành và bảo dưỡng có đáp ứng nhanh chóng hay phải chờ vẫn là câu hỏi cho nhà nhập khẩu hay đại diện của hãng. “Chế độ bảo hành theo quy định của nhà nước là tối thiểu 3 năm, thêm thành 5 năm sẽ là điểm cộng đối với nhà phân phối. Nhưng hiện mới chỉ là cam kết mà chưa trải nghiệm thực tế nên người tiêu dùng vẫn đặt nhiều dấu hỏi cho các xe Trung Quốc”, chuyên gia này nhận xét.

Cũng theo anh Nam, giá bán 500 triệu đến 700 triệu sẽ nhắm được tới khách hàng tầm trung nhưng sẽ chỉ thu hút được ở các thành phố lớn nơi có trung tâm bán hàng, còn ở các tỉnh xa thì khách hàng sẽ có phương án khác.

Thực tế đã có nhiều khách hàng chọn xe Trung Quốc vì giá rẻ, nhiều trang bị nhưng đang gặp khó về khâu bảo hành.

Anh Trần Quốc Vinh (Bảo Lạc, Lâm Đồng) cho biết mới mua chiếc BAIC Q7 được 1 năm, xe hiện chưa hỏng hóc gì nhưng việc bảo dưỡng toàn phải mang vào garage tư nhân hoặc đại lý Ford, Toyota nếu tiện đường. “Tôi mua xe nhưng không nhận được tin nhắn nhắc lịch bảo dưỡng như chiếc Ford trước đây. Khi gọi điện hỏi thì nhân viên chăm sóc khách hàng nói nếu cần thay đồ gì trong hạng mục bảo hành, đại lý sẽ gửi chuyển phát và tôi tự thay. Trường hợp nặng thì phải vận chuyển ra Hải Phòng hoặc TP.HCM”, anh Vinh kể.

Với chiến lược bán hàng của các hãng sản xuất ô tô Trung Quốc, những chiếc xe giá rẻ, nhiều tiện nghi như Beijing X7 hay BAIC Q7 dự báo sẽ xuất hiện ngày càng nhiều. Các thông tin như xe cháy hàng, nhân viên sale không nhận thêm đặt cọc thời điểm này dù chưa được kiểm chứng nhưng cũng không loại trừ là một “chiêu trò” trong marketing.

Nhưng cũng phải thừa nhận một thực tế mà theo chuyên gia Vĩnh Nam nhận định, giá rẻ sẽ gây áp lực đến hãng xe khác tại thị trường Việt Nam và có thể dẫn đến việc điều chỉnh giá bán như xe máy Trung Quốc đã gây áp lực không nhỏ lên thị trường trước đây.

Ngân Vũ - Đình Quý

Bạn nghĩ gì về ô tô Trung Quốc trong bài viết này? Trân trọng mời bạn đọc cộng tác, gửi tin bài, video từ camera hành trình về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Thị trường ô tô sôi động nhờ sự xuất hiện của loạt xe Trung Quốc giá rẻ

Những chiếc xe “Made in China” với ngoại hình bắt mắt, tiện nghi và giá rẻ đồng loạt được nhập khẩu về Việt Nam khiến thị trường ô tô trong nước đang sôi động hơn.