Nhận định, soi kèo Al

Cũng đến từ Trung Quốc, một số hãng xe như Chery, BYD đã xây dựng kế hoạch đưa xe điện sang thị trường Việt Nam trong năm 2024. Trong đó, Chery đã nghiên cứu thị trường, truyền thông, tổ chức lái thử xe tại Việt Nam. Trước mắt, tập đoàn này sẽ đưa sang Việt Nam 4 mẫu xe gồm Omoda 5, S5, S5GT và Jaecoo 7 của 2 công ty con là Omoda và Jaecoo. Còn hãng BYD đang tìm kiếm đối tác phân phối 2 mẫu Atto 3 (SUV) và Seal (sedan).

Năm ngoái, hãng xe Wuling mở bán tại Việt Nam mẫu xe Hongguang MiniEV. Năm nay, hãng xe Trung Quốc này dự kiến đưa về thêm 2 mẫu Baojun Yep và Wuling Bingo với tầm hoạt động 333 km.

Hàng loạt thương hiệu xe điện ngoại khác từ nhiều quốc gia cũng đã hoặc sắp có kế hoạch khai thác thị trường Việt Nam như Haval, Haima, MG, Mitsubishi, Honda... Đáng chú ý, Haval mở bán mẫu ô tô điện Haval H6 từ đầu năm nay và đang nhận đặt cọc mẫu Haval Jolion với giá khoảng 1,2 tỉ đồng/chiếc. Còn hãng xe MG đã giới thiệu siêu xe điện Cyberster 2 cửa tại TP HCM, tổ chức chạy thử nghiệm xuyên Việt để chuẩn bị bán ra trong những tháng tới.

Làm thay đổi bức tranh thị trường

Việt Nam hiện chỉ có hãng xe duy nhất sản xuất ô tô thuần điện là VinFast, thị trường cũng chưa có nhiều sự cạnh tranh. Tuy nhiên, dự báo trong thời gian tới, hãng xe Việt sẽ phải cạnh tranh với hàng loạt thương hiệu ô tô điện đến từ Trung Quốc, Nhật Bản, Hàn Quốc, châu Âu...

Ông Nguyễn Hoàng Minh Tiến, Tổng Giám đốc Volkswagen Việt Nam, nhận định đây là thời điểm thích hợp để đưa xe điện về Việt Nam bởi thị trường đã bắt đầu sôi động khi có sự hiện diện của hàng loạt hãng xe.

Để đưa xe điện về Việt Nam, Volkswagen có sự chuẩn bị từ nhiều năm trước như mở rộng không gian tại các đại lý, chuẩn bị trang thiết bị mới, đào tạo nhân viên kỹ thuật... Đầu năm 2024, các chuyên gia từ Đức đã sang Việt Nam để khảo sát, kiểm tra các hạng mục cơ sở hạ tầng và đánh giá khá cao. Bước tiếp theo, hãng này sẽ nhanh chóng đưa xe điện về thị trường Việt Nam.

Ông Akio Toyoda, Chủ tịch Tập đoàn Toyota, dự đoán xe thuần điện sẽ chiếm khoảng 30% thị phần trong thời gian tới, phần còn lại chia đều cho các dòng xe chạy bằng nhiều loại năng lượng khác, bao gồm cả xe hybrid và xe chạy bằng hydro. Doanh nghiệp này cho rằng để phát triển xe điện theo xu thế thế giới, cần giảm giá thành và đầu tư cơ sở hạ tầng trạm sạc. Về phía Toyota, ngày 8-5 vừa qua, doanh nghiệp công bố đầu tư 2.000 tỉ yen (tương đương 12,9 tỉ USD) cho chuỗi cung ứng, phương tiện di chuyển và trí tuệ nhân tạo trong năm tài khóa 2024-2025, trong đó có đầu tư xe điện và công nghệ hydro.

Theo ông Kenichi Horinouchi, Tổng Giám đốc Công ty Mitsubishi Motors Vietnam, các hãng xe đã sẵn sàng đầu tư cho sản phẩm ô tô điện, song để phát triển được và có thể cạnh tranh với ô tô truyền thống thì phụ thuộc rất nhiều vào mạng lưới cơ sở hạ tầng cùng chính sách ưu đãi, nhất là ưu đãi thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế bảo vệ môi trường... "Ở Nhật Bản, châu Âu, nhờ được hỗ trợ về thuế, ô tô điện có giá thành đến tay người tiêu dùng bằng hoặc thấp hơn xe chạy bằng động cơ truyền thống" - ông Kenichi Horinouchi nêu kinh nghiệm.

Theo giới chuyên gia, làn sóng ô tô điện được dự báo sắp tràn vào thị trường Việt Nam sẽ khiến hãng xe Việt VinFast phải đối mặt với sự cạnh tranh nhưng với dải sản phẩm và giá thành đa dạng, người tiêu dùng có nhiều sự lựa chọn hơn, qua đó thúc đẩy hạ mặt bằng giá bán. 

Theo NLD

Hãy để lại ý kiến dưới phần bình luận bên dưới hoặc chia sẻ bài viết về Ban Ô tô xe máy theo email: [email protected]. Các nội dung phù hợp sẽ được đăng tải. Xin cảm ơn!

Perla Tijerina, 31 tuổi, đến từ Mexico, đang phải chịu đựng những điều kiện khắc nghiệt trên Pico de Orizaba, ngọn núi cao nhất ở Bắc Mỹ.

Chắc nhiều người thắc mắc tại sao lại chọn sống trên đỉnh núi cao hơn 5.636m như vậy?

Theo Perla, cô muốn thử thách bản thân ở điều kiện khắc nghiệt nhất để rèn luyện sức mạnh tinh thần. Đồng thời muốn truyền cảm hứng cho tất cả phụ nữ nỗ lực vươn lên, vượt qua mọi khó khăn thử thách trong cuộc sống, theo Independent.

"Tôi muốn thử thách, kiểm tra sức mạnh tinh thần của bản thân. Mong muốn đó thôi thúc tôi thực hiện thử thách tuyệt vời này. Tôi đặt tên cho thử thách là người phụ nữ cao tầng", cô nói.

Perla sẽ sống 32 ngày trên núi cao phủ đầy tuyết, ở độ cao 5.636m so với mực nước biển. Cô cố gắng sống sót qua những cơn gió dữ dội, bão điện, hạ thân nhiệt, say núi... Cô dựng trại cách đỉnh núi 15 phút, trong không gian an toàn giúp cô trú ẩn, trách khỏi bất kỳ trận tuyết rơi hay cơn gió lớn nào.

Cô mang theo một số đồ đạc ở nhà để không cảm thấy buồn chán và cô đơn trong suốt cuộc hành trình. "Tôi không cảm thấy cô đơn. Tôi mang theo nhiều sách để đọc và thiền. Tôi luôn đọc Kinh Thánh, giúp tôi luôn có tinh thần mạnh mẽ", cô chia sẻ.

Trước khi bắt đầu thử thách, cô đã trải qua các cuộc kiểm tra y tế kỹ lưỡng và vẫn tiếp tục theo dõi để đảm bảo sức khỏe, cũng như sự an toàn.

Cách đây 5 năm, cô từng chinh phục thành công đỉnh núi Pico de Orizaba. Cô gái mạnh mẽ thích những cuộc phiêu lưu và cảm giác hồi hộp trong các nhiệm vụ đáng sợ. Cô cũng hi vọng nỗ lực của mình sẽ đạt được kỷ lục thế giới.

Cô ghi lại hành trình của mình và chia sẻ trên tài khoản Instagram có hơn 2.500 người theo dõi.

"Tôi muốn trở thành nguồn cảm hứng cho tất cả những phụ nữ đang tìm kiếm động lực, khuyến khích họ tiếp tục nỗ lực, không bỏ cuộc bất chấp những trở ngại", cô chia sẻ.

Câu chuyện của cô gái lan truyền mạng xã hội. Nhiều lời khen ngợi dành cho sự bản lĩnh, dũng cảm của cô gái. Bên cạnh đó, một số ý kiến cho rằng hành trình này khá nguy hiểm và táo bạo vì không ai biết trước những thảm họa tự nhiên sẽ ập đến khi nào.

Khách thuê khiến chủ nhà khóc ròng khi thấy cảnh tượng bên trong